CN206838879U - 一种自行车车架下管冲贯冲孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架下管冲贯冲孔机，旨在提供一种冲孔机给车架下管打孔时，避免对车架下管管身造成形变凹陷的冲孔机，其技术方案要点是包括操作台，所述操作台上设有用于夹持车架下管的压紧模，压紧模上设有第一冲贯孔，操作台上还设有用于穿过第一冲贯孔给车架下管打孔的冲孔上模轴；所述操作台上还设有穿过车架下管内部中空的冲孔下模轴，冲孔下模上设有与第一冲贯孔配合的第二冲贯孔。使用该装置对车架下管打孔时，通过在车架下管内设置冲孔下模轴，冲孔下模轴阻止了在给车架下管打孔对车架下管造成的形变，提高了生产的良品率，并极大的提高了工作效率。

Description

一种自行车车架下管冲贯冲孔机

技术领域

本实用新型涉及自行车车架加工设备领域，特别涉及一种自行车车架下管冲贯冲孔机。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。

车架包括上管、中管和下管，为了方便安装，有时需要在下管上打孔。但是由于下管内部中空，且其管身较薄，使用冲孔机打孔时，由于冲力较大，容易造成下管管身凹陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其具有冲孔机给车架下管打孔时，避免对车架下管管身造成形变凹陷的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车车架下管冲贯冲孔机，包括操作台，所述操作台上设有用于夹持车架下管的压紧模，压紧模上设有第一冲贯孔，操作台上还设有用于穿过第一冲贯孔给车架下管打孔的冲孔上模轴；所述操作台上还设有穿过车架下管内部中空的冲孔下模轴，冲孔下模轴上设有与第一冲贯孔配合的第二冲贯孔。

通过采用上述技术方案，当需要给车架下管打孔时，将冲孔下模轴移动到冲压位置，使得冲孔下模轴上的第二冲贯孔与压紧模上的第一冲贯孔对应。然后将车架下管套在冲孔下模轴上，再使用压紧模将车架下管固定，最后使用冲孔上模轴对准压紧模上第一冲贯孔对车架下管冲贯打孔。车架下管套设置在冲孔下模轴上，可以避免冲孔上模轴对车架下管打孔时，对车架下管管身造成的凹陷。

进一步设置：所述操作台上设有用于安装冲孔下模轴的下模座，下模座背向压紧模的一端设有驱动下模座朝向压紧模移动的送模动力装置。

通过采用上述技术方案，使用送模动力装置推动下模座朝向压紧模移动，并带动冲孔下模轴移动到指定位置，然后将车架下管套设在冲孔下模轴上，使用冲孔上模轴对车架下管打孔。

进一步设置：所述下模座与操作台之间设有第一滑移装置，第一滑移装置包括设置在操作台上的第一滑移底板、设置在第一滑移底板上的第一导轨、设置在下模座上与第一导轨配合的第一滑槽。

通过采用上述技术方案，送模动力装置推动下模座朝向压紧模移动，下模座由其底面第一滑槽带动沿着第一滑移底板上的第一导轨做线性滑移，限定下模座位移方向，使得下模座的移动方向更加精准。

进一步设置：所述操作台上设有用于安装冲孔上模轴的上模座，上模座背向压紧模的一端设有驱动上模座朝向压紧模移动的冲孔动力装置。

通过采用上述技术方案，使用冲孔动力装置推动上模座朝向压紧模方向移动，上模座带动设置在其上的冲孔上模轴朝向压紧模移动，冲孔上模轴穿过压紧模上的第一冲贯孔给车架下管打孔。

进一步设置：所述上模座与操作台之间设有第二滑移装置，第二滑移装置包括设置在操作台上的第二滑移底板、设置在第二滑移底板上的第二导轨、设置在上模座上与第二导轨配合第二滑移槽。

通过采用上述技术方案，冲孔动力装置推动上模座朝向压紧模一定，上模座由其底面的第二滑槽带动沿着第二滑移底板上的第二导轨做线性滑移，限定上模座位移方向，使得上模座的移动方向更加精准，给车架下管打孔也更加准确。

进一步设置：所述操作台与第二滑移底板之间设有调节冲孔上模轴打孔角度的角度调节装置，压紧模与操作台为可拆卸结构。

通过采用上述技术方案，角度调节装置以压紧模为圆心调节第一滑移底板在操作台上的旋转角度，同时第二滑移底板带动设置在其上的冲孔上模轴以压紧模为圆心进行角度调节，以此调节冲孔上模轴的打孔角度。这样可以根据客户需求，更换具有不同第一冲贯孔角度的压紧模，实现冲孔上模轴不同角度打孔。

进一步设置：所述角度调节装置包括设置在操作台上以压紧模为圆心的弧形导轨，第二滑移底板与弧形导轨之间设有锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，第二滑移底板沿着弧形导轨轨迹移动，当第二底板带动设置在其上的冲孔上模轴移动到指定位置时，使用锁紧螺栓将第二滑移底板在操作台之间的位置加以固定。

进一步设置：所述压紧模包括设置在操作台上的下压模和设置在下压模上方的上压模，上压模上设有驱动上压模上下移动的驱动油缸。

通过采用上述技术方案，当需要对车架下管打孔时，将车架下管放置在下压模上，并使用驱动油缸推动上压模向下移动，上压模与下压模配合共同压紧车架下管，这样避免了在给车架下管打孔时，防止车架下管脱离压紧模。

进一步设置：所述下压模朝向冲孔下模轴的一端设有用于给车架下管限位的限位板。

通过采用上述技术方案，在下压模朝向冲孔下模轴的一端设置限位板，以此限定车架下管在压紧模内的位置，使得对于车架下管的打孔位置更加准确。

进一步设置：所述冲孔上模轴与上模座为可拆卸结构，冲孔下模轴与下模座为可拆卸结构。

通过采用上述技术方案，当冲孔上模轴和冲孔下模轴使用时发生损坏，可以对两者进行更换，降低后期的维护成本。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：使用该装置对车架下管打孔时，通过在车架下管内设置冲孔下模轴，冲孔下模轴阻止了在给车架下管打孔对车架下管造成的形变，提高了生产的良品率，并极大的提高了工作效率。且该装置后期维护成本低，并满足对车架下管的多角度打孔。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1中用于显示冲孔下模轴与下模座和送模动力装置位置关系的结构示意图；

图3是实施例1中用于显示冲孔上模轴与上模座和冲孔动力装置位置关系的结构示意图；

图4是实施例1中压紧模的结构示意图。

图中，1、操作台；2、压紧模；21、第一冲贯孔；22、上压模；23、下压模；24、下管孔；25、驱动油缸；26、限位板；3、冲孔上模轴；4、冲孔下模轴；41、第二冲贯孔；5、下模座；6、送模动力装置；61、第一驱动气缸；7、第一滑移装置；71、第一滑移底板；72、第一导轨；73、第一滑槽；8、上模座；9、冲孔动力装置；91、第二驱动气缸； 10、第二滑移装置；101、第二滑移底板；102、第二导轨；103、第二滑槽；11、角度调节装置；111、弧形导轨；112、锁紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种自行车车架下管冲贯冲孔机，如图1所示，包括矩形操作台1，操作台1上设有用于夹持车架下管的压紧模2，压紧模2上设有第一冲贯孔21。操作台1上还设有用于给车架下管打孔的冲孔上模轴3，冲孔上模轴3顶端正对第一冲贯孔21。冲孔上模轴3右侧设有冲孔下模轴4，冲孔下模轴4穿过车架下管内部中空部分，并且冲孔下模轴4上设有与第一冲贯孔21配合的第二冲贯孔41。

如图1和2所示，操作台1上设有用于安装冲孔下模轴4的下模座5，冲孔下模轴4与下模座5之间为可拆卸结构。下模座5右侧设有驱动下模座5和冲孔下模轴4朝向压紧模2运动的送模动力装置6，送模动力装置6为固定设置在操作台1上的第一驱动气缸61。下模座5与操作台1之间设有第一滑移装置7，第一滑移装置7包括设置在操作台1上第一滑移底板71，第一滑移底板71为矩形结构，第一滑移底板71沿着其中轴线上设有第一导轨72。下模座5底面设有与第一导轨72配合使用的第一滑槽73。

如图3所示，操作台1上设有用于安装冲孔上模轴3的上模座8，冲孔上模轴3与上模座8之间为可拆卸结构。上模座8背向压紧模2的一侧设有驱动上模座8和冲孔上模轴3朝向压紧模2方向运动的冲孔动力装置9，冲孔动力装置9为固定设置在操作台1上第二驱动气缸91。上模座8与操作台1之间设有第二滑移装置 10，第二滑移装置 10包括设置在操作台1上第二滑移底板101，第二滑移底板101为矩形结构，第二滑移底板101沿其中轴线上设有第二导轨102。上模座8底面设有与第二导轨102配合使用的第二滑槽103。

如图3所示，操作台1与第二滑移底板101之间设有角度调节装置11，角度调节装置11用于调节冲孔上模轴3的打孔角度。压紧模2与操作台1为可拆卸结构，在调节冲孔上模轴3打孔角度时，可以更换与冲孔上模轴3打孔角度适配的压紧模2。角度调节装置11包括设置在操作台1上的弧形导轨111，弧形导轨111以压紧模2所在位置为圆心，第二滑移底板101与弧形导轨111之间设有将第二滑移底板101位置固定的锁紧螺栓112。

如图1和4所示，压紧模2包括设置在操作台1上下压模23和设置在下压模23上方的上压模22。上压模22与下压模23之间设有用于通过车架下管的下管孔24，上压模22上设有驱动上压模22上下移动的驱动油缸25。下压模23右端设有用于对车架下管限位的限位板26，限位板26上开设有用于穿过冲孔下模轴4的通孔。

具体实施过程：当需要对车架下管打孔，将冲孔上模轴3移动指定位置，并将车架下管套在冲孔下模轴4上，再驱动上压模22下移与下压模23配合压紧车架下管。最后使用冲孔下模轴4穿过第一冲贯孔21和第二冲贯孔41，并贯穿套设在冲孔下模轴4上的车架下管，以实现给车架下管打孔，并避免了对车架下管管身造成的形变。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种自行车车架下管冲贯冲孔机，包括操作台（1），其特征在于：所述操作台（1）上设有用于夹持车架下管的压紧模（2），压紧模（2）上设有第一冲贯孔（21），操作台（1）上还设有用于穿过第一冲贯孔（21）给车架下管打孔的冲孔上模轴（3）；所述操作台（1）上还设有穿过车架下管内部中空的冲孔下模轴（4），冲孔下模轴（4）上设有与第一冲贯孔（21）配合的第二冲贯孔（41）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述操作台（1）上设有用于安装冲孔下模轴（4）的下模座（5），下模座（5）背向压紧模（2）的一端设有驱动下模座（5）朝向压紧模（2）移动的送模动力装置（6）。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述下模座（5）与操作台（1）之间设有第一滑移装置（7），第一滑移装置（7）包括设置在操作台（1）上的第一滑移底板（71）、设置在第一滑移底板（71）上的第一导轨（72）、设置在下模座（5）上与第一导轨（72）配合的第一滑槽（73）。

4.根据权利要求3所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述操作台（1）上设有用于安装冲孔上模轴（3）的上模座（8），上模座（8）背向压紧模（2）的一端设有驱动上模座（8）朝向压紧模（2）移动的冲孔动力装置（9）。

5.根据权利要求4所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述上模座（8）与操作台（1）之间设有第二滑移装置（10），第二滑移装置（10）包括设置在操作台（1）上的第二滑移底板（101）、设置在第二滑移底板（101）上的第二导轨（102）、设置在上模座（8）上与第二导轨（102）配合的第二滑槽（103）。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述操作台（1）与第二滑移底板（101）之间设有调节冲孔上模轴（3）打孔角度的角度调节装置（11），压紧模（2）与操作台（1）为可拆卸结构。

7.根据权利要求6所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述角度调节装置（11）包括设置在操作台（1）上以压紧模（2）为圆心的弧形导轨（111），第二滑移底板（101）与弧形导轨（111）之间设有锁紧螺栓（112）。

8.根据权利要求7所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述压紧模（2）包括设置在操作台（1）上的下压模（23）和设置在下压模（23）上方的上压模（22），上压模（22）上设有驱动上压模（22）上下移动的驱动油缸（25）。

9.根据权利要求8所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述下压模（23）朝向冲孔下模轴（4）的一端设有用于给车架下管限位的限位板（26）。

10.根据权利要求9所述的一种自行车车架下管冲贯冲孔机，其特征在于：所述冲孔上模轴（3）与上模座（8）为可拆卸结构，冲孔下模轴（4）与下模座（5）为可拆卸结构。