CN206885186U - 一种电动货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动货车，其特征在于：包括驾驶室、货箱及位于驾驶室与货箱之间的连通门；连通门包括门框、第一隔板、第二隔板及移动门板，第一隔板与第二隔板分别固定连接于门框的两侧，移动门板位于第一隔板与第二隔板之间；门框包括顶梁、与顶梁平行间隔相对设置的底梁及位于顶梁与底梁之间之间的限位柱；顶梁与底梁相对的一侧均开设有轨道槽，底梁还设有位于轨道槽底壁的轨道，移动门板的两端分别收容于顶梁与底梁开设的轨道槽中并能够与轨道滑动配合；限位柱能够与移动门板限位配合。

Description

一种电动货车

【技术领域】

本实用新型涉及一种交通运输工具，具体涉及一种电动货车。

【背景技术】

就现有的大多数货车而言，驾驶室与货箱在空间上是彼此独立的，不能从驾驶室直接进入货箱，取货时需要下车绕到货箱的尾门，使得取货过程繁琐，耗时相对较多，无法达到高效取件送货的目的，不适合当今城市快递物流需求；同时结构相对复杂，占用大量可利用空间，并且由于结构限制，轻量化难度大。

还有部分货车将驾驶室与货箱做成一个整体，但在驾驶室与货箱中间没有设置隔板分开，货物会对驾驶人员的人身安全构成威胁；同时没有中间取货通道，取货过程繁琐，效率低。

鉴于此，实有必要提供一种电动货车以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种在驾驶室与货箱之间建立一个高效的取货通道，并且同时满足隔离驾驶室与货箱以保护驾驶员安全的电动货车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动货车，包括驾驶室、货箱及位于所述驾驶室与所述货箱之间的连通门；所述连通门包括门框、第一隔板、第二隔板及移动门板，所述第一隔板与所述第二隔板分别固定连接于所述门框的两侧，所述移动门板位于所述第一隔板与所述第二隔板之间；所述门框包括顶梁、与所述顶梁平行间隔相对设置的底梁及位于所述顶梁与所述底梁之间之间的限位柱；所述顶梁与所述底梁相对的一侧均开设有轨道槽，所述底梁还设有位于所述轨道槽底壁的轨道，所述移动门板的两端分别收容于所述顶梁与所述底梁开设的轨道槽中并能够与所述轨道滑动配合；所述限位柱能够与所述移动门板限位配合。

在一个优选实施方式中，所述门框还包括位于所述顶梁与所述底梁之间的多个交叉连接的筋条，所述筋条所在的平面与所述第一隔板及所述第二隔板间隔相对；所述筋条位于所述轨道槽靠近所述驾驶室的一侧，所述第一隔板与所述第二隔板位于所述轨道槽靠近所述货箱的一侧。

在一个优选实施方式中，所述第一隔板位于靠近所述限位柱的一侧，所述移动门板与所述限位柱限位配合时，所述连通门处于关闭状态；所述移动门板沿所述轨道滑动至所述第二隔板与所述筋条之间时，所述连通门处于打开状态。

在一个优选实施方式中，所述第一隔板与所述第二隔板相远离的一侧均开设有若干固定槽。

本实用新型提供的电动货车在驾驶室与货箱之间建立了一个取货通道，实现驾驶室与货箱的直接连通，避免了每次打开货箱尾门取货，不仅节约了送货时间，还能够大量减少送货人员的工作强度。此外，通道门采用铝合金材料为骨架，具有特定结构的复合材料为面板，将螺接与铆接配合使用，在满足所需连接强度和刚度的同时，简化生产工艺，实现轻量化。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电动货车的结构示意图。

图2为图1所示的电动货车的连通门的主视图。

图3为图1所示的电动货车的连通门的后视图。

图4为图1所示的电动货车的连通门的部分剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种电动货车100，包括驾驶室10、货箱20及位于所述驾驶室10与所述货箱20之间的连通门30。所述驾驶室10是驾驶员行车时所处的空间；所述货箱20用于盛放货物，如多个快递包裹。当所述连通门30打开时，驾驶员能够通过所述连通门30直接进入所述货箱20提取货物；当所述连通门30关闭时，所述货箱20内的货物在所述连通门30的阻挡下无法进入所述驾驶室10，避免车辆晃动时货物进入所述驾驶室10所带来的的安全隐患。

请一并参阅图2至4，所述连通门30包括门框31、第一隔板32、第二隔板33及移动门板34，所述第一隔板32与所述第二隔板33分别固定连接于所述门框31的两侧，所述移动门板34位于所述第一隔板32与所述第二隔板33之间。具体的，所述门框31包括顶梁311、与所述顶梁311平行间隔相对设置的底梁312以及固定连接于所述顶梁311与所述底梁312之间的限位柱313。所述顶梁311与所述底梁312相对的一侧均开设有轨道槽(3111、3121)，所述底梁312还设有位于所述轨道槽3121底壁的轨道3122。所述移动门板34的两端分别收容于所述顶梁311与所述底梁312开设的轨道槽(3111、3121)中并能够与所述轨道3122滑动配合。

进一步的，所述门框31还包括位于所述顶梁311与所述底梁312之间的多个交叉连接的筋条314，所述筋条314所在的平面与所述第一隔板32及所述第二隔板33间隔相对。所述筋条314位于所述轨道槽(3111、3121)靠近所述驾驶室10的一侧，所述第一隔板32与所述第二隔板33位于所述轨道槽(3111、3121)靠近所述货箱20的一侧。

所述限位柱313位于所述第一隔板32与所述第二隔板33之间并位于靠近所述第一隔板32的一侧。所述移动门板34与所述限位柱313限位配合时，所述连通门30处于关闭状态；所述移动门板34沿所述轨道3122滑动至所述第二隔板33与所述筋条314之间时，所述连通门30处于打开状态。

进一步的，所述第一隔板32与所述第二隔板33相远离的一侧均开设有若干固定槽35，用于加强所述连通门30在所述驾驶室10与所述货箱20之间的固定效果。

本实用新型提供的电动货车在驾驶室与货箱之间建立了一个取货通道，实现驾驶室与货箱的直接连通，避免了每次打开货箱尾门取货，不仅节约了送货时间，还能够大量减少送货人员的工作强度。此外，通道门采用铝合金材料为骨架，具有特定结构的复合材料为面板，将螺接与铆接配合使用，在满足所需连接强度和刚度的同时，简化生产工艺，实现轻量化。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (4)

1.一种电动货车，其特征在于：包括驾驶室、货箱及位于所述驾驶室与所述货箱之间的连通门；所述连通门包括门框、第一隔板、第二隔板及移动门板，所述第一隔板与所述第二隔板分别固定连接于所述门框的两侧，所述移动门板位于所述第一隔板与所述第二隔板之间；所述门框包括顶梁、与所述顶梁平行间隔相对设置的底梁及位于所述顶梁与所述底梁之间之间的限位柱；所述顶梁与所述底梁相对的一侧均开设有轨道槽，所述底梁还设有位于所述轨道槽底壁的轨道，所述移动门板的两端分别收容于所述顶梁与所述底梁开设的轨道槽中并能够与所述轨道滑动配合；所述限位柱能够与所述移动门板限位配合。

2.如权利要求1所述的电动货车，其特征在于：所述门框还包括位于所述顶梁与所述底梁之间的多个交叉连接的筋条，所述筋条所在的平面与所述第一隔板及所述第二隔板间隔相对；所述筋条位于所述轨道槽靠近所述驾驶室的一侧，所述第一隔板与所述第二隔板位于所述轨道槽靠近所述货箱的一侧。

3.如权利要求2所述的电动货车，其特征在于：所述限位柱位于所述第一隔板与所述第二隔板之间并位于靠近所述第一隔板的一侧，所述移动门板与所述限位柱限位配合时，所述连通门处于关闭状态；所述移动门板沿所述轨道滑动至所述第二隔板与所述筋条之间时，所述连通门处于打开状态。

4.如权利要求1所述的电动货车，其特征在于：所述第一隔板与所述第二隔板相远离的一侧均开设有若干固定槽。