CN206839464U - 一种卡车纵梁焊接工装自动夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，包括头架转盘、尾架转盘、安装支架、顶紧油缸、夹紧油缸、油缸开关和油缸开关连接管，所述头架转盘一端设有L型支架，所述尾架转盘一端设有L型支架，所述安装支架设有左安装支架和右安装支架，所述夹紧油缸通过夹紧油缸安装座和夹紧油缸铰接座与左安装支架连接，所述夹紧油缸上端设有压杆和压紧螺杆，所述顶紧油缸通过顶紧油缸安装座和顶紧油缸铰接座与右安装支架连接，所述顶紧油缸上端设有顶杆和顶紧螺杆，所述油缸开关位于左安装支架一侧。本实用新型能够自动装夹工件，具有工件在工装上重复定位精度高的功能，工作效率高，且能保证焊缝成型质量高，非常适于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接工装，特别涉及一种卡车纵梁焊接工装自动夹具。
背景技术
目前传统的卡车纵梁焊接工装使用的是人工装卸工件的方法，无法实现一次性装夹焊接成型，在焊接完一个位置后需要人工再次进行装卸工件，工件在来回装夹容易错位，造成焊接变形大，焊缝成型质量较差，容易产生气孔焊渣，且人工装夹定位的精度不高，会给焊接的工件带来很大的缺陷，增加了人工劳动和人工成本，工作效率比较低下。为此，我们提出一种卡车纵梁焊接工装自动夹具。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种定位精度高，具有工件在工装上重复定位，可一次定位焊接成型的卡车纵梁焊接工装自动夹具，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，包括头架转盘、尾架转盘、安装支架、顶紧油缸、夹紧油缸、油缸开关和油缸开关连接管，所述头架转盘一端设有L型支架，所述尾架转盘一端设有L型支架，所述安装支架设有左安装支架和右安装支架，所述夹紧油缸通过夹紧油缸安装座和夹紧油缸铰接座与左安装支架连接，所述夹紧油缸上端设有压杆和压紧螺杆，所述顶紧油缸通过顶紧油缸安装座和顶紧油缸铰接座与右安装支架连接，所述顶紧油缸上端设有顶杆和顶紧螺杆，所述油缸开关位于左安装支架一侧。
进一步地，所述安装支架一端连接头架转盘的L型支架，所述安装支架另一端连接尾架转盘的L型支架。
进一步地，所述右安装支架一侧设有限位挡块，所述右安装支架表面设有垫块。
进一步地，所述限位挡块数量不少于八个，所述垫块数量不少于十个。
进一步地，所述夹紧油缸数量不少于六组，所述顶紧油缸数量不少于六组。
进一步的，所述油缸开关通过油缸开关连接管分别与顶紧油缸和夹紧油缸相互连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有的头尾架转盘和L型支架变位机构可转换工件定位的角度和变换工件需要实施焊接的位置，设有的限位挡块和垫块，可有效的确定定位工件以水平姿势定位在安装支架上，是焊接成型后不发生工件变形，和定位精度高的好处，通过油缸开关来命令顶紧油缸和压紧油缸同时做开/合的动作，其自动顶紧工件和压紧工件的力道相同，定位时可保障工件不会发生一边力大一边力小的情况导致工件变形，本实用新型具有定位精度高，且能保证焊缝成型质量高。
【附图说明】
图1为本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具的转盘结构示意图。
图3为本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具的顶紧油缸结构示意图。
图4为本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具的夹紧油缸结构示意图。
图5为本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具的限位挡块和垫块结构示意图。
图中：1、头架转盘；2、尾架转盘；3、安装支架；4、顶紧油缸；5、夹紧油缸；6、油缸开关；7、油缸开关连接管；8、L型支架；9、左安装支架；10、右安装支架；11、夹紧油缸安装座；12、夹紧油缸铰接座；13、压杆；14、压紧螺杆；15、顶紧油缸安装座；16、顶紧油缸铰接座；17、顶杆；18、顶紧螺杆；19、限位挡块；20、垫块。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-5所示，一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，包括头架转盘1、尾架转盘2、安装支架3、顶紧油缸4、夹紧油缸5、油缸开关6和油缸开关连接管7，所述头架转盘1一端设有L型支架8，所述尾架转盘2一端设有L型支架8，所述安装支架3设有左安装支架9和右安装支架10，所述夹紧油缸5通过夹紧油缸安装座11和夹紧油缸铰接座12与左安装支架9连接，所述夹紧油缸5上端设有压杆13和压紧螺杆14，所述顶紧油缸4通过顶紧油缸安装座15和顶紧油缸铰接座16与右安装支架10连接，所述顶紧油缸4上端设有顶杆17和顶紧螺杆18，所述油缸开关6位于左安装支架9一侧。
本实用新型一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，在焊接前通过头尾架转盘1/2变位机构将安装支架3调整至90度，使右安装支架10一侧的限位挡块19挡面朝上，松开夹紧油缸5和顶紧油缸4，然后将工件水平吊入通过设有的多个限位挡块19和多个垫块20精确定位后，通过油缸开关同步顶紧和夹紧左安装支架9一侧的顶紧油缸4和右安装支架10一侧的夹紧油缸5，其自动顶紧工件和压紧工件的力道相同，定位时可保障工件不会发生一边力大一边力小的情况导致工件变形。
其中，所述安装支架3一端连接头架转盘1的L型支架8，所述安装支架3另一端连接尾架转盘2的L型支架8。
其中，所述右安装支架10一侧设有限位挡块19，所述右安装支架10表面设有垫块20。
其中，所述限位挡块19数量不少于八个，所述垫块20数量不少于十个。
其中，所述夹紧油缸5数量不少于六组，所述顶紧油缸6数量不少于六组。
其中，所述油缸开关6通过油缸开关连接管7分别与顶紧油缸4和夹紧油缸5相互连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，包括头架转盘（1）、尾架转盘（2）、安装支架（3）、顶紧油缸（4）、夹紧油缸（5）、油缸开关（6）和油缸开关连接管（7），其特征在于：所述头架转盘（1）一端设有L型支架（8），所述尾架转盘（2）一端设有L型支架（8），所述安装支架（3）设有左安装支架（9）和右安装支架（10），所述夹紧油缸（5）通过夹紧油缸安装座（11）和夹紧油缸铰接座（12）与左安装支架（9）连接，所述夹紧油缸（5）上端设有压杆（13）和压紧螺杆（14），所述顶紧油缸（4）通过顶紧油缸安装座（15）和顶紧油缸铰接座（16）与右安装支架（10）连接，所述顶紧油缸（4）上端设有顶杆（17）和顶紧螺杆（18），所述油缸开关（6）位于左安装支架（9）一侧。
2.根据权利要求1所述的一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，其特征在于：所述安装支架（3）一端连接头架转盘（1）的L型支架（8），所述安装支架（3）另一端连接尾架转盘（2）的L型支架（8）。
3.根据权利要求1所述的一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，其特征在于：所述右安装支架（10）一侧设有限位挡块（19），所述右安装支架（10）表面设有垫块（20）。
4.根据权利要求3所述的一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，其特征在于：所述限位挡块（19）数量不少于八个，所述垫块（20）数量不少于十个。
5.根据权利要求1所述的一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，其特征在于：所述夹紧油缸（5）数量不少于六组，所述顶紧油缸（4）数量不少于六组。
6.根据权利要求1所述的一种卡车纵梁焊接工装自动夹具，其特征在于：所述油缸开关（6）通过油缸开关连接管（7）分别与顶紧油缸（4）和夹紧油缸（5）相互连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720346639.4U CN206839464U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种卡车纵梁焊接工装自动夹具 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN206839464U true CN206839464U (zh) | 2018-01-05 |
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Family Applications (1)
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| CN201720346639.4U Active CN206839464U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种卡车纵梁焊接工装自动夹具 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206839464U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI805259B (zh) * | 2022-03-08 | 2023-06-11 | 陳弘峻 | 貨車管樑升降部件的焊接治具 |
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2017
- 2017-04-05 CN CN201720346639.4U patent/CN206839464U/zh active Active
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| TWI805259B (zh) * | 2022-03-08 | 2023-06-11 | 陳弘峻 | 貨車管樑升降部件的焊接治具 |
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