CN206834907U - 一种无轨电车驱动电机抱箍结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无轨电车驱动电机抱箍结构，包括电机本体和抱箍，电机本体包括转轴、转子组件、定子组件和电机外壳，所述抱箍安装在电机外壳上，所述抱箍包括圆弧形的箍体和设置箍体顶部中间的安装凸块，安装凸块上设置有安装通孔，圆弧形的箍体对应的圆心角在45°≤A≤60°，箍体的弧度跨度小，凸块位于箍体中间，使箍体受力均匀，结构合理，在安装凸块的左右两侧设有第一安装孔，在安装凸块的上下两侧的箍体上设置第二安装孔，安装凸块的上下两侧的箍体上各设置有两个的第二安装孔，抱箍通过螺栓旋进第一安装孔和第二安装孔将抱箍和电机外壳锁紧在一起，凸块的左右上下两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，增加抱箍锁紧强度，防止抱箍松脱。

Description

一种无轨电车驱动电机抱箍结构

技术领域：

本实用新型涉及一种无轨电车驱动电机抱箍结构。

背景技术：

如图1至图3所示，现有的无轨电车驱动电机抱箍结构，包括抱箍A，抱箍A 包括圆弧箍体A1和设置在圆弧箍体A1上的凸块A2，凸块A2位于圆弧箍体A1的上部分中，圆弧箍体A1是对应的圆心角θ大于150度，跨度大，箍体A1上设有若干个安装孔A3，安装孔A3沿箍体A1在同一截面上一排间隔排列，凸块A2的上下两侧分布有安装孔A3，凸块A2上安装有锥套A4，通过螺栓A5穿过安装孔A3锁紧电机机壳A6上，凸块A2的侧面至箍体A1的一侧边缘的距离：8mm≤M≤ 10mm，这种抱箍结构存在缺点：

1)圆弧箍体A1是对应的圆心角大于150度，跨度大，受力容易不均，结构不合理；

2)安装孔A3沿箍体A1在同一截面上一排间隔排列，凸块A2位于圆弧箍体 A1一侧，凸块A2布置位置不合理，导致箍体受力不均，锁紧效果差，抱箍A容易松脱；

3)凸块A2的侧面至箍体A1的一侧边缘的距离：8mm≤M≤10mm，凸块的左右两侧面不能布置安装孔A3，单单通过凸块A2上下两个安装孔锁紧，锁紧力度小，不能很好的将抱箍A锁紧在电机外壳A6上，抱箍A容易松脱。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种无轨电车驱动电机抱箍结构，解决现有技术中箍体的上部分和下部分受力不均，而下部分没有起到锁紧作用，抱箍锁紧力度小，容易松脱的技术问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种无轨电车驱动电机抱箍结构抱箍结构，包括电机本体和抱箍，电机本体包括转轴、转子组件、定子组件和电机外壳，所述抱箍安装在电机外壳上，所述抱箍包括圆弧形的箍体和设置箍体顶部中间的安装凸块，安装凸块上设置有安装通孔，其特征在于：圆弧形的箍体对应的圆心角在45°≤A≤60°，在安装凸块的左右两侧的箍体上设有第一安装孔，在安装凸块的上下两侧的箍体上设置第二安装孔，抱箍通过螺栓旋进第一安装孔和第二安装孔将抱箍和电机外壳锁紧在一起。

上述所述在安装凸块的上下两侧各设置有两个的第二安装孔。

上述所述安装凸块的侧面至箍体的一侧边缘的距离是：30mm≤L≤50mm。

上述所述箍体与凸块之间设有若干条加强筋连接。

上述所述加强筋、箍体、安装凸块是一体铸造成形的。

上述所述安装凸块上安装有锥套，安装凸块与锥套之间通过在安装通孔安装连接轴连接。

上述所述电机本体还包括风机盒、前端盖和后端盖，转轴和转子组件安装一起，定子组件嵌套在转子组件外，电机外壳与定子组件连接一起，前端盖和后端盖安装在电机外壳两端，转轴支承在前端盖和后端盖的轴承上，风机盒安装在后端盖上。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)本实用新型包括电机本体和抱箍，所述抱箍安装在电机本体的电机外壳上，所述抱箍包括圆弧形的箍体和设置箍体顶部中间的安装凸块，安装凸块上设置有安装通孔，圆弧形的箍体对应的圆心角在45°≤A≤60°，箍体的弧度跨度小，凸块位于箍体中间，受力均匀，结构合理，在安装凸块的左右两侧设有第一安装孔，在安装凸块的上下两侧设置第二安装孔，安装凸块的上下两侧各设置有两个的第二安装孔，抱箍通过螺栓旋进第一安装孔和第二安装孔将抱箍和电机外壳锁紧在一起，凸块的左右上下两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，分布合理，更好的增加抱箍锁紧强度，防止抱箍松脱；

2)在安装凸块的上下两侧各设置有两个的第二安装孔，第二安装孔，分布合理，更好的增加抱箍锁紧强度，防止抱箍松脱；

3)安装凸块的侧面至箍体的一侧边缘的距离是：30mm≤L≤50mm，便于在安装凸块的左右两侧设有第一安装孔。

4)所述箍体与凸块之间设有若干条加强筋连接，增加抱箍结构强度。

附图说明：

图1是现有技术中的抱箍的立体图；

图2是现有技术中的抱箍的示意图；

图3是现有技术中电机与抱箍的立体图；

图4是本实用新型的抱箍的立体图；

图5是本实用新型的抱箍的另一角度立体图；

图6是本实用新型的抱箍的立体分解图；

图7是本实用新型的抱箍的正视图；

图8是本实用新型的抱箍的示意图；

图9是本实用新型的电机的立体图；

图10是本实用新型的电机正视图；

图11是图10中A－A的剖视图；

图12是本实用新型的点击的立体分解图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一：如图4至图12所示，本实用新型是一种无轨电车驱动电机抱箍结构抱箍结构，包括电机本体1和抱箍3，电机本体1包括转轴11、转子组件 12、定子组件13、电机外壳14，所述抱箍3安装在电机外壳14上，所述抱箍3 包括圆弧形的箍体31和设置在箍体31顶部中间的安装凸块32，安装凸块32上设置有安装通孔321，其特征在于：圆弧形的箍体31对应的圆心角A在45°≤ A≤60°，箍体的弧度跨度小，凸块位于箍体中间，受力均匀，结构合理，在安装凸块32的左右两侧的箍体31上设有第一安装孔33，在安装凸块32的上下两侧的箍体31上设置第二安装孔34，抱箍3通过螺栓4旋进第一安装孔33和第二安装孔34将抱箍3和电机外壳14锁紧在一起，，凸块的左右上下两侧分别设有第一安装孔和第二安装孔，分布合理，更好的增加抱箍锁紧强度，防止抱箍松脱。

在安装凸块32的上下两侧各设置有两个的第二安装孔34。

安装凸块32的侧面至箍体31的一侧边缘的距离L是：30mm≤L≤50mm。

所述箍体31与安装凸块32之间设有若干条加强筋5连接，增加抱箍结构强度。

所述加强筋5、箍体31、安装凸块32是一体铸造成形的。

所述安装凸块32上安装有锥套6，安装凸块32与锥套6之间通过在安装通孔321安装连接轴连接。

所述电机本体1还包括风机盒2、前端盖15和后端盖16，转轴11和转子组件12安装一起，定子组件13嵌套在转子组件12外，电机外壳14与定子组件 13连接一起，前端盖15和后端盖16安装在电机外壳14两端，转轴11支承在前端盖15和后端盖16的轴承上，风机盒2安装在后端盖16上。

以上实施例为本发明的较佳实施方式，但本发明的实施方式不限于此，其他任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无轨电车驱动电机抱箍结构，包括电机本体(1)和抱箍(3)，电机本体(1)包括转轴(11)、转子组件(12)、定子组件(13)、电机外壳(14)；所述抱箍(3)安装在电机外壳(14)上，所述抱箍(3)包括圆弧形的箍体(31)和设置在箍体(31)顶部中间的安装凸块(32)，安装凸块(32)上设置有安装通孔(321)，其特征在于：圆弧形的箍体(31)对应的圆心角A在45°≤A≤60°，在安装凸块(32)的左右两侧的箍体(31)上设有第一安装孔(33)，在安装凸块(32)的上下两侧的箍体(31)上设置第二安装孔(34)，抱箍(3)通过螺栓(4)旋进第一安装孔(33)和第二安装孔(34)将抱箍(3)和电机外壳(14)锁紧在一起。

2.根据权利要求1所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：在安装凸块(32)的上下两侧各设置有两个的第二安装孔(34)。

3.根据权利要求1或2所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：安装凸块(32)的侧面至箍体(31)的一侧边缘的距离L是：30mm≤L≤50mm。

4.根据权利要求3所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：所述箍体(31)与安装凸块(32)之间设有若干条加强筋(5)连接。

5.根据权利要求4所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：所述加强筋(5)、箍体(31)、安装凸块(32)是一体铸造成形的。

6.根据权利要求5所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：所述安装凸块(32)上安装有锥套(6)，安装凸块(32)与锥套(6)之间通过在安装通孔(321)安装连接轴连接。

7.根据权利要求6所述的一种无轨电车驱动电机抱箍结构，其特征在于：所述电机本体(1)还包括风机盒(2)、前端盖(15)和后端盖(16)，转轴(11)和转子组件(12)安装一起，定子组件(13)嵌套在转子组件(12)外，电机外壳(14)与定子组件(13)连接一起，前端盖(15)和后端盖(16)安装在电机外壳(14)两端，转轴(11)支承在前端盖(15)和后端盖(16)的轴承上，风机盒(2)安装在后端盖(16)上。