CN2069021U - 机动车消声器 - Google Patents

Abstract

一种机动车消音器，它是由外壳、吸声材料层、叶 片、气流隔板组成。这种消音器将气流变成旋转气 流，将低频噪声变成高频噪声，气流经过消声器时经 旋转、反射被对高频噪声吸收效果较好的吸声材料多 次吸收，可将发动机噪声降低13％左右，并且结构简 单，兼有去除液体污染物的功能。

Description

实用新型专利公报1988年5月18日（申请号87204324）公开了一种引流式节能消声器。这种消声器内设计了四级消声结构，主要是通过逐级扩大通道面积，降低废气温度、降低气体流速和设置吸声材料等方法来降低内燃机的噪声。这种消声器的不足之处在于结构比较复杂，各级消声结构各异但效果变化不大，使之加工变的复杂。另外，在内燃机废气中还含有一定可液化的废物，这些东西排放到大气中会造成环境污染，而该结构的消声器没有解决此问题的方案。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，消声效果好，并能够消除废气中液体污染物的内燃机消声器。

本实用新型的目的是这样实现的，在外壳1内安装两层大孔金属板，即外层大孔金属板2，及内层大孔金属板3，外层大金属板2与外壳1之间有一空腔。两层大孔金属板之间夹一层吸声材料层4，吸声材料是纤维类对高频噪声有较强吸收能力的材料，在外壳1的中心设置一小孔金属内桶5。小孔金属内桶5与内层大孔金属板3之间自废气入口到废气出口处依次安装着叶片6和一组倾斜安装的小孔金属隔板7。在小孔金属桶5内的上部填充着吸声材料8。

本实用新型的优点在于：

1、在废气入口处设置一叶片，废气从发动机排出后经叶片变成旋转气流，将气体甩向吸声材料层4将气体中的液态废物甩出，进入外层大孔金属板外壳之间的空腔内，可以集中回收。

2、在小孔金属桶与内层大孔金属板3之间设置一组倾斜安装的小孔金属板，气体中的一部分，可以反射到吸声材料层内进一步吸收，当气体通过小孔时使噪声增频，当经过下一层隔板再被反射到吸声材料上时，提高吸收效果。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2、图3是带有阻尼器的消声器的结构示意图。

下面结合附图举例对本实用新型做详细说明：

1、一种机动车消声器，它是由壳体1、外层大孔金属板2、吸声材料3、内层大孔金属板4、小孔金属内桶5、吸声材料8、叶片6和隔板7所组成的。吸声材料层3夹在内外两层大孔金属板2、4之间。外层大孔金属板2与壳体1之间有一空腔。吸声材料层8装在小孔内桶5内。叶片6固定安装在气体入口端，小孔内桶5与内层大孔金属板4之间的空腔内。隔板7包括三片隔板，每片均倾斜安装于小孔内桶5与内层大孔金属板4之间的空腔内，并且两端焊接，隔板7上开有小孔。小孔内桶5的靠近出气口端包有一段吸声材料14。

2、如例1中所述的机动车消声器，其区别在于在小孔内桶5上，叶片6的前端套装弹簧9，弹簧9前安装一隔板10组成一阻尼器。阻尼器外罩一小孔金属桶11。

3、如例1中所述的机动车消声器，其区别在于在小孔内桶5上靠近出气口处套装一弹簧12，弹簧12前安装隔板13组成阻尼器。

Claims (3)

1、一种机动车消声器，它包括壳体、吸声材料，其特征在于：在壳体(1)内自中心向外依次安装着小孔内桶(5)、内层大孔金属桶(3)和外层大孔金属桶(2)，内外层大孔金属桶之间和小孔内桶(5)内分别装有吸声材料层(4)、(8)，在内层大孔金属桶(3)与小孔内桶(5)之间的空腔内分别安装叶片(6)和一组倾斜安装的小孔金属隔板7，叶片(6)安装于气体入口端。

2、根据权利要求1所述的机动车消声器，其特征在于：在消声器的气体入口端设一阻尼器，阻尼器是由套装在小孔内桶（5）上的弹簧（9）和安于弹簧（9）上的浮盘（10）组成的。

3、根据权利要求1所述的机动车消声器，其特征在于：在消声器的气体出口端设一阻尼器，阻尼器是由套装在小孔内桶（5）上的弹簧（12）和安于弹簧（12）上的浮盘（13）组成的。