CN206871612U - 一种建筑材料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑材料运输装置，包括减震底座，所述减震底座的顶部开设有减震槽，减震槽内壁底部的两侧均固定连接有导向杆，导向杆的外表面滑动连接有减震板，减震板的底部和减震槽内壁的底部之间且位于导向杆的外表面固定连接有减震弹簧，减震槽内壁的底部滑动连接有滑动块，本实用新型涉及建筑材料运输设备技术领域。该建筑材料运输装置，大大增强了减震效果，很好的避免了使建筑材料在运输过程中发生损坏，无需对这些建筑材料安装过多的保护装置，从而大大方便了人们使用建筑材料，并防止对人们造成一定程度的经济损失，同时，也很好的实现了将建筑材料进行夹紧固定，确保了建筑材料的安全运输。

Description

一种建筑材料运输装置

技术领域

本实用新型涉及建筑材料运输设备技术领域，具体为一种建筑材料运输装置。

背景技术

建筑材料是指在建筑物中使用的材料统称为建筑材料，建筑材料是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称；建筑材料可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料和复合材料等；装饰材料包括各种涂料、油漆、镀层、贴面、各色瓷砖和具有特殊效果的玻璃等，建筑材料在从仓库到建筑工地的过程中，需要进行运输。

目前在对建筑材料进行运输时，大多是将直接将建筑材料放置在运输车上，然而，这样极易使建筑材料在运输过程中发生损坏，尤其对于玻璃、陶瓷和砖瓦等一些容易损坏的建筑材料，运输过程中，需要对这些建筑材料进行保护处理，现有的运输装置减震效果较差，且不能实现将建筑材料进行夹紧固定，在运输过程中，易导致建筑材料在运输车内与运输车的内壁反复碰撞而损坏，从而给人们使用建筑材料带来了不便，并对人们造成一定程度的经济损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑材料运输装置，解决了极易使建筑材料在运输过程中产生损坏，减震效果较差，且不能实现将建筑材料进行夹紧固定的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑材料运输装置，包括减震底座，所述减震底座的顶部开设有减震槽，所述减震槽内壁底部的两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有减震板，所述减震板的底部和减震槽内壁的底部之间且位于导向杆的外表面固定连接有减震弹簧，所述减震槽内壁的底部滑动连接有滑动块，且滑动块的顶部转动连接有减震杆，所述减震杆远离滑动块的一端转动连接有减震块，且减震块的顶部与减震板的底部固定连接，所述减震块的底部通过弹簧与减震槽内壁的底部固定连接，所述减震板的顶部固定连接有支撑杆，且支撑杆的顶端贯穿减震底座并延伸至减震底座的顶部，所述支撑杆延伸至减震底座顶部的一端固定连接有安装板，且安装板顶部的一侧开设有夹紧槽，且夹紧槽内壁的底部滑动连接有U型块，所述U型块的一侧通过缓冲弹簧与夹紧槽内壁的一侧固定连接，所述U型块的顶部固定连接有第一夹紧板，且第一夹紧板的一侧固定连接有卡紧装置。

所述卡紧装置包括卡紧块，且卡紧块的内部开设有卡紧槽，所述卡紧槽内壁底部的两侧均通过弹簧固定连接有卡紧板，所述卡紧板的中部固定连接有卡紧杆，且卡紧杆的两端分别贯穿卡紧块并延伸至卡紧块的顶部和底部，所述卡紧杆延伸至卡紧块顶部的一端固定连接有拉头，所述卡紧杆位于卡紧槽内部的外表面且位于卡紧槽内壁的顶部和卡紧板的顶部之间套设有卡紧弹簧。

优选的，所述安装板顶部的另一侧固定连接有第二夹紧板，且第二夹紧板和第一夹紧板的一侧均固定安装有弹性夹紧垫。

优选的，所述减震底座顶部的两侧均固定连接有L型限位架，且L型限位架的一侧通过限位弹簧与安装板的一侧固定连接。

优选的，所述安装板的顶部固定连接有放置箱，且放置箱的顶部活动连接有箱盖，所述滑动块的顶部通过连接弹簧与减震板的底部固定连接。

优选的，所述安装板的顶部开设有与卡紧杆相适配的卡孔，所述减震底座底部的两侧均固定连接有万向轮。

优选的，所述夹紧槽内壁的底部固定连接有滑轨，且U型块的底部固定连接有与滑轨相适配的滑块。

有益效果

本实用新型提供了一种建筑材料运输装置。具备以下有益效果：

(1)、该建筑材料运输装置，通过在减震底座的顶部开设有减震槽，再分别通过导向杆、滑动块、减震板、减震块、减震弹簧和减震杆的配合设置，可实现对安装板顶部的建筑材料进行减震，这样大大增强了减震效果，很好的避免了使建筑材料在运输过程中发生损坏，无需对这些建筑材料安装过多的保护装置，从而大大方便了人们使用建筑材料，并防止对人们造成一定程度的经济损失。

(2)、该建筑材料运输装置，通过在U型块的顶部固定连接有第一夹紧板，且第一夹紧板的一侧固定连接有卡紧装置，再通过在安装板顶部的另一侧固定连接有第二夹紧板，可实现对一些板材或一些体积较大的建筑材料进行夹紧固定，这样很好的实现了将建筑材料进行夹紧固定，避免了在运输过程中，易导致建筑材料在运输车内与运输车的内壁反复碰撞而损坏，从而确保了建筑材料的安全运输。

(3)、该建筑材料运输装置，通过在安装板的顶部固定连接有放置盒，可实现将一些较小的建筑材料进行存放，避免这些小的建筑材料在运输时过于杂乱，而不方便人们寻找的情况发生，从而使人们更加方便的查找和运输这些建筑材料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装板结构的俯视图；

图3为本实用新型卡紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型减震底座结构的剖视图。

图中：1减震底座、2减震槽、3导向杆、4减震板、5减震弹簧、6滑动块、7减震杆、8减震块、9支撑杆、10安装板、11夹紧槽、12U型块、13第一夹紧板、14卡紧装置、141卡紧块、142卡紧槽、143卡紧板、144卡紧杆、145拉头、146卡紧弹簧、15第二夹紧板、16弹性夹紧垫、17L型限位架、18放置箱、19箱盖、20卡孔、21万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑材料运输装置，包括减震底座1，减震底座1底部的两侧均固定连接有万向轮21，万向轮21的作用是方便人们移动该运输装置，减震底座1的顶部开设有减震槽2，减震槽2内壁底部的两侧均固定连接有导向杆3，导向杆3的外表面滑动连接有减震板4，减震板4的底部和减震槽2内壁的底部之间且位于导向杆3的外表面固定连接有减震弹簧5，减震槽2内壁的底部滑动连接有滑动块6，滑动块6的顶部通过连接弹簧与减震板4的底部固定连接，且滑动块6的顶部转动连接有减震杆7，减震杆7远离滑动块6的一端转动连接有减震块8，且减震块8的顶部与减震板4的底部固定连接，减震块8的底部通过弹簧与减震槽2内壁的底部固定连接，减震板4的顶部固定连接有支撑杆9，且支撑杆9的顶端贯穿减震底座1并延伸至减震底座1的顶部，支撑杆9延伸至减震底座1顶部的一端固定连接有安装板10，减震底座1顶部的两侧均固定连接有L型限位架17，L型限位架17可对安装板10起到很好的限位作用，且L型限位架17的一侧通过限位弹簧与安装板10的一侧固定连接，安装板10的顶部固定连接有放置箱18，且放置箱18的顶部活动连接有箱盖19，且安装板10顶部的一侧开设有夹紧槽11，且夹紧槽11内壁的底部滑动连接有U型块12，夹紧槽11内壁的底部固定连接有滑轨，且U型块12的底部固定连接有与滑轨相适配的滑块，U型块12的一侧通过缓冲弹簧与夹紧槽11内壁的一侧固定连接，U型块12的顶部固定连接有第一夹紧板13，安装板10顶部的另一侧固定连接有第二夹紧板15，且第二夹紧板15和第一夹紧板13的一侧均固定安装有弹性夹紧垫16，弹性夹紧垫16具有很好的弹性，可对建筑材料进行夹紧，且第一夹紧板13的一侧固定连接有卡紧装置14。

卡紧装置14包括卡紧块141，且卡紧块141的内部开设有卡紧槽142，卡紧槽142内壁底部的两侧均通过弹簧固定连接有卡紧板143，卡紧板143的中部固定连接有卡紧杆144，安装板10的顶部开设有与卡紧杆144相适配的卡孔20，且卡紧杆144的两端分别贯穿卡紧块141并延伸至卡紧块141的顶部和底部，卡紧杆144延伸至卡紧块141顶部的一端固定连接有拉头145，卡紧杆144位于卡紧槽142内部的外表面且位于卡紧槽142内壁的顶部和卡紧板143的顶部之间套设有卡紧弹簧146。

使用时，先通过万向轮21将运输装置移动到指定位置，再将一些体积较大的板材等建筑材料紧靠第二夹紧板15放在安装板10上，使用者可先将卡紧杆144从卡孔20内拉出，再向前推动第一夹紧板13，当第一夹紧板13与建筑材料紧密接触时，使用者可松开卡紧杆144，将卡紧杆144卡在此时的卡孔20内，这样就完成了对一些体积较大建筑材料的夹紧固定，然后使用者可将一些体积较小的建筑材料放入放置箱18内进行运输，安装好后，使用者可推动运输装置，将运输装置移动到运输车内进行运输，这样就完成了该建筑材料运输装置的整个工作过程。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑材料运输装置，包括减震底座(1)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶部开设有减震槽(2)，所述减震槽(2)内壁底部的两侧均固定连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的外表面滑动连接有减震板(4)，所述减震板(4)的底部和减震槽(2)内壁的底部之间且位于导向杆(3)的外表面固定连接有减震弹簧(5)，所述减震槽(2)内壁的底部滑动连接有滑动块(6)，且滑动块(6)的顶部转动连接有减震杆(7)，所述减震杆(7)远离滑动块(6)的一端转动连接有减震块(8)，且减震块(8)的顶部与减震板(4)的底部固定连接，所述减震块(8)的底部通过弹簧与减震槽(2)内壁的底部固定连接，所述减震板(4)的顶部固定连接有支撑杆(9)，且支撑杆(9)的顶端贯穿减震底座(1)并延伸至减震底座(1)的顶部，所述支撑杆(9)延伸至减震底座(1)顶部的一端固定连接有安装板(10)，且安装板(10)顶部的一侧开设有夹紧槽(11)，且夹紧槽(11)内壁的底部滑动连接有U型块(12)，所述U型块(12)的一侧通过缓冲弹簧与夹紧槽(11)内壁的一侧固定连接，所述U型块(12)的顶部固定连接有第一夹紧板(13)，且第一夹紧板(13)的一侧固定连接有卡紧装置(14)；

所述卡紧装置(14)包括卡紧块(141)，且卡紧块(141)的内部开设有卡紧槽(142)，所述卡紧槽(142)内壁底部的两侧均通过弹簧固定连接有卡紧板(143)，所述卡紧板(143)的中部固定连接有卡紧杆(144)，且卡紧杆(144)的两端分别贯穿卡紧块(141)并延伸至卡紧块(141)的顶部和底部，所述卡紧杆(144)延伸至卡紧块(141)顶部的一端固定连接有拉头(145)，所述卡紧杆(144)位于卡紧槽(142)内部的外表面且位于卡紧槽(142)内壁的顶部和卡紧板(143)的顶部之间套设有卡紧弹簧(146)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述安装板(10)顶部的另一侧固定连接有第二夹紧板(15)，且第二夹紧板(15)和第一夹紧板(13)的一侧均固定安装有弹性夹紧垫(16)。

3.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述减震底座(1)顶部的两侧均固定连接有L型限位架(17)，且L型限位架(17)的一侧通过限位弹簧与安装板(10)的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述安装板(10)的顶部固定连接有放置箱(18)，且放置箱(18)的顶部活动连接有箱盖(19)，所述滑动块(6)的顶部通过连接弹簧与减震板(4)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述安装板(10)的顶部开设有与卡紧杆(144)相适配的卡孔(20)，所述减震底座(1)底部的两侧均固定连接有万向轮(21)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑材料运输装置，其特征在于：所述夹紧槽(11)内壁的底部固定连接有滑轨，且U型块(12)的底部固定连接有与滑轨相适配的滑块。