CN206916675U - 一种护栏段和组合型护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种护栏段和组合型护栏，用于公路施工区防护和中央分隔带开口处防护，具有较好的移动方便性和防护安全性。该护栏段包括多个单元段，相邻的单元段通过螺栓可拆卸连接；多个单元段包括两个固定单元段和位于两个固定单元段之间的至少一个活动单元段；固定单元段与地面锚固连接；单元段包括立柱、防阻块和护栏板，护栏板相对设置于防阻块的两端，防阻块固定于立柱。

Description

一种护栏段和组合型护栏

技术领域

本实用新型涉及公路施工设施技术领域，特别是涉及一种护栏段和组合型护栏。

背景技术

公路的改扩建工程以及养护施工通常是在不中断交通的条件下进行的，为方便施工，施工区占用行车道时，过往车辆在此路段范围内时常需要强制减速和转换车道并保持低速缓行通过施工路段，在此路段范围内时常因车辆失控或其他原因造成通行车辆与施工区内人员或设备碰撞造成交通事故。目前公路施工作业区外通常摆放交通锥、防撞桶或隔离墩等隔离设施对施工作业区进行隔离，但此类隔离设施基本没有安全防护能力，不能对施工作业区内人员和设备或失控车辆进行有效防护。部分长期施工的路段摆放连续式混凝土隔离墩，此种隔离墩具有一定的防护能力，但不易于运输和拆装，且占用空间较大。

中央分隔带开口护栏是供交通事故处理车辆以及急救车辆在紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的设施，在正常关闭情况下要求具有一定的防护能力，在临时开放时应能快速、灵活的移动。我国现有的活动护栏多为插拔式、伸缩式和充水充砂式，虽具备移动灵活的功能，但不具备规定的防护能力，易发生车辆穿越的交通事故。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是提供一种护栏段和组合型护栏，用于公路施工区防护和中央分隔带开口处防护，便于拆装，具有较好的移动方便性和防护安全性。

本实用新型实施例提供了一种护栏段，该护栏段包括多个单元段，相邻的单元段通过螺栓可拆卸连接；

所述多个单元段包括两个固定单元段和位于所述两个固定单元段之间的至少一个活动单元段；所述固定单元段与地面锚固连接；

所述单元段包括立柱、防阻块和护栏板，所述护栏板相对设置于防阻块的两端，所述防阻块固定于立柱。

优选的，所述活动单元段包括多个立柱，每个立柱至少固定有两个防阻块。

具体的，所述立柱自上至下分别固定第一防阻块、第二防阻块和第三防阻块。

优选的，所述第一防阻块、第二防阻块和第三防阻块平行于地面方向的尺寸分别为L、M和N，满足：L＜N＜M。

优选的，所述活动单元段中，与地面相邻的防阻块两端相对设置的护栏板与护栏板之间的地面呈锐角设置。

可选的，所述活动单元段的所述立柱和所述护栏板分别与所述防阻块螺栓连接。

优选的，所述固定单元段包括至少两个立柱，所述至少两个立柱的高度从靠近所述活动单元段的一侧向远离所述活动单元段的一侧递减。

具体的，所述固定单元段的底部还包括锚地钢板和锚钉，所述锚地钢板具有用于使所述锚钉穿过的通孔，所述立柱和所述护栏板分别与所述锚地钢板固定连接。

优选的，所述立柱和所述护栏板分别与所述锚地钢板焊接固定，所述立柱和所述护栏板分别与所述防阻块焊接固定。

优选的，所述立柱包括一个竖直杆、与所述竖直杆的底端固定的两个支撑斜杆和连接两个支撑斜杆底端的横梁。

优选的，所述竖直杆和所述支撑斜杆的横截面均为口字型，所述防阻块为中空防阻块。

在本实用新型实施例中，护栏段包括多个单元段，便于运输和移动，且相邻单元段之间通过螺栓可拆卸连接，从而使护栏的拆装和运输较为便利；当发生车辆碰撞，导致护栏段受损时，可以仅更换破损的单元段，养护便利；并且施工人员可根据具体设置情况增加或减少护栏段长度。

护栏段具体包括两个固定单元段和位于两个固定单元段之间的至少一个活动单元段，将护栏段安装于地面时，只需将两个固定单元段锚固于地面即可，安装方便。相邻的单元段间通过螺栓连接，连接较为稳固，且固定端锚固于地面，安装稳定，使护栏段可以稳固的设置于道路，具有较佳的防撞能力，从而较好地阻止失控车辆驶入施工区域或穿越中央分隔带开口护栏，提高对施工区域或中央分隔带开口的安全防护，降低了交通事故的严重性。

本实用新型实施例还提供了一种组合型护栏，包括至少两个上述任一技术方案中的护栏段，相邻两个护栏段的固定单元段交叉固定。

优选的，所述固定单元段的底部还包括锚地钢板和锚钉，固定单元段的交叉部分共用一组立柱、锚地钢板和锚钉。

该组合型护栏安装方便且稳固，便于运输和移动。具有较佳的防撞能力，从而能够较好地阻止失控车辆驶入施工区域或穿越中央分隔带开口护栏，提高对施工区域或中央分隔带开口的安全防护，降低了交通事故的严重性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中护栏段主视图；

图2为图1中A-A视图；

图3为本实用新型实施例中活动单元段结构示意图；

图4为本实用新型实施例中护栏段俯视图；

图5为本实用新型实施例中立柱结构示意图；

图6为本实用新型实施例中相邻的固定单元段连接处主视图；

图7为本实用新型实施例中相邻的固定单元段连接处俯视图。

附图标记：

100-单元段；

110-固定单元段；

120-活动单元段；

130-立柱；

131-竖直杆；

132-支撑斜杆；

133-横梁；

140-防阻块；

141-第一防阻块；

142-第二防阻块；

143-第三防阻块；

150-护栏板；

160-锚地钢板；

170-锚钉。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种护栏段和组合型护栏，用于公路施工区防护和中央分隔带开口处防护，并具有较好的移动方便性和防护安全性。为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本实用新型一实施例提供的护栏段包括多个单元段100，相邻的单元段100通过螺栓可拆卸连接；多个单元段100包括两个固定单元段110和位于两个固定单元段110之间的至少一个活动单元段120；固定单元段110与地面锚固连接；单元段100包括立柱130、防阻块140和护栏板150，护栏板150相对设置于防阻块140的两端，防阻块140固定于立柱130。

在本实用新型实施例中，护栏段包括多个单元段100，便于运输和移动，且相邻单元段之间通过螺栓可拆卸连接，从而使护栏的拆装和运输较为便利；当发生车辆碰撞，导致护栏段受损时，可以仅更换破损的单元段，养护便利；并且施工人员可根据具体设置情况增加或减少护栏段长度。

在具体的实施例中，还可以在活动单元段的底部安装升降万向轮，以进一步的提高护栏段的移动方便性。

护栏段具体包括两个固定单元段110和位于两个固定单元段110之间的至少一个活动单元段120，将护栏段安装于地面时，只需将两个固定单元段110锚固于地面即可，安装方便。相邻的单元段100间通过螺栓连接，连接较为稳固，且固定单元段110锚固于地面，安装稳定，使护栏段可以稳固的设置于道路表面，具有较佳的防撞能力，从而较好地阻止失控车辆驶入施工区域或穿越中央分隔带开口护栏，提高对施工区域或中央分隔带开口的安全防护，降低了交通事故的严重性。

优选的实施例中，护栏板具体为环波梁护栏板。

请参考图1，优选的实施例中，活动单元段120包括多个立柱130，每个立柱130至少固定有两个防阻块140。活动单元段高度不限，具体的实施例中，可以选择高度为0.75米活动单元段，或者选择高度为0.7米的活动单元段。该方案中，活动单元段120包括多个立柱130，可以增强活动单元段120横向的强度，优选的，多个立柱130均匀分布于活动单元段120的横向方向。每个立柱130至少固定有两个防阻块140，可以增强单元段竖向的强度，进而，提高的护栏段的防撞能力，且护栏板150的数量也随之增加，可以增加车辆与护栏段的接触面积，进而提高护栏的安全防护性。

请参考图2，具体的实施例中，立柱130自上至下分别固定第一防阻块141、第二防阻块142和第三防阻块143。上述三个防阻块分别位于立柱130的顶部、中部和底部，可以设置三层护栏板150，进而提高护栏段的强度和防护性能。

更优的实施例中，第一防阻块141、第二防阻块142和第三防阻块143平行于地面方向的尺寸分别为L、M和N，满足：L＜N＜M。三个防阻块沿平行于地面方向的尺寸不同，有利于增加护栏段的护栏板150与车辆接触面积，可以对不同车型起到防护效果。

如图2所示，活动单元段120中，与地面相邻的防阻块140两端相对设置的护栏板150与护栏板150之间的地面呈锐角设置。两个护栏板150的上边沿的距离小于下边沿之间的距离，使活动单元段120的结构可以更加稳定的设置于地面，且当车辆撞击活动单元段120时，车辆接触护栏段并碾压底层护栏板150，能有效控制护栏动态变形量。车轮碾压底层护栏板150时，由于护栏板150倾斜设置，车轮随着斜面向上爬升后撞击至护栏段，有利于尽快停车，以防车辆撞击后改变方向造成二次损伤，降低事故的严重性。

请参考图1和图2，具体的实施例中，活动单元段120的立柱130和护栏板150分别与防阻块140螺栓连接。该连接方式操作简单，且便于拆卸，稳定性较好。

请参考图1，固定单元段110包括至少两个立柱130，至少两个立柱130的高度从靠近活动单元段120的一侧向远离活动单元段120的一侧递减。该实施例中，固定单元段110远离活动单元段120的部分与地面呈三角形设置，稳定性好，可以进一步的提高防护栏的防护安全性。

具体的实施例中，固定单元段110的底部还包括锚地钢板160和锚钉170，锚地钢板160具有用于使锚钉170穿过的通孔，立柱130和护栏板150分别与锚地钢板160固定连接。该实施例中，固定单元段110通过锚地钢板160和锚钉170锚固与地面，有利于进一步提高固定单元段110的安装稳固性。

优选的，立柱130和护栏板150分别与锚地钢板160焊接固定，立柱130和护栏板150分别与防阻块140焊接固定。固定单元段110的各个部分之间均通过焊接的方式连接，焊接结构的稳定性较高，有利于进一步的提高固定单元段110与地面之间安装的稳固效果，提高防护栏的防护安全性。

请参考图5，立柱130包括一个竖直杆131、与竖直杆131的底端固定的两个支撑斜杆132和连接两个支撑斜杆132底端的横梁133。该方案中，立柱130底端具有两个支撑斜杆132，可以提高立柱130的稳定性。优选的，两个支撑斜杆132与底部的横梁133构成稳定的三角形结构，使整个护栏段可以稳固的安装于底面，提高了护栏段的防撞性。

优选的实施例中，竖直杆131和支撑斜杆132的横截面均为口字型，防阻块140为中空防阻块140。该实施例中，竖直杆131、支撑斜杆132以及防阻块140的结构均为质量较轻的结构，有利于减轻护栏段的重量，进而便于搬运和安装护栏段。

本实用新型实施例还提供了一种组合型护栏，该组合型护栏包括至少两个上述任一技术方案中的护栏段，相邻两个护栏段的固定单元段110交叉固定。该组合型护栏安装方便且稳固，便于运输和移动。具有较佳的防撞能力，从而能够较好地阻止失控车辆驶入施工区域或穿越中央分隔带开口护栏，提高对施工区域或中央分隔带开口的安全防护，降低了交通事故的严重性。

请参考图6和图7，固定单元段110的底部还包括锚地钢板160和锚钉170，固定单元段110的交叉部分共用一组立柱130、锚地钢板160和锚钉170。

该实施例中，固定单元段110的交叉部分共用一组立柱130、锚地钢板160和锚钉170，有利于进一步的提高组合型护栏的稳固性。优选的，可以将组合型护栏中相邻的两个固定单元段110制作成一个整体单元段进行运输和安装。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

1.一种护栏段，其特征在于，包括多个单元段，相邻的单元段通过螺栓可拆卸连接；

所述多个单元段包括两个固定单元段和位于所述两个固定单元段之间的至少一个活动单元段；所述固定单元段与地面锚固连接；

所述单元段包括立柱、防阻块和护栏板，所述护栏板相对设置于防阻块的两端，所述防阻块固定于立柱。

2.如权利要求1所述的护栏段，其特征在于，所述活动单元段包括多个立柱，每个立柱至少固定有两个防阻块。

3.如权利要求2所述的护栏段，其特征在于，所述立柱自上至下分别固定第一防阻块、第二防阻块和第三防阻块。

4.如权利要求3所述的护栏段，其特征在于，所述第一防阻块、第二防阻块和第三防阻块平行于地面方向的尺寸分别为L、M和N，满足：L＜N＜M。

5.如权利要求2所述的护栏段，其特征在于，所述活动单元段中，与地面相邻的防阻块两端相对设置的护栏板与护栏板之间的地面呈锐角设置。

6.如权利要求1所述的护栏段，其特征在于，所述活动单元段的所述立柱和所述护栏板分别与所述防阻块螺栓连接。

7.如权利要求1所述的护栏段，其特征在于，所述固定单元段包括至少两个立柱，所述至少两个立柱的高度从靠近所述活动单元段的一侧向远离所述活动单元段的一侧递减。

8.如权利要求1所述的护栏段，其特征在于，所述固定单元段的底部还包括锚地钢板和锚钉，所述锚地钢板具有用于使所述锚钉穿过的通孔，所述立柱和所述护栏板分别与所述锚地钢板固定连接。

9.如权利要求8所述的护栏段，其特征在于，所述立柱和所述护栏板分别与所述锚地钢板焊接固定，所述立柱和所述护栏板分别与所述防阻块焊接固定。

10.如权利要求1所述的护栏段，其特征在于，所述立柱包括一个竖直杆、与所述竖直杆的底端固定的两个支撑斜杆和连接两个支撑斜杆底端的横梁。

11.如权利要求10所述的护栏段，其特征在于，所述竖直杆和所述支撑斜杆的横截面均为口字型，所述防阻块为中空防阻块。

12.一种组合型护栏，其特征在于，包括至少两个如权利要求1～11任一项所述的护栏段，相邻两个护栏段的固定单元段交叉固定。

13.如权利要求12所述的组合型护栏，其特征在于，所述固定单元段的底部还包括锚地钢板和锚钉，固定单元段的交叉部分共用一组立柱、锚地钢板和锚钉。