CN206900175U - 一种基于物联网的纯电力汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括车轮、充电口、车头盖、挡风玻璃、后视镜、车体、车门、蓄电池、太阳能电池板，所述车轮与车体活动连接，所述充电口设于车体前端，所述车头盖与车体活动连接，所述车体设有挡风玻璃，所述后视镜设于车体两侧，所述车体与车门活动连接，所述蓄电池设于车体内部，所述太阳能电池板设于车头盖上方，所述车头盖设有产品标识，所述挡风玻璃设有雨刮器，所述车门设有门把手。本实用新型的有益效果：设有太阳能电池板可以吸收太阳能的辐射将其转化为电量储存与车体内，当充的电使用完可以进行使用，以备不时之需。

Description

一种基于物联网的纯电力汽车

技术领域

本实用新型是一种基于物联网的纯电力汽车，属于纯电力汽车领域。

背景技术

现有纯电力汽车作为环境友好型的车型，受到政府和消费者的欢迎，纯电力汽车采用纯电力驱动，更多的电子技术应用到纯电力汽车上，但是目前纯电力汽车上面还存在安全性不够智能的问题。以及现在的电子加速度传感器结构复杂，成本很高，这些加速度传感器精度都是固定的，调整精度要进行很大的改进，特别在纯电力汽车上面，由于不同的车型需要不同的加速度传感器，物料储备需要多种加速度传感器，造成成本很高。

现有技术公开了申请号为：201520712536.6的一种基于物联网的纯电力汽 车，包括车体、电动机和动力电池，电动机和动力电池设置在车体内，动力电池与电动机连接，动力电池用于给电动机供电，电动机用于驱动车体前进，车体内设置有控制器，控制器连接有GPS定位 模块、加速度传感器和通信模块，所述控制器用于加速度传感器的采集值大于预设值后通过通信模块发送GPS定位模块数据到服务器并打开双闪指 示灯。本实用新型可以实现纯电力汽车的自动报 警，增加安全性。但是本实用新型无法通过太阳能将其转化为电能，储存于车体内，只能通过充电桩充电，不方便使用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括车轮、充电口、车头盖、挡风玻璃、后视镜、车体、车门、蓄电池、太阳能电池板，所述车轮与车体活动连接，所述充电口设于车体前端，所述车头盖与车体活动连接，所述车体设有挡风玻璃，所述后视镜设于车体两侧，所述车体与车门活动连接，所述蓄电池设于车体内部，所述太阳能电池板设于车头盖上方，所述车头盖设有产品标识，所述挡风玻璃设有雨刮器，所述车门设有门把手，所述太阳能电池板设有底座、固定架、摇晃头、固定框架、电池板，所述底座与车头盖相连接，所述固定架与底座相连接，所述摇晃头与固定架相连接，所述固定框架与摇晃头相连接，所述电池板与固定框架相连接。

进一步地，所述车轮设有轮毂、轴心、固定螺母。

进一步地，所述轮毂与车轮相连接。

进一步地，所述轴心与轮毂相连接。

进一步地，所述固定螺母与轴心相连接。

进一步地，所述充电口用于充电。

进一步地，所述太阳能电池板用于吸收太阳能转化成电能。

本实用新型的有益效果：设有太阳能电池板可以吸收太阳能的辐射将其转化为电量储存与车体内，当充的电使用完可以进行使用，以备不时之需。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于物联网的纯电力汽车的结构示意图；

图2为本实用新型太阳能电池板的结构示意图。

图中：车轮-1、充电口-2、车头盖-3、挡风玻璃-4、后视镜-5、车体-6、车门-7、蓄电池-8、太阳能电池板-9、轮毂-10、轴心-11、固定螺母-12、产品标识-30、雨刮器-40、门把手-70、底座-90、固定架-91、摇晃头-92、固定框架-93、电池板-94。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种基于物联网的纯电力汽车：其结构包括车轮1、充电口2、车头盖3、挡风玻璃4、后视镜5、车体6、车门7、蓄电池8、太阳能电池板9，所述车轮1与车体6活动连接，所述充电口2设于车体6前端，所述车头盖3与车体6活动连接，所述车体6设有挡风玻璃4，所述后视镜5设于车体6两侧，所述车体6与车门7活动连接，所述蓄电池8设于车体6内部，所述太阳能电池板9设于车头盖3上方，所述车头盖3设有产品标识30，所述挡风玻璃4设有雨刮器40，所述车门7设有门把手70，所述太阳能电池板9设有底座90、固定架91、摇晃头92、固定框架93、电池板94，所述底座90与车头盖3相连接，所述固定架91与底座90相连接，所述摇晃头92与固定架91相连接，所述固定框架93与摇晃头92相连接，所述电池板94与固定框架93相连接，所述车轮1设有轮毂10、轴心11、固定螺母12，所述轮毂10与车轮1相连接，轴心11与轮毂10相连接，所述固定螺母12与轴心11相连接，所述充电口2用于充电，所述太阳能电池板9用于吸收太阳能转化成电能。

当其他用户想要使用本实用新型的时候就可以通过车轮1与车体6活动连接，车头盖3设于挡风玻璃4前方，后视镜5设于车体6两侧，蓄电池8设于车体6内部，充电口2设于车头盖3下方前方，形成一个整体的汽车，车头盖3上设有太阳能电池板9可以通过，连接与车头盖3下方的储电装置储备起来，例如：汽车在路面上行走，太阳能电池板9可以吸收太阳能将其转化为电能进行供电。

本专利所述的太阳能电池板9是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，大部分太阳能电池板的主要材料为“硅”，但因制作成本很大，以至于它还不能被大量广泛和普遍地使用。相对于普通电池和可循环充电电池来说，太阳能电池属于更节能环保的绿色产品。

本实用新型的车轮1、充电口2、车头盖3、挡风玻璃4、后视镜5、车体6、车门7、蓄电池8、太阳能电池板9、轮毂10、轴心11、固定螺母12、产品标识30、雨刮器40、门把手70、底座90、固定架91、摇晃头92、固定框架93、电池板94，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是无法通过太阳能将其转化为电能，储存于车体内，只能通过充电桩充电，不方便使用，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有太阳能电池板可以吸收太阳能的辐射将其转化为电量储存与车体内，当充的电使用完可以进行使用，以备不时之需，具体如下所述：

所述太阳能电池板9设有底座90、固定架91、摇晃头92、固定框架93、电池板94，所述底座90与车头盖3相连接，所述固定架91与底座90相连接，所述摇晃头92与固定架91相连接，所述固定框架93与摇晃头92相连接，所述电池板94设于固定框架93上方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种基于物联网的纯电力汽车，其结构包括车轮（1）、充电口（2）、车头盖（3）、挡风玻璃（4）、后视镜（5）、车体（6）、车门（7）、蓄电池（8）、太阳能电池板（9），所述车轮（1）与车体（6）活动连接，所述充电口（2）设于车体（6）前端，所述车头盖（3）与车体（6）活动连接，所述车体（6）设有挡风玻璃（4），其特征在于：

所述后视镜（5）设于车体（6）两侧，所述车体（6）与车门（7）活动连接，所述蓄电池（8）设于车体（6）内部，所述太阳能电池板（9）设于车头盖（3）上方，所述车头盖（3）设有产品标识（30），所述挡风玻璃（4）设有雨刮器（40），所述车门（7）设有门把手（70）；

所述太阳能电池板（9）设有底座（90）、固定架（91）、摇晃头（92）、固定框架（93）、电池板（94），所述底座（90）与车头盖（3）相连接，所述固定架（91）与底座（90）相连接，所述摇晃头（92）与固定架（91）相连接，所述固定框架（93）与摇晃头（92）相连接，所述电池板（94）与固定框架（93）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述车轮（1）设有轮毂（10）、轴心（11）、固定螺母（12）。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述轮毂（10）与车轮（1）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：轴心（11）与轮毂（10）相连接。

5.根据权利要求2所述的一种基于物联网的纯电力汽车，其特征在于：所述固定螺母（12）与轴心（11）相连接。