CN112478038A - 具有顶部可替换电池的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

提供一种具有顶部可替换电池的电动滑板车。在一些实施例中，电动滑板车包括：具有开口的框架，以及设置在开口中的可拆卸甲板组件，该可拆卸甲板组件包括具有上表面和下表面的甲板以及附接到甲板的下表面的电池组。

Description

具有顶部可替换电池的电动滑板车

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年6月21日提交的美国临时专利申请第62/864,927号的优先权，其名称为“具有顶部可替换电池的电动滑板车”，其公开内容通过引用整体并入本申请中。

技术领域

本公开总体上涉及电动滑板车，并且更具体地涉及用于这种滑板车的可拆卸电池。

背景技术

电动滑板车会受到苛刻的环境条件的影响，包括雨水、水坑和微振动。对于可共享的滑板车，这些条件会倍增，这是因为滑板车被经常使用并且通常留在户外以方便用户使用。这些要求不仅涉及电池，而且涉及到滑板车的物理连接和电连接。

发明内容

总的来说，一个方面公开了一种电动滑板车的特征，电动滑板车包括：具有开口的框架以及设置在开口中的可拆卸甲板组件，该可拆卸甲板组件包括具有上表面和下表面的甲板以及附接到甲板下表面的电池组。

电动滑板车的实施例可以包括以下特征中的一个或更多个。在一些实施例中，框架具有上表面；可拆卸甲板组件配置为从框架的上表面上方从框架的开口提出，并且配置为从框架的上表面上方下降到框架的开口中。一些实施例包括电动马达；以及第一电连接器，其中第一电连接器电耦合到电动马达；其中可拆卸甲板组件包括第二电连接器，其中第二电连接器电耦合到电池组；其中第一电连接器和第二电连接器在连接在一起时将电动马达和电池组电耦合。一些实施例包括第一柔性电缆和第二柔性电缆，第一柔性电缆电耦合到第一电连接器并电耦合到电动马达；第二柔性电缆电耦合到第二电连接器并电耦合到电池组。在一些实施例中，第一电连接器和第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转第一电连接器和第二电连接器而彼此保持或彼此释放。在一些实施例中，当可拆卸甲板组件下降到框架的开口中时，第一电连接器和第二电连接器变为电耦合。一些实施例包括至少一个弹性安装块，所述至少一个弹性安装块设置在可拆卸甲板组件和框架之间，其中第一电连接器和第二电连接器中的至少一个设置在所述至少一个弹性安装块内。一些实施例包括闩锁，其配置为当闩锁处于闭合位置时将可拆卸甲板组件紧固在框架的开口内，并且配置为当闩锁处于打开位置时将可拆卸甲板组件从框架的开口释放。一些实施例包括锁，其可操作为将闩锁固定在打开位置和闭合位置中的至少一个。

总的来说，一个方面公开了一种电动滑板车的特征，电动滑板车包括：框架；耦合到框架的多个车轮；耦合到所述车轮中的至少一个的电动马达；其中，框架包括配置为容纳可拆卸甲板组件的开口，其中可拆卸甲板组件包括具有上表面和下表面的甲板以及附接到甲板的下表面的电池组。

电动滑板车的实施例可以包括以下特征中的一个或更多个。在一些实施例中，框架具有上表面；框架中的开口配置为当可拆卸甲板组件从框架的上表面上方下降到框架的开口中时容纳可拆卸甲板组件。一些实施例包括第一电连接器，其中第一电连接器电耦合到电动马达，并且其中第一电连接器配置为与可拆卸甲板组件的第二电连接器电耦合。在一些实施例中，第一电连接器和第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转第一电连接器和第二电连接器而彼此保持或彼此释放。在一些实施例中，当可拆卸甲板组件下降到框架的开口中时，第一电连接器和第二电连接器变为电耦合。一些实施例包括闩锁，其配置为当闩锁处于闭合位置时将可拆卸甲板组件紧固在框架的开口内，并且配置为当闩锁处于打开位置时将可拆卸甲板组件从框架的开口释放。

总的来说，一个方面公开了一种用于电动滑板车的可拆卸甲板组件的特征，可拆卸甲板组件包括具有上表面和下表面的甲板以及附接到甲板的下表面的电池组。

可拆卸甲板组件的实施例可以包括以下特征中的一个或更多个。在一些实施例中，可拆卸甲板组件配置为从框架的上表面上方下降到电动滑板车的框架的开口中。一些实施例包括第一电连接器，其中第一电连接器电耦合到电池组，并且其中第一电连接器配置为与电动滑板车的第二电连接器电耦合。在一些实施例中，第一电连接器和第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转第一电连接器和第二电连接器而彼此保持或彼此释放。在一些实施例中，当可拆卸甲板组件下降到电动滑板车的框架的开口中时，第一电连接器和第二电连接器变为电耦合。

附图说明

图1示出根据本公开技术的实施例的电动滑板车。

图2示出图1的电动滑板车的进一步细节。

图3示出图1和图2的甲板组件和闩锁的进一步细节。

图4示出闩锁处于打开位置的图1和图2的滑板车的细节。

图5示出闩锁处于打开位置的图1和图2的滑板车的进一步细节。

图6示出闩锁处于打开位置的图1和图2的滑板车的细节。

图7示出在甲板组件的安装或移除期间的图1和图2的滑板车的进一步细节。

图8示出根据本公开技术的实施例的快速扭转电软连接器。

图9示出根据本公开技术的实施例的缓冲电连接器。

图10示出根据本公开技术的实施例的复合锁定组件。

图11A示出在甲板组件的移除或安装期间的滑板车的部分。

图11B示出用于滑板车的电缆的松动部分的保持装置。

图12示出用于滑板车的隐藏闩锁机构。

图13示出根据本公开技术的实施例的用户将可拆卸甲板组件安装到电动滑板车中的过程。

图14示出根据本公开技术的实施例的用户将可拆卸甲板组件从电动滑板车移除的过程。

具体实施方式

所述技术的实施例提供具有顶部可替换电池的电动滑板车。电池可以附接到滑板车的甲板的底侧以形成可拆卸甲板组件。通过操作闩锁以及提起组件的把手可以将甲板组件从滑板车的顶部移除。以类似的方式，可以使甲板组件返回到滑板车。

在一些实施例中，电池可以通过电缆和电连接器电耦合到滑板车的马达。电连接器可以是快速扭转连接器，通过沿相反方向扭转其半部来打开和闭合该快速扭转连接器。

在一些实施例中，当将甲板组件安装到滑板车中时，滑板车和甲板组件可以包括配对的电连接器，而不使用电缆。电连接器可以被垫围绕，该垫保护连接器免受微振动、脏污和水等的影响。

图1示出根据本公开技术的实施例的电动滑板车100。参考图1，滑板车100包括可拆卸地附接到滑板车100的框架104的甲板组件102。甲板组件102包括安装在甲板112下面的电池盒106。电池盒106包括一个或更多个电池(未示出)。电池电耦合到由壳体110保护的电动马达108。可以通过转动车把116使滑板车100转向。可以使用安装在车把116上的节流阀114控制马达108的速度。

电动滑板车100在图1中示出为仅具有两个车轮。然而，将理解的是，本公开技术适于具有任何数量车轮的滑板车。此外，将理解的是，本公开技术适于除滑板车以外的并具有任何数量车轮的车辆。

图2示出图1的电动滑板车100的另外的细节。参考图2，闩锁206在接合到凹口204中时使可拆卸甲板组件102保持与框架104齐平。闩锁206可以由设置在壳体110内的闩锁机构(未示出)控制。

图3示出图1和图2的甲板组件102和闩锁206的进一步细节。参考图3，甲板组件102可以包括把手302以帮助甲板组件102的移除和安装。把手302可以包括凹口204以容纳闩锁206。甲板组件102可以包括锁308。锁308可以可操作以将闩锁206固定在打开位置和/或闭合位置，其中当处于闭合位置时，闩锁206将甲板组件102紧固在框架104中。钥匙(未示出)可以插入锁组件308内以将闩锁转进凹口204和从凹口204转出，即，在闭合位置和打开位置之间转动闩锁。当与凹口204接合时，闩锁将甲板组件102保持在滑板车100的框架104内。

在示出的示例中，锁组件308实现为与物理钥匙一起使用的物理锁。但在其它实施例中，锁组件308可以以其它方式实现。例如，锁组件308可以是电子锁，所述电子锁可以使用电子钥匙、遥控钥匙(fob)、远程控制器等进行操作。在不需要安全性的实施例中，锁组件308中的锁可以替换为旋钮、按钮或另一种机构。在任何情况下，锁组件308可以被隐藏或伪装。该特征在共享车队中特别有用，其中用户不应操作锁组件308或移除甲板组件102。

图4示出闩锁206处于打开位置的图1和图2的滑板车100的细节。参考图4，锁组件308已操作为将闩锁206从凹口204转出。为了保护用户免受闩锁的影响，闩锁206已转动到壳体100内的位置。现在，甲板组件102可以从滑板车100移除。

图5示出闩锁206处于打开位置并且壳体110被移除的图1和图2的滑板车100的进一步细节。参考图5，闩锁206和锁组件308由连接到框架104的支柱502保持。

图6示出在甲板组件102的安装或移除期间的图1和图2的滑板车100的细节。参考图6，框架104具有上表面606，并且框架104中的开口602可见。开口602形成为当甲板组件102从框架的上表面606上方下降到框架的开口中时容纳甲板组件102。如图6中可见，甲板组件102包括位于甲板组件102前方的突出舌状物604。在甲板组件102的移除期间，用户通过使用把手302绕舌状物604向上枢转甲板组件102，以从框架104的上表面606上方将甲板组件102从框架104的开口提出，然后将甲板组件102轻轻滑到滑板车100的后部以使舌状物604从框架104脱离。在甲板组件102的安装期间，用户可以首先将舌状物604插入框架104中，将甲板组件102向下枢转到开口602中直到与框架104齐平，然后将闩锁206转动到凹口204中以将甲板组件102紧固在框架104内。

在图6中还可见电池盒106。电池盒106可以包括一个或更多个电池(未示出)，该电池盒可以用泡沫垫或类似材料进行缓冲。如上所述，电池盒106可以与甲板112集成以形成甲板组件102。甲板组件102可以是防水的以防止对电池的损坏，并且可以具有机动车质量。该布置提供几个优点。在目前的设计中，电池盒安装在不可拆卸的甲板底部，例如，使用螺丝钉。在这种设计中，仅能通过倒置滑板车并拧开电池盒来移除电池。在该过程中，滑板车可能被损坏，电池盒也可能被损坏，螺丝钉可能丢失。此外，用户必须具有诸如螺丝刀的工具。相反，在所述示例中，可以在不需要工具的情况下通过简单地操作闩锁206并提出甲板组件102来移除电池。不需要工具。滑板车不需要被倒置，并且可以被保持在地面上、架子上等。

其它优点特别适用于可共享电动滑板车队。在目前的车队中，通常在每天晚上收集滑板车，并将滑板车带到对电池充电的充电设施。第二天早上，然后将充电的滑板车返回滑板车共享位置。但在该布置中，滑板车在充电时无法共享。而且，该布置每天需要两个行程：一个行程用于收集滑板车，另一行程用于部署滑板车。

本公开技术的实施例解决了这两个问题。通过公开的可拆卸甲板组件，不需要再收集滑板车。取而代之，可以只收集甲板组件。滑板车可以留在共享位置、共享架中等。此外，通过类似的滑板车队，甲板组件可互换。因此，操作者能够用新的电池组替换放电后的电池组，从而只需要一个行程并且在给放电后的电池组充电时保持滑板车可用。而且，因为公开的甲板组件比滑板车小得多，因此与目前布置相比，通过单辆卡车能够维护更多的滑板车。此外，因为公开的滑板车组件比滑板车轻，因此操作者在提起甲板组件时受伤的几率更小。

图7示出在甲板组件102的安装或移除期间的图1和图2的滑板车100的进一步细节。参考图7，甲板组件102的舌状物604从框架104脱离。参考图7可见，框架104可以具有刚性和轻质的双壁构造的特征。在本公开实施例中，槽702可以形成在框架104的壁之间，以容纳舌状物604。在图7的实施例中还可见电力电缆704的一部分。电力电缆704可以向滑板车100的马达108供电。为了将甲板组件102与滑板车100分离，用户可以操作电力电缆704的连接器，如下所详细描述的。

图8示出根据本公开技术的实施例的快速扭转电软连接器。如本文所使用的，术语“软连接器”用于指具有两个半部的连接器，其中所述两个半部中的至少一个耦合到柔性电缆。在一些实施例中，术语“软连接器”用于指连接器的两个半部均耦合到相应柔性电缆的连接器。如下所述，柔性电缆用于使滑板车免受微振动影响，微振动是诸如滑板车之类的具有小且硬的车轮的车辆的特有问题。参考图8，软电连接器包括阳半部802和阴半部804。半部802、804分别形成在电缆806、808的端部处。示出的软连接器是快速扭转连接器，该快速扭转连接器通过沿相反方向扭转其半部802、804来打开和闭合。相应地，软连接器的阴半部804包括多个弯曲槽810，每个弯曲槽包括圆形开口以容纳阳半部802的相应锁定销(未示出)。如812处所示，电连接器可以以类似的方式实现。

在一些实施例中，软连接器的一个半部可以包括锁定指示器814。锁定指示器814可以闪出红色直至软连接器完全闭合，然后指示器814可以切换为绿色以指示软连接器的彻底锁定。

所公开的快速扭转电软连接器的一个优点是该快速扭转电软连接器减弱了微振动的问题。诸如机动车和自行车之类的车辆易受路面中的缺陷引起的振动的影响。诸如滑板车之类的具有小且硬的车轮的车辆容易受到这些振动的影响，还容易受到路面中的小缺陷(例如，砾岩路面上的鹅卵石)引起的微振动的影响。电连接器特别容易受到微振动的不利影响，该微振动导致配对的电部件相互摩擦，从而退化。电连接器上的镀金特别容易受到这种退化。在本公开的实施例中，电缆806、808的长度使电连接器与这些微振动隔离，从而大大减少电连接器812受到的任何磨损。

所公开的快速扭转电软连机器的另一优点是该快速扭转电软连机器鼓励用户不拉动电缆806、808来打开软连接器。在不具有扭转锁定机构的常规电连接器中，可能诱使用户拉动电缆来打开连接器。这种滥用可能会大大缩短电缆和电连接器的寿命。但这对扭转连接器是不可能的。用户必须握住软连接器半部以便沿相反方向扭转它们。因此，电软连接器和电缆806、808可以享有更长的寿命。

图9示出根据本公开技术的实施例的缓冲电连接器。参考图9，包括电池组的甲板组件902在安装期间可以压向弹性安装块904。甲板组件902和安装块904包括相应的电连接器910、912，这些电连接器在甲板组件902的安装期间配对，从而通过电力电缆908从电池组向马达供电。安装块904可以由诸如橡胶之类的弹性材料制成，以缓冲电连接器910、912免受微振动影响。在图9的实施例中，弹性安装块904设置在滑板车上。但在其它实施例中，弹性安装块可以替代地或同样地设置在甲板组件902上。例如，如图9所示，甲板组件902可以包括第二弹性安装块914以进一步将电连接器910、912与微振动隔离。这些弹性安装块904、914还可以形成围绕电连接器910、912的密封件，该密封件保护电连接器910、912免受水、脏污等的影响。

图10示出根据本公开技术的实施例的复合锁定组件。参考图10，复合锁定组件包括机械锁1002，该机械锁可以由物理钥匙1004操作以将闩锁1006转到相应凹口中，例如，如图3所示的甲板组件102的把手302中的凹口204。

再次参考图10，复合锁定组件还可以包括电动锁1008，该电动锁可以通过电缆1010接收电，并且可以使用电子钥匙、遥控钥匙、远程控制器等进行操作。在操作时，电动锁1008可以将凸舌1014插入机械锁1002的闩锁1006中形成的开口中，从而防止机械锁1002的操作。

在一些实施例中，电动锁1008可以与机械锁1002并行操作。在这样的实施例中，电动锁1008可以将凸舌1014插入甲板组件的凹口。在这样的实施例中，必须打开两种锁1002、1008来释放甲板组件。

在一些实施例中，电动锁1008的凸舌1014可以具有多个止动件。在止动件中的一个中，如图10所示，凸舌1014接合机械锁1002的闩锁1006，从而防止机械锁的操作。在止动件中的另一个中，如上所述，凸舌1014接合甲板中的凹口，从而防止甲板的移除。同样在止动件中的另一个中，凸舌1014既不接合闩锁1006也不接合甲板组件，从而允许机械锁1002的操作和甲板组件的移除。

在包括电力电缆的实施例中，滑板车可以包括在安装甲板组件时保持且保护电缆的机构。图11A、11B示出根据本公开技术的实施例的一个这样的机构。在图11A、11B中，示出了用于图8的电缆806、808和电连接器802、804的机构。然而，该机构可以与任何电缆和电连接器一起使用。

图11A、11B是滑板车的俯视图，其中滑板车的后部位于左侧。图11A示出在甲板组件102的移除或安装期间的滑板车100的部分。甲板组件102中的电池组通过电缆806、808和电连接器802、804电耦合到马达108。如图11A所示，在甲板组件102的安装或移除期间，延伸电缆806、808中的一个或两者以促进安装和移除，并提供对电连接器802、804的便捷访问。保持装置1102允许电缆806、808的这种延伸。

当甲板组件102安装在滑板车100的框架104中时，保持装置1102收回、引导、组织并且储存电缆806、808的松动部分，如图11B所示。例如，电缆806、808可以收回到形成在滑板车100的框架104中的通道(未示出)中。保持装置1102可以实现为弹簧加载装置，例如，卷绕机构等。卷绕机构可以类似于在弹簧加载卷尺中使用的卷绕机构，其中电缆806、808代替卷尺。该机构的一个好处是，工作在滑板车上的技术人员不需要手动反馈由电池组移除引起的电缆806、808的松弛。当收回时，保护电缆806、808以及电连接器802、804免受挤压、磨损等。

在一些实施例中，将甲板组件102保持在滑板车100的框架104内的闩锁可以隐藏在诸如滑板车100的框架104或壳体110之类的结构内，使得该闩锁不可见并保护该闩锁免受损坏。图12示出一个这样的实施例。示出了针对图10的机械锁1002、物理钥匙1004和闩锁1006的图12的实施例。然而，所述实施例可以与任何锁、钥匙和闩锁一起使用，或者与锁和钥匙由旋钮等替代的无钥匙闩锁一起使用。

参考图12，所述实施例还包括销1202和弹簧1204，所述弹簧将销1202抵靠框架104偏置。当锁1002和钥匙1004用于将闩锁1006向下转动到锁定位置时，闩锁1006迫使销1202穿过框架104中的孔，进入形成在甲板组件102中的凹口1206中，从而将甲板组件102保持在框架104内。当锁1002和钥匙1004用于将闩锁1006向上转动到非锁定位置时，弹簧1204使销1202从凹口1206退出，从而可以移除甲板组件。

图13示出根据本公开技术的实施例的用户将可拆卸甲板组件安装到电动滑板车中的过程1300。尽管以特定顺序描述过程1300的元素，但是应当理解，过程1300的某些元素可以以其它顺序执行，可以同时执行，可以省略或者它们的任意组合。

参考图13，在1302处，用户可以将电动滑板车的电连接器与可拆卸甲板组件的电连接器连接。连接器可以如上所述连接。在1304处，用户可以将可拆卸甲板组件从框架的上表面上方下降到电动滑板车的框架的开口中，例如，如上所述。在1306处，用户可以将可拆卸甲板组件紧固在电动滑板车的框架内，例如，如上所述。

图14示出根据本公开技术的实施例的用户从电动滑板车移除可拆卸甲板组件的过程1400。尽管以特定顺序描述过程1400的元素，但是应当理解，过程1400的某些元素可以以其它顺序执行，可以同时执行，可以省略或者它们的任意组合。

参考图14，在1402处，用户可以从电动滑板车的框架释放可拆卸甲板组件，例如，如上所述。在1404处，用户可以将可拆卸甲板组件从电动滑板车的框架的上表面上方从框架的开口提出，例如，如上所述。在1406处，用户可以将电动滑板车的电连接器与可拆卸甲板组件的电连接器分离，例如，如上所述。为了便于描述，使用诸如“下方”、“下面”、“下”、“上方”、“上”等空间相对术语，以解释一个元件相对于第二元件的定位。这些术语除包含与图中所示的方位不同的方位外，还旨在涵盖装置的不同方位。此外，诸如“第一”、“第二”等的术语也用于描述各种元件、区域、部分等，并且也不旨在进行限制。在整个说明书中，相似的术语指代相似的元件。

如本文中所使用的，术语“具有”、“包含”，“包括”，“含有”等是开放式术语，其指示所述元件或特征的存在，但是不排除其它元件或特征。除非上下文另外明确指出，否则冠词“一(a)”、“一(an)”和“该(the)”旨在包括复数和单数。

尽管已经在某些实施方式和示例的上下文中公开了本发明，但是本领域技术人员将理解，本发明从具体公开的实施方式扩展到本发明的其它替代实施方式和/或用途及其明显的修改和等同形式。因此，意图是本文所公开的本发明的范围不应受到上述特定公开的实施方式的限制。

此外，技术人员将认识到来自不同实现方式的各种特征的互换性。除了本文所述的变型之外，本领域的普通技术人员能够将每个特征的其它已知等效物混合并匹配，以构造根据本发明原理的类似系统和技术。

应当理解，根据本发明的任何特定实施方式，不一定可以实现所有目的或优点。因此，例如，本领域技术人员将认识到，本发明可以以实现或优化本文所教导的一个优点或一组优点的方式实施或执行，而不必实现本文所教导或建议的其它目的或优点。

Claims (20)

1.一种电动滑板车，包括：

框架，所述框架具有开口；以及

可拆卸甲板组件，所述可拆卸甲板组件设置在所述开口中，所述可拆卸甲板组件包括：

甲板，所述甲板具有上表面和下表面，以及

电池组，所述电池组附接到甲板的下表面。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其中：

所述框架具有上表面；并且

所述可拆卸甲板组件配置为从所述框架的上表面上方从所述框架的开口提出，并且配置为从所述框架的上表面上方下降到所述框架的开口中。

3.根据权利要求1所述的电动滑板车，还包括：

电动马达；以及

第一电连接器，其中所述第一电连接器电耦合到电动马达；

其中所述可拆卸甲板组件包括第二电连接器，其中所述第二电连接器电耦合到电池组；并且

其中所述第一电连接器和所述第二电连接器在连接在一起时将电动马达与电池组电耦合。

4.根据权利要求3所述的电动滑板车，还包括：

第一柔性电缆，所述第一柔性电缆电耦合到所述第一电连接器并且电耦合到电动马达，以及

第二柔性电缆，所述第二柔性电缆电耦合到所述第二电连接器并且电耦合到电池组。

5.根据权利要求3所述的电动滑板车，其中所述第一电连接器和所述第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转所述第一电连接器和所述第二电连接器而彼此保持或彼此释放。

6.根据权利要求3所述的电动滑板车，其中当所述可拆卸甲板组件下降到所述框架的开口中时，所述第一电连接器和所述第二电连接器变为电耦合。

7.根据权利要求6所述的电动滑板车，还包括：

至少一个弹性安装块，所述至少一个弹性安装块设置在所述可拆卸甲板组件和所述框架之间，其中所述第一电连接器和所述第二电连接器中的至少一个设置在所述至少一个弹性安装块内。

8.根据权利要求1所述的电动滑板车，还包括：

闩锁，所述闩锁配置为当所述闩锁处于闭合位置时将所述可拆卸甲板组件紧固在所述框架的开口内，并且配置为当所述闩锁处于打开位置时将所述可拆卸甲板组件从所述框架的开口释放。

9.根据权利要求1所述的电动滑板车，还包括：

锁，所述锁可操作为将所述闩锁固定在打开位置和闭合位置中的至少一个。

10.一种电动滑板车，包括：

框架；

多个车轮，所述多个车轮耦合到所述框架；

电动马达，所述电动马达耦合到所述车轮中的至少一个；

其中，所述框架包括配置为容纳可拆卸甲板组件的开口，其中所述可拆卸甲板组件包括：

甲板，所述甲板具有上表面和下表面，以及

电池组，所述电池组附接到所述甲板的下表面。

11.根据权利要求10所述的电动滑板车，其中：

所述框架具有上表面；并且

所述框架中的开口配置为当所述可拆卸甲板组件从所述框架的上表面下降到所述框架的开口中时，容纳所述可拆卸甲板组件。

12.根据权利要求10所述的电动滑板车，还包括：

第一电连接器，其中所述第一电连接器电耦合到电动马达，并且其中所述第一电连接器配置为与所述可拆卸甲板组件的第二电连接器电耦合。

13.根据权利要求12所述的电动滑板车，其中所述第一电连接器和所述第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转所述第一电连接器和所述第二电连接器而彼此保持或彼此释放。

14.根据权利要求12所述的电动滑板车，其中当所述可拆卸甲板组件下降到所述框架的开口中时，所述第一电连接器和所述第二电连接器变为电耦合。

15.根据权利要求10所述的电动滑板车，还包括：

闩锁，所述闩锁配置为当所述闩锁处于闭合位置时将所述可拆卸甲板组件紧固在所述框架的开口内，并且配置为当所述闩锁处于打开位置时将所述可拆卸甲板组件从所述框架的开口释放。

16.一种用于电动滑板车的可拆卸甲板组件，所述可拆卸甲板组件包括：

甲板，所述甲板具有上表面和下表面；以及

电池组，所述电池组附接到所述甲板的下表面。

17.根据权利要求16所述的可拆卸甲板组件，其中所述可拆卸甲板组件配置为从所述电动滑板车的框架的上表面上方下降到所述框架的开口中。

18.根据权利要求16所述的可拆卸甲板组件，还包括：

第一电连接器，其中所述第一电连接器电耦合到电池组，并且其中所述第一电连接器配置为与所述电动滑板车的第二电连接器电耦合。

19.根据权利要求18所述的可拆卸甲板组件，其中所述第一电连接器和所述第二电连接器配置为通过沿相反方向扭转所述第一电连接器和所述第二电连接器而彼此保持或彼此释放。

20.根据权利要求18所述的可拆卸甲板组件，其中当所述可拆卸甲板组件下降到所述电动滑板车的框架的开口中时，所述第一电连接器和所述第二电连接器变为电耦合。

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