CN206860337U - 一种喷油器针阀偶件 - Google Patents

Abstract

一种喷油器针阀偶件，包括针阀体和安装在针阀体中心孔内的针阀，所述中心孔腰部开有第二环形槽，针阀体上部设有侧向进油道，位于第二环形槽上部的中心孔内开有与侧向进油道连通的第三环形槽；针阀上段两侧开有互为对称的竖向扁位，竖向扁位上端与针阀上段外圆构成扁台阶，扁台阶的位置处于第三环形槽上部，从而使竖向扁位与针阀体中心孔之间构成连通第三环形槽与第二环形槽的竖向进油道；竖向扁位的横截面面积之和与侧向进油道的横截面面积之和接近或相等。该针阀偶件增加了针阀与针阀体中心孔之间的间隙和润滑，可减少或防止燃油中杂质使针阀卡死的现象发生，保证喷油器正常工作，并可降低整个针阀偶件的温度，减少热应力对针阀偶件的影响。

Description

一种喷油器针阀偶件

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其涉及一种喷油器针阀偶件。

背景技术

喷油器作为柴油机的重要组成部分，其工作情况将直接影响到柴油机的性能；喷油器针阀偶件包括针阀体和配合安装在针阀体中心孔内的针阀，针阀体中心孔腰部开有横向的环形槽（第二环形槽），位于针阀体端面第一环形槽内的三个进油口通过三条侧向进油道与第二环形槽相通，针阀为带有圆台阶的圆柱体，包括凸圆台、针阀上段和针阀下段，针阀上段的外径大于针阀下段外径，凸圆台位于针阀体端面上部，针阀上段位于第二环形槽上部并与中心孔紧密滑动配合，针阀下段位于第二环形槽下部，针阀下段外圆周与中心孔之间的间隙构成连通第二环形槽与喷油嘴的下油道，针阀上、下段交接处形成的承压圆锥面与第二环形槽之间的空腔构成喷油器针阀偶件的蓄压腔（如图8所示）；喷油器工作时，燃油从高压油管通过侧向进油道进入到喷油器的蓄压腔，对针阀的承压圆锥面产生向上的推力，克服弹簧的预紧力，达到喷油器开启压力，针阀打开，喷油器下端的喷油嘴开始喷油，当油压下降到关闭压力时，针阀在弹簧力的作用下关闭，停止喷油。

传统的喷油器的针阀偶件存在的问题是：

1．由于针阀与针阀体的配合间隙极小，当柴油中带有杂质以及针阀的受热不均时，很容易导致针阀卡死的现象，当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生；

2．喷油器针阀偶件属精密偶件，偶件只能成对更换，不同型号的偶件不能任意代用，一旦发生针阀卡死的现象，要么更换整个喷油嘴，要么就是定期的检查与清洗，浪费大量的人力，物力与财力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有结构存在的缺点，提供一种结构简单、新型的喷油器针阀偶件，以克服已有技术所存在的上述不足。

为解决以上技术问题本实用新型采取的技术方案是：

一种喷油器针阀偶件，包括针阀体和配合安装在针阀体中心孔内的针阀，针阀体端面开有第一环形槽，中心孔腰部开有第二环形槽，位于第一环形槽内的三个进油口通过三条侧向进油道与中心孔相通，位于第二环形槽上部的针阀上段与针阀体中心孔紧密滑动配合，位于第二环形槽下部的针阀下段与针阀体中心孔之间形成通往喷油嘴的下油道，针阀上、下段交接处形成的承压圆锥面与第二环形槽之间的空腔构成喷油器的蓄压腔；

所述针阀体位于第二环形槽与第一环形槽之间的中心孔内开有第三环形槽，所述第三环形槽与三条侧向进油道的下端口连通；

所述针阀上段两侧开有互为对称的竖向扁位，竖向扁位自承压圆锥面往上延伸至针阀上段腰部并与针阀上段外圆构成扁台阶，扁台阶的位置处于第三环形槽的上环切面处，针阀上段两侧的竖向扁位与针阀体中心孔之间的间隙构成连通第三环形槽与第二环形槽的竖向进油道。

其进一步的技术方案是：

所述针阀上段两侧的竖向扁位的横截面面积之和与三条侧向进油道的横截面面积之和接近或相等。

由于采取以上技术方案，本实用新型之一种喷油器针阀偶件具有如下有益效果：

1．由于本实用新型在针阀体第一环形槽与第二环形槽之间的中心孔内开有第三环形槽，针阀上段两侧沿竖向开有互为对称的竖向扁位，使竖向扁位与针阀体中心孔之间的间隙形成连通第三环形槽与第二环形槽的竖向进油道，一方面增加了针阀与针阀体之间的间隙，另一方面侧向进油道连通第一环形槽和第三环形槽，使柴油从侧向进油道流进以后，不是直达蓄压腔，而是先到达第三环形槽再经过竖向进油道到达蓄压腔，从而可增加针阀与针阀体的润滑，减少甚至防止燃油中杂质使针阀卡死的现象发生，从而保证喷油器的正常工作，特别适用于那些经常发生针阀卡死现象的柴油机的喷油器；

2．另外，由于柴油经过三个侧向进油道以后，需经过竖向进油道再到达蓄压腔，从而增加了柴油与针阀和针阀体的接触面积，通过流动的柴油带走一部分热量，可在一定程度上降低整个针阀偶件的温度，减少热应力对针阀偶件的影响；

3．由于所述针阀上段两侧的竖向扁位的横截面面积之和与三条侧向进油道的横截面面积之和接近或相等，即竖向进油道的横截面面积之和与三条侧向进油道的横截面面积之和相等，因而不会由于油道截面积变化带来压力损失，针阀由于开了竖向扁位使承压锥面面积改变，可通过调整弹簧的预紧力来调节喷油器的开启与关闭压力，使喷油器正常工作。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种喷油器针阀偶件的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型之一种喷油器针阀偶件结构示意图；

图2～图3为针阀体结构示意图：

图2为主视图，图3为图2之俯视图；

图4～图7为针阀结构示意图：

图4为主视图，图5为图4之左视图，图6为图4之俯视图，图7为图4之A-A视图；

图8为已有喷油器针阀偶件结构示意图；

图9～图10为已有针阀体结构示意图；

图9为主视图，图10为图9之俯视图；

图11为已有针阀结构示意图；

图1～图7中：

1—针阀体，11—中心孔，12—第一环形槽，121—蓄压腔，13—侧向进油道，14—第三环形槽，15—第二环形槽， 16—竖向进油道，17—下油道，18—喷油嘴，2—针阀，20—凸圆台，21—针阀上段，211—竖向扁位，212—扁台阶，22—针阀下段，23—承压圆锥面，

d—竖向扁位的厚度；

图8～图11中：

3—针阀体，31—中心孔，32—第一环形槽，341—蓄压腔，33—侧向进油道，34—第二环形槽，35—下油道，36—喷油嘴，4—针阀，40—凸圆台，41—针阀上段， 42—针阀下段，43—承压圆锥面。

具体实施方式

一种喷油器针阀偶件，包括针阀体1和配合安装在针阀体中心孔11内的针阀2，针阀体端面开有第一环形槽12，中心孔腰部开有第二环形槽15，（第一环形槽和第二环形槽其环形平面均与中心孔轴向垂直），位于第一环形槽内的三个进油口通过三条侧向进油道13与中心孔相通，位于第二环形槽上部的针阀上段21与针阀体中心孔紧密滑动配合，位于第二环形槽下部的针阀下段22与针阀体中心孔之间形成通往喷油嘴18的下油道17，针阀上、下段交接处形成的承压圆锥面23与第二环形槽之间的空腔构成喷油器的蓄压腔121；

所述针阀体1位于第二环形槽15与第一环形槽12之间的中心孔内开有第三环形槽14，（其环形平面与中心孔轴向垂直），所述第三环形槽与三条侧向进油道13的下端口连通；

所述针阀上段21两侧开有互为对称的竖向扁位211，竖向扁位自承压圆锥面23往上延伸至针阀上段腰部并与针阀上段外圆构成扁台阶212，扁台阶的位置处于第三环形槽14的上环切面处（即第三环形槽14的上端），针阀上段两侧的竖向扁位与针阀体中心孔之间的间隙构成两条连通第三环形槽14与第二环形槽15的竖向进油道16。

所述针阀上段两侧的竖向扁位的横截面面积之和（也是两条竖向进油道16横截面面积之和）与三条侧向进油道13的横截面面积之和接近或相等（因此不会由于油道截面积变化带来压力损失）。

注：两竖向扁位的横截面面积为：针阀上段不带竖向扁位部位圆柱体的横截面面积减去针阀上段带竖向扁位部位圆柱体的横截面面积。

Claims (2)

1.一种喷油器针阀偶件，包括针阀体（1）和配合安装在针阀体中心孔（11）内的针阀（2），针阀体端面开有第一环形槽（12），中心孔腰部开有第二环形槽（15），位于第一环形槽内的三个进油口通过三条侧向进油道（13）与中心孔相通，位于第二环形槽上部的针阀上段（21）与针阀体中心孔紧密滑动配合，位于第二环形槽下部的针阀下段（22）与针阀体中心孔之间形成通往喷油嘴（18）的下油道（17），针阀上、下段交接处形成的承压圆锥面（23）与第二环形槽之间的空腔构成喷油器的蓄压腔（121）；

其特征在于：

所述针阀体（1）位于第二环形槽（15）与第一环形槽（12）之间的中心孔内开有第三环形槽（14），所述第三环形槽与三条侧向进油道（13）的下端口连通；

所述针阀上段（21）两侧开有互为对称的竖向扁位（211），竖向扁位自承压圆锥面（23）往上延伸至针阀上段腰部并与针阀上段外圆构成扁台阶（212），扁台阶的位置处于第三环形槽（14）的上环切面处，针阀上段两侧的竖向扁位与针阀体中心孔之间的间隙构成连通第三环形槽（14）与第二环形槽（15）的竖向进油道（16）。

2.如权利要求1所述的一种喷油器针阀偶件，其特征在于：所述针阀上段两侧的竖向扁位（211）的横截面面积之和与三条侧向进油道（13）的横截面面积之和接近或相等。