CN206854686U - 车床弹性夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车床弹性夹具，包括与零件内圈配合的弹性座，于所述弹性座的内圈还配合车床芯轴；本实用新型结构简单、使用方便，利用车床芯轴相对于弹性座的内圈作运动使弹性座的各夹瓣进行径向扩张，从而实现零件的夹紧，第一开口及第二开口的设置使各夹瓣具有弹性变形力可沿径向收缩扩张，由此实现对零件内圈的夹紧，其对零件表面损伤小、使零件加工精度高，灵活调节且操作方便，同时弹性座与车床芯轴保持同轴心，大大提高了加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具设备领域，尤其涉及车床弹性夹具。
背景技术
目前，对于车床上零件的定位均是通过三爪卡盘进行定位，但是由于三爪卡盘定位爪的设计，当零件受各定位爪的施力后受力不均匀易产生变形，从而无法保证零件的圆度，大大降低了生产加工效率。
实用新型内容
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种车床弹性夹具，其不仅能够保持零件被夹持，同时还能保证零件的中心与车床主轴中心同心，避免零部件损伤，大大提高了生产效率。
本实用新型所采用的技术方案如下：
车床弹性夹具，包括与零件内圈配合的弹性座，于所述弹性座的内圈还配合车床芯轴；
所述弹性座的具体结构如下：
包括座体，在座体的中心开设芯轴安装孔，在所述座体上沿圆周方向向内凹陷形成凹槽，所述凹槽使所述座体分隔形成上座体及下座体，于所述上座体上沿圆周方向均匀开设多个第一开口，所述上座体被各第一开口分割形成若干能径向收缩的夹瓣，于各夹瓣的内圈还形成用于配合车床芯轴的内锥面；于所述凹槽上沿圆周方向均匀开设多个第二开口，各第二开口均与各第一开口连通；
所述车床芯轴的具体结构如下：
由轴身与轴头连接形成一体，在所述轴头的外周设置外锥面。
其进一步技术方案在于：
各第一开口均沿轴向开设，所述第一开口与第二开口的开设位置互为对应，在互为连通的第一开口与第二开口之间互为垂直；
各上夹瓣上的内锥面沿圆周方向形成用于配合车床芯轴的圆锥面，所述圆锥面的锥度为15°±1°。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构简单、使用方便，利用车床芯轴相对于弹性座的内圈作运动使弹性座的各夹瓣进行径向扩张，从而实现零件的夹紧，第一开口及第二开口的设置使各夹瓣具有弹性变形力可沿径向收缩扩张，由此实现对零件内圈的夹紧，其对零件表面损伤小、使零件加工精度高，灵活调节且操作方便，同时弹性座与车床芯轴保持同轴心，大大提高了加工效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1在A-A方向的剖视结构示意图。
图3为本实用新型中弹性座的结构示意图。
图4为本实用新型中车床芯轴的结构示意图。
其中：1、零件；2、弹性座；201、上座体；202、下座体；203、凹槽；204、内锥面；205、第一开口；206、第二开口；207、芯轴安装孔；208、夹瓣；3、车床芯轴；301、外锥面；302、轴头；303、轴身。
具体实施方式
下面说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型所述的车床弹性夹具包括与零件1内圈配合的弹性座2，于弹性座2的内圈还配合车床芯轴3；
如图1、图2、图3所示，上述弹性座2的具体结构如下：包括座体，在座体的中心开设芯轴安装孔207，在座体上沿圆周方向向内凹陷形成凹槽203，凹槽203使座体分隔形成上座体201及下座体202，于上座体201上沿圆周方向均匀开设多个第一开口205，上座体201被各第一开口205分割形成若干能径向收缩的夹瓣208，于各夹瓣208的内圈还形成用于配合车床芯轴3的内锥面204；于凹槽203上沿圆周方向均匀开设多个第二开口206，各第二开口206均与各第一开口205连通；上述各第一开口205均沿轴向开设，第一开口205与第二开口206的开设位置互为对应。在互为连通的第一开口205与第二开口206之间互为垂直。如图3所示，各上夹瓣208上的内锥面204沿圆周方向形成用于配合车床芯轴3的圆锥面，圆锥面的锥度为15°±1°。
如图4所示，上述车床芯轴3的具体结构如下：由轴身303与轴头302连接形成一体，在轴头302的外周形成外锥面301。
本实用新型的具体工作过程如下：
如图2所示，首先将零件1装配在弹性座2的外周，然后将车床芯轴3沿轴向逐渐伸入弹性座2内部，车床芯轴3的轴身303穿过芯轴安装孔207，同时轴头302的外锥面301沿弹性座2的圆锥面逐渐伸入时，如图2所示，车床芯轴3逐渐伸入，同时由于弹性座2具有圆锥面因此其内径逐渐缩小，使各夹瓣208变形沿径向扩张，从而抵接住零件1的内圈，直至车床芯轴3中轴头302的底面与弹性座2的内表面相抵接，使整个安装过程完成，由于轴身303与芯轴安装孔207同轴，因此使车床主轴、零件1及本实用新型始终保持同心。本实用新型结构简单、使用方便，利用车床芯轴3相对于弹性座2的内圈作运动使弹性座的各夹瓣208进行径向扩张，从而实现零件的夹紧，第一开口205及第二开口206的设置使各夹瓣208具有弹性变形力可沿径向收缩扩张，由此实现对零件内圈的夹紧，其对零件表面损伤小、使零件加工精度高，灵活调节且操作方便，同时弹性座2与车床芯轴3保持同轴心，大大提高了加工效率。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (3)
1.车床弹性夹具，其特征在于：包括与零件(1)内圈配合的弹性座(2)，于所述弹性座(2)的内圈还配合车床芯轴(3)；
所述弹性座(2)的具体结构如下：
包括座体，在座体的中心开设芯轴安装孔(207)，在所述座体上沿圆周方向向内凹陷形成凹槽(203)，所述凹槽(203)使所述座体分隔形成上座体(201)及下座体(202)，于所述上座体(201)上沿圆周方向均匀开设多个第一开口(205)，所述上座体(201)被各第一开口(205)分割形成若干能径向收缩的夹瓣(208)，于各夹瓣(208)的内圈还形成用于配合车床芯轴(3)的内锥面(204)；于所述凹槽(203)上沿圆周方向均匀开设多个第二开口(206)，各第二开口(206)均与各第一开口(205)连通；
所述车床芯轴(3)的具体结构如下：
由轴身(303)与轴头(302)连接形成一体，在所述轴头(302)的外周设置外锥面(301)。
2.如权利要求1所述的车床弹性夹具，其特征在于：各第一开口(205)均沿轴向开设，所述第一开口(205)与第二开口(206)的开设位置互为对应，在互为连通的第一开口(205)与第二开口(206)之间互为垂直。
3.如权利要求1所述的车床弹性夹具，其特征在于：各上夹瓣(208)上的内锥面(204)沿圆周方向形成用于配合车床芯轴(3)的圆锥面，所述圆锥面的锥度为15°±1°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720593329.2U CN206854686U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 车床弹性夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720593329.2U CN206854686U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 车床弹性夹具 |
Publications (1)
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| CN206854686U true CN206854686U (zh) | 2018-01-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201720593329.2U Expired - Fee Related CN206854686U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 车床弹性夹具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206854686U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109521230A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-26 | 深圳市矽电半导体设备有限公司 | 一种承片台及半导体探针台 |
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2017
- 2017-05-25 CN CN201720593329.2U patent/CN206854686U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109521230A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-03-26 | 深圳市矽电半导体设备有限公司 | 一种承片台及半导体探针台 |
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