CN206839675U - 一种用于加工减速器合箱面的夹具 - Google Patents
一种用于加工减速器合箱面的夹具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板、夹紧装置和垫座，所述的底板上端面并排布置有两个支撑柱，两个支撑柱的两侧对称布置有四个夹紧装置，所述的夹紧装置包括压板、连接板和液压油缸，该液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，所述的固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，所述的压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，所述的底板上端面位于压板另一端下方竖直安装有垫座。本实用新型该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器加工技术领域，特别是涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具。
背景技术
减速器外壳采用一体浇注成型，再经过一系列的钻孔、攻丝、铣平面等多个工位处理后，才得到最终的成品。然而在这些工位处理时，需要固定减速器外壳的位置，目前一般采用人工手扶或者使用油缸直接压住，加工时，容易出现晃动。而且由于减速器外壳整体结构复杂，加工时间较长，人工手扶对于工人的工作强度要求较大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于加工减速器合箱面的夹具，该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。本实用新型设计合理，结构简单，适于推广和生产。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板、夹紧装置和垫座，所述的底板上端面并排布置有两个支撑柱，两个支撑柱的两侧对称布置有四个夹紧装置，所述的夹紧装置包括压板、连接板和液压油缸，该液压油缸上端位于活塞杆一侧安装有固定座，所述的固定座两侧均转动安装有连接板，两个连接板的上部分别与压板中部对应的一侧转动连接，所述的压板一端与液压油缸的活塞杆转动连接，所述的底板上端面位于压板另一端下方竖直安装有垫座。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的支撑柱上端中部设置有限位凸起部。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压板一端并排设置有两个伸出部，两个伸出部之间安装有转轴，所述的液压油缸的活塞杆上端为扁平部，该扁平部伸入到两个伸出部之间与转轴相连。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的垫座共有四个，其中三个为固定式垫座，剩下一个为可调节式垫座。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的固定式垫座呈圆柱状，该固定式垫座的上端中部设置有垫块。
作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的可调节式垫座呈倒置的T形，该可调节式垫座的竖直部上端螺纹连接有连接柱，所述的连接柱的上端中部设置有垫块，所述的可调节式垫座的水平部与底板固定。
有益效果：本实用新型涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，该夹具方便安装固定减速器外壳，省时省力；压板利用杠杆原理，压板的一端通过液压油缸的活塞杆驱动，压板的另一端与垫座配合松紧减速器外壳。本实用还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型所述的夹紧装置的结构示意图；
图4是本实用新型去掉夹紧装置后的结构示意图。
图示：1、底板，2、夹紧装置，3、垫座，4、支撑柱，5、固定座，6、压板，7、连接板，8、限位凸起部，9、液压油缸，10、扁平部，11、伸出部，12、转轴，13、固定式垫座，14、垫块，15、可调节式垫座，16、连接柱。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种用于加工减速器合箱面的夹具，如图1-4所示，包括底板1、夹紧装置2和垫座3，所述的底板1上端面并排布置有两个支撑柱4，两个支撑柱4的两侧对称布置有四个夹紧装置2，所述的夹紧装置2包括压板6、连接板7和液压油缸9，该液压油缸9上端位于活塞杆一侧安装有固定座5，所述的固定座5两侧均转动安装有连接板7，两个连接板7的上部分别与压板6中部对应的一侧转动连接，所述的压板6一端与液压油缸9的活塞杆转动连接，所述的底板1上端面位于压板6另一端下方竖直安装有垫座3。
所述的支撑柱4上端中部设置有限位凸起部8。
所述的压板6一端并排设置有两个伸出部11，两个伸出部11之间安装有转轴12，所述的液压油缸9的活塞杆上端为扁平部10，该扁平部10伸入到两个伸出部11之间与转轴12相连。
所述的垫座3共有四个，其中三个为固定式垫座13，剩下一个为可调节式垫座15。
所述的固定式垫座13呈圆柱状，该固定式垫座13的上端中部设置有垫块14。
所述的可调节式垫座15呈倒置的T形，该可调节式垫座15的竖直部上端螺纹连接有连接柱16，所述的连接柱16的上端中部设置有垫块14，所述的可调节式垫座15的水平部与底板1固定。
实施例
将减速器外壳放置在两个支撑柱4上端，孔位对准限位凸起部8，然后减速器外壳四个角落处刚好位于四个垫座3上，压板6利用杠杆原理，压板6的一端通过液压油缸9的活塞杆驱动，压板6的另一端与垫座3配合松紧减速器外壳，压板6中部通过连接板7和固定座5支撑，垫座3共有四个，其中三个为固定式垫座13，剩下一个为可调节式垫座15，转动可调节式垫座15上端的连接柱16，可以调节连接柱16上端垫块14的高度，从而调整减速器外壳的位置平衡。本实用新型方便安装固定减速器外壳，省时省力，还具有结构简单、使用方便、制作成本低等优点。
Claims (6)
1.一种用于加工减速器合箱面的夹具，包括底板(1)、夹紧装置(2)和垫座(3)，其特征在于：所述的底板(1)上端面并排布置有两个支撑柱(4)，两个支撑柱(4)的两侧对称布置有四个夹紧装置(2)，所述的夹紧装置(2)包括压板(6)、连接板(7)和液压油缸(9)，该液压油缸(9)上端位于活塞杆一侧安装有固定座(5)，所述的固定座(5)两侧均转动安装有连接板(7)，两个连接板(7)的上部分别与压板(6)中部对应的一侧转动连接，所述的压板(6)一端与液压油缸(9)的活塞杆转动连接，所述的底板(1)上端面位于压板(6)另一端下方竖直安装有垫座(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的支撑柱(4)上端中部设置有限位凸起部(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的压板(6)一端并排设置有两个伸出部(11)，两个伸出部(11)之间安装有转轴(12)，所述的液压油缸(9)的活塞杆上端为扁平部(10)，该扁平部(10)伸入到两个伸出部(11)之间与转轴(12)相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的垫座(3)共有四个，其中三个为固定式垫座(13)，剩下一个为可调节式垫座(15)。
5.根据权利要求4所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的固定式垫座(13)呈圆柱状，该固定式垫座(13)的上端中部设置有垫块(14)。
6.根据权利要求4所述的一种用于加工减速器合箱面的夹具，其特征在于：所述的可调节式垫座(15)呈倒置的T形，该可调节式垫座(15)的竖直部上端螺纹连接有连接柱(16)，所述的连接柱(16)的上端中部设置有垫块(14)，所述的可调节式垫座(15)的水平部与底板(1)固定。
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| CN201720520985.XU CN206839675U (zh) | 2017-05-11 | 2017-05-11 | 一种用于加工减速器合箱面的夹具 |
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| CN206839675U true CN206839675U (zh) | 2018-01-05 |
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| CN (1) | CN206839675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109108702A (zh) * | 2018-09-27 | 2019-01-01 | 杭州嘉沛科技有限公司 | 捕电弓碳滑板装配体气动铣夹具 |
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2017
- 2017-05-11 CN CN201720520985.XU patent/CN206839675U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
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Granted publication date: 20180105 |
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