CN206854925U - 一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件检具，特别是一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置。该实用新型包括旋转部和设置在旋转部上端的固定部；所述旋转部包括旋转平台和设置在旋转平台底部的底柱，所述旋转平台与底柱通过旋转球可动连接；所述固定部并排设置在旋转平台上，固定部包括固定圈，所述固定圈与旋转平台通过支撑柱连接。该实用新型能够对应不同尺寸的轮毂通过人力对其翻转，装置占地面积小，操作简单方便并且十分省力,降低了成本的同时也提高了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件检具，特别是一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置。
背景技术
汽车轮毂是汽车轮胎内廓支撑轮胎的金属部件。轮毂根据不同汽车的不同需求，在各方面上都有不同。现有轮毂在铸成后需要进行一系列加工和检测，此时需要将轮毂进行各种翻转，但对于操作人员来说每次翻转都需要重新将轮毂抬起，十分麻烦费力，并且效率不高，而且直接翻转也可能造成对轮毂的碰撞，影响轮毂的质量。并且工作站常常是自动化与远程操控，这时候通过人力翻转汽车轮毂也不现实。
目前的轮毂翻转装置一般都使用翻转料架，但翻转料架一般都比较大，占用空间面积大，对于一些尺寸较小的轮毂，也需要同样的一套设备，成本也会相应地增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述问题，本实用新型提供一种占地面积小的能够对尺寸较小的轮毂的操作简便的汽车轮毂翻转装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，包括旋转部和设置在旋转部上端的固定部；
所述旋转部包括旋转平台和设置在旋转平台底部的底柱，所述旋转平台与底柱通过旋转球可动连接；
所述固定部并排设置在旋转平台上，固定部包括固定圈，所述固定圈与旋转平台通过支撑柱连接。
优选的，所述固定部定位装置包括设置在旋转平台上端中央的导轨，设置在支撑柱下端的滑轮，所述导轨与滑轮相匹配。
优选的，所述支撑柱的外围设置有定位部固定装置，所述定位部固定装置包括外套于支撑柱的固定块，从上至下贯穿并插装在固定块内的固定螺母，所述固定螺母通过压板压紧旋转平台。
优选的，所述底柱内设置有旋转锁紧装置，所述旋转锁紧装置包括锁紧柱和从底柱的壁面凸出的锁紧按钮，所述锁紧按钮的另一端设置有滑面，所述锁紧柱的轴线与底柱的轴线同向，锁紧柱的顶端设置有用于卡住旋转球的顶尖，锁紧柱的中段设置有与锁紧按钮的滑面相匹配的凹槽，锁紧柱的底端连接有回位弹簧。
优选的，所述固定圈与支撑柱为可拆卸连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，能够对应不同尺寸的轮毂通过人力对其翻转，装置占地面积小，操作简单方便并且十分省力,降低了成本的同时也提高了效率。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型侧面结构图；
图中标记：1-旋转部；11-旋转平台；12-旋转球；13-底柱；2-固定部；21-支撑柱；22-固定圈；3-固定部定位装置；31-导轨；32-滑轮；4-定位部固定装置；41-固定块；42-压板；43-固定螺母；5-旋转锁紧装置；51-锁紧按钮；52-锁紧柱；53-回位弹簧；6-轮毂。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
实施例一
本实施例结合图1和图2所示，一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，包括旋转部1和设置在旋转部1上端的固定部2；
所述旋转部1包括旋转平台11和设置在旋转平台11底部的底柱13，所述旋转平台11与底柱13通过旋转球12可动连接；
所述固定部2并排设置在旋转平台11上，固定部2包括固定圈22，所述固定圈22与旋转平台11通过支撑柱21连接。
在使用过程中，固定圈22将轮毂6的两端固定住，使得轮毂6在转动中不会与固定部2发生相对运动；操作人员通过转动旋转平台11，使得轮毂6随着旋转平台11转动而转动，十分简单方便。
实施例二
本实施例基于实施例1做进一步改进，如图2所示，还包括固定部定位装置3，所述固定部定位装置3包括设置在旋转平台11上端中央的导轨31，设置在支撑柱21下端的滑轮32，所述导轨31与滑轮32相匹配。
在使用过程中，根据不同轮毂6的尺寸，可以对固定部2之间的位置进行调整，从而保证对多种轮毂6适用。
实施例三
本实施例基于实施例2做进一步改进，如图1所示，所述支撑柱21的外围设置有定位部固定装置4，所述定位部固定装置4包括外套于支撑柱21的固定块41，从上至下贯穿并插装在固定块41内的固定螺母43，所述固定螺母43通过压板42压紧旋转平台11。
在使用过程中，当固定部定位装置3完成对固定部2的定位后，通过扭动固定螺母43对压板42施力，从而使得压板42对旋转平台11压紧，使得固定部2得到固定，使得轮毂6在翻转过程中不会与旋转平台11发生相对运动。
实施例四
本实施例基于实施例1-3中的任一项做进一步改进，如图1所示，所述底柱13内设置有旋转锁紧装置5，所述旋转锁紧装置5包括锁紧柱52和从底柱13的壁面凸出的锁紧按钮51，所述锁紧按钮51的另一端设置有滑面，所述锁紧柱52的轴线与底柱13的轴线同向，锁紧柱52的顶端设置有用于卡住旋转球12的顶尖，锁紧柱52的中段设置有与锁紧按钮51的滑面相匹配的凹槽，锁紧柱52的底端连接有回位弹簧53。
在使用过程中，当工作站自动按下锁紧按钮51后，锁紧柱52下滑使得顶尖与旋转球12分离，使得操作人员可以对旋转平台11进行翻转，以达到对轮毂6进行翻转的目的；当工作站自动松开锁紧按钮51后，回位弹簧53使得锁紧柱52弹回原高度，使得顶尖卡住旋转球12，从而保证旋转平台11不再能翻转，这时轮毂6保持静止，操作人员可以对轮毂6进行作业，整个操作非常简便。
实施例五
本实施例基于实施例1-4中的任一项做进一步改进，如图1所示，所述固定圈22与支撑柱21为可拆卸连接。
在使用过程中，根据不同轮毂6的尺寸，可以选择不同尺寸的固定圈22，从而保证对多种轮毂6适用。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，其特征在于：包括旋转部(1)和设置在旋转部(1)上端的固定部(2)；
所述旋转部(1)包括旋转平台(11)和设置在旋转平台(11)底部的底柱(13)，所述旋转平台(11)与底柱(13)通过旋转球(12)可动连接；
所述固定部(2)并排设置在旋转平台(11)上，固定部(2)包括固定圈(22)，所述固定圈(22)与旋转平台(11)通过支撑柱(21)连接。
2.根据权利要求1所述的一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，其特征在于：还包括固定部定位装置(3)，所述固定部定位装置(3)包括设置在旋转平台(11)上端中央的导轨(31)，设置在支撑柱(21)下端的滑轮(32)，所述导轨(31)与滑轮(32)相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，其特征在于：所述支撑柱(21)的外围设置有定位部固定装置(4)，所述定位部固定装置(4)包括外套于支撑柱(21)的固定块(41)，从上至下贯穿并插装在固定块(41)内的固定螺母(43)，所述固定螺母(43)通过压板(42)压紧旋转平台(11)。
4.根据权利要求1所述的一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，其特征在于：所述底柱(13)内设置有旋转锁紧装置(5)，所述旋转锁紧装置(5)包括锁紧柱(52)和从底柱(13)的壁面凸出的锁紧按钮(51)，所述锁紧按钮(51)的另一端设置有滑面，所述锁紧柱(52)的轴线与底柱(13)的轴线同向，锁紧柱(52)的顶端设置有用于卡住旋转球(12)的顶尖，锁紧柱(52)的中段设置有与锁紧按钮(51)的滑面相匹配的凹槽，锁紧柱(52)的底端连接有回位弹簧(53)。
5.根据权利要求1所述的一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置，其特征在于：所述固定圈(22)与支撑柱(21)为可拆卸连接。
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|---|---|---|---|
| CN201720690305.9U CN206854925U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种焊接工作站用汽车轮毂翻转装置 |
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2017
- 2017-06-14 CN CN201720690305.9U patent/CN206854925U/zh active Active
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