CN206904217U - 一种变速器用双杆转单杆的操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及匹配变速器的操纵机构，具体为一种变速器用双杆转单杆的操纵机构。解决了目前HW19712T系列变速器只能与软轴操纵机构相匹配，却不能与硬杆操纵机构相匹配的技术问题。一种变速器用双杆转单杆的操纵机构，包括支架、选挡横轴右支架、选挡横轴左支架；所述选挡横轴右支架和选挡横轴左支架之间水平支撑有一个选挡横轴，选挡横轴的两端与选挡横轴右支架和选挡横轴左支架均采用球头连接；所述选挡横轴的中段上部通过第一连接座连接有选挡连接杆。本实用新型所述的双杆转单杆硬杆操纵机构具有结构简单，运动可靠，通用性强等特点，能够将设有选挡摇臂和换挡摇臂的变速器与单杆换挡机构连接在一起，具有广泛的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及匹配变速器的操纵机构，具体为一种变速器用双杆转单杆的操纵机构。
背景技术
HW19712T系列变速器是适用于新一代重型汽车的全同步器变速器，该变速器主箱采用单中间轴、全同步器结构，副箱采用行星减速机构，使承载能力更强，结构可靠。
HW19712T系列变速器通常与软轴操纵机构相匹配，为了拓展国内和国际市场，满足不同主机厂的匹配需要，需要在原有能匹配软轴操纵机构的同时，新设计一款硬杆操纵机构，为变速器HW19712T开拓市场做出贡献。
本实用新型就是为解决上述技术问题而设计的一款硬杆操纵机构。
发明内容
本实用新型为解决目前HW19712T系列变速器只能与软轴操纵机构相匹配，却不能与硬杆操纵机构相匹配的技术问题，提供一种变速器用双杆转单杆的操纵机构。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种变速器用双杆转单杆的操纵机构，包括支架、选挡横轴右支架、选挡横轴左支架；所述选挡横轴右支架和选挡横轴左支架之间水平支撑有一个选挡横轴，选挡横轴的两端与选挡横轴右支架和选挡横轴左支架均采用球头连接；所述选挡横轴的中段上部通过第一连接座连接有选挡连接杆；选挡连接杆的一端与第一连接座采用球头连接，选挡连接杆另一端与变速器的选挡摇臂相连接；所述选挡连接杆的轴向与选挡横轴的轴向垂直；选挡横轴靠近选挡横轴左支架的部分通过第二连接座连接有呈竖直设置的选挡拉杆；所述选挡拉杆的底端与第二连接座通过球头连接，选挡拉杆的顶端连接有L型连接臂；L型连接臂包括水平段和垂直段两部分；L型连接臂的垂直段与选挡拉杆的顶端采用球头连接，L型连接臂水平段与驾驶室长杆相连接；所述驾驶室长杆穿过L型连接臂水平段且相互固定连接；L型连接臂的水平段在与驾驶室长杆相反的一侧连接有换挡大摇臂；所述换挡大摇臂的中段转动连接在支架上，换挡大摇臂的顶端与L型连接臂采用球头连接，换挡大摇臂的底端连接有换挡拉杆；所述换挡拉杆的一端与换挡大摇臂的底端采用球头连接，换挡拉杆的另一端用于连接换挡摇臂。
本实用新型应用时，选挡连接杆另一端与变速器的选挡摇臂相连接，换挡拉杆的另一端用于连接换挡摇臂，支架、选挡横轴右支架、选挡横轴左支架均固定在相应的位置上，以支撑各个连接机构。具体工作过程如下：
选挡过程：当需要选挡时，连驾驶室长杆1转动（摆动），带动L型连接臂14转动，L型连接臂14的垂直段部分上下转动，带动选挡拉杆2上下运动，选挡拉杆2通过第二连接座13带动选挡横轴5转动，选挡横轴5通过第一连接座12使选挡连接杆7前后产生位移，选挡连接杆7连接变速器选挡摇臂，完成选挡过程；
换挡过程：当需要换挡时，连驾驶室长杆1前后移动，通过 L型连接臂14带动换挡大摇臂3前后移动（换挡大摇臂3绕着与支架上的连接点转动，其底端相当于前后移动），使换挡拉杆9前后产生位移，换挡拉杆9连接变速器换挡摇臂完成换挡过程。
本实用新型所述的双杆转单杆硬杆操纵机构具有结构简单，运动可靠，通用性强等特点，能够将设有选挡摇臂和换挡摇臂的变速器与单杆换挡机构连接在一起，具有广泛的适用性。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2 本实用新型应用于HW19712T变速器之后的示意图之一。
图3本实用新型应用于HW19712T变速器之后的示意图之二。
1-连驾驶室长杆；2-选挡拉杆；3-换挡大摇臂；4-支架；5-选挡横轴；6-选挡横轴右支架；7-选挡连接杆；8-选挡横轴左支架；9-换挡拉杆,10-接选挡摇臂的位置，11-接换挡摇臂的位置，12-第一连接座，13-第二连接座，14-L型连接臂。
具体实施方式
如图所示，一种变速器用双杆转单杆的操纵机构，包括支架4、选挡横轴右支架6、选挡横轴左支架8；所述选挡横轴右支架6和选挡横轴左支架8之间水平支撑有一个选挡横轴5，选挡横轴5的两端与选挡横轴右支架6和选挡横轴左支架8均采用球头连接；所述选挡横轴5的中段上部通过第一连接座12连接有选挡连接杆7；选挡连接杆7的一端与第一连接座12采用球头连接，选挡连接杆7另一端与变速器的选挡摇臂相连接；所述选挡连接杆7的轴向与选挡横轴5的轴向垂直；选挡横轴5靠近选挡横轴左支架8的部分通过第二连接座13连接有呈竖直设置的选挡拉杆2；所述选挡拉杆2的底端与第二连接座13通过球头连接，选挡拉杆2的顶端连接有L型连接臂14；L型连接臂14包括水平段和垂直段两部分；L型连接臂14的垂直段与选挡拉杆2的顶端采用球头连接，L型连接臂14水平段与驾驶室长杆1相连接；所述驾驶室长杆1穿过L型连接臂14水平段且相互固定连接；L型连接臂14的水平段在与驾驶室长杆1相反的一侧连接有换挡大摇臂3；所述换挡大摇臂3的中段转动连接在支架4上，换挡大摇臂3的顶端与L型连接臂14采用球头连接，换挡大摇臂3的底端连接有换挡拉杆9；所述换挡拉杆9的一端与换挡大摇臂3的底端采用球头连接，换挡拉杆9的另一端用于连接换挡摇臂。HW19712T变速器具有操纵性能好，承载扭矩大，结构紧凑等优点。HW19712T变速器以前只开发了软轴操纵机构，本实用新型所述的双杆转单杆硬杆操纵机构将拓展变速器HW19712T的市场需求，使此变速器满足不同车型的需要。
匹配变速器HW19712T双杆转单杆的操纵机构设计的特点：
a.HW19712T系列变速器是一种重载专用变速器，结构采用2´3´2，主箱采用单中间轴、全同步器结构，副箱采用行星减速机构，本实用新型所述的操纵机构不仅可以匹配大扭矩变速器，也可以匹配6、7挡中等扭矩的变速器；
b.本实用新型所述的双杆转单杆的操纵机构结构简单，运动可靠，成本低等优点；
c.在现在使用软轴操纵机构基础上，开发一款硬杆的操纵机构，开发了市场，可以满足不同主机厂的需求。
Claims (1)
1.一种变速器用双杆转单杆的操纵机构，其特征在于，包括支架（4）、选挡横轴右支架（6）、选挡横轴左支架（8）；所述选挡横轴右支架（6）和选挡横轴左支架（8）之间水平支撑有一个选挡横轴（5），选挡横轴（5）的两端与选挡横轴右支架（6）和选挡横轴左支架（8）均采用球头连接；所述选挡横轴（5）的中段上部通过第一连接座（12）连接有选挡连接杆（7）；选挡连接杆（7）的一端与第一连接座（12）采用球头连接，选挡连接杆（7）另一端与变速器的选挡摇臂相连接；所述选挡连接杆（7）的轴向与选挡横轴（5）的轴向垂直；选挡横轴（5）靠近选挡横轴左支架（8）的部分通过第二连接座（13）连接有呈竖直设置的选挡拉杆（2）；所述选挡拉杆（2）的底端与第二连接座（13）通过球头连接，选挡拉杆（2）的顶端连接有L型连接臂（14）；L型连接臂（14）包括水平段和垂直段两部分；L型连接臂（14）的垂直段与选挡拉杆（2）的顶端采用球头连接，L型连接臂（14）水平段与驾驶室长杆（1）相连接；所述驾驶室长杆（1）穿过L型连接臂（14）水平段且相互固定连接；L型连接臂（14）的水平段在与驾驶室长杆（1）相反的一侧连接有换挡大摇臂（3）；所述换挡大摇臂（3）的中段转动连接在支架（4）上，换挡大摇臂（3）的顶端与L型连接臂（14）采用球头连接，换挡大摇臂（3）的底端连接有换挡拉杆（9）；所述换挡拉杆（9）的一端与换挡大摇臂（3）的底端采用球头连接，换挡拉杆（9）的另一端用于连接换挡摇臂。
Priority Applications (1)
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| CN201720824861.0U CN206904217U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种变速器用双杆转单杆的操纵机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720824861.0U CN206904217U (zh) | 2017-07-10 | 2017-07-10 | 一种变速器用双杆转单杆的操纵机构 |
Publications (1)
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ID=61293362
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206904217U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111379848A (zh) * | 2018-12-27 | 2020-07-07 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 驾驶室操纵机构、变速操纵机构和车辆 |
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2017
- 2017-07-10 CN CN201720824861.0U patent/CN206904217U/zh active Active
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