CN206889523U - 一种惯性汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种惯性汽车同步器，属于汽车零部件技术领域。所述惯性汽车同步器定位销与接合套上的销孔之间为滑动配合，接合套上的销孔的内壁沿圆周方向均布若干个弹片安装槽，弹片安装槽内安装有沿定位销轴向设置的弧形弹片，弧形弹片的两端分别卡装入弹片安装槽的内壁中，弧形弹片向定位销一侧弯折。本实用新型的惯性汽车同步器为锁销式惯性同步器，通过弧形弹片替代原来的钢球和弹簧，安装结构简单，便于安装和拆除。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种惯性汽车同步器，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
在汽车零部件中，同步器已广泛应用在汽车的变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。
同步器包括锁销式惯性同步器，现有的锁销式惯性同步器大都在接合套中设有凹槽，凹槽中设有弹簧和钢球，通过弹簧和钢球的配合实现结合套和定位销的相对运动，但此种结构较为复杂，尤其是弹簧和钢球不易安装，给同步器的生产和维护带来了极大的不便。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种惯性汽车同步器，包括第二轴，所述的第二轴的两端分别套装有轴齿轮和二轴四档齿轮，轴齿轮靠近二轴四档齿轮一侧的第二轴套装有与轴齿轮固定连接的摩擦锥盘，二轴四档齿轮靠近轴齿轮一侧的第二轴套装有与二轴四档齿轮固定连接的摩擦锥盘，轴齿轮和二轴四档齿轮上的接合齿圈分别与对应的摩擦锥盘的内花键固定安装，摩擦锥盘与摩擦锥盘内侧的摩擦锥环配合，两个摩擦锥环之间的第二轴上套装有花键毂，花键毂的外侧套装有接合套，两个摩擦锥环对应的侧面沿圆周方向均布若干个锁销及定位销，锁销及定位销均穿过接合套，摩擦锥环、锁销、定位销与接合套装在一起；定位销与接合套上的销孔之间为滑动配合，接合套上的销孔的内壁沿圆周方向均布若干个弹片安装槽，弹片安装槽内安装有沿定位销轴向设置的弧形弹片，弧形弹片的两端分别卡装入弹片安装槽的内壁中，弧形弹片向定位销一侧弯折。
优选的，所述的弧形弹片包括向上凸起的弧形上弯折，弧形上弯折的两端均连接有向下凹陷的弧形下弯折，弧形下弯折的另一端分别连接有水平连接头，水平连接头卡装入对应的弹片安装槽的内壁中。
优选的，所述的接合套上的销孔的内壁沿圆周方向均布三个弹片安装槽，每个弹片安装槽中均卡装有弧形弹片。
优选的，所述的弧形弹片为301不锈钢弹片。
优选的，所述的锁销的两端分别设有旋向相反的螺杆，与锁销的两端对应的摩擦锥环分别设有与螺杆匹配的螺孔，螺杆旋装入对应的螺孔中。
本实用新型的惯性汽车同步器为锁销式惯性同步器，通过弧形弹片替代原来的钢球和弹簧，安装结构简单，便于安装和拆除。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施方式的结构示意图；
图2是图1中的A放大图；
图中1.轴齿轮，2.第一摩擦锥盘，3.摩擦锥环，4.定位销，5.接合套，6.二轴四档齿轮，7.第二轴，8.锁销，9.花键毂，10.弧形弹片，51.弹片安装槽，101.弧形上弯折，102.弧形下弯折，103.水平连接头。
具体实施方式
本实用新型的一种具体实施方式参见图1-2，一种惯性汽车同步器，包括第二轴7，所述的第二轴7的两端分别套装有轴齿轮1和二轴四档齿轮6，轴齿轮1靠近二轴四档齿轮6一侧的第二轴7套装有与轴齿轮1固定连接的第一摩擦锥盘2，二轴四档齿轮6靠近轴齿轮1一侧的第二轴7套装有与二轴四档齿轮6固定连接的第二摩擦锥盘(图中未用阿拉伯数字标记)，轴齿轮1和二轴四档齿轮6上的接合齿圈分别与对应的摩擦锥盘的内花键固定安装，第一摩擦锥盘2内侧的摩擦锥环3与第二摩擦锥盘内侧的摩擦锥环配合，两个摩擦锥环之间的第二轴7上套装有花键毂9，花键毂9的外侧套装有接合套5，两个摩擦锥环3对应的侧面沿圆周方向均布若干个锁销8及定位销4，锁销8及定位销4均穿过接合套5，摩擦锥环3、锁销8、定位销4与接合套5装在一起；定位销4与接合套5上的销孔之间为滑动配合，定位销4的数量为3-6个，锁销8的数量为3-6个。接合套5上的销孔的内壁沿圆周方向均布三个弹片安装槽51，弹片安装槽51内安装有沿定位销4轴向设置的弧形弹片10，弧形弹片10的两端分别卡装入弹片安装槽51的内壁中，弧形弹片10向定位销4一侧弯折。
弧形弹片10包括向上凸起的弧形上弯折101，弧形上弯折101的两端均连接有向下凹陷的弧形下弯折102，弧形下弯折102的另一端分别连接有水平连接头103，水平连接头103卡装入对应的弹片安装槽51的内壁中。弧形弹片10设有三道弯，增强弧形弹片10的弹性，降低折断的风险。弧形弹片10为301不锈钢弹片，301不锈钢具有较好的弹性和韧性。
锁销8的两端分别设有旋向相反的螺杆，与锁销8的两端对应的摩擦锥环3分别设有与螺杆匹配的螺孔，螺杆旋装入对应的螺孔中，便于锁销8的安装和拆卸，组装方便。
具体的，两个带有内锥面的第一摩擦锥盘2，以其内花键分别固装在带有接合齿圈的斜齿轮上，随齿轮一起转动。两个有外锥面的摩擦锥环3，其上有圆周均布的三个锁销8、三个定位销4与接合套5装在一起。定位销4与接合套5的相应孔是滑动配合，接合套5上的销孔的内壁沿圆周方向均布均布三个弹片安装槽51，弹片安装槽51内卡装有弧形弹片10，弧形弹片10顶向定位销4中部的环槽，使接合套5处于空档位置，定位销4随接合套5能轴向移动。定位销4两端伸入两摩擦锥环3内侧面的弧线形浅坑中，定位销4与浅坑有周向间隙，摩擦锥环3相对接合套5在一定范围内作周向摆动。锁销8中部环槽的两端和接合套5相应孔两端切有相同的倒角；锁销8与孔对中时，接合套5才能沿锁销8轴向移动；两个摩擦锥环3、三个锁销8、三个定位销4和接合套5构成一个部件，套在花键毂9的齿圈上。
换档时，接合套5受到拨叉的轴向推力作用，通过定位销4推动摩擦锥环3向前移动。因摩擦锥环3与第一摩擦锥盘2有转速差，故接触后的摩擦作用使摩擦锥环3和锁销8相对于接合套5转过一个角度，锁销8与接合套5上相应孔的中心线不再同心，锁销8中部倒角与接合套5孔端的锥面相抵触，在同步前，作用在摩擦面的摩擦力矩总大于拨销力矩，接合套5被锁止不能前移，防止在同步前接合套5与齿圈进入啮合。同步后摩擦力矩消失，拨销力矩使锁销8、第一摩擦锥盘2和相应的齿轮相对于接合套5转过一个角度，锁销8与接合套5的相应孔对中，接合套5克服弧形弹片10的张力压下弧形弹片10的弧形上弯折101并沿锁销8向前移动，完成换档。
虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可做各种的改动与修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。
Claims (5)
1.一种惯性汽车同步器，其特征在于，包括第二轴，所述的第二轴的两端分别套装有轴齿轮和二轴四档齿轮，轴齿轮靠近二轴四档齿轮一侧的第二轴套装有与轴齿轮固定连接的摩擦锥盘，二轴四档齿轮靠近轴齿轮一侧的第二轴套装有与二轴四档齿轮固定连接的摩擦锥盘，轴齿轮和二轴四档齿轮上的接合齿圈分别与对应的摩擦锥盘的内花键固定安装，摩擦锥盘与摩擦锥盘内侧的摩擦锥环配合，两个摩擦锥环之间的第二轴上套装有花键毂，花键毂的外侧套装有接合套，两个摩擦锥环对应的侧面沿圆周方向均布若干个锁销及定位销，锁销及定位销均穿过接合套，摩擦锥环、锁销、定位销与接合套装在一起；定位销与接合套上的销孔之间为滑动配合，接合套上的销孔的内壁沿圆周方向均布若干个弹片安装槽，弹片安装槽内安装有沿定位销轴向设置的弧形弹片，弧形弹片的两端分别卡装入弹片安装槽的内壁中，弧形弹片向定位销一侧弯折。
2.根据权利要求1所述的一种惯性汽车同步器，其特征在于，所述的弧形弹片包括向上凸起的弧形上弯折，弧形上弯折的两端均连接有向下凹陷的弧形下弯折，弧形下弯折的另一端分别连接有水平连接头，水平连接头卡装入对应的弹片安装槽的内壁中。
3.根据权利要求1所述的一种惯性汽车同步器，其特征在于，所述的接合套上的销孔的内壁沿圆周方向均布三个弹片安装槽，每个弹片安装槽中均卡装有弧形弹片。
4.根据权利要求1所述的一种惯性汽车同步器，其特征在于，所述的弧形弹片为301不锈钢弹片。
5.根据权利要求1所述的一种惯性汽车同步器，其特征在于，所述的锁销的两端分别设有旋向相反的螺杆，与锁销的两端对应的摩擦锥环分别设有与螺杆匹配的螺孔，螺杆旋装入对应的螺孔中。
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Cited By (1)
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| CN113404790A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-17 | 浙江迅达工业科技有限公司 | 带有自定位的新能源汽车同步器 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN113404790A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-17 | 浙江迅达工业科技有限公司 | 带有自定位的新能源汽车同步器 |
| CN113404790B (zh) * | 2021-06-09 | 2022-07-12 | 浙江迅达工业科技股份有限公司 | 带有自定位的新能源汽车同步器 |
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