CN203645480U - 车用排风直流无刷电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用排风直流无刷电机，包括电机主体，其前后两侧分别设有前端盖、后端盖，电机主体内设有配套的定子装配和转子装配，电机轴和转子装配连接，电机主体内还设有控制器板子，所述控制器板子远离后端盖的一侧设有电气元件，所述控制器板子靠近后端盖的一侧设有散热元件，所述散热元件和电机的后端盖相连。后端盖上设有扇形的焊接开口，焊接开口处设有橡胶密封盖。在控制器板子上设有与焊接开口正对的电机引线焊接孔。本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，将控制器内置，结构简单，成本低，电机的体积小，控制精度高，反应灵敏，散热效果好，后端盖装配简单，拆装方便，易于维修更换内置的控制器。
Description
技术领域
本实用新型涉及直流电机，具体说是车用排风直流无刷电机。
背景技术
现有的车用排风电动机（车用排风电机）通常是包括定子装配、转子装配、前端盖、后端盖和控制器，其中，现有的车用排风直流电机的控制器通常为外放，导致直流电机尺寸偏大，需要占据较大的空间，不适合使用在对体积要求比较严格的场合。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供车用排风直流无刷电机，将控制器内置，结构简单，成本低，电机的体积小，控制精度高，反应灵敏，散热效果好，后端盖装配简单，拆装方便，易于维修更换内置的控制器。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
车用排风直流无刷电机，包括电机主体，其前后两侧分别设有前端盖1、后端盖7，电机主体内设有配套的定子装配2和转子装配3，电机轴和转子装配3连接，其特征在于：
电机主体内还设有控制器板子5，所述控制器板子5远离后端盖7的一侧设有电气元件4，所述控制器板子5靠近后端盖7的一侧设有散热元件6，
所述散热元件6和电机的后端盖7相连。
在上述技术方案的基础上，所述后端盖7的截面呈圆形，其居中设有与电机轴适配的后端盖轴孔31，
后端盖7上设有扇形的焊接开口32，焊接开口32处设有橡胶密封盖，
沿后端盖7的周边等间隔的设有至少三个第一螺栓孔33，
后端盖朝向散热元件6的一面为平面。
在上述技术方案的基础上，所述控制器板子5的截面呈圆形，其直径小于后端盖7的直径，
在控制器板子5上居中设有与电机轴适配的控制器轴孔21，
沿控制器板子5的周边设有与第一螺栓孔33适配的第二螺栓孔22，
在控制器板子5上设有控制器引出线焊接孔23，
在控制器板子5上设有与焊接开口32正对的电机引线焊接孔24。
在上述技术方案的基础上，所述电机引线焊接孔24和定子装配2装备的引线通过铜针连接，所述铜针插接在绕组骨架上。
在上述技术方案的基础上，所述散热元件6和电机的后端盖7之间设有粘胶层，散热元件6通过粘胶层粘接在后端盖7上。
本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，具有以下优点：
1、用控制器内置代替控制器外放，减少了控制器板子的接线盒，降低了成本。
2、采用控制器内置结构，线缆长度缩短，减短了信号反馈时间，控制精度更高，反应更加灵敏。
3、由于车内空间有限，采用控制器内置结构，压缩了空间，使电机的体积更小。
4、控制器的散热板（散热元件）通过粘胶粘接在直流无刷电机的后端盖上，使得控制器板子的温度得到了保证，不会因为散热问题使控制器板子损坏。
5、电机后端盖设有开口，便于控制器损坏的维护，更换。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1本实用新型的结构示意图，
图2控制器的结构示意图，
图3后端盖结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，具体包括：
电机主体，其前后两侧分别设有前端盖1、后端盖7，
电机主体内设有配套的定子装配2和转子装配3，
电机轴和转子装配3连接，
电机主体内还设有控制器板子5，所述控制器板子5远离后端盖7的一侧设有电气元件4，所述控制器板子5靠近后端盖7的一侧设有散热元件6，
所述散热元件6和电机的后端盖7相连。
在上述技术方案的基础上，如图3所示，所述后端盖7的截面呈圆形，其居中设有与电机轴适配的后端盖轴孔31，
后端盖7上设有扇形的焊接开口32，焊接开口32处设有橡胶密封盖，
沿后端盖7的周边等间隔的设有至少三个第一螺栓孔33，
后端盖朝向散热元件6的一面为平面。
在上述技术方案的基础上，如图2所示，所述控制器板子5的截面呈圆形，其直径小于后端盖7的直径，
在控制器板子5上居中设有与电机轴适配的控制器轴孔21，
沿控制器板子5的周边设有与第一螺栓孔33适配的第二螺栓孔22，
在控制器板子5上设有控制器引出线焊接孔23，
在控制器板子5上设有与焊接开口32正对的电机引线焊接孔24。
当需要更换控制器板子5时，打开焊接开口32处的橡胶密封盖，焊开电机引线焊接孔24处的电机引线即可进行更换，操作简单方便。
在上述技术方案的基础上，所述电机引线焊接孔24和定子装配2装备的引线通过铜针连接，所述铜针插接在绕组骨架上。
在上述技术方案的基础上，所述散热元件6和电机的后端盖7之间设有粘胶层，散热元件6通过粘胶层粘接在后端盖7上。具体粘接位置可通过锁紧电机前后端盖的螺栓孔进行固定。
本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，采用控制器内置代替了控制器外放，降低了材料成本，缩小了电机体积，节省了空间，减短了线缆长度，反应灵敏，同时又不影响电机控制板的散热，使得电机的整体感更强。
本实用新型所述的车用排风直流无刷电机，工作过程如下：
车用排风直流无刷电机工作，控制器接受电机的启动、停止、制动信号，以控制电机的启动、停止和制动；接受正反转信号，产生连续转矩；接受速度指令和速度反馈信号，用来控制和调整转速；提供保护等等。此结构降低了响应时间，散热功能优良，符合第三代永磁材料高效率、小型化、节能方向的应用。
以上参照实施例对本实用新型进行了说明。但本领域技术人员可以明白，还可以在上述实施例的基础上对其进行多种的变换或替换。因此，由权利要求定义的本实用新型的保护范围，其不仅包括上述实施例所述的方式，还涵盖了各种修改、变换及等同方式。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (5)
1.车用排风直流无刷电机，包括电机主体，其前后两侧分别设有前端盖（1）、后端盖（7），电机主体内设有配套的定子装配（2）和转子装配（3），电机轴和转子装配（3）连接，其特征在于：
电机主体内还设有控制器板子（5），所述控制器板子（5）远离后端盖（7）的一侧设有电气元件（4），所述控制器板子（5）靠近后端盖（7）的一侧设有散热元件（6），
所述散热元件（6）和电机的后端盖（7）相连。
2.如权利要求1所述的车用排风直流无刷电机，其特征在于：所述后端盖（7）的截面呈圆形，其居中设有与电机轴适配的后端盖轴孔（31），
后端盖（7）上设有扇形的焊接开口（32），焊接开口（32）处设有橡胶密封盖，
沿后端盖（7）的周边等间隔的设有至少三个第一螺栓孔（33），
后端盖朝向散热元件（6）的一面为平面。
3.如权利要求2所述的车用排风直流无刷电机，其特征在于：所述控制器板子（5）的截面呈圆形，其直径小于后端盖（7）的直径，
在控制器板子（5）上居中设有与电机轴适配的控制器轴孔（21），
沿控制器板子（5）的周边设有与第一螺栓孔（33）适配的第二螺栓孔（22），
在控制器板子（5）上设有控制器引出线焊接孔（23），
在控制器板子（5）上设有与焊接开口（32）正对的电机引线焊接孔（24）。
4.如权利要求3所述的车用排风直流无刷电机，其特征在于：所述电机引线焊接孔（24）和定子装配（2）装备的引线通过铜针连接，所述铜针插接在绕组骨架上。
5.如权利要求1所述的车用排风直流无刷电机，其特征在于：所述散热元件（6）和电机的后端盖（7）之间设有粘胶层，散热元件（6）通过粘胶层粘接在后端盖（7）上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105370593A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-03-02 | 南京胜捷电机制造有限公司 | 一种采用直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机 |
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2013
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