CN206920360U - 一种调速安检机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种调速安检机，包括：安检机机架、传送带，分别设置于所述安检机机架两端用于带动所述传送带转动的第一传送带滚轮和第二传送带滚轮，设置在所述安检机机架底部，并设置在所述安检机机架设置有第一传送带滚轮的一端的固定支架，设置在所述固定支架上的用于调节所述传送带传送速率的变频电机，与所述变频电机活动端连接的第一齿轮，用于带动所述第一传送带滚轮转动并设置在所述第一传送带滚轮一侧的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条连接。本实用新型调速安检机采用变频调速电机，使得安检机可调节传送带的传输速率，满足不同安检流量对安检速率的需求。

Description

一种调速安检机

技术领域

本实用新型涉及安检技术领域，尤其涉及一种调速安检机。

背景技术

安检机，又名安检仪，是一种借助于输送带将被检查行李送入X射线检查通道而完成检查的电子设备，随着交通的不断发达，尤其是地铁高铁等交通方式的飞速发展，安检机的需求量不断增高，无论是汽车站、火车站，还是地铁站，都需要用安检机检查行李物品，以防危险物品带入，现有安检机的传送带都是恒速传输的，不管过安检的物品是多是少，都保持恒定的速度传输，不能根据过安检的物品量对传送带的传输速率进行调节，且电机长时间工作会产生倾斜，造成设备的损坏，缩短安检机的使用寿命。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种调速安检机，旨在解决现有技术中安检机传送带的传送速率恒定，不能对传送带的传输速率进行调节，且电机长时间工作会产生倾斜，造成设备的损坏，缩短安检机的使用寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种调速安检机，其中，包括安检机机架、传送带，分别设置于所述安检机机架两端用于带动所述传送带转动的第一传送带滚轮和第二传送带滚轮，设置在所述安检机机架底部，并设置在所述安检机机架设置有第一传送带滚轮的一端的固定支架，设置在所述固定支架上的用于调节所述传送带传送速率的变频电机，与所述变频电机活动端连接的第一齿轮，用于带动所述第一传送带滚轮转动并设置在所述第一传送带滚轮一侧的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条连接。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述固定支架包括固定板及加强板，所述固定板为L形，所述加强板为直角三角形，所述加强版的两条直角边分别顶住所述固定板的两条L形边，从而加强所述固定板的稳固性。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述固定板L形边的顶端设置有用于对所述加强板进行限位的挡板。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述变频电机安装于所述固定板的其中一条L形边上，所述固定板安装所述变频电机的L形边上设置有沿竖直方向的第一槽形孔，所述变频电机上设置有与所述第一槽形孔适配的第一螺钉孔，将螺钉穿过所述第一槽形孔及第一螺钉孔，使所述固定板与所述变频电机通过螺钉连接。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述固定板上没有安装所述变频电机的L形边与安检机连接，所述固定板与安检机连接的L形边上设置有沿水平方向的第二槽形孔，所述固定板通过所述第二槽形孔与安检机螺钉连接。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述固定板与所述变频电机连接的L形边上设置有上下相对设置的第一固定块及第二固定块，所述第一固定块及第二固定块上设置有螺钉，所述变频电机设置于所述第一固定块及第二固定块之间，并且所述第一固定块及第二固定块上设的螺钉将所述变频电机顶住防止所述变频电机倾斜。

进一步的，所述的调速安检机，其中，第一齿轮与第二齿轮的齿数比为15:16。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述变频电机包括变频器，所述变频器的型号为MD200S1.5B。

进一步的，所述的调速安检机，其中，还包括用于盖合所述第一齿轮及第二齿轮的盖板，所述盖板与安检机固定连接。

进一步的，所述的调速安检机，其中，所述第一槽形孔为4个。

本实用新型调速安检机采用上述技术方案，至少具有以下有益效果：采用变频调速电机，使得安检机可调节传送带的传输速率，满足不同安检流量对安检速率的需求，固定支架上设置有用于顶住调速电机的螺钉，使调速电机在工作过程中不会产生倾斜，延长设备使用寿命，且变频电机设置在安检机底部，可节省设备空间，固定支架与变频电机及安检机通过槽形孔连接，使变频电机可在垂直及水平方向上调节位置，便于安装，且固定支架上设置有三角形加强版使固定支架更稳固，第一齿轮与第二齿轮的齿数比为15:16，使传动力更大。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型调速安检机10的立体结构示意图。

图2为图1调速安检机10的分解示意图。

图3为图2中A部分的放大图。

图4为固定支架的结构示意图。

图5为图1中调速安检机10沿a方向的正面结构示意图。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

图1为本实用新型调速安检机10的立体结构示意图，图2为图1调速安检机10的分解示意图，如图2所示，本实用新型调速安检机10包括安检机机架700、传送带800，分别设置于安检机机架700两端用于带动传送带800转动的第一传送带滚轮710和第二传送带滚轮720，安检机机架700、传送带800、第一传送带滚轮710和第二传送带滚轮720可为现有技术中安检机的机架、传送带以及带动传送带转动的两个滚轮。

请继续参照图2，本实用新型调速安检机10还包括设置在安检机机架700底部，并设置在安检机机架700设置有第一传送带滚轮710的一端的固定支架200，设置在固定支架700上的用于调节传送带800传送速率的变频电机100，与变频电机100活动端连接的第一齿轮300，用于带动第一传送带滚轮710转动并设置在第一传送带滚轮710一侧的第二齿轮500，第一齿轮300与第二齿轮500通过链条400连接。将固定支架200设置于安检机底部的一端，同时变频电机100固定于固定支架200上，这便于第一齿轮300与第二齿轮500的配合，方便通过变频电机100的驱动力带动传送带800的转动，变频电机100可调节运转转速，进而调节传送带800的传输速率，同时变频电机100安装于安检机底部可节省设备空间。

上述方案中，是将第一传送带滚轮710与第二齿轮500连接，即将第一传送带滚轮710作为传送带转动的主动轮，第二传送带滚轮720作为传送带转动的从动轮，当然也可以用第二传送带滚轮720与第二齿轮500连接，将第二传送带滚轮720作为主动轮，而第一传送带滚轮710作为从动轮，当将第二传送带滚轮720作为主动轮时，相应的将固定支架200、变频电机100第一齿轮300、第二齿轮500及链条400设置在与第二传送带滚轮720同侧。

图4为固定支架200的结构示意图，固定支架200包括固定板210及加强板220，固定板210为L形，加强板220为直角三角形，加强板220的直角贴合固定板210的直角，加强板220的两条直角边分别顶住固定板210的两条L形边，从而加强固定板210的稳固性，具体的，可在固定板L形边的顶端设置用于对加强板220进行限位的挡板211，挡板211使加强板220卡合在固定板210上，对固定板210起稳固作用，防止固定板210变形，当然，加强板220也可以通过螺钉与固定板210固定连接。

图3为图2中A部分的放大图，请结合图3和图4，变频电机100安装于固定板210的其中一条L形边上，固定板210安装变频电机100的L形边上设置有沿竖直方向的第一槽形孔212，变频电机100上设置有与第一槽形孔212适配的第一螺钉孔110，将螺钉穿过第一槽形孔212及第一螺钉孔110，使固定板210与变频电机100通过螺钉连接，这样使得变频电机100安装于固定支架200上时在竖直方向上位置可调，便于第一齿轮300的安装及链条400的张紧，当然也可在变频电机100上设置槽形孔，而在固定板210上设置螺钉孔，也可达到变频电机100在竖直方向上调节位置的效果。

请继续参照图3及图4，固定板210上没有安装变频电机100的L形边与安检机连接，固定板210与安检机连接的L形边上设置有沿水平方向的第二槽形孔213，固定板210通过第二槽形孔213与安检机螺钉连接，安检机上相应位置设置有与第二槽形孔213适配的螺钉孔，用螺钉穿过第二槽形孔213和安检机上的螺钉孔并用螺帽固定即可实现固定支架200于安检机的安装连接，固定板210上第二槽形孔213沿着水平方向设置，使得固定支架200在安检机上的安装位置可水平调整，而变频电机100又是固定在固定支架200上的，所以变频电机100的安装位置也可水平调整，便于安装时将链条400拉直，提高传动效率，同时保证设备运行正常。

图5为图1中调速安检机10沿a方向的正面结构示意图，请参照图3及图5，固定板210与变频电机100连接的L形边的上下两端设置有第一固定块214及第二固定块215，优选的，第一固定块214及第二固定块215左右设置，即其中一个设置在固定板210的左边，另一个设置在固定板210的右边，第一固定块214及第二固定块215上设置有螺钉，变频电机100设置于第一固定块214及第二固定块215之间，并且第一固定块214及第二固定块215上设的螺钉将变频电机100顶住防止变频电机100倾斜，由于变频电机100与固定板210安装固定后，是悬挂在固定板210上的，长时间的悬挂难免会导致变频电机100倾斜，将第一固定块214及第二固定块215上的螺钉旋转顶住变频电机100后，可避免变频电机100长时间悬挂产生倾斜。

第一齿轮300与第二齿轮500的齿数比为15:16，第一齿轮300为与变频电机100连接的主动轮，第二齿轮500为从动轮，第一齿轮300的齿数比第二齿轮500小，在相同驱动力的情况下，作为主动轮的第一齿轮300可传递更大的拉力，从而可更轻松的带动传送带传输，降低设备的磨损，延长设备的使用寿命。

变频电机100包括变频器，通过变频器来调节变频电机100转速，进而改变传送带的传输速率，变频器的型号为MD200S1.5B。

请参照图3，本实用新型调速安检机10还包括用于盖合第一齿轮300及第二齿轮500的盖板600，盖板600与安检机固定连接，盖板600为长条盖形，可将第一齿轮300、第二齿轮500以及链条400遮盖，如图1所示，避免第一齿轮300、第二齿轮500以及链条400暴露在外面，造成割伤人活着割坏行李物品等危险，也避免了有异物落入齿轮影响设备运转。

请继续参照图3，第一槽形孔212为4个，2个一组，共两组，两组分别分布在固定板210与变频电机100连接的L形边的上部及下部，每组的两个孔平行设置，多个第一槽形孔212可增强变频电机100与固定板210的连接强度，同时避免变频电机100移位。

本实用新型调速安检机采用变频调速电机，使得安检机可调节传送带的传输速率，满足不同安检流量对安检速率的需求，固定支架上设置有用于顶住调速电机的螺钉，使调速电机在工作过程中不会产生倾斜，延长设备使用寿命，且变频电机设置在安检机底部，可节省设备空间，固定支架与变频电机及安检机通过槽形孔连接，使变频电机可在垂直及水平方向上调节位置，便于安装，且固定支架上设置有三角形加强版使固定支架更稳固，第一齿轮与第二齿轮的齿数比为15:16，使传动力更大。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型做任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰，得到等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种调速安检机，其特征在于，包括安检机机架、传送带，分别设置于所述安检机机架两端用于带动所述传送带转动的第一传送带滚轮和第二传送带滚轮，设置在所述安检机机架底部，并设置在所述安检机机架设置有第一传送带滚轮的一端的固定支架，设置在所述固定支架上的用于调节所述传送带传送速率的变频电机，与所述变频电机活动端连接的第一齿轮，用于带动所述第一传送带滚轮转动并设置在所述第一传送带滚轮一侧的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条连接。

2.根据权利要求1所述的调速安检机，其特征在于，所述固定支架包括固定板及加强板，所述固定板为L形，所述加强板为直角三角形，所述加强板的两条直角边分别顶住所述固定板的两条L形边，从而加强所述固定板的稳固性。

3.根据权利要求2所述的调速安检机，其特征在于，所述固定板L形边的顶端设置有用于对所述加强板进行限位的挡板。

4.根据权利要求2所述的调速安检机，其特征在于，所述变频电机安装于所述固定板的其中一条L形边上，所述固定板安装所述变频电机的L形边上设置有沿竖直方向的第一槽形孔，所述变频电机上设置有与所述第一槽形孔适配的第一螺钉孔，将螺钉穿过所述第一槽形孔及第一螺钉孔，使所述固定板与所述变频电机通过螺钉连接。

5.根据权利要求4所述的调速安检机，其特征在于，所述固定板上没有安装所述变频电机的L形边与安检机连接，所述固定板与安检机连接的L形边上设置有沿水平方向的第二槽形孔，所述固定板通过所述第二槽形孔与安检机螺钉连接。

6.根据权利要求4所述的调速安检机，其特征在于，所述固定板与所述变频电机连接的L形边的上下两端设置有第一固定块及第二固定块，所述第一固定块及第二固定块上设置有螺钉，所述变频电机设置于所述第一固定块及第二固定块之间，并且所述第一固定块及第二固定块上设的螺钉将所述变频电机顶住防止所述变频电机倾斜。

7.根据权利要求1所述的调速安检机，其特征在于，第一齿轮与第二齿轮的齿数比为15:16。

8.根据权利要求1所述的调速安检机，其特征在于，所述变频电机包括变频器，所述变频器的型号为MD200S1.5B。

9.根据权利要求1所述的调速安检机，其特征在于，还包括用于盖合所述第一齿轮及第二齿轮的盖板，所述盖板与安检机固定连接。

10.根据权利要求4所述的调速安检机，其特征在于，所述第一槽形孔为4个。