CN206887794U - 一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，主要包括临时基座、第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部由环绕分布在桥墩四周的若干根钢管立柱组成；所述第二支撑部由用于支撑待切断梁体的若干根钢管立柱组成；所述第一支撑部的钢管立柱和第二支撑部分的钢管立柱分别位于连续桥梁切割线的两侧；每一根所述钢管立柱通过可拆卸式连接装置固定在临时基座上。相比现有复杂的支撑系统而言，该临时支撑系统极大简化了支撑装置构成部件和搭设工艺步骤，节省了临时支撑装置的材料成本和工艺成本，使用时占地面积小，不改变桥梁自身净高，可以在确保交通方便下进行施工，更加满足在城市交通复杂下对桥梁的施工要求。

Description

一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁拆除时的临时支撑装置，特别是一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置。

背景技术

随着道路建设行业的飞速发展，桥梁施工环境越来越复杂，特别是在城市复杂交通条件环境下，对连续桥梁进行分段切割式拆除方式，能够避免直接采用大型机械破碎，或者搭设支架防护、人工凿除、吊车吊运等传统的桥梁拆除施工技术会带来的高噪音、高振动、场地占用大、影响交通等缺点。尤其是针对一些交通疏解要求高的工程，这些传统的桥梁拆除施工技术往往受限而导致实施困难，越来越无法满足在城市复杂交通条件环境下保证桥梁顺利拆除。

在桥梁拆除过程中，会导致整个桥梁的受力状况变化，所以需要在桥梁底部架设相应的支撑装置对桥梁起到临时支撑稳定作用。我国目前并没有统一的标准或规范指导旧桥拆除施工，在旧桥拆除中也因施工工况及施工环境的不同，对桥梁临时支撑装置提出了不同的受力要求。特别是连续梁采用分段切割拆除存在不同工况下，导致连续梁临时支撑装置结构受力状态变化更为复杂。目前，业内针对连续梁分段拆除时的临时支撑装置通常采用在待拆旧桥底部搭设满堂架式的钢脚手架、钢便桥等方式，从而确保对切断后梁体起到稳定支撑作用。但上述满堂式支撑装置，需要在就桥梁底铺满工字钢等支撑装置，不仅存在搭设工艺复杂，装置搭设费时费力，结构材料昂贵等问题，还会产生因在旧桥底部架设工字钢而降低原桥净高，底部支撑装置占地面积大，从而影响原桥底部交通道路的车辆运输状况等问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于连续桥梁分段拆除时的简化临时支撑装置系统，在对梁体荷载、承担架桥机支腿及下导梁传递的设备自重、吊装荷载以及被切断梁体起到有效支撑稳定作用的同时，解决在城市复杂交通条件环境下连续梁拆除过程中，桥梁支撑装置占用场地面积大、装置结构复杂、改变桥梁自身净高，影响桥下公路车辆运输状况问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，主要包括临时基座、第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部由环绕分布在桥墩四周的若干根钢管立柱组成；所述第二支撑部由用于支撑待切断梁体的若干根钢管立柱组成；

所述第一支撑部的钢管立柱和第二支撑部分的钢管立柱分别位于连续桥梁切割线的两侧；

每一根所述钢管立柱通过可拆卸式连接装置固定在临时基础上。

在上述临时装置支撑系统中，第一支撑部中环绕分布在桥墩四周的若干钢管支柱，一端与被支撑桥墩底面紧贴，另一端通过可拆式连接装置固定在临时基座上，第二支撑部中的若干根钢管立柱一端与待切断梁体底面紧贴，另一端通过可拆卸式连接装置固定在临时基座，所述第一支撑部中的若干钢管立柱与第二支撑部中的若干钢管立柱分别位于连续桥梁切割线两侧。其中第一支撑部通过所述若干钢管立柱对被支撑桥墩在提供在纵向方向支撑作用力，从而实现替代原有桥墩实现对梁体荷载，以及承担架桥机支腿及下导梁传递的设备自重及吊装荷载的支撑作用；第二支撑部通过所述若干钢管立柱实现对切断后的梁体的临时支撑作用。相比现有技术而言，本实用新型中所述的临时支撑装置系统，省去了在整个桥梁底部安装相应钢管脚手架或满堂架式等横向支撑装置，只需连续桥梁切割线两侧设置所述的两个支撑部，通过支撑部中的垂直设置的钢管立柱支撑作用，实现对切断后桥梁的稳定支撑作用。从支撑装置本身而言，极大简化了装置构成部件及其搭设工艺步骤，降低了支撑装置使用成本，也有效避免在桥梁底面搭设贝雷梁、工字钢等横向支撑部件，改变桥梁净空高度，占用场地面积大，从而影响施工桥梁周边公路交通运输问题。

作为本实用新型的优选方案，所述第一支撑部由成对设置在桥墩底部腹板所在位置的4根钢管立柱组成；所述第二支撑部由钢管立柱设置在桥墩附近箱梁底部腹板所在位置的2根钢管立柱组成；所述临时基座环绕桥墩设置，临时基座中心与桥墩中心重合，但临时基座与桥墩墩身不接触。

在上述进一步优化的用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统中，第一支撑部的4根钢管立柱分别在对应桥墩实心段底部腹板所在位置成对对称设置，与被支撑桥墩底面形成一个稳定的矩形支撑结构，结合桥梁腹板对桥梁的支撑作用，从而实现仅用4根钢管立柱即可对桥墩荷载、拆装设备自重和吊装荷载的起到稳定有效支撑的作用。所述第二支撑部的2根钢管立柱分别对称设置在位于桥墩附近待切断梁体底部两边腹板所在位置，与位于横向相邻桥墩附近第二支撑部中位于同一待切断梁体底部2根刚管立柱相互配合，实现对待切断梁体的稳定支撑作用。本优化方案，进一步简化了所述钢管支柱的数量，并将支撑钢管立柱设置在桥墩附近，进一步减小了临时支撑装置系统对施工桥梁附近公路的占用面积，从而进一步降低临时支撑系统对施工桥梁附近道路的交通影响。

进一步，作为本实用新型的优选方案，所述临时基座与每一根所述钢管立柱底面通过法盘和预埋螺杆固定连接。

在临时基座对应第一支撑部和第二支撑部中钢管立柱安装位置预埋若干螺杆，所述预埋螺钉呈J型结构，螺钉下端钩部与临时基座中的钢筋网相互扣紧固定；

在每一根所述钢管立柱的底面满焊连接一法兰盘，该法兰盘在对应预埋螺杆位置留有相应的开孔，使螺杆能够穿过法兰盘开孔，实现每一根所述钢管立柱与临时基座的固定链接。

进一步，在每一根所述钢管立柱底侧设置有牛腿结构，所述牛腿结构用于和千斤顶配合实现钢管立柱和桥梁的预顶紧。优化地，所述牛腿结构成对设置在钢管立柱底侧位置，使钢管立柱能够在千斤顶的顶升作用下，稳定上升实现与被支撑桥梁之间的预顶紧。

进一步，每一根所述钢管立柱由若干钢管单元节通过法兰连接组成。所述钢管单元节分为2m的标准节和1m、0.5m、0.3m、0.2m的调节节，依据待拆桥梁高度选择合适的钢管单元节，并将各节段采用法兰盘+M16高强螺栓组合连接成单根钢管立柱，用于对应桥梁支撑。这种分段式的钢管立柱组合，灵活适用性强还有利于钢管单元节的反复再利用，进一步提高了所述临时支撑装置系统的经济实用性。

进一步，每一根所述钢管立柱的顶面与被支撑桥梁底面之间设置有一块表面积不小于钢柱圆截面面积的实心钢板，该实心钢板满焊连接在钢管立柱顶面。所述实心钢板用于增大钢管立柱与桥梁底面的受力接触面积，使钢管立柱的支撑力能够更好作用于被支撑桥梁。

进一步，每一根所述钢管立柱顶面实心钢板与桥梁底面之间还设置有弹性垫块。所述弹性垫块主要起到增大钢管立柱顶面与桥梁底面之间的摩擦系数，防止钢管立柱的滑动或脱落。

进一步，所述第一支撑部与第二支撑部中每一根钢管立柱与相邻钢管立柱之间通过横向连接和对角连接结构相互连接为一个整体。从而使每一根所述钢管立柱与相邻钢管立柱相互借力，将整个支撑装置系统连接为一个封闭式矩形支撑系统，增强支撑系统的稳定性。

作为本实用新型的另一优选方案，该临时支撑装置系统还包括：用于对纵向桥墩之间的翼缘板起支撑加固作用的第三支撑部，该支撑部由若干根钢管立柱组成，所述钢管立柱一段通过可拆卸式装置固定连接在临时基座上，另一端与被支撑的翼缘板底面紧贴。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、极大简化了支撑装置构成部件和搭设工艺步骤，节省了用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置的材料成本和工艺成本；

2、减小了临时支撑装置系统的占地面积，有效避免对桥梁自身净高的改变，可以在确保交通方便下进行施工，更加满足在城市交通复杂情况下对桥梁的施工要求。

附图说明

图1为实施例1中临时支撑系统中钢管立柱的平面布置示意图。

图2为图1中1#1桥墩与2#1桥墩及其中间梁体的局部放大图。

图3为实施例1中1#桥墩组临时支撑系统沿横桥方向的布置示意图。

图4为实施例1中1#桥墩组临时支撑系统沿纵桥方向的布置示意图。

图5为钢管立柱底部连接的底面法兰盘以及预埋螺杆的大样图。

图6为实施例2中1#桥墩组的临时支撑系统沿纵桥方向的布置示意图。

图中标记：A-第一支撑部，B-第二支撑部，2-临时基座，3-桥梁腹板，4-横纵向斜撑结构，5-实心钢板，6-橡胶垫块，7-底面法兰盘，8-牛腿结构，9-千斤顶，10-填塞钢板，11-钢楔，1101-位于1#1桥墩附近的第一支撑部，1102-位于1#1桥墩附近的第二支撑部，2101—位于2#1桥墩附近的第一支撑部，2102-位于2#1桥墩附近的第二支撑部，701-底面法兰盘基材，702-三角形加劲肋，703-预埋螺杆对应的预留孔，705-预埋螺杆，k-桥墩实心段。

具体实施方式

下面以图1所示的连续桥梁为背景,并结合其他附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，主要包括临时基座、第一支撑部、第二支撑部。

每一套临时支撑装置系统第一支撑部由4根钢管立柱组成，钢管立柱分别在被支撑桥墩底部腹板所在位置，与被支撑桥墩底面形成一个稳定的矩形支撑结构，从而实现仅用4根钢管立柱即可对桥墩荷载、拆装设备自重和吊装荷载的起到稳定有效支撑的作用。

每一套临时支撑装置系统第二支撑部由用于对待切断梁体的每一侧起支撑作用的2根钢管立柱组成，钢管立柱设置在被支撑的待切断梁体底部两边腹板所在位置，钢管底面与临时基座通过法兰盘与预埋螺钉固定连接，其顶面与被支撑的待切断桥梁梁底紧贴；所述第二支撑部中的2根钢管立柱与位于横向相邻桥墩附近的第二支撑部中位于同一待切断梁体底部2根刚管立柱相互配合，实现对待切断梁体的稳定支撑作用。在每个桥墩的两侧各设置2套第二支撑部。

如图1中所示的连续桥梁,该桥梁在横桥方向上依次设置了1#墩组、2#墩组和3#墩组。在纵桥方向，1#墩组包括1#1墩、1#2墩和1#3墩；2#墩组包括2#1墩、2#2墩、2#3墩；3#墩组包括3#1墩、3#2墩和3#3墩。

在图1中各个桥墩底部腹板位置设置有由4根钢管立柱组成的第一支撑部（A），该第一支撑部（A）中所述的每一根钢管立柱的底部通过法兰盘和预埋螺钉固定连接在临时基座（2）上，其顶部与被支撑桥墩底面紧贴，与对应被支撑桥墩底面形成一个稳定的矩形支撑结构，从而实现对桥墩荷载、拆装设备自重和吊装荷载的稳定支撑作用。在待切断梁体两端各设置一套由2根钢管立柱组成的第二支撑部（B），上述2套第二支撑部（B）中钢管立柱的底部通过法兰盘和预埋螺钉固定连接在临时基座上，其顶部分别与待切断梁体两端底部紧贴，从而实现对待切断梁体的稳定支撑作用。

具体以1#1墩与2#1墩之间的待切断箱梁梁体Y1-1为例（见图2），1#1墩中第一支撑部（1101）与第二支撑部（1102）位于桥梁切割线a的两侧；2#2墩中第一支撑部（2101）与第二支撑部（2102）分别位于桥梁切割线b的两侧。其中，第一支撑部（1101）和第一支撑部（2101）中的4根钢管立柱，分别起到替代1#1墩和2#2墩，承担桥梁荷载、拆桥设备自重和吊装荷载作用；位于1#1墩附近的第二支撑部（1102）与位于2#1墩附近的第二支撑部（2102)相互配合，实现对待切断桥梁梁体Y1-1的稳定支撑。

所述临时基座（2）绕每个桥墩四周设置，主要用于固定并承载分布在对应桥墩四周的第一支撑部和第二支撑部中的钢管立柱。临时基座（2）采用C30混凝土，平面尺寸为7.2m×6.2m，厚度为1m，基础上下各设置一层0.15 m×0.15 m间距的Φ16钢筋网片。基座中心与对应位置的桥墩中心重合，并在临时基础与桥墩之间预留1.7m×1.7m矩形空间（见图1），使桥墩墩身与临时基础不接触。

如图3所示，上述第一支撑部和第二支撑部中的每一根所述钢管立柱采用Φ609×12mm钢管，分为2M标准钢管单元节和1M、0.5M、0.3M、0.2M调节钢管单元节组合连接而成，各钢管单元节之间采用法兰盘连接+M16高强螺栓连接。

并且每一根所述钢管立柱的底部满焊连接一块尺寸为0.8m×0.8m，底面法兰盘（7），如图5a所示，该底面法兰盘基材采用20mm厚的钢板，事先在对应临时基座中预埋的M32螺杆（705）对应设置有预留孔（704），开孔直径为40mm，使得与预埋螺杆能够穿过开孔，并在底面法兰盘与连接钢管立柱之间焊接4块16mm厚三角形加劲肋板（703），从而实现钢管立柱与临时基座（2）之间的固定连接。如图5b所示临时基座（2）中预埋的螺钉（705）为J型结构，螺钉（705）下端钩部与临时基座（2）中的钢筋网相互扣紧固定。

在每一根所述钢管立柱的顶面（钢管立柱与被支撑桥梁底部相紧贴的顶面）满焊连接一块尺寸为0.8m×0.8m，厚度为20mm的实心钢板（5），并在实心钢板四周各焊接一块16mm厚加劲肋。所述实心钢板与被支撑桥梁梁底之间还设置有一块10mm厚橡胶垫块（6），并在桥梁倾斜处利用钢楔（11）顶紧。

在每一根所述钢管立柱底侧对称位置焊接牛腿结构（8），用千斤顶（9）加预顶力，保证每一根钢管立柱与被支撑桥梁梁底密贴，并在底部钢管单元节与中间钢管单元节之间的连接处，用填塞钢板（10）填补由钢管顶升造成的空隙。

如图3-4所示，第一支撑部中的每一根钢管立柱通过20a槽钢（4）与相邻钢管立柱之间纵横向连接为整体；所述第二支撑部中的2根刚管立柱相互之间由20a槽钢（4）纵横向连接为整体；设置在同一桥墩附近的第一支撑部中的钢管立柱与第二支撑部中的钢管立柱通过20a槽钢（4）纵横向连接为一整体。

以1#1墩为例，设置在1#1墩底部的第一支撑部（A）中的4根刚管立柱与位于1#1墩两侧的2套第二支撑部(B)中的4根刚管立柱，通过相邻钢管立柱之间的20a槽钢纵横向连接成为一个整体支撑装置。

实施例2

如图6所示，在上述实施例1中介绍的桥梁临时支撑系统中，再单独附加一套用于支撑纵桥方向相邻桥墩之间翼缘板的第三支撑部（1203），其余特征均相同。该第三支撑部由呈矩形分布在被支撑翼缘板底部的4根钢管立柱组成，所述钢管立柱的底部通过法兰盘和预埋螺钉固定连接在临时基座上，钢管立柱的顶面与被支撑的翼缘板底面紧贴，从而实现对待切断翼缘板的稳定支撑作用。所述第三支撑部中的每一根钢管立柱与实施例1中的钢管立柱特征相同，并且第三支撑部中的4根钢管立柱中的每一根钢管立柱通过20a槽钢（4）与相邻钢管立柱之间纵横向连接为整体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，主要包括临时基座、第一支撑部和第二支撑部，其特征在于：

所述第一支撑部由环绕分布在桥墩四周，用于承担的桥墩荷载、设备自重以及吊装荷载的若干根钢管立柱组成；

所述第二支撑部由用于支撑待切断梁体的若干根钢管立柱组成；

所述第一支撑部的钢管立柱和第二支撑部分的钢管立柱分别位于连续桥梁切割线的两侧；

每一根所述钢管立柱通过可拆卸式连接装置固定在临时基座上。

2.根据权利要求1所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于，该临时支撑系统包括：

（1）用于作为临时支柱支撑桥墩荷载、拆桥设备自重以及吊装荷载的第一支撑部，该第一支撑部由环绕分布在对应桥墩四周的4钢管立柱组成，所述钢管立柱的一端与被支撑桥墩底部紧密贴合，另一端通过可拆卸式连接装置固定在临时基座上；

（2）用于承担待切断梁体的荷载的第二支撑部，该第二支撑部由分布在待切割梁体底部的2根钢管立柱组成，所述钢管立柱一端与待切割梁体底部紧贴，另一端通过可拆卸式连接装置固定在临时基座上；

（3）所述临时基座环绕桥墩周围设置。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：所述临时基座与钢管立柱之间通过法兰盘和预埋螺杆连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：

在临时基座对应第一支撑部和第二支撑部中钢管立柱安装位置预埋若干螺杆，所述预埋螺钉呈J型结构，螺钉下端钩部与临时基座中的钢筋网相互扣紧固定；

在每一根所述钢管立柱的底面满焊连接一法兰盘，该法兰盘在对应预埋螺杆位置留有相应的开孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：每一根所述钢管立柱底侧设置有牛腿结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：每一根所述钢管立柱由若干钢管单元节通过法兰连接组成。

7.根据权利要求1所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：每一根所述钢管立柱的顶面与被支撑桥梁底面之间设置有一块表面积不小于钢柱圆截面面积的实心钢板，该实心钢板满焊连接在钢管立柱顶面。

8.根据权利要求7所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：每一根所述钢管立柱顶面实心钢板与桥梁底面之间还设置有弹性垫块。

9.根据权利要求1或权利要求8所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于，所述第一支撑部与第二支撑部中每一根钢管立柱与相邻钢管立柱之间通过横纵向斜撑结构相互连接为一个整体。

10.根据权利要求1所述的一种用于连续桥梁分段拆除时的临时支撑装置系统，其特征在于：该临时支撑装置系统还包括：用于对纵向相邻桥墩之间的翼缘板起支撑加固作用的第三支撑部，该支撑部由若干根钢管立柱组成，所述钢管立柱一段通过可拆卸式装置固定连接在临时基座上，另一端与被支撑的翼缘板底面紧贴。