CN206887684U - 一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述圆盘形复合材料传力杆由复合材料构成，其形状为具有一定厚度的圆盘形，横截面为矩形。本实用新型在保护路面结构方面有着良好的使用效果，与传统的圆截面钢制传力杆相比，圆盘形复合材料传力杆具有更好的抗锈蚀性，防止混凝土路面因传力杆锈蚀而造成的接缝“锁死”导致的混凝土接缝破坏，延长路面寿命；圆盘形复合材料传力杆与混凝土接触面积更大，能够减小传力杆与混凝土之间的接触应力，降低传力杆与混凝土接触面因应力过大而破坏的可能性，提高路面结构的耐久性，很适合用于当下我国的交通道路建设。

Description

一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，涉及一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆。

背景技术

水泥混凝土路面是一种刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好和使用寿命长的路面结构，广泛的应用于我国交通道路建设。但相关研究指出：我国大部分的水泥混凝土路面都没能达到设计的使用寿命，其原因除了对超载车辆的监管不够严格外，水泥混凝土路面板间荷载的传递能力较差也是一个重要的因素，而加强路面板间传荷能力的最佳方式就是，在路面板间接缝处加装传力杆。而传力杆在使用过程中，主要存在两个问题：传力杆与混凝土接触面的接触应力集中现象和传力杆表面的锈蚀，能否很好的解决这两个问题成为了延长水泥混凝土路面使用寿命的关键。

如今，常用于水泥混凝土路面施工的传力杆通常为圆截面钢制传力杆，传统的圆截面钢制传力杆与混凝土之间的接触面面积小，表面刚度大，在车轮荷载的作用下，容易产生在接触面出产生应力集中而造成接触面的破坏，继而损害整个路面结构；同时，由于圆截面钢制传力杆不具有耐锈蚀性，路面接缝处漏水会造成传力杆的锈蚀，进而使接缝“锁死”，导致混凝土接缝的破坏。而使用圆盘形复合材料传力杆，不仅能增加传力杆与混凝土之间的接触面积，削弱应力集中现象，降低接触面上的应力，而且复合材料的表面硬度较低，具有良好的耐锈蚀性，可以有效地克服应力集中和锈蚀问题。

实用新型内容

本实用新型的提供了一种水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，其目的改善传力杆的综合路用性能，使其与混凝土结合的更好，并具有良好的耐锈蚀性，提高水泥混凝土路面的使用寿命。

本实用新型是通过以下方案实现的：

一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述圆盘形复合材料传力杆由复合材料构成，其形状为具有一定厚度的圆盘形，横截面为矩形。具有良好的传荷能力和抗锈蚀性。

所述圆盘形复合材料传力杆的半径为130~200mm，厚度为10~15mm。

所述圆盘形复合材料传力杆的各个转角处均设置有圆角过渡。

相比于现有技术，本实用新型具有如下优点：

（1）相比于传统的圆截面钢制传力杆，增大了与混凝土之间的接触面积，能够减小传力杆与混凝土之间接触面的接触应力，减小接触面因应力过大而损坏的可能性，提高了路面结构的耐久性。

（2）相比于传统的圆截面钢制传力杆，圆盘形的设计，具有更好的稳定性，在进行传力杆的加装时，固定更容易，精度更高，能够减小偏位问题所带来的影响。

（3）相比于传统的圆截面钢制传力杆，复合材料的表面刚度较低，可以更好的与混凝土相结合，保证路面结构的稳定性。

（4）相比于传统的圆截面钢制传力杆，复合材料的设计，在传力杆受到雨水侵蚀时，具有良好的抗锈蚀性，使路面结构不会因为传力杆的锈蚀体积膨胀而损坏。

附图说明

图1是本实用新型用于水泥混凝土路面板间传荷系统的示意图；

图2是本实用新型圆盘形复合材料传力杆的俯视图；

图3是本实用新型圆盘形复合材料传力杆的侧视图。

图中：1-水泥混凝土路面板，2-车轮荷载，3-板间接缝，4-圆盘形复合材料传力杆。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对实用新型作进一步地描述。

如图1至图3所示，一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝3的水泥混凝土路面板1之间，所述圆盘形复合材料传力杆4由复合材料构成，其形状采用具有一定厚度的圆盘形，横截面为矩形。本实施例的圆盘形复合材料传力杆4连接于两块相邻的水泥混凝土路面板1之间，当车轮荷载2作用靠近板间接缝3的某一侧水泥混凝土路面板1上时，圆盘形复合材料传力杆4能够将一部分的车轮荷载传递到板间接缝另一侧的水泥混凝土路面板1上，保证板间接缝3两侧的水泥混凝土路面板1变形的协调性，提高水泥混凝土路面板1的使用寿命。

所述圆盘形复合材料传力杆的半径为130~200mm，厚度为10~15mm。

所述圆盘形复合材料传力杆4的各个转角处均设置有圆角过渡，防止应力集中对水泥混凝土路面板1造成破坏。

相比于传统的圆截面钢制传力杆，本实施例增大了与混凝土之间的接触面积，能够减小传力杆与混凝土之间接触面的接触应力，减小接触面因应力过大而损坏的可能性，提高了路面结构的耐久性；圆盘形的设计，具有更好的稳定性，在进行传力杆的加装时，固定更容易，精度更高，能够减小偏位问题所带来的影响；复合材料的表面刚度比钢材要低，可以更好的与混凝土相结合，保证路面结构的稳定性；复合材料的设计，在传力杆受到雨水侵蚀时，具有良好的抗锈蚀性，使路面结构不会因为传力杆的锈蚀体积膨胀而损坏。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝（3）的水泥混凝土路面板（1）之间，其特征在于：所述圆盘形复合材料传力杆（4）由复合材料构成，其形状为具有一定厚度的圆盘形，横截面为矩形。

2.根据权利要求1所述的用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，其特征在于：所述圆盘形复合材料传力杆（4）的半径为130~200mm，厚度为10~15mm。

3.根据权利要求1所述的用于水泥混凝土路面的圆盘形复合材料传力杆，其特征在于：所述圆盘形复合材料传力杆（4）的各个转角处均设置有圆角过渡。