CN206860776U - 一种立式行星减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立式行星减速器，上箱体、第一级齿圈、中箱体、第二级齿圈、下箱体由上至下依次经螺栓锁紧连接，输入齿轮轴上部连接上箱体内的锥盘极限摩擦力矩联轴器，输入齿轮轴支承在上箱体内且其下部伸入第一级齿圈内，第一级行星架设置于第一级齿圈内，多个第一级行星轴固定穿接在第一级行星架上，第一级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第一级行星轮，多个第一级行星轮啮合输入齿轮轴，第一级行星架支承于中箱体上，第一级行星架下端螺纹连接中间齿轴上部，中间齿轴下部伸入第二级齿圈内经行星机构啮合输出齿轮轴支承在下箱体内，输出齿轮轴穿出下箱体透盖经外螺纹啮合回转驱动大齿轮，输出齿轮轴与透盖间设有套接在输出齿轮轴上定位回转驱动大齿轮的轴套，能够防止在负载过大时减速器打滑，增加了减速回转驱动的总速比，使减速机支承更加稳固。

Description

一种立式行星减速器

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体说一种立式行星减速器。

背景技术

立式行星减速器适用于码头门机、船厂门机、坞吊门机，因其速比要求大、负载要求大，传统的减速器在负载过大时存在打滑安全隐患，且无法达到要求的大速比。

发明内容

本实用新型提供了一种结构紧凑，能有效防止负载打滑以及满足大速比要求的立式行星减速器。

本实用新型的技术方案是：一种立式行星减速器，其特征在于：包括上箱体、输入齿轮轴、锥盘极限摩擦力矩联轴器、第一级齿圈、第一级行星架、第一级行星轴、第一级行星轮、深沟球轴承、孔用挡圈、中间齿轴、中箱体、第二级齿圈、第二级行星架、第二级行星轴、第二级行星轮、下箱体、输出齿轮轴、调心滚子轴承、透盖、压板、油塞、油封，上箱体、第一级齿圈、中箱体、第二级齿圈、下箱体由上至下依次经螺栓锁紧连接，输入齿轮轴上部连接设置在上箱体内的锥盘极限摩擦力矩联轴器，输入齿轮轴经深沟球轴承支承在上箱体内且其下部伸入第一级齿圈内，第一级行星架设置于第一级齿圈内，多个第一级行星轴固定穿接在第一级行星架上，第一级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第一级行星轮，多个第一级行星轮啮合输入齿轮轴，第一级行星架经深沟球轴承支承于中箱体上，第一级行星架下端螺纹连接中间齿轴上部，中间齿轴下部伸入第二级齿圈内，第二级行星架设置于第二级齿圈内，多个第二级行星轴固定穿接在第二级行星架上，第二级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第二级行星轮，多个第二级行星轮啮合输入齿轮轴，第二级行星架经深沟球轴承支承于下箱体上，输出齿轮轴上、下经深沟球轴承支承在下箱体内，下箱体的箱壁内设由上至下的润滑油通道，润滑油通道上口连通第二级齿圈内腔或连通第二级齿圈与下箱体间的内腔，润滑油通道下口设有油塞，输出齿轮轴经油封下部穿出下箱体底部的透盖，且输出齿轮轴穿出的部分设有外啮合回转驱动大齿轮的外螺纹，输出齿轮轴与透盖间设有套接在输出齿轮轴上定位回转驱动大齿轮的轴套。

所述输入齿轮轴、中间齿轴、输出齿轮轴间均设有推力球轴承。

本实用新型减速器为防止负载过大，采用锥盘极限摩擦力矩联轴器，若负载过大，联轴器打滑，从而保护电机不超功率运行。输出齿轮轴采用加长主轴，主轴上带外螺纹与回转驱动大齿轮啮合，增加了减速回转驱动的总速比，在输出齿轮轴输出端外圆上增加轴套，定位并承受外螺纹与大齿轮啮合的径向力，使减速机支承更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：上箱体1、输入齿轮轴2、锥盘极限摩擦力矩联轴器3、第一级齿圈4、第一级行星架5、第一级行星轴6、第一级行星轮7、深沟球轴承8、孔用挡圈9、中间齿轴10、中箱体11、第二级齿圈12、第二级行星架13、第二级行星轴14、第二级行星轮15、下箱体16、输出齿轮轴17、调心滚子轴承18、透盖19、压板20、油塞21、油封22、轴套23、推力球轴承24。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1所示：一种立式行星减速器包括上箱体1、输入齿轮轴2、锥盘极限摩擦力矩联轴器3、第一级齿圈4、第一级行星架5、第一级行星轴6、第一级行星轮7、深沟球轴承8、孔用挡圈9、中间齿轴10、中箱体11、第二级齿圈12、第二级行星架13、第二级行星轴14、第二级行星轮15、下箱体16、输出齿轮轴17、调心滚子轴承18、透盖19、压板20、油塞21、油封22、轴套23、推力球轴承24。上箱体、第一级齿圈、中箱体、第二级齿圈、下箱体由上至下依次经螺栓锁紧连接，输入齿轮轴上部连接设置在上箱体内的锥盘极限摩擦力矩联轴器，输入齿轮轴经深沟球轴承支承在上箱体内且其下部伸入第一级齿圈内，第一级行星架设置于第一级齿圈内，多个第一级行星轴固定穿接在第一级行星架上，第一级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第一级行星轮，多个第一级行星轮啮合输入齿轮轴，第一级行星架经深沟球轴承支承于中箱体上，第一级行星架下端螺纹连接中间齿轴上部，中间齿轴下部伸入第二级齿圈内，第二级行星架设置于第二级齿圈内，多个第二级行星轴固定穿接在第二级行星架上，第二级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第二级行星轮，多个第二级行星轮啮合输入齿轮轴，第二级行星架经深沟球轴承支承于下箱体上，输出齿轮轴上、下经深沟球轴承支承在下箱体内，下箱体的箱壁内设由上至下的润滑油通道，润滑油通道上口连通第二级齿圈内腔或连通第二级齿圈与下箱体间的内腔，润滑油通道下口设有油塞，输出齿轮轴经油封下部穿出下箱体底部的透盖，且输出齿轮轴穿出的部分设有外啮合回转驱动大齿轮的外螺纹，输出齿轮轴与透盖间设有套接在输出齿轮轴上定位回转驱动大齿轮的轴套。输入齿轮轴、中间齿轴、输出齿轮轴间均设有推力球轴承。

Claims (2)

1.一种立式行星减速器，其特征在于：包括上箱体、输入齿轮轴、锥盘极限摩擦力矩联轴器、第一级齿圈、第一级行星架、第一级行星轴、第一级行星轮、深沟球轴承、孔用挡圈、中间齿轴、中箱体、第二级齿圈、第二级行星架、第二级行星轴、第二级行星轮、下箱体、输出齿轮轴、调心滚子轴承、透盖、压板、油塞、油封，上箱体、第一级齿圈、中箱体、第二级齿圈、下箱体由上至下依次经螺栓锁紧连接，输入齿轮轴上部连接设置在上箱体内的锥盘极限摩擦力矩联轴器，输入齿轮轴经深沟球轴承支承在上箱体内且其下部伸入第一级齿圈内，第一级行星架设置于第一级齿圈内，多个第一级行星轴固定穿接在第一级行星架上，第一级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第一级行星轮，多个第一级行星轮啮合输入齿轮轴，第一级行星架经深沟球轴承支承于中箱体上，第一级行星架下端螺纹连接中间齿轴上部，中间齿轴下部伸入第二级齿圈内，第二级行星架设置于第二级齿圈内，多个第二级行星轴固定穿接在第二级行星架上，第二级行星轴经上、下设置的两深沟球轴承和两孔用挡圈固定限位连接第二级行星轮，多个第二级行星轮啮合输入齿轮轴，第二级行星架经深沟球轴承支承于下箱体上，输出齿轮轴上、下经深沟球轴承支承在下箱体内，下箱体的箱壁内设由上至下的润滑油通道，润滑油通道上口连通第二级齿圈内腔或连通第二级齿圈 与下箱体间的内腔，润滑油通道下口设有油塞，输出齿轮轴经油封下部穿出下箱体底部的透盖，且输出齿轮轴穿出的部分设有外啮合回转驱动大齿轮的外螺纹，输出齿轮轴与透盖间设有套接在输出齿轮轴上定位回转驱动大齿轮的轴套。

2.根据权利要求1所述的一种立式行星减速器，其特征是：所述输入齿轮轴、中间齿轴、输出齿轮轴间均设有推力球轴承。