CN206887740U - 浮桥支耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种浮桥支耳。包括带有纵向部分和横向部分的本体，本体上带有销孔，所述的横向部分下表面至少一部分为斜面，斜面自靠近横向部分根部的部分向端部方向由下向上倾斜，向上横向部分的上表面至少一部分为平面。本实用新型的这种方案，使支耳上表面与桥面在同一平面，能够实现浮桥桥面的平整，一方面实现通行车辆的平稳，另一方面也能减少车辆颠簸对浮桥的冲击，从而延长浮桥的使用寿命。

Description

浮桥支耳

技术领域

本实用新型涉及一种浮桥连接支耳。

背景技术

随着交通业的迅速发展，公路桥已经不能完全满足交通通行，且公路桥造价和维护费用高，限高限重，位置固定，有时需要绕行过河；而浮桥就比较方便了，承载重力大，一般公路桥限高的车辆都能通过，且建设简单，容易拆卸和移动。

现有的浮桥连接的支耳包括其上下平面平行且与纵向部分垂直的横向部分，横向部分的下表面与承压舟基本水平的上表面焊接，从而在上表面形成突起，导致桥面不平，影响车辆平稳行驶，甚至会导致车轮爆胎。另外，支耳的纵向部分为内外端面平行的直板，并有上下两个销孔，两个承压舟上的支耳通过这两个销孔连接，致使浮桥在长时间使用后导致连接支耳销子变形，使浮桥极难拆装。

发明内容：

本实用新型的目的在于：设计一种使用效果好的浮桥支耳。

本实用新型包括带有纵向部分和横向部分的本体，本体上带有销孔，所述的横向部分下表面至少一部分为斜面，斜面自靠近横向部分根部的部分向端部方向由下向上倾斜，向上横向部分的上表面至少一部分为平面。本实用新型的这种方案，使支耳上表面与桥面在同一平面，能够实现浮桥桥面的平整，一方面实现通行车辆的平稳，另一方面也能减少车辆颠簸对浮桥的冲击，从而延长浮桥的使用寿命。

具体设计时，可将本实用新型横向部分的整个下表面设计为斜面，而整个上表面为平面。

通常，承压舟的侧面与其上表面主体垂直，此时，纵向部分内侧面与横向部分上表面垂直。如果承压舟侧面为其他形状，则本实用新型的纵向部分做相应的调整，以使两者能够连接。

本实用新型与承压舟的连接一般采用焊接形式，因此，纵向部分内侧面两边处及横向部分下表面两边处设置有焊接槽或倒角面。纵向部分外侧面的上部与其内侧面平行，下部为向下表面倾斜的斜面，这种设计有利于上表面受力的传递，提高承压舟的承载能力。

综上所述，本实用新型具有结构简单、使用效果好的特点。

附图说明 图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为支耳安装图；

其中，1、纵向部分，2、销孔，3、横向部分，4、5、倒角面。

具体实施方式:

如图所示，本实施例包括本体，本体由横向部分3和纵向部分1组成，横向部分3的上表面为平面，下表面为由其根部至端部逐渐靠向上表面的斜面。本体的纵向部分1内侧为纵向连接端面，外侧为纵向悬空端面。其纵向连接端面与横向连接面相接，且纵向连接端面与横向部分3的上表面垂直。外侧面的上部与内侧面平行，下部为逐渐靠近内侧面的斜面，即纵向部分的下部由上至下宽度渐小。在纵向部分的上部设置有销孔2。各连接面的两侧设有倒角面4、5构成焊接槽。

Claims (5)

1.一种浮桥支耳，包括带有纵向部分和横向部分的本体，本体上带有销孔，其特征是：所述的横向部分下表面的至少一部分为斜面，斜面自靠近横向部分根部的部分向端部方向由下向上倾斜，向上横向部分的上表面至少一部分为平面。

2.根据权利要求1所述的浮桥支耳，其特征是：所述横向部分的下表面为斜面，上表面为平面。

3.根据权利要求1或2所述的浮桥支耳，其特征是：纵向部分内侧面与横向部分上表面垂直。

4.根据权利要求1或2所述的浮桥支耳，其特征是：纵向部分内侧面两边处及横向部分下表面两边处设置有焊接槽或倒角面。

5.根据权利要求1或2所述的浮桥支耳，其特征是：纵向部分外侧面的上部与其内侧面平行，下部分为向下表面倾斜的斜面。