CN2068895U

CN2068895U - 内燃冲击式螺钉松紧机

Info

Publication number: CN2068895U
Application number: CN 90203626
Authority: CN
Inventors: 牛先义; 牛道安; 李庆昌
Original assignee: HEBI STANDARD IMPLEMENTS FACTORY
Current assignee: HEBI STANDARD IMPLEMENTS FACTORY
Priority date: 1990-03-24
Filing date: 1990-03-24
Publication date: 1991-01-09

Abstract

内燃冲击式螺钉松紧机，属于铁道工程机械。铁路道轨与砼轨枕紧固连接件螺钉，目前一直靠人工用 T字形套筒扳手对螺钉进行松紧。本实用新型在道轨上有行进轮(14)，工作部分以内燃机(1)作动力，通过齿轮减速(2)，换向装置(6)等机构、把动力传到可调扭矩的冲击机构(11)，带动套筒扳手(12)工作，当把螺钉旋进到根部阻力变大时，冲击机构会产生冲击力使螺钉扣紧。松卸螺钉时，初始冲击机构会给扣紧的螺钉一冲击力，直到松动为止，随后在正常转动中把螺钉松卸掉。

Description

本实用新型属铁道工程机械。

我国铁道轨枕都已用砼轨枕代替木质轨枕。道轨与砼轨枕紧固连接件螺钉，目前一直靠人工用T字形套筒扳手对螺钉进行松紧。拧紧螺钉的力因人和作业时间长短而异，作业质量无保证，致使扣件对轨、枕的扣压力常常达不到规定标准。

本实用新型的目的是提供一种能提高紧固轨，枕螺钉的作业质量和速度，使扣件对钢轨的扣压力稳定地达到规定标准。满足载重日益加大的运行要求。

本实用新型的目的是这样实现的：机架下有与道轨相吻合的在道轨上前后可行的行进轮，机架以行进轮为轴心，可沿道轨左右转动。螺钉松紧工作的实现是由装在机架上的内燃机作动力，通过齿轮减速、经离心力离合器、万向连轴节、轴、把动力传到靠偏心套的转动一定角度实现换向的换向装置，在换向装置中，偏心套中的轴动力输出端装有伞齿轮与冲击机构上的两个伞齿轮中的一个啮合，使冲击机构转动，带动套筒扳手实现轨枕螺钉的正常松紧。冲击机构有轴、调整弹簧压力的螺帽、推力轴承、冲击块、工作头及外壳组成。在工作旋紧的过程中，到根部扣紧时会遇到大的阻力，这时，冲击机构中的冲击块对轴作相对的减速上移，与工作头脱离。与工作头脱离后的冲击块在空载下恢复原来转速，同时在弹簧作用下下移复位，高速旋转下移的冲击块在与工作头接合时，产生冲击力，使螺钉旋紧。这种冲击力在冲击机构工作遇到阻力时，可反复产生，在人的操作下达到要求为止。

下面将结合符图对本实用新型的一种实施例进行详细描述。

图1是本实用新型的传动原理图。

图2是本实用新型的“换向装置”结构图。

图3是本实用新型的“冲击器”结构图。

参照图1、图2：钢制机架（13）上装有机架推手（9），机架下装有与道轨相吻合的行进轮（14），该机以行进轮（14）为支承点，沿道轨可左右转动。在机架（13）的平台上设有1.6马力的内燃机（1），内燃机（1）动力输出端装有齿轮减速机构（2），齿轮减速机构（2）的动力输出端连有“离心力摩擦离合器”（3），离心力摩擦离合器（3）动力输出端装有万向连轴节（4）并与传动轴（5）连接，传动轴（5）的另一端同样装有万向连轴节（4）与靠偏心套实现换向的换向装置（6）的轴相连，换向装置（6）中轴的动力输出端上装有伞齿轮（7），伞齿轮（7）在换向装置（6）的手柄操作下，可与冲击机构（11）的轴（11～1）上端的伞齿轮（8）或伞齿轮（10）啮合，带动冲击机构（11）正、反转。冲击机构（11）的下端装有螺钉套筒扳手（12），实现螺钉螺帽的松紧。

参照图3，冲击机构的构造是：有轴（11～1），调节弹簧压力的螺母（11～2）、推力轴承（11～3）、弹簧（11～4）、冲击块（11～5）、外壳（11～6）、工作头（11～7）组成。轴（11～1）的下端与冲击块（11～5）相配合的圆周面为动配合，轴（11～1）上制有倒立的人字圆弧槽，冲击块（11～5）上制有人字圆弧槽，正反两人字圆弧槽配装相会处装有与两圆弧槽相配合的钢珠（11～8），配装后形成X形圆弧槽，当动力传到轴（11～1）正转时，在弹簧（11～4）和钢珠（11～8）的作用下，带动冲击块（11～5）转动。冲击块（11～5）的下端面上制有两个凸块，两个凸块拨动工作头（11～7）转动，工作头（11～7）下面能装套筒板手，使螺钉螺帽旋进。当旋进到根部需扣紧时，所需扭矩超出了调定的扭矩时，轴（11～1）在动力的作用下继续转动，钢珠（11～8）在X形圆弧槽中起作用，使冲击块（11～5）对轴（11～1）产生一个相对向上位移，使冲击块（11～5）下端面上的凸块与工作头（11～7）脱离。上升卸载后恢复原来转速的冲击块（11～5）又在弹簧（11～4）的作用下，在旋转中下落，与工作头（11～7）的拨叉相遇，产生冲击力，使螺钉旋进。当旋进的扭矩又大于冲击机构原调整的扭矩时，轴（11～1）继续转动，冲击块（11～5）相对轴（11～1）又在X形圆弧槽中钢珠（11～8）的作用下，位移上升与工作头（11～7）脱离，形成第二次冲击。这种冲击力据需要可返复出现，直到达到要求为止。

反方向松动时，同旋紧同样道理，初时的冲击作用更显得重要（细述略）。

现场具体操作：将该机置于作业道轨上，把内燃机置于空档位置起动，将换向装置的齿轮置于所需转向的大伞齿轮啮合位置，工作头上装的螺钉套筒对准需松紧的螺钉。工作时，合档加大油门，在高速下离合器结合，工作头旋转，当旋转扭矩达到调定的扭矩时，冲击器中的冲击块上升与工作头脱离，同时发出响声。若不停止工作，接下来可返复出现冲击力。工作完成后，减小油门，使离合器分离。这时可移到下一个作业位置。松卸时，先靠几次冲击力松动，然后在工作头正常转动下卸掉螺钉、螺帽。

由于本发明采用了内燃机作动力，解决了野外机械化养路施工的动力问题：由于设计了冲击机构，解决了螺钉在实际松紧过程中初始终止用力变化问题，从而使每个工作点上的螺钉都能达到规定要求，保证了道轨与轨枕的结合质量；由于手工作业变成机械化施工，大大节省了时间，作业效率是人工作业的15～20倍，大大缩短了大型施工中道路封锁时间，减轻了工人劳动强度。

Claims

1、一种供铁路道轨与砼轨枕紧固连接或松卸用的内燃冲击式螺钉松紧机，其特征在于机架上装有内燃机，在内燃机的动力输出端，依次装有减速齿轮对、离心力离合器、万向连轴节、轴、万向连轴节、偏心换向装置与冲击机构，冲击机构下端装有套筒扳手；机架下装有与道轨相吻合的行进轮。

2、依据权利要求1中所述的内燃冲击式螺钉松紧机，其特征在于所述的冲击机构的轴上端装有与换向装置能分别啮合的一对伞齿轮，下部有螺帽、推力轴承、弹簧、冲击块、钢珠、外壳及工作头组成。

3、依据权利要求2中所述的内燃冲击式螺钉松紧机，其特征在于所述的冲击机构的轴与冲击块的结合面上；轴上制有倒立人字圆弧槽，冲击块上制有人字圆弧槽，正反两人字圆弧槽相会处装有一钢珠，冲击块的下端面上有两个凸块。