CN206861011U - 一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构，使得蜗杆轴部套与转矩弹簧部套是各自独立的两个部套，两者用渐开线花键连接。这种分节设计不仅降低了零件的加工难度，也降低了零件的制造成本，并且还使零件具备良好的工艺性形。另外这种阀门电动装置的主传动结构的设计将蜗杆轴部套和转矩弹簧部套为两个单独的部套，当出现故障或保养等问题时，拆卸零件和步骤简便，使之具备良好的维修工艺性能。

Description

一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构

(一)技术领域：

本实用新型涉及阀门驱动装置技术领域，特别是涉及一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构。

(二)背景技术：

阀门电动装置是一种与阀门配合使用，控制阀门开启和关闭的机电一体化工业设备。其内部机械主传动结构多为蜗轮副传动(其中含蜗杆轴部套)，其转矩控制的实现是依靠蜗杆轴部套来实现。因此在阀门电动装置在工作时，蜗杆轴与转矩弹簧部套尤为重要，而在阀门电动装置工作时，也是这个地方往往最容易发生故障。

公知技术中，由图1可见。目前常见的多回转阀门电动装置主传动结构的蜗杆及转矩弹簧部套11作为一个独立的部套存在。

该种结构的阀门电动装置存在以下技术难点：

1、蜗杆及转矩弹簧部套11在提取转矩信号时产生的轴向移动会影响蜗杆及转矩弹簧部套11在箱体1内的轴向固定位置，位移量对蜗杆及转矩弹簧部套11上的零件非正常损坏。另外这种过长的蜗杆轴结构往往对加工的尺寸和位置精度都有较高的要求，这就造成加工成本的上升。而且蜗杆轴越长，它的挠性就越差，也就越容易在工作中造成损坏。

2、公知技术中将阀门电动装置的主传动结构蜗杆及转矩弹簧部套11设计成一个独立的整体，当出现故障或保养等问题时，拆卸零件和步骤繁琐，使之不具有良好的维修工艺性能。电动装置维修工艺性的优劣主要体现在其现场维修时的难易程度，这也是该产品的使用特点所决定的。因为有些电动装置现场所处位置的维修空间和环境条件均较差，所以良好的维修工艺性对用户和电动装置制造单位均有益处。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构，它解决了公知技术中存在的技术难点，使得蜗杆轴部套与转矩弹簧部套是各自独立的两个部套，两者用渐开线花键连接。采用这种设计主要是为了保证转矩弹簧部套提取转矩信号时产生的轴向移动不影响蜗杆轴部套在箱体内的轴向固定位置。这种分节设计不仅降低了零件的加工难度，也降低了零件的制造成本，并且还使零件具备良好的工艺性形。另外这种阀门电动装置的主传动结构的设计将蜗杆轴部套和转矩弹簧部套为两个单独的部套，当出现故障或保养等问题时，拆卸零件和步骤简便，使之具备良好的维修工艺性能。

本实用新型的技术方案：一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构，包括箱体、蜗轮及输出轴部套、手轮轴部套、电动机、手电动切换机构、行程开关和转矩开关，所述蜗轮及输出轴部套由蜗轮和输出轴通过牙嵌连接组成，所述电动机固定在箱体的一端，所述手轮轴部套与箱体的另一端固定连接，所述行程开关、手电动切换机构和转矩开关固定在箱体上；其特征在于还包括转矩弹簧部套和蜗杆轴部套；所述转矩弹簧部套包括蜗杆、卡簧、轴承、轴承座和弹簧，所述轴承安装在蜗杆的一端，所述轴承座通过卡簧固定在蜗杆的同一端，且位于轴承的外侧，所述弹簧安装在轴承座上；所述蜗杆轴部套包括蜗杆轴、轴承、离合器弹簧和离合器齿轮，所述蜗杆轴的一端依次装有轴承、离合器弹簧和离合器齿轮；所述蜗轮及输出轴部套中的蜗轮与蜗杆轴部套中的蜗杆通过螺纹连接；所述手电动切换机构与离合器齿轮配合；所述转矩弹簧部套与蜗杆轴部套通过渐开线花键连接；所述蜗杆轴部套的另一端通过离合器齿轮与电动机连接；所述行程开关与蜗杆轴部套通过齿轮配合；所述转矩开关与转矩弹簧部套通过齿轮配合。

上述所述手轮轴部套包括手轮、手轮轴、手轮轴齿轮，所述手轮安装在手轮轴的一侧，所述手轮轴齿轮安装在手轮轴的另一侧，手轮轴齿轮在手动状态下与离合器小齿轮配合，在电动状态下不与任何结构配合。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、由于本实用新型采用上述结构，解决了转矩弹簧部套2在提取转矩信号时产生的轴向移动会影响蜗杆轴部套8在箱体1内的轴向固定位置，避免了位移量对蜗杆轴部套8的影响，同时也使行程开关7的控制运动引自蜗杆轴成为可能。这种分节设计不仅降低了零件的加工难度，也降低了零件的制造成本，并且还使零件具备良好的工艺性形。

2、该设计结构较公知技术简单有效，提高了电动装置在发生故障时的维修工艺性，因为多回转阀门电动装置通常多用在户外或者高空位置，这些都属于事故多发的高危位置，所以这种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构的设计为维修人员在高危工况下的维修提供了便利，大大降低危险的同时也提高维修人员的工作效率，并为企业在发生故障情况下的成本损失降到最低。

(四)附图说明：

图1是公知技术阀门电动装置的结构示意图；

图2为本实用新型所涉一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构的结构示意图。

图3为图2的分解示意图。

图4为图2中的转矩弹簧部套的零件图。

图5为图2中蜗杆轴部套的零件图。

图6为图2中手轮轴部套的的零件图。

其中，1为箱体，2为转矩弹簧部套，2-1为蜗杆，2-2为卡簧，2-3为轴承，2-4为轴承座，2-5为弹簧，3为蜗轮及输出轴部套，4为手轮轴部套，4-1为手轮、4-2为手轮轴、4-3为手轮轴齿轮，5为电动机，6为手电动切换机构，7为行程开关，8为蜗杆轴部套，8-1为蜗杆轴、8-2为轴承、8-3为离合器弹簧、8-4为离合器齿轮，9为转矩开关，11为蜗杆与转矩弹簧部套。

(五)具体实施方式：

实施例：一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构(见图2-6)，包括箱体1、蜗轮及输出轴部套3、手轮轴部套4、电动机5、手电动切换机构6、行程开关7和转矩开关9，所述蜗轮及输出轴部套3由蜗轮和输出轴通过牙嵌连接组成，所述电动机5固定在箱体1的一端，所述手轮轴部套4与箱体1的另一端固定连接，所述行程开关7和转矩开关9固定在箱体1上，其特征在于还包括转矩弹簧部套2和蜗杆轴部套8，所述转矩弹簧部套2包括蜗杆2-1、卡簧2-2、轴承2-3、轴承座2-4和弹簧2-5，所述轴承2-3安装在蜗杆2-1的一端，所述轴承座2-4通过卡簧2-2固定在蜗杆2-1的同一端，且位于轴承2-3的外侧，所述弹簧2-5安装在轴承座2-4上；所述蜗杆轴部套8包括蜗杆轴8-1、轴承8-2、离合器弹簧8-3和离合器齿轮8-4，所述蜗杆轴8-1的一端依次装有轴承8-2、离合器弹簧8-3和离合器齿轮8-4；所述蜗轮及输出轴部套3中的蜗轮与蜗杆轴部套8中的蜗杆2-1通过螺纹连接；所述手电动切换机构6与离合器齿轮8-4配合且手电动切换机构6与箱体1固定连接，所述转矩弹簧部套2与蜗杆轴部套8通过渐开线花键连接，所述蜗杆轴部套8的另一端通过离合器齿轮8-4与电动机5连接，所述行程开关7与蜗杆轴部套8通过齿轮配合，所述转矩开关9与转矩弹簧部套2通过齿轮配合。

上述所述手轮轴部套4包括手轮4-1、手轮轴4-2、手轮轴齿轮4-3，所述手轮4-1安装在手轮轴4-2的一侧，所述手轮轴齿轮4-3安装在手轮轴4-2的另一侧，手轮轴齿轮4-3在手动状态下与离合器小齿轮8-4配合，在电动状态下不与任何结构配合。

工作原理：转矩传递的顺序是电动机5旋转，带动蜗杆轴部套8转动，并通过蜗轮及输出轴部套3将转矩传递到输出轴上，最后通过牙嵌式输出轴上的牙嵌将转矩传递到阀门的阀杆。

图3表明了维修蜗轮及输出轴部套时结构分解的步骤和需要拆卸零部件的数量。在产品使用中蜗轮及输出轴部套上的蜗轮轮齿损坏或磨损严重则需要更换，图3给出维修时的拆卸的零部件及其顺序分别是：

1)取下位于箱体1上的箱盖(图中未表示)

2)拆下“转矩开关9”

3)拆下“手轮轴部套4中的手轮4-1”

4)整体取下“转矩弹簧部套2”

5)取下“蜗轮及输出轴部套3”更换新的蜗轮。

由图3可见，如不包括手轮和上箱盖等必须取下的零件，该结构在维修蜗轮及输出轴部套3上的零件时仅需取下转矩开关9和转矩弹簧部套2，其它部件如蜗杆轴部套8、行程开关7、电动机5、手轮轴部套4(手轮4-1除外)等均保留在电动装置的箱体1中。

Claims (2)

1.一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构，包括箱体、蜗轮及输出轴部套、手轮轴部套、电动机、手电动切换机构、行程开关和转矩开关，所述蜗轮及输出轴部套由蜗轮和输出轴通过牙嵌连接组成，所述电动机固定在箱体的一端，所述手轮轴部套与箱体的另一端固定连接，所述行程开关、手电动切换机构和转矩开关固定在箱体上；其特征在于还包括转矩弹簧部套和蜗杆轴部套；所述转矩弹簧部套包括蜗杆、卡簧、轴承、轴承座和弹簧，所述轴承安装在蜗杆的一端，所述轴承座通过卡簧固定在蜗杆的同一端，且位于轴承的外侧，所述弹簧安装在轴承座上；所述蜗杆轴部套包括蜗杆轴、轴承、离合器弹簧和离合器齿轮，所述蜗杆轴的一端依次装有轴承、离合器弹簧和离合器齿轮；所述蜗轮及输出轴部套中的蜗轮与蜗杆轴部套中的蜗杆通过螺纹连接；所述手电动切换机构与离合器齿轮配合；所述转矩弹簧部套与蜗杆轴部套的通过渐开线花键连接；所述蜗杆轴部套的另一端通过离合器齿轮与电动机连接；所述行程开关与蜗杆轴部套通过齿轮配合；所述转矩开关与转矩弹簧部套通过齿轮配合。

2.根据权利要求1所述一种可分离式蜗杆及转矩弹簧部套的传动结构，其特征在于所述手轮轴部套包括手轮、手轮轴、手轮轴齿轮，所述手轮安装在手轮轴的一侧，所述手轮轴齿轮安装在手轮轴的另一侧，手轮轴齿轮在手动状态下与离合器小齿轮配合，在电动状态下不与任何结构配合。