CN206874347U - 消声器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消声器支架。该消声器支架包括：安装座板，其中部开设有多个第一螺纹孔；该安装座板的一端具有排气接管连接部，该排气接管连接部开设有第一通孔，该排气接管连接部的一侧具有向外延伸的气缸盖罩连接部，该气缸盖罩连接部开设有多个第二螺纹孔，用于通过调节螺栓与气缸盖罩连接；以及支撑板，其横向布置在所述安装座板的排气接管连接部的另一侧底面，并与所述安装座板垂直，该支撑板的上部具有避开吊耳的让位槽，中部具有与吊耳连接的第二通孔，下部设有与气缸盖相连的第三通孔。该消声器支架适应性强，支撑牢固，占用空间小，结构紧凑，布置合理，有效的提高了发动机的适配性。

Description

消声器支架

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种消声器支架。

背景技术

现多数小型发动机的消声器需要装在发动机上，由于小型发动机本身空间狭小，很难做到把消声器直接布置在发动机上。急要一种充分利用发动机空间的支架结构来布置消声器，以提高发动机的适配性，满足市场的需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的消声器支架，该消声器支架固定在气缸盖、涡轮后排气接管及气缸盖罩上，支架适应性强，支撑牢固，占用空间小，结构紧凑，布置合理，有效的提高了发动机的适配性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种消声器支架，包括：安装座板，其中部开设有多个第一螺纹孔，用于安装消声器；该安装座板的一端具有排气接管连接部，该排气接管连接部开设有第一通孔，用于通过第一螺栓与涡轮后排气接管连接，该排气接管连接部的一侧具有向外延伸的气缸盖罩连接部，该气缸盖罩连接部开设有多个第二螺纹孔，用于通过调节螺栓与气缸盖罩连接；以及支撑板，其横向布置在所述安装座板的排气接管连接部的另一侧底面，并与所述安装座板垂直，该支撑板的上部具有避开吊耳的让位槽，中部具有与吊耳连接的第二通孔，下部设有与气缸盖相连的第三通孔。

优选地，上述技术方案中，排气接管连接部开设有第一内凹缺口，所述排气接管连接部的另一侧开设有第二内凹缺口。

优选地，上述技术方案中，第一螺纹孔为呈矩形布置的四个，所述第二螺纹孔为两个。

优选地，上述技术方案中，支撑板的外侧面上与安装座板底面之间设有第一肋板，所述支撑板的内侧面上与安装座板底面之间设有第二肋板和第三肋板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该消声器支架固定在气缸盖、涡轮后排气接管及气缸盖罩上，支架适应性强，支撑牢固，占用空间小，结构紧凑，布置合理，有效的提高了发动机的适配性；有效地利用发动机上原有安装孔，无需更改发动机状态，有效的减少了对整车空间的要求，布置简单，结构合理，增加发动机的适配性；适当增加肋板，增强支架强度。

附图说明

图1是本实用新型的消声器支架的立体结构示意图。

图2是本实用新型的消声器支架的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的消声器支架的主视结构示意图。

图4是本实用新型的消声器支架的侧视结构示意图。

图5是本实用新型的消声器支架的装配主视结构示意图。

图6是本实用新型的消声器支架的装配侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的消声器支架的具体结构包括：安装座板7和支撑板8，其中，安装座板7的一端具有排气接管连接部，用于与涡轮后排气接管3连接，排气接管连接部的一侧具有气缸盖罩连接部，用于与气缸盖罩连接，支撑板8垂直设置在排气接管连接部的另一侧底面，用于与气缸盖连接。这样将消声器支架固定在气缸盖、涡轮后排气接管和气缸盖罩上，消声器支架与发动机的连接点成三角形，连接牢固，排气管等管路可布置于安装座板7的下方，支架的结构可与发动机附件相适应，布置紧凑，空间占用小，布置合理，满足消声器1的安装要求，有效利用了发动机舱的空间，提高了发动机的适配性。

具体来讲，如图5和图6所示，安装座板7布置在发动机上方，其中部开设有多个第一螺纹孔4，用于安装消声器1。安装座板7的一端具有排气接管连接部，该排气接管连接部开设有第一通孔6，用于通过第一螺栓与涡轮后排气接管3连接，排气接管连接部的一侧具有向外延伸的气缸盖罩连接部，该气缸盖罩连接部开设有多个第二螺纹孔5，用于通过调节螺栓2与气缸盖罩连接。

优选的，排气接管连接部开设有第一内凹缺口，排气接管连接部的另一侧开设有第二内凹缺口，在安装座板7的两侧设有的第一内凹缺口和第二内凹缺口，可与发动机顶部的附件相适应，使支架结构更加紧凑，还能减轻支架的重量，节约材料，降低生产成本。

优选的，第一螺纹孔4为呈矩形布置的四个。第二螺纹孔5为两个。

支撑板8横向布置在安装座板7的排气接管连接部的另一侧底面，并与安装座板7垂直，便于与发动机气缸盖连接。支撑板8的上部具有避开吊耳的让位槽9，中部具有与吊耳连接的第二通孔10，下部设有与气缸盖相连的第三通孔11。

如图4所示，优选的，支撑板8的内侧面上与安装座板7底面之间设有第二肋板13、第三肋板14，支撑板8的外侧面上与安装座板7底面之间设有第一肋板12，使支撑板8与安装座板7之间连接更加牢固，而且，第一肋板12、第二肋板13、第三肋板14分别布置在支撑板8的内外侧，结构布置巧妙，避免发生干涉。

综上，该消声器支架固定在气缸盖、涡轮后排气接管及气缸盖罩上，支架适应性强，支撑牢固，占用空间小，结构紧凑，布置合理，有效的提高了发动机的适配性；有效地利用发动机上原有安装孔，无需更改发动机状态，有效的减少了对整车空间的要求，布置简单，结构合理，增加发动机的适配性；适当增加肋板，增强支架强度。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种消声器支架，其特征在于，包括：

安装座板，其中部开设有多个第一螺纹孔，用于安装消声器；该安装座板的一端具有排气接管连接部，该排气接管连接部开设有第一通孔，用于通过第一螺栓与涡轮后排气接管连接，该排气接管连接部的一侧具有向外延伸的气缸盖罩连接部，该气缸盖罩连接部开设有多个第二螺纹孔，用于通过调节螺栓与气缸盖罩连接；以及

支撑板，其横向布置在所述安装座板的排气接管连接部的另一侧底面，并与所述安装座板垂直，该支撑板的上部具有避开吊耳的让位槽，中部具有与吊耳连接的第二通孔，下部设有与气缸盖相连的第三通孔。

2.根据权利要求1所述的消声器支架，其特征在于，所述排气接管连接部开设有第一内凹缺口，所述排气接管连接部的另一侧开设有第二内凹缺口。

3.根据权利要求2所述的消声器支架，其特征在于，所述第一螺纹孔为呈矩形布置的四个，所述第二螺纹孔为两个。

4.根据权利要求1所述的消声器支架，其特征在于，所述支撑板的外侧面上与安装座板底面之间设有第一肋板，所述支撑板的内侧面上与安装座板底面之间设有第二肋板和第三肋板。