CN206860836U - 一种降噪型齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪型齿轮箱，包括齿轮箱本体，齿轮箱本体由上箱体和下箱体组成，上箱体的两侧均设有第一侧板，下箱体的两侧均设有第二侧板，第一侧板和第二侧板的表面均设有螺孔，上箱体和下箱体的内部均设有容腔，齿轮箱本体的内壁设有隔音板，隔音板的内部设有吸音棉，该种降噪型齿轮箱通过在齿轮箱体壳体内部设有隔音板使得齿轮在啮合运转发出的声音不会经过壳体放大，从而对外接产生噪音，解决了现有的齿轮箱本体不具有降噪效果的问题。

Description

一种降噪型齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，具体涉及一种降噪型齿轮箱，属于齿轮箱降噪领域。

背景技术

齿轮箱在风力发电机组中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱，齿轮箱在运转的过程中，内部齿轮啮合传动会发出较大的声响，由于噪音会产生辐射，通过壳体产生放大作用，因此对外部的噪音影响还是比较大的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有内部齿轮啮合传动会发出较大的声响，由于噪音会产生辐射，通过壳体产生放大作用的问题，提供一种降噪型齿轮箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种降噪型齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体由上箱体和下箱体组成，所述上箱体的两侧均设有第一侧板，所述下箱体的两侧均设有第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板的表面均设有螺孔，所述上箱体和所述下箱体的内部均设有容腔，所述齿轮箱本体的内壁设有隔音板，所述隔音板的内部设有吸音棉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上箱体和所述下箱体的表面均设有第一齿轮孔、第二齿轮孔和第三齿轮孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上箱体与所述下箱体通过所述螺孔和螺栓固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺孔为若干组，若干组所述螺孔均匀分布在所述第一侧板和所述第二侧板的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮孔、所述第二齿轮孔和所述第三齿轮孔的孔径均不相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上箱体和所述下箱体均采用金属材料制成，且所述上箱体和所述下箱体表面均涂覆有防锈漆。

本实用新型所达到的有益效果是：该种降噪型齿轮箱通过在齿轮箱体壳体内部设有隔音板使得齿轮在啮合运转发出的声音不会经过壳体放大，从而对外接产生噪音，解决了现有的齿轮箱本体不具有降噪效果的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图中：1、齿轮箱本体；2、上箱体；3、下箱体；4、第一侧板；5、螺孔；6、第二侧板；7、容腔；8、第一齿轮孔；9、第二齿轮孔；10、第三齿轮孔；11、隔音板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种降噪型齿轮箱，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1由上箱体2和下箱体3组成，上箱体2的两侧均设有第一侧板4，下箱体3的两侧均设有第二侧板6，第一侧板4和第二侧板6的表面均设有螺孔5，上箱体2和下箱体3的内部均设有容腔7，齿轮箱本体1的内壁设有隔音板11，隔音板11的内部设有吸音棉，该种降噪型齿轮箱通过在齿轮箱体1壳体内部设有隔音板11使得齿轮在啮合运转发出的声音不会经过壳体放大，从而对外接产生噪音，解决了现有的齿轮箱本体不具有降噪效果的问题。

上箱体2和下箱体3的表面均设有第一齿轮孔8、第二齿轮孔9和第三齿轮孔10。上箱体2与下箱体3通过螺孔5和螺栓固定连接，螺栓和螺孔5的固定连接使其便于更换内部的齿轮和添加润滑油。螺孔5为若干组，若干组螺孔5均匀分布在第一侧板4和第二侧板6的表面。第一齿轮孔8、第二齿轮孔9和第三齿轮孔10的孔径均不相同。上箱体2和下箱体3均采用金属材料制成，且上箱体2和下箱体3表面均涂覆有防锈漆，金属材料使其具有一定的刚度和硬度，防锈漆可以防止齿轮箱本体不被空气氧化，延长其使用寿命。

该装置是一种降噪型齿轮箱，当需要使用该齿轮箱时，将需要防止的齿轮放置在第一齿轮孔8、第二齿轮孔9和第三齿轮孔10的表面，在通过上箱体2和下箱体3侧面的第一侧板4和第二侧板6表面的螺孔5通过螺钉固定连接使得齿轮箱本体1合上，当齿轮箱本体1内部的齿轮啮合传动时，齿轮发出的声音会被齿轮箱本体1壳体内部的隔音板11内部的吸音棉吸收，从而使得齿轮箱本体1在运转时，齿轮啮合产生的声音不会经过壳体的放大，从而产生噪音。

该种降噪型齿轮箱通过在齿轮箱体壳体内部设有隔音板使得齿轮在啮合运转发出的声音不会经过壳体放大，从而对外接产生噪音，解决了现有的齿轮箱本体不具有降噪效果的问题。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降噪型齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)，其特征在于，所述齿轮箱本体(1)由上箱体(2)和下箱体(3)组成，所述上箱体(2)的两侧均设有第一侧板(4)，所述下箱体(3)的两侧均设有第二侧板(6)，所述第一侧板(4)和所述第二侧板(6)的表面均设有螺孔(5)，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)的内部均设有容腔(7)，所述齿轮箱本体(1)的内壁设有隔音板(11)，所述隔音板(11)的内部设有吸音棉。

2.根据权利要求1所述的一种降噪型齿轮箱，其特征在于，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)的表面均设有第一齿轮孔(8)、第二齿轮孔(9)和第三齿轮孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种降噪型齿轮箱，其特征在于，所述上箱体(2)与所述下箱体(3)通过所述螺孔(5)和螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种降噪型齿轮箱，其特征在于，所述螺孔(5)为若干组，若干组所述螺孔(5)均匀分布在所述第一侧板(4)和所述第二侧板(6)的表面。

5.根据权利要求2所述的一种降噪型齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮孔(8)、所述第二齿轮孔(9)和所述第三齿轮孔(10)的孔径均不相同。

6.根据权利要求1所述的一种降噪型齿轮箱，其特征在于，所述上箱体(2)和所述下箱体(3)均采用金属材料制成，且所述上箱体(2)和所述下箱体(3)表面均涂覆有防锈漆。