CN206834319U - 一种车辆顶置天线的安装紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆顶置天线的安装紧固结构，用于将天线安装于车辆钣金的安装孔中，包括卡扣件、螺纹支撑垫片、天线底座、抓扣件和螺栓，将初步装配好的安装紧固结构沿着车辆钣金的安装孔插入，拧动螺栓，带动所述螺纹支撑垫片向下运动，螺纹支撑垫片的推顶部推动抓扣件两侧的支撑腿往外延伸直至摆脱所述连接端面限制时，所述抓扣件向上运动直至其与所述连接端面完全贴合、所述支撑腿与所述车辆钣金完全接触，整个装配完成。本技术方案解决了现有车辆顶置天线的安装操作复杂、不易安装固定且增加了螺母与天线组件装配不良的发生率等技术问题。

Description

一种车辆顶置天线的安装紧固结构

技术领域

本实用新型涉及车辆顶置天线的安装，特别涉及一种车辆顶置天线的安装紧固结构。

背景技术

现有技术领域内，车辆顶置天线的安装大多都是将天线组件底部的凸出结构并具有螺纹特征的部分插入到车辆钣金上相应的安装孔内，再通过额外的螺母部件在车辆钣金内侧进行安装固定，此作业方式操作复杂，需要分别管控天线组件以及螺母，且作业时螺母需要从流水线上另外拿取，同时在安装时螺母与天线组件底部的螺纹部需要匹配完好才能顺利装配，在降低效率的同时又增加了匹配或者装配不良的发生率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆顶置天线的安装紧固结构，以解决现有车辆顶置天线的安装操作复杂、不易安装固定且增加了螺母与天线组件装配不良的发生率等技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆顶置天线的安装紧固结构，用于将天线安装于车辆钣金的安装孔中，包括卡扣件、螺纹支撑垫片、天线底座、抓扣件和螺栓：

所述卡扣件包括一连接底板，所述连接底板上设置一与所述螺栓适配的通孔，所述连接底板的下表面设置若干卡勾；

所述螺纹支撑垫片包括螺纹支撑垫片部和推顶部，所述螺纹支撑垫片部的中部设有与所述螺栓对应的螺纹孔，所述推顶部设置在螺纹支撑垫片部的侧面；

所述抓扣件包括支撑垫片部和两支撑腿，两支撑腿设置在所述支撑垫片的两侧，所述支撑腿的腰部朝所述螺栓凹陷，两支撑腿之间形成弹性限位凹槽；

所述天线底座面向车辆钣金的一侧设有与所述安装孔对应的凸出部，所述凸出部包括一连接端面以及围绕该连接端面的周边支撑部，所述连接端面和天线底座上对应设有与所述螺栓对应的通孔，所述周边支撑部的其中两对应侧面开设可供螺纹支撑垫片的推顶部和抓扣件的支撑腿滑行的限位槽口；所述周边支撑部的内壁设置若干与所述卡勾卡扣连接的卡槽；所述抓扣件扣设在天线底座的凸出部上；

所述螺纹支撑垫片置于所述天线底座的通孔内，所述卡扣件卡扣连接在所述天线底座的通孔内，所述抓扣件套设在所述凸出部的连接端面上，所述螺栓依次穿过所述抓扣件、所述连接端面和螺纹支撑垫片进行初步装配，初步装配完成时，螺栓的端面与所述抓扣件的支撑垫片部的外表面贴合；将初步装配好的安装紧固结构沿着车辆钣金的安装孔插入，拧动螺栓，带动所述螺纹支撑垫片向下运动，螺纹支撑垫片的推顶部推动抓扣件两侧的支撑腿往外延伸直至摆脱所述连接端面限制时，所述抓扣件向上运动直至其与所述连接端面完全贴合、所述支撑腿与所述车辆钣金完全接触，整个装配完成。

依照本申请较佳实施例所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，所述连接底板的下表面还设置若干支撑柱，在安装紧固结构的初步装配时，所述支撑柱可抵住所述螺纹支撑垫片的推顶部。

依照本申请较佳实施例所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，所述连接底板的的下表面两端还分别设有一勾型体，所述限位槽口的端部间隔设置两导滑板，两导滑板的外侧面设有可供支撑腿滑行的倾斜面，两导滑板之间形成凹槽，所述勾型体从所述凹槽内伸出至所述周边支撑部外侧。

依照本申请较佳实施例所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，所述连接端面的连接端两侧分别设有一凸起卡块，对应的，所述抓扣件的两支撑腿上分别设有卡块限位卡槽，所述安装紧固结构在初步装配时，所述连接端面两侧的凸起卡块卡入所述卡块限位卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

本实用新型提供一种车辆顶置天线的安装紧固结构，此结构简化了安装操作，易于安装固定，大大提高了车辆顶置天线的安装效率，并大大改善了装配稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆顶置天线的安装紧固结构的爆炸图一；

图2为本实用新型一种车辆顶置天线的安装紧固结构的爆炸图二；

图3为本实用新型一种车辆顶置天线的安装紧固结构的俯视图；

图4为本实用新型一种车辆顶置天线的安装紧固结构的剖视图A-A；

图5为本实用新型一种车辆顶置天线的安装紧固结构的剖视图B-B；

图6为本实用新型安装紧固结构插入车辆钣金的安装孔的步骤图；

图7—图10本实用新型安装紧固结构与车辆钣金的装配原理步骤图。

具体实施方式

以下结合附图，举一具体实施例加以详细说明。

请参考图1和图2，一种车辆顶置天线的安装紧固结构，用于将天线安装于车辆钣金的安装孔中，此安装紧固结构包括卡扣件1、螺纹支撑垫片2、天线底座3、抓扣件4和螺栓5：

卡扣件1包括一连接底板11，连接底板11上设置一与螺栓5适配的通孔；连接底板11的下表面设置若干卡勾13和若干支撑柱14。在本实施例中，连接底板11的两端分别设置一勾型体12，两侧分别设置两卡勾13，中部设置两支撑柱14。

螺纹支撑垫片2包括螺纹支撑垫片部21和推顶部23，螺纹支撑垫片部21的中部设有与螺栓5对应的螺纹孔22，在安装紧固结构的初步装配时，卡扣件1的支撑柱14可抵住推顶部23。

抓扣件4包括支撑垫片部41和两支撑腿44，两支撑腿44设置在支撑垫片的两侧，支撑腿44的腰部朝螺栓5凹陷，两支撑腿44之间形成弹性限位凹槽43。两支撑腿44上分别设有一卡块限位卡槽441。在本实施例中，支撑垫片部41的两端部还分别设置一加强块42，此加强块42的作用是加强抓扣件4端部的强度，保证两支撑腿44在张开变形过程中不会引起支撑垫片部41这个端面的弯曲变形。

天线底座3的一侧面向车辆钣金，此侧设有与车辆钣金安装孔对应的凸出部31，凸出部31包括一连接端面314以及围绕该连接端面314的周边支撑部311，连接端面314和天线底座3上对应设有与螺栓5对应的通孔，周边支撑部311的两侧面开设可供螺纹支撑垫片2的推顶部23和抓扣件4的支撑腿44滑行的限位槽口313，抓扣件4扣设在天线底座3的凸出部31上，并且，两支撑腿44位于限位槽口313的外侧；周边支撑部311的内壁设置若干与卡勾13卡扣连接的卡槽3111；限位槽口313的端部间隔设置两导滑板312，两导滑板312的外侧面设有可供支撑腿滑行的倾斜面3121，两导滑板312之间形成凹槽316，勾型体12从凹槽316内伸出至周边支撑部311外侧，勾型体12与车辆钣金面呈倒钩结构，在安装紧固结构与车辆钣金装配完成后，防止天线在安装后脱出。

天线底座3的另一侧为天线底座3与卡扣件1的连接侧，此侧背向车辆钣金，此侧也为卡扣件1的限位侧，本实用新型对此侧的结构不做限制，图1所示此侧的中部设置有凹槽只是本实用新型实施例的一种，本实用新型并不局限于凹槽设计，还可以通过削薄天线底座3、增加固定卡扣件1的结构来实现卡扣件1的固定，固定方式通过螺丝固定、热熔固定、压接固定等将卡扣件1固定在天线底座3上。

在本实施例中，连接端面314与两支撑腿44的连接端分别设有一凸起卡块3141，安装紧固结构在初步装配时，连接端面314两侧的凸起卡块3141卡入卡块限位卡槽441内。

在本实施例中，连接端面314与周边支撑部311的连接端两侧为了避让支撑垫片部41上的加强块42，因此连接端面314与周边支撑部311的连接端两侧开设槽315。

安装紧固结构的初步装配是将安装紧固结构内的零部件进行组装，首先将螺纹支撑垫片2置于天线底座3的通孔内，卡扣件1卡扣连接在天线底座3的通孔内，抓扣件4套设在凸出部31的连接端面314上，然后将螺栓5依次穿过抓扣件4、连接端面314和螺纹支撑垫片2进行初步装配，初步装配的状态请参考图3、图4和图5，抓扣件4与螺纹支撑垫片2保持在L1的位置，连接端面314两侧的凸起卡块3141卡入卡块限位卡槽441内，螺栓5的端面与抓扣件端面41贴合，初步装配完成。如果再旋拧螺栓的话，螺栓会带动螺纹支撑垫片2移动，螺纹支撑垫片2的推顶部23处会抵到抓扣件4的支撑腿44，使其张开，因此，本实施例的初步装配要保持在图4和图5所述的位置，此状态既为产品的出货状态。

安装紧固结构的初步装配完成后，再进行安装紧固结构与车辆钣金6的装配，请参考图6，安装紧固结构的凸出部31沿着车辆钣金的相应尺寸的开孔插入，由于在卡扣件1的两个具有弹性结构的勾型体12的作用下，安装到位后天线无法逆向脱出。

请参考图7，将初步装配好的安装紧固结构沿着车辆钣金6的安装孔插入，拧动螺栓5，在螺纹的作用下，螺纹支撑垫片2向下运动，螺纹支撑垫片2的推顶部23推动抓扣件4两侧的支撑腿44在L2位置往外延伸运动，当抓扣件4的两侧支脚张开到一定程度时，正好摆脱了天线底座3的连接端面314和凸起卡块3141的限制，如L3位置所示，使得抓扣件4能够在具有一定扭力的螺栓5的推动以及螺纹支撑垫片2的作用下继续往上张开变形以及运动，最终如图8所示，抓扣件4在L4的位置接触到卡扣一12的勾型外表面，当抓扣件4接触到倾斜面3121时，会随着螺栓5的推动沿着该倾斜面3121继续运动，如图9所示，当螺栓5拧动到底，也就是L6位置时，此时抓扣件4的支撑垫片部41的内侧与连接端面314完全接触，抓扣件4的两侧支撑脚44也到达了变形的最终位置，与车辆钣金6完全接触，既L5位置，至此整个装配也就完成了。

本实用新型所述卡扣件1除了起到预固定天线使其安装到车辆钣金6之后无法逆向退出的作用外，还可起到在组装过程中使螺纹支撑垫片2在与螺栓5组装之前限位使其不会移位的作用，如图10所示，卡扣件1在L7位置限制了螺纹支撑垫片2的位移。

本实用新型所述各零件的形状不限于本案例所示，也可以调整零件形状以达到相同的目的。

本实用新型所述的天线安装紧固结构可以适用到所有外置天线上。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (4)

1.一种车辆顶置天线的安装紧固结构，用于将天线安装于车辆钣金的安装孔中，其特征在于，包括卡扣件、螺纹支撑垫片、天线底座、抓扣件和螺栓：

所述卡扣件包括一连接底板，所述连接底板上设置一与所述螺栓适配的通孔，所述连接底板的下表面设置若干卡勾；

所述螺纹支撑垫片包括螺纹支撑垫片部和推顶部，所述螺纹支撑垫片部的中部设有与所述螺栓对应的螺纹孔，所述推顶部设置在螺纹支撑垫片部的侧面；

所述抓扣件包括支撑垫片部和两支撑腿，两支撑腿设置在所述支撑垫片的两侧，所述支撑腿的腰部朝所述螺栓凹陷，两支撑腿之间形成弹性限位凹槽；

所述天线底座面向车辆钣金的一侧设有与所述安装孔对应的凸出部，所述凸出部包括一连接端面以及围绕该连接端面的周边支撑部，所述连接端面和天线底座上对应设有与所述螺栓对应的通孔，所述周边支撑部的其中两对应侧面开设可供螺纹支撑垫片的推顶部和抓扣件的支撑腿滑行的限位槽口；所述周边支撑部的内壁设置若干与所述卡勾卡扣连接的卡槽；所述抓扣件扣设在天线底座的凸出部上；

所述螺纹支撑垫片置于所述天线底座的通孔内，所述卡扣件卡扣连接在所述天线底座的通孔内，所述抓扣件套设在所述凸出部的连接端面上，所述螺栓依次穿过所述抓扣件、所述连接端面和螺纹支撑垫片进行初步装配，初步装配完成时，螺栓的端面与所述抓扣件的支撑垫片部的外表面贴合；将初步装配好的安装紧固结构沿着车辆钣金的安装孔插入，拧动螺栓，带动所述螺纹支撑垫片向下运动，螺纹支撑垫片的推顶部推动抓扣件两侧的支撑腿往外延伸直至摆脱所述连接端面限制时，所述抓扣件向上运动直至其与所述连接端面完全贴合、所述支撑腿与所述车辆钣金完全接触，整个装配完成。

2.如权利要求1所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，其特征在于，所述连接底板的下表面还设置若干支撑柱，在安装紧固结构的初步装配时，所述支撑柱可抵住所述螺纹支撑垫片的推顶部。

3.如权利要求1所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，其特征在于，所述连接底板的的下表面两端还分别设有一勾型体，所述限位槽口的端部间隔设置两导滑板，两导滑板的外侧面设有可供支撑腿滑行的倾斜面，两导滑板之间形成凹槽，所述勾型体从所述凹槽内伸出至所述周边支撑部外侧。

4.如权利要求1所述的一种车辆顶置天线的安装紧固结构，其特征在于，所述连接端面的连接端两侧分别设有一凸起卡块，对应的，所述抓扣件的两支撑腿上分别设有卡块限位卡槽，所述安装紧固结构在初步装配时，所述连接端面两侧的凸起卡块卡入所述卡块限位卡槽内。