CN206857258U - 一种汽车零部件用移动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车零部件用移动保护装置，包括滚轮、支撑机构、转轴连接架、第一定位架、第二定位架和第三定位架，支撑机构包括支撑方形架、第一支撑杆和限位框，第一支撑杆和限位框连在支撑方形架的下端，限位框两侧的支撑方形架的下端连接滚轮，第一定位架连在支撑方形架的上端，第一定位架的上端连接转轴连接架，转轴连接架的左端的内侧通过转轴分别与第二定位架的左侧端和第三定位架左侧端连接，转轴连接架通过伸缩杆分别与第二定位架及第三定位架连接，第二定位架的右侧端和第三定位架的右侧端通过插销机构与转轴连接架定位连接，该移动保护装置可对汽车零部件更好的保护，并且更方便运输，实用性高。

Description

一种汽车零部件用移动保护装置

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种汽车零部件用移动保护装置。

背景技术

汽车的主减速器壳及轴承盖盒件在焊接完成后，需要将汽车的主减速器壳及轴承盖盒件进行镀膜喷漆处理等，处理完成后需要将汽车的主减速器壳及轴承盖盒件运输到汽车加工厂进行加工，但是在运输过程中，需要对汽车的主减速器壳及轴承盖盒件进行运输，并且需要在运输过程中对汽车的主减速器壳及轴承盖盒件进行完好的保护。现有的在运输主减速器壳及轴承盖盒件过程中，一般是人工搬运，人工版搬运会费时费力，而主减速器壳及轴承盖盒件的运输保护，一般是通过箱体运输，然后在在箱体内设置薄膜保护层进行保护，但是这种运输的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用移动装置，该移动保护装置可对像主减速器壳及轴承盖盒件一类的汽车零部件更好的保护，并且更方便运输，实用性高。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种汽车零部件用移动保护装置，包括滚轮、支撑机构、转轴连接架、第一定位架、第二定位架和第三定位架，支撑机构包括支撑方形架、第一支撑杆和限位框，第一支撑杆和限位框连在支撑方形架的下端，限位框两侧的支撑方形架的下端连接滚轮，第一定位架连在支撑方形架的上端，第一定位架的上端连接转轴连接架，第三定位架设置在第二定位架上端，转轴连接架的左端的内侧通过转轴分别与第二定位架的左侧端和第三定位架左侧端连接，转轴连接架通过伸缩杆分别与第二定位架及第三定位架连接，第二定位架的右侧端和第三定位架的右侧端通过插销机构与转轴连接架定位连接。

优选的，所述第一定位架包括第一定位框、四个第二支撑杆、多个第一限位横杆和多个第一限位竖杆，四个第二支撑杆均布连在第一定位框的下端，多个第一限位横杆和多个第二限位横杆相互交叉呈网格状连接在第一定位框内。

优选的，所述转轴定位机构包括定位立杆、转轴连接杆、定位连接横杆和两个伸缩杆支架，定位立杆连在第一定位架的上端，定位立杆有四个分别为第一立杆、第二立杆、第三立杆和第四立杆，两个转轴连接杆连在第一立杆和第二立杆之间，两个伸缩杆支架分别连接在第一立杆的侧端和第二立杆的侧端，伸缩杆支架与伸缩杆的一端连接。

优选的，所述第二定位架包括第二定位框、多个第二限位横杆和多个第二限位竖杆，多个第二限位横杆和多个第二限位竖杆相互交叉呈网格状连接在第二定位框内，所述第三定位架包括第三定位框、多个第三限位横杆和多个第三限位竖杆，多个第三限位横杆和多个第三限位竖杆相互交叉呈网格状连接在第三定位框内。

优选的，所述第二定位框的右侧端连接插销机构，第二定位框通过插销机构与第三立杆以及第四立杆连接，所述第三定位框的右侧端连接插销机构，第三定位框通过插销机构与第三立杆以及第四立杆连接。

优选的，所述第一支撑杆的下端开有支撑插孔。

优选的，所述定位立杆的上端连接有插接柱。

本实用新型的有益效果是：

上述汽车零部件用移动保护装置，第二定位架和第三定位架通过转轴抬起，伸缩杆在抬起后起到对第二定位架和第三定位架的支撑作用，在第一定位架内放置像汽车的主减速器壳及轴承盖盒件形状的汽车零部件。在移动时，使用叉车将汽车零部件用移动保护装置抬起，此时叉车的前叉穿过限位框，叉车能更好的定位移动。若果需要多层堆积汽车零部件用移动保护装置时，叉车在移动过程中，将上一层的汽车零部件用移动保护装置的第一支撑杆的下端的支撑插孔，对准下一层汽车零部件用移动保护装置的插接柱，使得上下两层汽车零部件用移动保护装置更好的对接。本实用新型汽车零部件用移动保护装置结构简单新颖，对像汽车的主减速器壳及轴承盖盒件一类的汽车零部件能够更好的移动运输和运输保护。

附图说明

图1是汽车零部件用移动保护装置整体结构示意图。

图2是滚轮、支撑机构、第一定位架和转轴连接架连接结构示意图。

图3是滚轮和支撑机构连接结构示意图。

图4是第二定位架整体结构示意图。

图5是第三定位架整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图5，一种汽车零部件用移动保护装置，包括滚轮1、支撑机构2、第一定位架3、转轴连接架4、第二定位架5和第三定位架6。滚轮1为现有技术中支撑移动用的滚轮，支撑机构2包括支撑方形架21、第一支撑杆22和限位框23，第一支撑杆22和限位框23连在支撑方形架21的下端。第一支撑杆22有四个，四个第一支撑杆22连接在支撑方形架21的四个下端角上。限位框23呈方形框架状，限位框23的作用是在叉车抬起整个移动保护装置前，起到限位叉车的前叉位置的作用。限位框23两侧的支撑方形架21的下端连接滚轮1，滚轮1有四个，四个滚轮1通过滚轮定位杆连接在支撑方形架21的下端，滚轮1下端面与支撑方形架21之间的距离值大于第一支撑杆22与支撑方形架21的距离值，当汽车零部件用移动保护装置放到地面上时，滚轮1与地面相接，而第一支撑杆22的下端面与地面不想接。

第一定位架3设置在支撑方形架21的上端，第一定位架3的上端连接转轴连接架4，转轴连接架4的左端的内侧通过转轴分别与第二定位架5的左侧端和第三定位架6左侧端连接，第三定位架6设置在第二定位架5上端，转轴连接架4通过伸缩杆7分别与第二定位架5及第三定位架6连接，第二定位架5的右侧端和第三定位架6的右侧端通过插销机构8与转轴连接架4定位连接。

第一定位架3包括第一定位框31、四个第二支撑杆32、多个第一限位横杆33和多个第一限位竖杆34，四个第二支撑杆32均布连在第一定位框31下端的四个端角上，多个第一限位横杆33和多个第二限位横杆34相互交叉呈网格状连接在第一定位框31内，当汽车零部件运输时，汽车零部件放在第一限位横杆33和第二限位横杆34交叉形成的网格状的空隙内。

转轴定位机构4包括定位立杆41、转轴连接杆42、定位连接横杆43和两个伸缩杆支架44，定位立杆41连接在第一定位架3的上端，定位立杆41有四个分别为第一立杆411、第二立杆412、第三立杆413和第四立杆414，四个定位立杆41分别连接在第一定位框31上端的四个端角上。两个转轴连接杆42连在第一立杆411和第二立杆412之间，两个伸缩杆支架44分别连接在第一立杆411的侧端和第二立杆412的侧端，伸缩杆支架44与伸缩杆7的一端连接。伸缩杆7有两个分别为上伸缩杆和下伸缩杆，上伸缩杆的另一端与第三定位架6的端壁通过转轴连接，下伸缩杆的另一端通过转轴与第二定位架5的端壁连接。定位连接横杆43包括第一定位连接横杆和第二定位连接横杆，第一定位连接横杆连接在第一立杆411和第三立杆413之间，第二定位连接横杆连接在第二立杆412和第四立杆414之间。

第二定位架5包括第二定位框51、多个第二限位横杆52和多个第二限位竖杆53，多个第二限位横杆52和多个第二限位竖杆53相互交叉呈网格状连接在第二定位框51内。第二定位框51的右侧端连接插销机构8，第二定位框51通过插销机构与第三立杆413以及第四立杆414连接。

第三定位架6包括第三定位框61、多个第三限位横杆62和多个第三限位竖杆63，多个第三限位横杆62和多个第三限位竖杆63相互交叉呈网格状连接在第三定位框61内。第三定位框61的右侧端连接插销机构，第三定位框通过插销机构与第三立杆以及第四立杆连接。

插销机构8有四个，第二定位架5上连接有两个插销机构8，第三定位架6上连接两个插销机构8，第三立杆413的内壁和第四立杆414的内壁上均设置有与插销机构8配合的插销连接孔81。第一支撑杆22的下端开有支撑插孔，定位立杆41的上端连接有插接柱45。

上述一种汽车零部件用移动保护装置使用时，先将第二定位架5和第三定位架6通过转轴抬起，伸缩杆7在抬起后起到对第二定位架5和第三定位架6的支撑作用。然后在第一定位架3内放置汽车的主减速器壳及轴承盖盒件形状的汽车零部件。放下第二定位架5，并拨动插销机构8，插销机构8与插销连接孔81配合插接定位，然后在第二定位架5上放置汽车零部件。放下第三定位架6，并拨动插销机构8，插销机构8与插销连接孔81配合插接定位，然后在第三定位架6上放置汽车零部件。然后使用叉车将汽车零部件用移动保护装置抬起，此时叉车的前叉横向穿过限位框23。如果需要多层堆积汽车零部件用移动保护装置时，叉车在移动过程中，将上一层的移动保护装置的第一支撑杆22的下端的支撑插孔对准下一层汽车零部件用移动保护装置的插接柱45，是的上述插接柱45插接到支撑插孔内，然后上下两层汽车零部件用移动保护装置稳定的对接放置。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，包括滚轮、支撑机构、转轴连接架、第一定位架、第二定位架和第三定位架，支撑机构包括支撑方形架、第一支撑杆和限位框，第一支撑杆和限位框连在支撑方形架的下端，限位框两侧的支撑方形架的下端连接滚轮，第一定位架连在支撑方形架的上端，第一定位架的上端连接转轴连接架，第三定位架设置在第二定位架上端，转轴连接架的左端的内侧通过转轴分别与第二定位架的左侧端和第三定位架左侧端连接，转轴连接架通过伸缩杆分别与第二定位架及第三定位架连接，第二定位架的右侧端和第三定位架的右侧端通过插销机构与转轴连接架定位连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述第一定位架包括第一定位框、四个第二支撑杆、多个第一限位横杆和多个第一限位竖杆，四个第二支撑杆均布连在第一定位框的下端，多个第一限位横杆和多个第二限位横杆相互交叉呈网格状连接在第一定位框内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述转轴定位机构包括定位立杆、转轴连接杆、定位连接横杆和两个伸缩杆支架，定位立杆连在第一定位架的上端，定位立杆有四个分别为第一立杆、第二立杆、第三立杆和第四立杆，两个转轴连接杆连在第一立杆和第二立杆之间，两个伸缩杆支架分别连接在第一立杆的侧端和第二立杆的侧端，伸缩杆支架与伸缩杆的一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述第二定位架包括第二定位框、多个第二限位横杆和多个第二限位竖杆，多个第二限位横杆和多个第二限位竖杆相互交叉呈网格状连接在第二定位框内，所述第三定位架包括第三定位框、多个第三限位横杆和多个第三限位竖杆，多个第三限位横杆和多个第三限位竖杆相互交叉呈网格状连接在第三定位框内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述第二定位框的右侧端连接插销机构，第二定位框通过插销机构与第三立杆以及第四立杆连接，所述第三定位框的右侧端连接插销机构，第三定位框通过插销机构与第三立杆以及第四立杆连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述第一支撑杆的下端开有支撑插孔。

7.根据权利要求3所述的一种汽车零部件用移动保护装置，其特征在于，所述定位立杆的上端连接有插接柱。