CN204573029U - 汽车变速器主轴的挡环组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车变速器主轴的挡环组件，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车变速器主轴的挡环组件装配较为不便的问题。本汽车变速器主轴的挡环组件，汽车变速器主轴的外侧壁上设有卡接槽，本挡环组件设置在卡接槽处，其包括环状的外挡环以及呈弧形的内挡环，内挡环嵌于卡接槽内，外挡环与卡接槽之间设有定位销且定位销能够将内挡环定位在卡接槽上。本汽车变速器主轴的挡环组件具有装配较为方便的优点。

Description

汽车变速器主轴的挡环组件

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车变速器，特别是一种汽车变速器主轴的挡环组件。

背景技术

发动机的转轴上都需要用挡环对转轴上的部件进行定位、固定等，作为发动机转轴的附属部件，在固定转轴上的部件、防止其在高速转动中脱落，具有一定的作用。现有技术的汽车或其他动力装置中的轴用挡环，一般都是标准的，为了便于安装，在挡环的开口端，在开口的左、右两边设置有两个小孔，其径向尺寸比其它地方要大一些，安装时，挡环钳插入该两小孔内，便于安装，在挡环嵌插入到小孔的过程中，也容易对转轴划伤。

轿车变速器轴上对同步器齿毂、轴套、轴承限位的卡环大多是采用“C”形卡环，此类卡环在装配时通常采用工装，用套筒轴向压装，此类卡环装配容易导致卡环压装时划伤精磨后的轴的外圆柱面，留下一道道轴向划痕，降低了滚针轴承的使用寿命，引起滚针轴承失效；且传统卡环的轴向承载能力有限，一旦变速器运转后的轴向力过大，会导致挡环崩出卡环槽，从而引起该卡环所定位的零部件产生轴向滑移，离开原本准确的装配位置，导致变速器失效；传统卡环为一次性使用，拆解后的卡环会产生径向塑性变形而失效，造成极大浪费。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配较为方便的汽车变速器主轴的挡环组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车变速器主轴的挡环组件，汽车变速器主轴的外侧壁上设有卡接槽，本挡环组件设置在卡接槽处，其包括环状的外挡环以及呈弧形的内挡环，所述的内挡环嵌于所述的卡接槽内，所述的外挡环与所述的卡接槽之间设有定位销且所述的定位销能够将所述的内挡环定位在所述的卡接槽上。

在使用时，将内挡环套在卡接槽内，再将外挡环套在内挡环的外侧，再通过定位销将内挡环定位在卡接槽内，具有结构简单且装配较为方便的优点，使本挡环组件能够较为方便的与主轴相连。

在上述的汽车变速器主轴的挡环组件中，所述的内挡环的数量为2-4个且相邻的两个所述的内挡环之间均设有定位销，且所述的定位销穿过所述的外挡环。定位销穿过定位销与相连的内挡环相抵靠，具有定位效果较好的优点。

在上述的汽车变速器主轴的挡环组件中，所述的定位销的外端位于所述的外挡环的外侧壁的内侧。定位销的外端位于外挡环的外侧壁的内侧，使结构较为紧凑的优点。

在上述的汽车变速器主轴的挡环组件中，所述的内挡环的外侧部分伸出于卡接槽。内挡环部分伸出卡环槽，而外挡环的内径大于主轴的直径，而内挡环嵌于卡环槽并部分伸出于卡环槽，使外挡环能够穿过主轴将内挡环径向定位，具有装配方便的优点。

在上述的汽车变速器主轴的挡环组件中，汽车变速器主轴设有传动齿轮，上述的外挡环位于相邻两传动齿轮之间。

与现有技术相比，本汽车变速器主轴的挡环组件具有以下优点：

1、内挡环套在卡接槽内，再将外挡环套在内挡环的外侧，再通过定位销将内挡环定位在卡接槽内，具有结构简单且装配较为方便的优点；

2、定位销穿过定位销与相连的内挡环相抵靠，具有定位效果较好的优点；

3、内挡环的外侧部分伸出于卡接槽，使外挡环能够穿过主轴将内挡环径向定位，具有装配方便的优点。

附图说明

图1是本汽车变速器主轴的挡环组件剖视示意图。

图中，1、外挡环；2、内挡环；3、定位销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车变速器主轴的挡环组件，汽车变速器的主轴的外侧壁上设有卡接槽，本挡环组件设置在卡接槽处，其包括环状的外挡环1以及2个呈弧形的内挡环2，内挡环2嵌于卡接槽内，两个内挡环2之间设有定位销3，定位销3能够将内挡环2定位在卡接槽上，且定位销3的外端位于外挡环1的外侧壁的内侧，使结构较为紧凑的优点。

内挡环2的外侧部分伸出于卡接槽，而外挡环1的内径大于主轴的直径，而内挡环2嵌于卡环槽并部分伸出于卡环槽，使外挡环1能够穿过主轴将内挡环2径向定位，具有装配方便的优点。

汽车变速器主轴设有传动齿轮，外挡环1位于相邻两传动齿轮之间。在使用时，将内挡环2套在卡接槽内，再将外挡环1套在内挡环2的外侧，再通过定位销3将内挡环2定位在卡接槽内，具有结构简单且装配较为方便的优点，使本挡环组件能够较为方便的与主轴相连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.汽车变速器主轴的挡环组件，汽车变速器的主轴的外侧壁上设有卡接槽，本挡环组件设置在卡接槽处，其包括环状的外挡环(1)以及呈弧形的内挡环(2)，所述的内挡环(2)嵌于所述的卡接槽内，所述的外挡环(1)与所述的卡接槽之间设有定位销(3)且所述的定位销(3)能够将所述的内挡环(2)定位在所述的卡接槽上。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器主轴的挡环组件，其特征在于，所述的内挡环(2)的数量为2-4个且相邻的两个所述的内挡环(2)之间均设有定位销(3)，且所述的定位销(3)穿过所述的外挡环(1)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车变速器主轴的挡环组件，其特征在于，所述的定位销(3)的外端位于所述的外挡环(1)的外侧壁的内侧。

4.根据权利要求1或2所述的汽车变速器主轴的挡环组件，其特征在于，所述的内挡环(2)的外侧部分伸出于卡接槽。

5.根据权利要求1或2所述的汽车变速器主轴的挡环组件，其特征在于，汽车变速器主轴设有传动齿轮，上述的外挡环(1)位于相邻两传动齿轮之间。