CN206914562U - 一种用于个人移动工具的电池组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型记载了一种用于个人移动工具的电池组件，所述个人移动工具包括车体，所述电池组件安装于车体上；其中，所述电池组件包括电池和电池壳体，所述电池壳体由车体支撑；所述电池被配置为可选择地从所述电池壳体沿着通常与车体纵向轴线平行的方向移除。由于采用了上述技术，本实用新型通过将电池配置为可选择地从电池壳体沿着与车体纵向轴线平行的方向移除，从而极大的简化了电池的拆卸与更换，最终达到了方便使用、易于安装等目的。

Description

一种用于个人移动工具的电池组件
本申请是中国专利申请号为201720093155.3于申请日2017年01月22日提交的实用新型专利申请的分案申请。原申请的发明名称为“自由滑动电动滑板车”。
技术领域
本实用新型涉及单人移动工具，尤其涉及一种用于电动滑板车的电池组件。
背景技术
使用单人移动工具，如滑板车，已成为一项流行的休闲活动及一种实用的个人交通方式。滑板车在各年龄层人群中广泛流行，已有多种不同的滑板车种类及设计。传统的滑板车拥有至少两个车轮及转向机构。滑板车的设计变得更为紧凑与便捷，某些滑板车具有折叠机构，使得使用者容易存放及携带滑板车。为了使使用者可以使滑板车减速或停止滑行，某些滑板车包括制动机构。
随着滑板车日趋流行，各式传统滑板车，包括机动滑板车，已被广泛普及。随着电动滑板车或机动滑板车的使用，电动马达的重量可能限制滑板车的可移动性，尤其是对上班族而言。此外，大型电动马达的使用要求大型电池，进一步增加滑板车的重量。因此，需要提供具有小型马达和电池的低成本轻型便携式电动滑板车。
某些电力滑板车实施方式包括电动马达，所述电动马达安装在滑板车车架前部或后部，靠近至少一个前轮或者后轮，具有与马达耦联的驱动组件，所述驱动组件设置为把驱动力从马达传送到驱动前轮或后轮。驱动组件可以包括通过使用驱动轮周长的摩擦定向力的动力辊或将驱动装置和驱动轮轮毂连接的驱动链。当使用者激活控制马达的油门总成(throttle assembly)时，可电动驱动所述驱动轮，所述油门总成通常位于车把上或车把附近。当某些电力滑板车实施方式中的滑板车为折叠式设计时，包括可打开的电池盒。
但是，现有的电力滑板车的电池拆卸较为复杂，且电池盒的打开较为繁琐，存在诸多缺点。本文公开的用于个人移动工具的电池组件，解决了上述问题或其他相关问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于个人移动工具的电池组件，具备拆卸方便，易于更换等优点。
上述的一种用于个人移动工具的电池组件，所述个人移动工具包括车体，所述电池组件安装于车体上；其中，所述电池组件包括电池和电池壳体，所述电池壳体由车体支撑；
所述电池被配置为可选择地从所述电池壳体沿着通常与车体纵向轴线平行的方向移除。
上述组件中，所述电池壳体22安装于车体20的底面。
上述组件中，所述电池壳体22位于车体20的前端。
上述组件中，所述电池壳体22包括闭合装置和位于车体20前端的小孔。
上述组件中，所述闭合装置为门。
上述组件中，所述车体20和/或电池21包括被配置为保护电池壳体22内电池21的安全装置。
上述组件中，所述安全装置为制动器或钩件。
上述组件中，所述安全装置包括释放器。
上述组件中，所述释放器为按键或插销。
上述组件中，所述电池壳体的内部设置有连接片和控制器，所述电池为锂离子可充电电池。
本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供了一种用于个人移动工具的电池组件，通过将电池配置为可选择地从电池壳体沿着与车体纵向轴线平行的方向移除，从而极大的简化了电池的拆卸与更换，最终达到了方便使用、易于安装等目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型中装配有电池组件的滑板车的结构示意图；
图2是图1中滑板车移除电池后的结构示意图；
图3是图1中滑板车的内部结构示意图；
图4是图3中电池组件的局部放大示意图。
图中：10、滑板车 20、车体 21、电池 22、电池壳体 23、连接片 25、控制器
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型记载了一种用于个人移动工具的电池组件，该个人移动工具包括车体20，且电池组件安装于车体20上。
如图3和图4所示，为了克服现有电力滑板车的电池拆卸复杂的问题，本实用新型中的电池组件设置了电池21和电池壳体22，且电池壳体22由车体20支撑，从而可以将电池21被配置为可选择地从电池壳体22沿着通常与车体20纵向轴线平行的方向移除，移除后的结构如图2所示。而用于控制车体20的连接片23和控制器25则可以设置在电池壳体22的内部，其中，连接片23可以为支撑表面与车体20之间提供连接点，同时提供额外的稳定性和支撑力。而控制器25则可以位于车体20中电池21的后端，且支撑表面的下方。在一些实施方式中，控制器25靠近马达和/或在马达与电池21之间。在一些实施方式中，在组件之间，控制器25可以与连接片23耦接，如夹式连接、摩擦接合、紧固件连接，或以其他方式耦接。
作为优选方案，可以将电池壳体22安装于车体20的底面，即位于支撑表面的下方，当滑板车10在折叠配置时，电池21可以插入电池壳体22和/或从电池壳体22中移除。本实用新型中的电池21可以是任何种类的电池，如锂离子可充电电池等，且可以有约1.5-2.5小时放电时间。
同时，电池壳体22也可以位于车体20的前端，这一设置使得在滑板车10折叠配置时，易于将电池21移除和替换，使得可以接近电池壳体22。当电池21接入壳体22后，电池21位于车体20后部中点的前侧。这可以使滑板车10的重心前移，可以提供滑板车10在驾驶时的优势。在某些变体中，电池21被配置为接入滑板车10后部的空隙内，如靠近后轮30。这样可以增加分散到后轮30的重量，这可以增加后轮30的牵引力。
此外，电池壳体22可以包括闭合装置和位于车体20前端的小孔，该闭合装置可以为门等机构，用以关闭小孔。同时，车体20和/或电池21包括被配置为保护壳体22内电池21的安全装置，如制动器或钩件；且安全装置可以包括释放器，该释放器可以为按键或插销，从而通过释放器释放安全装置，以便电池21从壳体22中移除。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于个人移动工具的电池组件，所述个人移动工具包括车体，所述电池组件安装于车体上；其特征在于，所述电池组件包括电池和电池壳体，所述电池壳体由车体支撑；
所述电池被配置为可选择地从所述电池壳体沿着通常与车体纵向轴线平行的方向移除。
2.如权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池壳体22安装于车体20的底面。
3.如权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池壳体22位于车体20的前端。
4.如权利要求2或3所述的电池组件，其特征在于，所述电池壳体22包括闭合装置和位于车体20前端的小孔。
5.如权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述闭合装置为门。
6.如权利要求4所述的电池组件，其特征在于，所述车体20和/或电池21包括被配置为保护电池壳体22内电池21的安全装置。
7.如权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述安全装置为制动器或钩件。
8.如权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述安全装置包括释放器。
9.如权利要求8所述的电池组件，其特征在于，所述释放器为按键或插销。
10.如权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池壳体的内部设置有连接片和控制器，所述电池为锂离子可充电电池。
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