CN206884201U - 一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，包括底板、横向导轨和定位粘接机构，所述底板上设置有用于放置侧裙板的胎膜；所述横向导轨设置于所述底板上且与所述胎膜相平行；所述定位粘接机构包括支撑件、凸轮、第一压紧板和第一粘接轮，所述支撑件通过滑块连接于所述横向导轨，所述支撑件的侧边设有第一侧板，所述凸轮可转动的设置于所述支撑件上，所述第一压紧板设置于所述第一侧板和凸轮之间，且第一压紧板和第一侧板之间连接有第一弹簧；所述第一粘接轮连接于所述第一压紧板，第一粘接轮的外侧设有凸出的轮缘。本实用新型可使第一粘接轮的轮缘时时贴紧侧裙板的限位边，保证粘贴的胶带与侧裙板的边缘对齐，且粘接速度快效率高。

Description

一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具。

背景技术

中国已经成为世界汽车制造大国，2016年中国汽车总销量共2802.8万辆，年度同比增长13.7％；总产量共2811.9万辆，年度同比增长14.5％。随着国内各大厂商生产的车型越来越多，作为汽车外饰件的侧裙板的需求量也越来越大。而汽车侧裙板相对于汽车保险杠这种较复杂的产品来说，其工艺流程较少，这也导致了各大供应商与设备制造企业对汽车侧裙板工装器具的重视程度不够，开发与投入较少。

目前，国内的侧裙板的装车工艺主要靠胶带粘接，螺钉紧固辅助，其中粘胶带步骤完全是采用人工手工粘接的方式，而手工粘接对工人的熟练程度要求较高，产品质量较难控制，尤其是汽车侧裙板的面积较大粘接距离较长，且粘接面有弧度变化时，胶带很难与侧裙板的边缘对齐，容易出现贴歪的情况，而且手工粘接的效率较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，在提高侧裙板装配效率的同时，能够将粘贴的胶带的边缘与侧裙板的边缘对齐。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，包括底板、横向导轨和定位粘接机构，所述底板上设置有用于放置侧裙板的胎膜；所述横向导轨设置于所述底板上且与所述胎膜相平行；所述定位粘接机构包括支撑件、凸轮、第一压紧板和第一粘接轮，所述支撑件通过滑块连接于所述横向导轨，所述支撑件的侧边设有第一侧板，所述凸轮可转动的设置于所述支撑件上，所述第一压紧板设置于所述第一侧板和凸轮之间，且第一压紧板和第一侧板之间连接有第一弹簧；所述第一粘接轮连接于所述第一压紧板，第一粘接轮的外侧设有凸出的轮缘。

进一步的，所述胎膜包括左侧胎膜和右侧胎膜，所述横向导轨设置于所述左侧胎膜和右侧胎膜之间；所述定位粘接机构还包括第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧，所述第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧分别与所述第一侧板、第一压紧板、第一粘接轮和第一弹簧相对于所述凸轮对称设置。

进一步的，还包括固定板、第一导轮、第二导轮和第三导轮，所述固定板连接于所述压紧板，所述第一导轮、第二导轮、第三导轮和第一粘接轮交错设置于所述固定板上。

进一步的，还包括立柱和竖向导轨，所述立柱的底端连接于所述横向导轨，所述竖向导轨设置于所述立柱上，所述支撑件通过滑块连接于所述竖向导轨。

进一步的，还包括顶部快速夹和第三弹簧，所述顶部快速夹通过滑块连接于所述竖向导轨，所述顶部快速夹的底部与所述支撑件的顶部之间通过所述第三弹簧连接。

进一步的，还包括胶带固定盘，所述胶带固定盘连接于所述立柱的顶端。

进一步的，还包括拉手，所述拉手固定连接于所述定位粘接机构。

进一步的，还包括导向轮，所述导向轮设置于所述第一粘接轮的侧边，所述导向轮的外侧设有凸出的轮缘，且导向轮的轮缘的底端低于所述第一粘接轮的轮缘。

进一步的，所述凸轮为椭圆板，所述椭圆板上固定连接有一花轮。

本实用新型的有益效果在于：旋转所述凸轮，可挤压第一压紧板向外张开，将汽车侧裙板放置于胎膜后，再旋转所述凸轮使其不再挤压第一压紧板，第一压紧板会在第一弹簧的作用下回缩，直至第一压紧板上的第一粘接轮的轮缘贴紧侧裙板的限位边为止，在粘接的过程中，第一弹簧可使第一粘接轮的轮缘时时贴紧侧裙板的限位边，保证粘贴的胶带与侧裙板的边缘对齐；定位粘接机构在一端定位后，使定位粘接机构沿横向导轨移动即可完成汽车侧裙板的胶带粘接过程，粘接速度快效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的可定位的汽车侧裙板粘胶治具的整体结构示意图；

图2为局部A的放大示意图；

图3为本实用新型实施例的可定位的汽车侧裙板粘胶治具的另一结构示意图；

图4为局部B的放大示意图；

标号说明：

1、底板；2、左侧胎膜；3、右侧胎膜；4、横向导轨；5、立柱支板；

6、立柱；7、L块；8、顶块；9、定位粘接机构；91、支撑件；92、第一侧板；93、第一压紧板；94、凸轮；95、花轮；96、第一弹簧；97、第一导轮；98、第二导轮；99、第三导轮；910、第一粘接轮；911、导向轮；10、竖向导轨；11、第三弹簧；12、顶部快速夹；13、胶带固定盘；14、拉手；15、拉手连接板。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：设置定位粘接机构9，定位粘接机构9包括固定的第一侧板92和可活动的第一压紧板93，第一侧板92和第一压紧板93之间设置有弹簧，在第一压紧板93上设置第一粘接轮910。

请参照图1至图4，一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，包括底板1、横向导轨4和定位粘接机构9，所述底板1上设置有用于放置侧裙板的胎膜；所述横向导轨4设置于所述底板1上且与所述胎膜相平行；所述定位粘接机构9包括支撑件91、凸轮94、第一压紧板93和第一粘接轮910，所述支撑件91通过滑块连接于所述横向导轨4，所述支撑件91的侧边设有第一侧板92，所述凸轮94可转动的设置于所述支撑件91上，所述第一压紧板93设置于所述第一侧板92和凸轮94之间，且第一压紧板93和第一侧板92之间连接有第一弹簧96；所述第一粘接轮910连接于所述第一压紧板93，第一粘接轮910的外侧设有凸出的轮缘。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：旋转所述凸轮，可挤压第一压紧板向外张开，将汽车侧裙板放置于胎膜后，再旋转所述凸轮使其不再挤压第一压紧板，第一压紧板会在第一弹簧的作用下回缩，直至第一压紧板上的第一粘接轮的轮缘贴紧侧裙板的限位边为止，在粘接的过程中，第一弹簧可使第一粘接轮的轮缘时时贴紧侧裙板的限位边，保证粘贴的胶带与侧裙板的边缘对齐；定位粘接机构在一端定位后，使定位粘接机构沿横向导轨移动即可完成汽车侧裙板的胶带粘接过程，粘接速度快效率高。

进一步的，所述胎膜包括左侧胎膜2和右侧胎膜3，所述横向导轨4设置于所述左侧胎膜2和右侧胎膜3之间；所述定位粘接机构9还包括第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧，所述第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧分别与所述第一侧板92、第一压紧板93、第一粘接轮910和第一弹簧96相对于所述凸轮94对称设置。

由上述描述可知，该粘胶治具的左右两侧可同时对两个侧裙板进行粘胶处理，提高双倍的效率。

进一步的，还包括固定板、第一导轮97、第二导轮98和第三导轮99，所述固定板连接于所述压紧板，所述第一导轮97、第二导轮98、第三导轮99和第一粘接轮910交错设置于所述固定板上。

由上述描述可知，胶带在进入第一粘接轮之前可先分别缠绕于第一导轮、第二导轮和第三导轮，所述第一导轮、第二导轮和第三导轮可对胶带起张紧的作用。

进一步的，还包括立柱6和竖向导轨10，所述立柱6的底端连接于所述横向导轨4，所述竖向导轨10设置于所述立柱6上，所述支撑件91通过滑块连接于所述竖向导轨10。

由上述描述可知，所述定位粘胶机构可沿竖向导轨上下移动，在胎膜内放置侧裙板之前可先把定位粘胶机构抬起，以方便侧裙板的放入；放置好侧裙板后，再将定位粘胶治具放下对侧裙板进行对齐定位和粘胶；粘胶时，定位粘胶治具的重量是压在侧裙板上的，定位粘胶治具的重量可为粘胶过程提供一个粘胶压力，同时定位粘胶治具在竖直方向上可活动，因此在粘胶过程中，定位粘接机构可沿竖向导轨时时自动调整高度以配合粘接面的弧度变化，具有稳定的粘接能力，尤其适用于粘接距离长、有弧度变化的汽车侧裙板的粘接。

进一步的，还包括顶部快速夹12和第三弹簧11，所述顶部快速夹12通过滑块连接于所述竖向导轨10，所述顶部快速夹12的底部与所述支撑件91的顶部之间通过所述第三弹簧11连接。

由上述描述可知，所述顶部快速夹和第三弹簧可对定位粘接机构起移动限制作用，确保定位粘接机构在竖直方向上移动的稳定性，从而使该治具具有稳定的粘接压力。

进一步的，还包括胶带固定盘13，所述胶带固定盘13连接于所述立柱6的顶端。

由上述描述可知，所述胶带固定盘可用于放置胶带盘，胶带盘上的胶带再依次穿过各个导轮到第一粘接轮上。

进一步的，还包括拉手14，所述拉手14固定连接于所述定位粘接机构9。

由上述描述可知，粘接过程中，操作者可通过所述拉手14手动推动所述定制粘接机构，实现在汽车侧裙板整个长度距离上的粘接，当然也可以通过电机和丝杆等结构连接于定位粘接机构，实现汽车侧裙板的全自动化粘接，更加省力。

进一步的，还包括导向轮911，所述导向轮911设置于所述第一粘接轮910的侧边，所述导向轮911的外侧设有凸出的轮缘，且导向轮911的轮缘的底端低于所述第一粘接轮910的轮缘。

由上述描述可知，在第一粘接轮接触侧裙板之前，导向轮的轮缘先接触侧裙板的限位边对侧裙板进行定位，定位后，定位粘接机构再继续下压使第一粘接轮接触侧裙板，该方案可将定位和粘接两个步骤分开进行，可有效避免定位未完成时胶带就已经粘接至产品的问题。

进一步的，所述凸轮94为椭圆板，所述椭圆板上固定连接有一花轮95。

由上述描述可知，通过旋转所述花轮即可调整椭圆板的角度。

实施例

请参照图1-4，本实用新型的实施例一为：一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，包括底板1、横向导轨4、立柱6和定位粘接机构9，所述底板1上设置有用于放置侧裙板的胎膜，所述横向导轨4设置于所述底板1上且与所述胎膜相平行。具体的，所述胎膜包括左侧胎膜2和右侧胎膜3，所述横向导轨4设置于所述左侧胎膜2和右侧胎膜3之间。所述横向导轨4的两端设置有顶块8，可防止横向导轨4上的滑块从横向导轨4上脱落。

所述立柱6的顶端设置有胶带固定盘13。所述立柱6的底端通过L块7连接于立柱支板5，立柱支板5通过滑块连接于所述横向导轨4。所述立柱6上设置有竖向导轨10，所述定位粘接机构9通过滑块连接于所述竖向导轨10。

所述定位粘接机构9包括支撑件91、凸轮94、第一压紧板93和第一粘接轮910，所述支撑件91通过滑块连接于所述竖向导轨10，所述支撑件91的侧边设有第一侧板92，所述凸轮94可转动的设置于所述支撑件91上，所述第一压紧板93设置于所述第一侧板92和凸轮94之间，且第一压紧板93和第一侧板92之间连接有第一弹簧96。优选的，在本实施例中，所述凸轮94为椭圆板，所述椭圆板与一个花轮95键连接，通过转动所述花轮95，可调整所述椭圆板的角度。所述椭圆板包括长端和短端，当所述椭圆板的长端转至水平位置时，第一压紧板93被挤压向靠近第一侧板92的方向移动；椭圆板的长端转至竖直位置时，第一压紧板93在第一弹簧96的弹力作用下向远离第一侧板92的方向复位。所述第一粘接轮910连接于所述第一压紧板93，第一粘接轮910的外侧设有突出的轮缘，当第一粘接轮910的轮缘贴到侧裙板的限位边上时，第一压紧板93就停止移动。

优选的，本实施例的定位粘接机构9为左右对称的结构，所述定位粘接机构9还包括第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧，所述第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧分别与所述第一侧板92、第一压紧板93、第一粘接轮910和第一弹簧96相对于所述凸轮94对称设置。具体的，所述定位粘接机构9的两侧均设置有固定板，所述固定板连接于所述压紧板，所述固定板上均设置有第一导轮97、第二导轮98和第三导轮99，所述第一导轮97、第二导轮98、第三导轮99和第一粘接轮910交错设置于所述固定板上。可选的，本实施例的定位粘接机构9的上半部分前后也对称，即立柱6的前后均设置有一个竖向导轨10、支撑件91以及相应的侧板、压紧板和弹簧。前后的压紧板通过一个连接件固定在一起，即前后的压紧板是一起运动的。

优选的，所述固定板上海设置有导向轮911，所述导向轮911设置于所述第一粘接轮910的前侧，所述导向轮911的外侧也设有凸出的轮缘，且导向轮911的轮缘的底端低于所述第一粘接轮910的轮缘。

该粘胶治具还包括顶部快速夹12和第三弹簧11，所述顶部快速夹12通过滑块连接于所述竖向导轨10，所述顶部快速夹12的底部与所述支撑件91的顶部之间通过所述第三弹簧11连接。所述定位粘胶机构的后端还设置有拉手14和拉手连接板15，所述拉手连接板15连接于所述立柱支板5，所述拉手14固定于所述拉手连接板15上。

综上所述，本实用新型提供的可定位的汽车侧裙板粘胶治具可使第一粘接轮910的轮缘时时贴紧侧裙板的限位边，保证粘贴的胶带与侧裙板的边缘对齐；在竖直方向上，定位粘胶机构也可以为胶带提供一个压紧力，保证胶带粘接所需的粘接压力；定位粘接机构9在一端定位后，使定位粘接机构9沿横向导轨4移动即可完成汽车侧裙板的胶带粘接过程，粘接速度快效率高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，包括底板、横向导轨和定位粘接机构，所述底板上设置有用于放置侧裙板的胎膜；所述横向导轨设置于所述底板上且与所述胎膜相平行；所述定位粘接机构包括支撑件、凸轮、第一压紧板和第一粘接轮，所述支撑件通过滑块连接于所述横向导轨，所述支撑件的侧边设有第一侧板，所述凸轮可转动的设置于所述支撑件上，所述第一压紧板设置于所述第一侧板和凸轮之间，且第一压紧板和第一侧板之间连接有第一弹簧；所述第一粘接轮连接于所述第一压紧板，第一粘接轮的外侧设有凸出的轮缘。

2.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，所述胎膜包括左侧胎膜和右侧胎膜，所述横向导轨设置于所述左侧胎膜和右侧胎膜之间；所述定位粘接机构还包括第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧，所述第二侧板、第二压紧板、第二粘接轮和第二弹簧分别与所述第一侧板、第一压紧板、第一粘接轮和第一弹簧相对于所述凸轮对称设置。

3.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括固定板、第一导轮、第二导轮和第三导轮，所述固定板连接于所述第一压紧板，所述第一导轮、第二导轮、第三导轮和第一粘接轮交错设置于所述固定板上。

4.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括立柱和竖向导轨，所述立柱的底端连接于所述横向导轨，所述竖向导轨设置于所述立柱上，所述支撑件通过滑块连接于所述竖向导轨。

5.如权利要求4所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括顶部快速夹和第三弹簧，所述顶部快速夹通过滑块连接于所述竖向导轨，所述顶部快速夹的底部与所述支撑件的顶部之间通过所述第三弹簧连接。

6.如权利要求4所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括胶带固定盘，所述胶带固定盘连接于所述立柱的顶端。

7.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括拉手，所述拉手固定连接于所述定位粘接机构。

8.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，还包括导向轮，所述导向轮设置于所述第一粘接轮的侧边，所述导向轮的外侧设有凸出的轮缘，且导向轮的轮缘的底端低于所述第一粘接轮的轮缘。

9.如权利要求1所述的可定位的汽车侧裙板粘胶治具，其特征在于，所述凸轮为椭圆板，所述椭圆板上固定连接有一花轮。