CN206914476U - 一种用于新能源电动车的辅助支腿结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种用于新能源电动车的辅助支腿结构，包括控制开关、高精度传动丝杆和钥匙开关；所述伺服电动缸机构镶嵌在电动车主体的内腔底部，且伺服电动缸机构与控制开关钥匙开关、电动车蓄电池之间均为普通电性连接；所述高精度传动丝杆固定安装在伺服电动缸机构的内腔，且高精度传动丝杆的底部焊接有三组连接支杆；所述支撑环体焊接在连接支杆的底部。本实用新型伺服电动缸机构的设置，便于带动支撑环体快速将电动车撑起，支撑后稳定性能高，具有一定的防盗性能，本实用新型电动车撑起后后轮脱离地面，避免用户忘记将偏腿收回就开始行驶，存在一定的安全隐患的现象出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车配套设备技术领域，尤其涉及一种用于新能源电动车的辅助支腿结构。
背景技术
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
本发明人发现，现有的新能源电动车辅助支腿结构中，多数使用偏腿进行支撑，用户经常忘记将偏腿收回就开始行驶，存在一定的安全隐患，支撑不方便，不具备一定的防盗性能，功能单一。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种快速用于新能源电动车的辅助支腿结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源电动车的辅助支腿结构，以解决上述背景技术中提出的用户经常忘记将偏腿收回就开始行驶，存在一定的安全隐患，支撑不方便，不具备一定的防盗性能，功能单一的问题。
本实用新型用于新能源电动车的辅助支腿结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种用于新能源电动车的辅助支腿结构，其特征在于：所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构包括有：
电动车主体、伺服电动缸机构、连接支杆、支撑环体、控制开关、高精度传动丝杆、钥匙开关和电动车蓄电池；
所述伺服电动缸机构镶嵌在电动车主体的内腔底部，且伺服电动缸机构与控制开关钥匙开关、电动车蓄电池之间均为普通电性连接；所述高精度传动丝杆固定安装在伺服电动缸机构的内腔，且高精度传动丝杆的底部焊接有三组连接支杆；所述支撑环体焊接在连接支杆的底部。
进一步的，所述三组连接支杆共同组成三角锥体结构。
进一步的，所述支撑环体为圆环状结构，且支撑环体的外侧包裹有防滑橡胶垫。
进一步的，所述伺服电动缸机构竖直安装在电动车主体的底部后侧，且伺服电动缸机构位于电动车主体前后宽度的中间位置。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型伺服电动缸机构的设置，便于带动支撑环体快速将电动车撑起，支撑后稳定性能高，同时具有一定的防盗性能。
2.本实用新型电动车撑起后后轮脱离地面，不将高精度传动丝杆以及支撑环体收回无法正常行驶，可避免用户忘记将偏腿收回就开始行驶，同时避免存在一定的安全隐患的现象出现。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作状态支撑后结构示意图；
图3为本实用新型支撑环体仰视结构示意图；
图4为本实用新型伺服电动缸机构的电路连接图；
图中：1、电动车主体，2、伺服电动缸机构，3、连接支杆，4、支撑环体，5、控制开关，6、高精度传动丝杆，7、钥匙开关，8、电动车蓄电池。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
如附图1至附图4，一种用于新能源电动车的辅助支腿结构，包括有：
电动车主体1、伺服电动缸机构2、连接支杆3、支撑环体4、控制开关5、高精度传动丝杆6、钥匙开关7和电动车蓄电池8；
伺服电动缸机构2镶嵌在电动车主体1的内腔底部，且伺服电动缸机构2与控制开关5钥匙开关7、电动车蓄电池8之间均为普通电性连接；高精度传动丝杆6固定安装在伺服电动缸机构2的内腔，且高精度传动丝杆6的底部焊接有三组连接支杆3；支撑环体4焊接在连接支杆3的底部。
在实际实验中，选用的伺服电动缸机构2包括伺服电机、高精度传动丝杆6组成的高精度、高可靠性机电一体化传动组件，伺服电动缸2的型号为HIWINII300-100，其推力为：200kg，行程为：0-300mm，推动速度在0-100 mm/s之间，伺服电动缸机构2的顶部安装有护板，避免在对电动车撑起过程中伺服电动缸机构2损坏电动车的内部外壳。
如上述所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构的较佳实施例，其中，三组连接支杆3共同组成三角锥体结构，可增加底部的面积，提高支腿结构整体的稳定性；
如上述所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构的较佳实施例，其中，支撑环体4为圆环状结构，且支撑环体4的外侧包裹有防滑橡胶垫，具有良好的防滑性能，避免电动车支撑后滑动，同时圆环状结构可减轻支腿结构整体的重量；
如上述所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构的较佳实施例，其中，伺服电动缸机构2竖直安装在电动车主体1的底部后侧，且伺服电动缸机构2位于电动车主体1前后宽度的中间位置，当伺服电动缸机构2安装在电动车主体1前后宽度的一边位置时，电动车支撑后前后不平衡，影响电动车的稳定性。
本实施例的工作原理：
在我们应用实验中，首先在停车后，手扶在电动车把手上，通过控制开关5启动伺服电动缸机构2，带动高精度传动丝杆6向下运动，从而通过下端的支撑环体4将电动车撑起，当电动车后轮脱离地面10cm时，停止伺服电动缸机构2的工作，关闭钥匙开关7并将钥匙开关7内部的电动车钥匙拔掉，由于电动车撑起后电动车后轮脱离地面，具有一定的防盗性能，在需要使用电动车时，将钥匙插入到钥匙开关7内部，并将钥匙开关7打开，手扶在电动车把手上，再次通过控制开关5启动伺服电动缸机构2，带动高精度传动丝杆6向上运动，从而将支撑环体4回收到原来的位置。
需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于新能源电动车的辅助支腿结构，其特征在于：所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构包括有：
电动车主体、伺服电动缸机构、连接支杆、支撑环体、控制开关、高精度传动丝杆、钥匙开关和电动车蓄电池；
所述伺服电动缸机构镶嵌在电动车主体的内腔底部，且伺服电动缸机构与控制开关钥匙开关、电动车蓄电池之间均为普通电性连接；所述高精度传动丝杆固定安装在伺服电动缸机构的内腔，且高精度传动丝杆的底部焊接有三组连接支杆；所述支撑环体焊接在连接支杆的底部。
2.根据权利要求1所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构，其特征在于：所述三组连接支杆共同组成三角锥体结构。
3.根据权利要求1所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构，其特征在于：所述支撑环体为圆环状结构，且支撑环体的外侧包裹有防滑橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的用于新能源电动车的辅助支腿结构，其特征在于：所述伺服电动缸机构竖直安装在电动车主体的底部后侧，且伺服电动缸机构位于电动车主体前后宽度的中间位置。
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