CN206845831U - 一种分扭比为1:1的差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分扭比为1:1的差速器，包括由差速器壳和差速器盖构成的差速器外壳、安装在差速器外壳的球状内腔中的十字轴和半轴齿轮、安装在十字轴上的行星齿轮、以及一端安装于差速器外壳的内腔中的输出轴；十字轴包括轴套、长轴以及两个短轴；半轴齿轮包括前半轴齿轮和后半轴齿轮，前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与行星齿轮啮合；输出轴包括前输出轴和后输出轴，前半轴齿轮设置在前输出轴上，后半轴齿轮设置在后输出轴上；差速器还包括有套设在前输出轴上的滑动齿套，滑动齿套可沿前输出轴的轴向方向滑动。本实用新型的差速器采用了整体式结构，大大缩短了差速器壳外径，结构紧凑；同时采用分离式十字轴拆装方便。

Description

一种分扭比为1:1的差速器

技术领域

本实用新型涉及分动器上使用的传动件技术领域，特别地，涉及一种分扭比为1:1的差速器。

背景技术

车辆转弯时，车辆的前后桥会出现转速差，如果采用刚性连接，固定的把动力传输给前后车轮，那么前后车轮的转速也会相同，这就会对正确的转向轨迹形成一个干涉。差速器的作用就是满足汽车转弯时前后车轮转速不同的要求。随着我国车辆行业的发展，对车辆的通过性要求越来越高，使得分动器的应用越来越广泛。原分动器主要应用在重卡、牵引车上，前轻后重所以布置的分动器差速系统都是1：N(N大于1)的形式，而现在一些装甲车、导弹车、运兵车需要前后分扭比为1:1的分动器来保证车辆的动力性能。目前市场上这种分动器所应用的差速器结构复杂、体积大，零部件数量较多，重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造容易、低成本的分扭比为1:1的差速器，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种分扭比为1:1的差速器，包括由差速器壳和差速器盖构成的差速器外壳、安装在所述差速器外壳的球状内腔中的十字轴和半轴齿轮、安装在所述十字轴上的行星齿轮、以及一端安装于所述差速器外壳的内腔中的输出轴；所述半轴齿轮包括前半轴齿轮和后半轴齿轮，所述前半轴齿轮和所述后半轴齿轮分别与所述行星齿轮啮合；所述输出轴包括前输出轴和后输出轴，所述前半轴齿轮设置在前输出轴上，所述后半轴齿轮设置在后输出轴上；所述差速器还包括有套设在所述前输出轴上的滑动齿套，所述滑动齿套可沿前输出轴的轴向方向滑动。

优选的，所述差速器壳与差速器盖通过连接螺栓固定连接，所述差速器壳用于与所述差速器盖连接的一端设有凹止口；所述差速器盖上设有与所述凹止口相对应的凸止口。

优选的，所述十字轴包括带有十字孔的轴套、安装在轴套十字孔内的长轴、以及对称安装在轴套十字孔内的两个短轴；所述短轴与所述长轴连接的一端设有凸台，所述长轴上设有与所述凸台相对应的凹槽。

优选的，所述前半轴齿轮、后半轴齿轮以及行星齿轮均为锥齿轮，且前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与所述前输出轴和后输出轴之间花键连接。

优选的，所述差速器壳与所述行星齿轮之间设有行星齿轮垫片，所述差速器壳与所述半轴齿轮之间设有半轴齿轮垫片。

优选的，所述行星齿轮垫片为双球面垫片，所述行星齿轮的背面为与所述行星齿轮垫片相匹配的球面。

优选的，所述滑动齿套的前部内圆上设有小内花键和后部内圆上设有大内花键，所述前输出轴上设有与小内花键配合的第一外花键，所述差速器壳的前部外圆上设有与大内花键配合的第二外花键。

优选的，所述差速器盖上设有与所述差速器外壳的球状内腔相连通的注油孔。

优选的，所述差速器外壳的外部套设有从动轮，所述从动轮通过连接螺栓与所述差速器壳固定连接，且所述从动轮的中心轴线与所述前输出轴和后输出轴同轴设置。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的差速器，包括由差速器壳和差速器盖构成的差速器外壳、安装在差速器外壳的球状内腔中的十字轴和半轴齿轮、安装在十字轴上的行星齿轮、以及一端安装于差速器外壳的内腔中的输出轴；半轴齿轮包括前半轴齿轮和后半轴齿轮，前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与行星齿轮啮合；输出轴包括前输出轴和后输出轴，前半轴齿轮设置在前输出轴上，后半轴齿轮设置在后输出轴上；差速器还包括有套设在前输出轴上的滑动齿套，滑动齿套可沿前输出轴的轴向方向滑动。本实用新型的差速器，结构对称布置，减少了零件的品种，制造容易；差速器前后输出按1:1扭矩分配，能够满足部分车辆前后分扭比为1:1的需求，有效保证车辆的动力性能；采用了整体式结构，大大缩短了差速器壳外径，结构紧凑；同时采用分离式十字轴拆装方便。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种分扭比为1:1的差速器的结构示意图；

图2是图1中差速器的轴向剖面图；

图3是图2中差速器的A-A剖面图；

其中，1、差速器壳，11、第二外花键，2、差速器盖，21、注油孔，3、十字轴，31、轴套，32、长轴，33、短轴，33a、凸台，4、半轴齿轮，41、前半轴齿轮，42、后半轴齿轮，4a、半轴齿轮垫片，5、行星齿轮，5a、行星齿轮垫片，61、前输出轴，61a、第一外花键，62、后输出轴，7、滑动齿套，71、小内花键，72、大内花键，8、从动轮，91、圆柱销，92、第一螺栓，93、第二螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1至图3，本实用新型的一种分扭比为1:1的差速器，包括由差速器壳1和差速器盖2构成的差速器外壳、安装在差速器外壳的球状内腔中的十字轴3和半轴齿轮4、安装在十字轴3上的行星齿轮5、以及一端安装于差速器外壳的内腔中的输出轴；半轴齿轮包括前半轴齿轮41和后半轴齿轮42，前半轴齿轮和后半轴齿轮分别与行星齿轮啮合；输出轴包括前输出轴61和后输出轴62，前半轴齿轮设置在前输出轴61上，后半轴齿轮设置在后输出轴62上；差速器还包括有套设在前输出轴上的滑动齿套7和套设在差速器外壳上的从动轮8，滑动齿套可沿前输出轴61的轴向方向滑动，从动轮通过圆柱销91和螺栓92与差速器壳1固定连接，且从动轮的中心轴线与前输出轴61和后输出轴62同轴设置。在该结构设置中，差速器的前半轴齿轮与后半轴齿轮的齿轮参数相同，分扭比完全按1:1扭矩分配。

在一种具体的实施方式中，差速器壳1与差速器盖2通过连接螺栓固定连接，差速器壳用于与差速器盖连接的一端设有凹止口；差速器盖上设有与凹止口相对应的凸止口。该结构设置方便差速器壳与差速器盖之间的定位，同时使得差速器壳与差速器盖紧密配合，密封效果好。

在一种具体的实施方式中，十字轴3包括带有十字孔的轴套31、安装在轴套31十字孔内的长轴32、以及对称安装在轴套31十字孔内的两个短轴33；短轴与长轴连接的一端设有凸台33a，长轴上设有与凸台相对应的凹槽。差速器壳上设有分别用于插入长轴和短轴的4个通孔，十字轴与差速器壳固定连接；该结构设置中，长轴、短轴与轴套可分离式设置拆装方便。

在一种具体的实施方式中，前半轴齿轮41、后半轴齿轮42以及行星齿轮5均为锥齿轮，且前半轴齿轮41和后半轴齿轮42分别与前输出轴61和后输出轴62之间花键连接。具体的，前半轴齿轮41与行星齿轮啮合，其内圆周上设有内花键可与前输出轴啮合；右半轴齿轮42也与行星齿轮啮合，其内圆周上设有内花键可与后输出轴啮合。

在一种具体的实施方式中，差速器壳1与行星齿轮5之间设有行星齿轮垫片5a，差速器壳1与半轴齿轮之间设有半轴齿轮垫片4a。优选的，行星齿轮垫片5a为双球面垫片，行星齿轮的背面为与行星齿轮垫片相匹配的球面。该结构设置中，半轴齿轮垫片的中心设有供左半轴齿轮、右半轴齿轮穿过圆孔。

在一种具体的实施方式中，前输出轴上三处设有外花键，右端花键与左半轴齿轮啮合，中部花键上设有滑动齿套，左端花键与法兰、前桥连接；滑动齿套7的前部内圆上设有小内花键71和后部内圆上设有大内花键72，前输出轴61上设有与小内花键71配合的第一外花键61a，差速器壳1的前部外圆上设有与大内花键72配合的第二外花键11。小内花键作用在前输出轴上，并可在前输出轴上滑动，大内花键与差速器上的第二外花键啮合；后输出轴上设有两处花键，左端花键与右半轴齿轮啮合，右端花键与法连后桥连接。

在一种具体的实施方式中，差速器盖2设有与差速器外壳的球状内腔相连通的注油孔21。该该结构设置中，可通过注油孔向球状内腔内注入润滑油为前半轴齿轮41、后半轴齿轮42以及行星齿轮5等的工作提供润滑。

采用本实用新型差速器的两档变速箱是这样工作的：

路况良好时，在气动装置的作用下，滑动齿套7左移与差速器壳1分离，动力由从动轮8、差速器壳1、十字轴3传递给各行星齿轮5，再由行星齿轮将动力分别传递给前半轴齿轮41和后半轴齿轮42。由此，前半轴齿轮上的动力通过前输出轴61最终传递给前桥；后半轴齿轮上的动力通过后输出轴62最终传递给后桥。此时行星齿轮5公转不自转，前半轴齿轮41、后半轴齿轮42和从动轮8转速一致。

路况异常或转弯时，前后桥出现转速差，此时前桥转速通过前输出轴61表现在左半轴齿轮6，后桥转速通过后输出轴62表现在右半轴齿轮12上，这时行星齿轮5开始公转加自转，前半轴齿轮41、后半轴齿轮42和从动轮8转速不一致。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种分扭比为1:1的差速器，其特征在于，包括由差速器壳(1)和差速器盖(2)构成的差速器外壳、安装在所述差速器外壳的球状内腔中的十字轴(3)和半轴齿轮(4)、安装在所述十字轴(3)上的行星齿轮(5)、以及一端安装于所述差速器外壳的内腔中的输出轴(6)；所述半轴齿轮(4)包括前半轴齿轮(41)和后半轴齿轮(42)，所述前半轴齿轮和所述后半轴齿轮分别与所述行星齿轮啮合；所述输出轴(6)包括前输出轴(61)和后输出轴(62)，所述前半轴齿轮设置在前输出轴(61)上，所述后半轴齿轮设置在后输出轴(62)上；所述差速器还包括有套设在所述前输出轴上的滑动齿套(7)，所述滑动齿套可沿前输出轴(61)的轴向方向滑动。

2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳(1)与差速器盖(2)通过连接螺栓固定连接，所述差速器壳用于与所述差速器盖连接的一端设有凹止口；所述差速器盖上设有与所述凹止口相对应的凸止口。

3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述十字轴(3)包括带有十字孔的轴套(31)、安装在轴套(31)十字孔内的长轴(32)、以及对称安装在轴套(31)十字孔内的两个短轴(33)；所述短轴与所述长轴连接的一端设有凸台(33a)，所述长轴上设有与所述凸台相对应的凹槽。

4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述前半轴齿轮(41)、后半轴齿轮(42)以及行星齿轮(5)均为锥齿轮，且前半轴齿轮(41)和后半轴齿轮(42)分别与所述前输出轴(61)和后输出轴(62)之间花键连接。

5.根据权利要求4所述的差速器，其特征在于，所述差速器壳(1)与所述行星齿轮(5)之间设有行星齿轮垫片(5a)，所述差速器壳(1)与所述半轴齿轮之间设有半轴齿轮垫片(4a)。

6.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述行星齿轮垫片(5a)为双球面垫片，所述行星齿轮的背面为与所述行星齿轮垫片相匹配的球面。

7.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述滑动齿套(7)的前部内圆上设有小内花键(71)和后部内圆上设有大内花键(72)，所述前输出轴(61)上设有与小内花键(71)配合的第一外花键(61a)，所述差速器壳(1)的前部外圆上设有与大内花键(72)配合的第二外花键(11)。

8.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速器盖(2)上设有与所述差速器外壳的球状内腔相连通的注油孔(21)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的差速器，其特征在于，所述差速器外壳的外部套设有从动轮(8)，所述从动轮通过连接螺栓与所述差速器壳(1)固定连接，且所述从动轮的中心轴线与所述前输出轴(61)和后输出轴(62)同轴设置。