CN206846023U - 一种装载机用阀体铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阀体铸件领域，公开了一种装载机用阀体铸件，所述阀体内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道和第二主流道，所述第一主流道和所述第二主流道相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；所述辅助流道包括横向流道、纵向流道和斜向流道，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口；本实用新型的装载机用阀体铸件具有集成度高、可靠性强、使用寿命长的特点。

Description

一种装载机用阀体铸件

技术领域

本实用新型涉及阀体铸件领域，尤其涉及一种装载机用阀体铸件。

背景技术

我国目前虽为工程机械制造大国，但产业大而不强，中低档产品产能过剩，高档液压元件几乎全部依赖进口，液压行业的发展严重滞后于主机行业的发展，成为制约为装备制造业发展的主要瓶颈。目前，我国液压件行业整体制造技术水平与国际先进国家相比仍有较大差距。

装载机用阀体铸件作为工程机械系统中的关键零部件，对阀体的结构、精度和使用寿命的要求很高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的问题，提出了一种集成度高、可靠性强、使用寿命长的装载机用阀体铸件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种装载机用阀体铸件，所述阀体内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道和第二主流道，所述第一主流道和所述第二主流道相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；所述辅助流道包括横向流道、纵向流道和斜向流道，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口。

优选地，所述第一主流道上设有八个油槽，依次为第一主流道的第一油槽至第八油槽，所述第二主流道上设有八个油槽，依次为第二主流道的第一油槽至第八油槽。

进一步地，所述横向流道包括第一横向流道、第二横向流道、第三横向流道、第四横向流道和第五横向流道。

优选地，所述纵向流道位于所述主流道的一侧，与所述主流道相互平行且位于同一平面，所述第一横向流道、所述第三横向流道、所述第四横向流道与所述纵向流道构成了一个型流道。

进一步地，所述第一主流道的第一油槽通过第一横向流道与所述第二主流道的第一油槽相连；所述第一主流道的第三油槽通过第二横向流道与所述第二主流道的第三油槽相连；所述第一主流道的第五油槽通过第三横向流道与所述第二主流道的第五油槽相连；所述第一主流道的第六油槽通过斜向流道与所述第二主流道的第七油槽相连。

优选地，所述第五横向流道与所述纵向流道相连，所述第五横向流道与所述纵向流道垂直且位于同一平面。

进一步地，所述阀体铸件通过铸造一体成型。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为铸造出的装载机用阀体铸件集成度高、可靠性强、使用寿命长，具有较高的技术水平，产品用途极为广泛。

附图说明

图1是本实用新型装载机用阀体铸件的剖视图；

图2是本实用新型装载机用阀体铸件的主视图；

图3是本实用新型装载机用阀体铸件的左视图；

图4是本实用新型装载机用阀体铸件的俯视图。

其中，图中附图标记对应为：1-阀体主体，2-第一主流道，21-第一主流道的第一油槽，22-第一主流道的第二油槽，23-第一主流道的第三油槽,24-第一主流道的第四油槽,25-第一主流道的第五油槽,26-第一主流道的第六油槽,27-第一主流道的第七油槽,28-第一主流道的第八油槽，3-第二主流道，31-第二主流道的第一油槽，32-第二主流道的第二油槽，33-第二主流道的第三油槽，34-第二主流道的第四油槽，35-第二主流道的第五油槽，36-第二主流道的第六油槽，37-第二主流道的第七油槽，38-第二主流道的第八油槽，4-第一横向流道，5-第二横向流道，6-第三横向流道，7-第四横向流道，8-第五横向流道，9-纵向流道，10-斜向流道，11-E型流道，12-流道口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的装载机用阀体铸件的剖视图，从图中可以看出，本实施例提供的一种装载机用阀体内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道2和第二主流道3，所述第一主流道2和所述第二主流道3相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；所述辅助流道包括横向流道、纵向流道9和斜向流道10，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口12。

优选地，所述第一主流道2上设有八个油槽，依次为第一主流道2的第一油槽21至第八油槽28，所述第二主流道3上设有八个油槽，依次为第二主流道3的第一油槽31至第八油槽38。

进一步地，所述横向流道包括第一横向流道4、第二横向流道5、第三横向流道6、第四横向流道7和第五横向流道8。

优选地，所述纵向流道9位于所述主流道的一侧，与所述主流道相互平行且位于同一平面，所述第一横向流道4、所述第三横向流道6、所述第四横向流道7与所述纵向流道9构成了一个E型流道11。

进一步地，所述第一主流道2的第一油槽21通过第一横向流道4与所述第二主流道3的第一油槽31相连；所述第一主流道2的第三油槽23通过第二横向流道5与所述第二主流道3的第三油槽33相连；所述第一主流道2的第五油槽25通过第三横向流道6与所述第二主流道3的第五油槽35相连；所述第一主流道2的第六油槽26通过斜向流道10与所述第二主流道3的第七油槽37相连。

优选地，所述第五横向流道8与所述纵向流道9相连，所述第五横向流道8与所述纵向流道9垂直且位于同一平面。

进一步地，所述阀体铸件通过铸造一体成型。

本实用新型的装载机用阀体铸件的主要技术参数为：

1)材质要求：HT300

2)抗拉强度(MPa)：≥300

3)硬度(HBW)：190-230

4)尺寸要求：流道直线度≤1mm

5)铸件单重：4.5Kg

本实用新型的装载机用阀体铸件集成度高、可靠性强、使用寿命长，具有较高的技术水平，产品用途极为广泛。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述阀体内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道(2)和第二主流道(3)，所述第一主流道(2)和所述第二主流道(3)相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；

所述辅助流道包括横向流道、纵向流道(9)和斜向流道(10)，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第一主流道(2)上设有八个油槽，依次为第一主流道(2)的第一油槽(21)至第八油槽(28)，所述第二主流道(3)上设有八个油槽，依次为第二主流道(3)的第一油槽(31)至第八油槽(38)。

3.根据权利要求2所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述横向流道包括第一横向流道(4)、第二横向流道(5)、第三横向流道(6)、第四横向流道(7)和第五横向流道(8)。

4.根据权利要求3所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述纵向流道(9)位于所述主流道的一侧，与所述主流道相互平行且位于同一平面，所述第一横向流道(4)、所述第三横向流道(6)、所述第四横向流道(7)与所述纵向流道(9)构成了一个E型流道(11)。

5.根据权利要求4所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第一主流道(2)的第一油槽(21)通过第一横向流道(4)与所述第二主流道(3)的第一油槽(31)相连。

6.根据权利要求5所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第一主流道(2)的第三油槽(23)通过第二横向流道(5)与所述第二主流道(3)的第三油槽(33)相连。

7.根据权利要求6所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第一主流道(2)的第五油槽(25)通过第三横向流道(6)与所述第二主流道(3)的第五油槽(35)相连。

8.根据权利要求7所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第一主流道(2)的第六油槽(26)通过斜向流道(10)与所述第二主流道(3)的第七油槽(37)相连。

9.根据权利要求8所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述第五横向流道(8)与所述纵向流道(9)相连，所述第五横向流道(8)与所述纵向流道(9)垂直且位于同一平面。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种装载机用阀体铸件，其特征在于，所述阀体铸件通过铸造一体成型。