CN206898146U - 一种汽车外壳冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外壳冲压装置，包括下压板，所述下压板的顶部两侧均均设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有固定台，所述两个支撑杆的中设置有固定块，所述固定块的顶部设置有冲压模口，下压板的两侧均设置支架，所述两个支架的中间设置有安装板，所述安装板的中部设置有通孔，所述通孔的内部设置有冲压杆，所述冲压杆的一端贯穿通孔连接有第一气缸的输出端，所述冲压杆的另一端竖直向下连接有压模块,且压模块与冲压模口相适配，所述通孔两侧的安装板上均设置有贯穿的滑动槽。本实用新型整体结构简单，不但在冲压时对汽车外壳起到了一个很好的固定作用，且方便对不同汽车型号的外壳进行固定冲压。

Description

一种汽车外壳冲压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳领域，尤其涉及一种汽车外壳冲压装置。

背景技术

冲压成型在汽车制造中是一种十分重要的制造技术，而汽车覆盖件大都采用冲压而成，其模具制造周期影响汽车的制造成本以及新产品开发的周期，冲压模具的的设计分析可以有效的提高产品的质量，减少产品的浪费，缩短加工周期，防止产品的起皱和开裂现象。

在现有的汽车外壳冲压装置中，大多数的冲压装置在对汽车外壳进行冲压时，不能够进行很好的固定，导致冲压出现失误的现象，为此我们设计出了一种汽车外壳冲压装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车外壳冲压装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车外壳冲压装置，包括下压板，所述下压板的顶部两侧均均设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有固定台，所述两个支撑杆的中设置有固定块，所述固定块的顶部设置有冲压模口，下压板的两侧均设置支架，所述两个支架的中间设置有安装板，所述安装板的中部设置有通孔，所述通孔的内部设置有冲压杆，所述冲压杆的一端贯穿通孔连接有第一气缸的输出端，所述冲压杆的另一端竖直向下连接有压模块，且压模块与冲压模口相适配，所述通孔两侧的安装板上均设置有贯穿的滑动槽，所述滑动槽的内部安装有固定杆，所述固定杆的顶部安装有第二气缸，所述固定杆的底部竖直向下连接有按压块，所述滑动槽的两侧均设置有限位块，所述限位块靠近通孔的一侧固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端设置有拉伸杆，所述拉伸杆延水平方向与固定杆的一侧固定连接。

优选的，所述固定块与按压块的中部放置有汽车外壳。

优选的，所述按压块的底部设置有橡胶垫。

优选的，所述固定台的顶部设置有防滑纹。

优选的，所述安装板的顶部设置有电源装置，所述第一气缸、第二气缸与第三气缸均与电源装置电性连接。

优选的，所述下压板的底部设置有固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，固定杆的底部竖直向下连接有按压块的设计，有利于在冲压时对汽车外壳进行固定，防止滑动，按压块的底部设置有橡胶垫的设计，有利于在按压块对汽车外壳进行固定时避免造成磨损，第三气缸的输出端设置有拉伸杆，且拉伸杆延水平方向与固定杆的一侧固定连接的设计，有利于根据汽车外壳的大小进行调节按压块，并进行限位固定，该装置整体结构简单，不但在冲压时对汽车外壳起到了一个很好的固定作用，且方便对不同汽车型号的外壳进行固定冲压。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车外壳冲压装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车外壳冲压装置的顶视图。

图中：1下压板、2支撑杆、3支架、4安装板、5第一气缸、6 第二气缸、7第三气缸、8固定杆、9按压块、10固定台、11固定块、 12冲压模口、13拉伸杆、14滑动槽、15限位块、16冲压杆、17压模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车外壳冲压装置，包括下压板1，下压板1 的顶部两侧均均设置有支撑杆2，支撑杆2的顶部设置有固定台10，两个支撑杆2的中设置有固定块11，固定块11的顶部设置有冲压模口12，下压板1的两侧均设置支架3，两个支架3的中间设置有安装板4，安装板4的中部设置有通孔，通孔的内部设置有冲压杆16，冲压杆16的一端贯穿通孔连接有第一气缸5的输出端，冲压杆16的另一端竖直向下连接有压模块17，且压模块17与冲压模口12相适配，通孔两侧的安装板4上均设置有贯穿的滑动槽14，滑动槽14的内部安装有固定杆8，固定杆8的顶部安装有第二气缸6，固定杆8的底部竖直向下连接有按压块9，滑动槽14的两侧均设置有限位块15，限位块15靠近通孔的一侧固定安装有第三气缸7，第三气缸7的输出端设置有拉伸杆13，拉伸杆13延水平方向与固定杆8的一侧固定连接，固定块11与按压块9的中部放置有汽车外壳，按压块9的底部设置有橡胶垫，固定台10的顶部设置有防滑纹，安装板4的顶部设置有电源装置，第一气缸5、第二气缸6与第三气缸7均与电源装置电性连接，下压板1的底部设置有固定架。

工作原理：在使用时，首先让汽车外壳防止在固定块11上，通过第三气缸7带动拉伸杆13，第二气缸6带动固定杆8，对汽车外壳进行固定，防止滑动，通过按压块9的底部设置有橡胶垫的设计，可以在按压块9对汽车外壳进行固定时避免造成磨损，第三气缸7的输出端设置有拉伸杆13，且拉伸杆13延水平方向与固定杆8的一侧固定连接的设计，可以根据汽车外壳的大小进行调节按压块9，并进行限位固定，该装置整体结构简单，不但在冲压时对汽车外壳起到了一个很好的固定作用，且方便对不同汽车型号的外壳进行固定冲压。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车外壳冲压装置，包括下压板(1)，其特征在于，所述下压板(1)的顶部两侧均设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部设置有固定台(10)，所述两个支撑杆(2)的中设置有固定块(11)，所述固定块(11)的顶部设置有冲压模口(12)，下压板(1)的两侧均设置支架(3)，所述两个支架(3)的中间设置有安装板(4)，所述安装板(4)的中部设置有通孔，所述通孔的内部设置有冲压杆(16)，所述冲压杆(16)的一端贯穿通孔连接有第一气缸(5)的输出端，所述冲压杆(16)的另一端竖直向下连接有压模块(17)，且压模块(17)与冲压模口(12)相适配，所述通孔两侧的安装板(4)上均设置有贯穿的滑动槽(14)，所述滑动槽(14)的内部安装有固定杆(8)，所述固定杆(8)的顶部安装有第二气缸(6)，所述固定杆(8)的底部竖直向下连接有按压块(9)，所述滑动槽(14)的两侧均设置有限位块(15)，所述限位块(15)靠近通孔的一侧固定安装有第三气缸(7)，所述第三气缸(7)的输出端设置有拉伸杆(13)，所述拉伸杆(13)延水平方向与固定杆(8)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述固定块(11)与按压块(9)的中部放置有汽车外壳。

3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述按压块(9)的底部设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述固定台(10)的顶部设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述安装板(4)的顶部设置有电源装置，所述第一气缸(5)、第二气缸(6)与第三气缸(7)均与电源装置电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车外壳冲压装置，其特征在于，所述下压板(1)的底部设置有固定架。