CN102506043B - 一种轴的挡环组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轴的挡环组件，属于机械技术领域。它解决了现有的卡环装配时容易划伤精磨后的轴的外圆柱面的问题。本轴的挡环组件，轴的侧部具有环形凹入的卡环槽，挡环组件设置于卡环槽处，它包括呈弧形的内挡环和呈环状的外挡环，内挡环内侧嵌于卡环槽内且轴与内挡环之间设有能将内挡环周向固定在卡环槽处的定位件，外挡环套于内挡环上。本轴的挡环组件具有装配简单、定位作用较好以及较高的承载能力的优点。

Description

一种轴的挡环组件

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种挡环组件，特别是一种轴的挡环组件。

背景技术

发动机的转轴上都需要用挡环对转轴上的部件进行定位、固定等，作为发动机转轴的附属部件，在固定转轴上的部件、防止其在高速转动中脱落，具有一定的作用。现有技术的汽车或其他动力装置中的轴用挡环，一般都是标准的，为了便于安装，在挡环的开口端，在开口的左、右两边设置有两个小孔，其径向尺寸比其它地方要大一些，安装时，挡环钳插入该两小孔内，便于安装，在挡环嵌插入到小孔的过程中，也容易对转轴划伤。

轿车变速器轴上对同步器齿毂、轴套、轴承限位的卡环大多是采用“C”形卡环，此类卡环在装配时通常采用工装，用套筒轴向压装，此类卡环装配容易导致卡环压装时划伤精磨后的轴的外圆柱面，留下一道道轴向划痕，降低了滚针轴承的使用寿命，引起滚针轴承失效；且传统卡环的轴向承载能力有限，一旦变速器运转后的轴向力过大，会导致挡环崩出卡环槽，从而引起该卡环所定位的零部件产生轴向滑移，离开原本准确的装配位置，导致变速器失效；传统卡环为一次性使用，拆解后的卡环会产生径向塑性变形而失效，造成极大浪费。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配方便的轴的挡环组件。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种轴的挡环组件，所述轴的侧部具有环形凹入的卡环槽，所述的挡环组件设置于上述的卡环槽处，它包括呈弧形的内挡环和呈环状的外挡环，所述的内挡环内侧嵌于上述卡环槽内且轴与内挡环之间设有能将内挡环周向固定在卡环槽处的定位件，上述的外挡环套于内挡环上。

在安装时，零部件安装在转轴上后，将内挡环嵌入到卡环槽上，通过定位件将内挡环轴向固定在卡环槽上，内挡环相对转轴不能轴向转动；再将外挡环套设在内挡环的外侧，防止内挡环的径向移动。在拆卸时，将外挡环和内挡环分别依次拆卸下来，具有拆卸方便的优点。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述的内挡环部分伸出卡环槽。所述的内挡环部分伸出卡环槽，而外挡环的内径大于轴的直径，而内挡环嵌于卡环槽并部分伸出于卡环槽，使外挡环能够穿过所述的转轴将内挡环径向定位，具有装配方便的优点。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述内挡环的数量为两个，且两内挡环内侧均嵌于卡环槽处，两内挡环连接形成与轴卡环槽相匹配的圆孔。在安装时，可将两内挡环前后嵌入到所述的卡环槽内，由于两内挡环连接形成与卡环槽相匹配的圆孔，因此可直接将两内挡环装配到卡环槽内。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述两内挡环弧度及尺寸相同。两内挡环弧度与尺寸相同，在装配时，内挡环能够与卡环槽以及外挡环较为牢固的配合。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述的定位件为限位销，所述限位销的一端嵌于卡环槽底部，限位销的另一端嵌于内挡环上。由于内挡环与卡环槽相匹配以及外挡环套设在内挡环的外侧，将内挡环的径向固定；限位销一端嵌于卡环槽底部，限位销的另一端嵌于内挡环上，将内挡环轴向固定，使得内挡环相对转轴固定，具有装配方便以及拆卸方便的优点。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述的两个内挡环端部均具有一个卡口，上述限位销端部的两侧分别嵌于两个卡口处。在装配时，将限位销的一端嵌到卡环槽底部，将两个内挡环嵌于卡环槽上，并使限位销的另一端与卡口，在直接将外挡环套设在两个内挡环外侧，装配较为方便，不会产生划伤轴的情况。

在上述的一种轴的挡环组件中，所述的轴为变速器轴，卡环槽的两侧分别设有传动齿轮，上述的外挡环位于相邻两传动齿轮之间。所述的传动齿轮限制了外挡环的轴向移动，使外挡环始终将内挡环径向限位，防止外挡环脱落。

与现有技术相比，本轴的挡环组件具有以下优点：

1、通过设置外挡环套上在内挡环上，使得本挡环组件的承载能力较高的优点；

2、通过限位销对内挡环的轴向限位，外挡环对内挡环的径向的限位，具有较好的定位作用；

3、本挡环组件还具有结构简单，装配简单以及生产效率高的优点。

附图说明

图1是本轴的挡环组件安装结构示意图。

图2是本轴的挡环组件正视示意图。

图中，1、卡环槽；2、挡环组件；2a、内挡环；2a1、卡口；2b、外挡环；3、限位销；4、传动齿轮。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和2所示，一种轴的挡环组件2，轴的侧部具有环形凹入的卡环槽1，卡环槽1上设有挡环组件2，其包括呈环状的外挡环2b和两个呈弧形且弧度及尺寸相同内挡环2a。两个内挡环2a连接形成与轴卡环槽1相匹配的圆孔，且两个内挡环2a内侧均嵌于卡环槽1处。两个内挡环2a端部均具有一个卡口2a1，内挡环2a内侧嵌于卡环槽1时其部分伸出于卡环槽1，外挡环2b套于内挡环2a的外壁上。轴与内挡环2a之间设有能将内挡环2a周向固定在卡环槽1处的限位销3，限位销3的一端嵌于卡环槽1底部，限位销3的另一端部的两侧分别嵌于两个内挡环2a的卡口2a1处。卡环槽1的两侧分别设有传动齿轮4，外挡环2b位于相邻两传动齿轮4之间。轴为变速器轴，卡环槽1的两侧分别设有传动齿轮4，外挡环2b位于相邻两传动齿轮4之间。传动齿轮4限制了外挡环2b的轴向移动，使外挡环2b始终将内挡环2a径向限位，防止外挡环2b脱落。

在使用时，零部件安装在转轴上过程中，将外挡环2b以相应的次序套入到轴上。当零部件分别安装在转轴后，将限位销3一端嵌于卡环槽1底部，将两个内挡环2a从侧部分别嵌入到卡环槽1上并使限位销3的另一端嵌于两个内挡环2a连接处的卡口2a1，通过限位销3将内挡环2a轴向固定在卡环槽1上，使内挡环2a相对转轴不能轴向转动；再将外挡环2b套设在内挡环2a的外侧，由于两个内挡环2a的部分伸出卡环槽1，而外挡环2b的内径大于轴的直径，而内挡环2a嵌于卡环槽1并部分伸出于卡环槽1，使外挡环2b能够穿过所述的转轴将内挡环2a径向定位。由于两内挡环2a连接形成与卡环槽1相匹配的圆孔，因此内挡环2a能够与卡环槽1以及外挡环2b较为牢固的配合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了卡环槽1、挡环组件2、内挡环2a、卡口2a1b、外挡环2b、限位销3、传动齿轮4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (3)

1.一种轴的挡环组件，所述轴的侧部具有环形凹入的卡环槽(1)，其特征在于，所述的挡环组件(2)设置于上述的卡环槽(1)处，它包括呈弧形的内挡环(2a)和呈环状的外挡环(2b)，所述的内挡环(2a)内侧嵌于上述卡环槽(1)内且轴与内挡环(2a)之间设有能将内挡环(2a)周向固定在卡环槽(1)处的定位件，上述的外挡环(2b)套于内挡环(2a)上，所述的定位件为限位销(3)，所述限位销(3)的一端嵌于卡环槽(1)底部，限位销(3)的另一端嵌于内挡环(2a)上，所述内挡环(2a)的数量为两个，且两内挡环(2a)内侧均嵌于卡环槽(1)处，两内挡环(2a)连接形成与轴卡环槽(1)相匹配的圆孔，所述的两个内挡环(2a)端部均具有一个卡口(2a1)，上述限位销(3)端部的两侧分别嵌于两个卡口(2a1)处，所述的轴为变速器轴，卡环槽(1)的两侧分别设有传动齿轮(4)，上述的外挡环(2b)位于相邻两传动齿轮(4)之间。

2.根据权利要求1所述的轴的挡环组件，其特征在于，所述的内挡环(2a)部分伸出卡环槽(1)。

3.根据权利要求2所述的轴的挡环组件，其特征在于，所述两内挡环(2a)弧度及尺寸相同。