CN206826669U - 一种放置铁鞋机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种放置铁鞋机构，包括机架，机架上设有用于安装铁鞋的安装座，机架上设有与安装座配合的轨迹槽，安装座在轨迹槽内移动可带动铁鞋并使铁鞋放置在轨道上或脱离轨道，安装座包括座体及安装块，安装块通过剪切销钉固定在座体上，安装块上设有固定铁鞋的螺栓穿孔，剪切销钉的抗剪强度小于螺栓的抗剪强度。本新型的放置铁鞋机构是要与机车防溜装置中的其他机构共同作用，使得固定住安装座上的铁鞋被放置在轨道上，实现铁鞋的自动放置。当机车继续溜车时，铁鞋卡入到车轮与轨道之间，当机车压住铁鞋的时候，由于机车移动惯性力，带动铁鞋一起移动，剪切销钉强度相对较低，因受剪切力发生断裂，达到保护整体机构的目的。

Description

一种放置铁鞋机构

技术领域

本实用新型涉及机车防溜装置，具体涉及一种放置铁鞋机构。

背景技术

铁路是交通的大动脉，随着铁路交通运输的快速发展，铁路机车车辆越来越多，使用调度越来越频繁。在机车进入机务段维修保养时候，由于机车是风刹，机车在停车的时候，本身没有刹车作用，只有人为的进行安装附件，防止机车溜车。由于空间限制，机务段有时不具备设置安全线条件，这种情况下，因段内线路坡度、意外等原因存在机车溜车隐患；严重时甚至溜行到车站，造成车辆碰撞、人员伤亡、影响站内行车等事故。例如，经常采用的工具就是铁鞋，将铁鞋放置到轨道上对溜车进行阻挡，防止车辆继续溜车发生事故。放置铁鞋主要靠手动方式，不仅增加工人的劳动强度，而且当人为操作失误或者忘记进行机车车辆固定，就会造成溜车发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种放置铁鞋机构，以实现铁鞋的自动放置。

为实现上述目的，本实用新型放置铁鞋机构采用如下技术方案：放置铁鞋机构，包括机架，机架上设有用于安装铁鞋的安装座，机架上设有与安装座配合的轨迹槽，安装座在轨迹槽内移动可带动铁鞋并使铁鞋放置在轨道上或脱离轨道，安装座包括座体及安装块，安装块通过剪切销钉固定在座体上，安装块上设有供固定铁鞋的螺栓穿过的螺栓穿孔，剪切销钉的抗剪强度小于螺栓的抗剪强度。

进一步地，剪切销钉为铝销钉。

进一步地，安装座上设有用于与动力输出机构的拉杆传动连接的驱动件，驱动件带动安装座运动。

进一步地，驱动件的远离安装座的一端设有螺杆，螺杆用于与拉杆螺纹连接。设置成螺纹连接，可以实现长度调节。

进一步地，轨迹槽为中间高、两端底的曲线槽，安装座还包括在轨迹槽内运动的滑动轴，安装座的运动为旋转滑动。相对于直线型轨迹槽，可以降低安装座在复位状态下的高度，脱离的更彻底，防止与车辆干涉碰撞。

进一步地，滑动轴上设有导向拐臂，导向拐臂上设有导向槽，机架呈U型板状，轨迹槽设置在机架的两内壁上，机架上设有轴线与滑动轴平行的限位销轴，导向槽卡设在限位销轴上，限位销轴可防止滑动轴脱离轨迹槽。

进一步地，机架上还设有用于将机架固定在轨道上的锁定结构。

进一步地，锁定结构包括锁止块及锁止螺栓，锁止螺栓穿设在锁止块上，锁止块上设有用于卡住轨道下缘的锁止槽口。

进一步地，锁止槽口的朝向朝向机架。

本实用新型的有益效果：本新型的放置铁鞋机构是要与机车防溜装置中的其他机构共同作用实现停车目的，防溜装置中的旋转碰撞机构接受到机车溜车碰撞时，碰撞运动通过传动机构的传动轴传递给动力输出机构，动力输出机构调整传动比及传动方向，然后将运动换向输出并驱动铁鞋机构的安装座沿轨迹槽进行动作，使得固定住安装座上的铁鞋被放置在轨道上，实现铁鞋的自动放置。当机车继续溜车时，铁鞋卡入到车轮与轨道之间，当机车压住铁鞋的时候，由于机车重力和机车移动惯性力，带动铁鞋一起移动，剪切销钉强度相对较低，由于机构中的剪切力发生断裂，达到保护整体机构的目的和防止列车滑动造成的伤害。各机构协同作用，顺利将铁鞋放置在合适的位置，最终实现防溜车的目的。防溜装置不需要工人提前手动去放置铁鞋，避免忘记或误操作，可以实现达到自动放置铁鞋的效果。

附图说明

图1是本实用新型放置铁鞋机构实施例的结构示意图；

图2是是图1中部分结构示意图；

图3是图2的爆炸示意图；

图4是本实用新型放置铁鞋机构在机车防溜装置中应用的示意图；

图5是图4中旋转触碰机构的结构示意图；

图6是图5中的部分结构的炸开示意图；

图7是图5中的局部示意图(桅杆处于竖立状态)；

图8是图6中的楔形块的结构示意图；

图9是图4中传动机构的结构示意图；

图10是图4中动力输出机构的结构示意图；

图11是机车防溜装置在工作状态下的示意图；

图12是机车防溜装置在非工作状态下的示意图(只示出了放置铁鞋机构的状态)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-图3所示，本实施例所描述的放置铁鞋机构，包括机架81，机架81上设有用于安装铁鞋9的安装座，机架上设有与安装座配合的轨迹槽82，轨迹槽82为中间高、两端底的曲线槽，近似为倒V字型的结构，使得旋转座体在滑动的时候有个旋转。机架81呈U型板状，轨迹槽设82置在机架81的两内壁上。

安装座包括旋转座体及将铁鞋9安装在旋转座体上的安装块85，安装块85通过铝销钉95固定在旋转座体上，铝销钉95上下穿装。安装块85上设有与铁鞋9上的螺栓孔对应的螺栓穿孔92，通过螺栓96固定。铝销钉95的抗剪强度小于螺栓96的抗剪强度。铁鞋9的结构为现有技术。安装座包括在轨迹槽82内运动的滑动轴94，以使得铁鞋能够在安装座朝向或背向轨道进行旋转滑动时被放置于轨道上或脱离轨道。滑动轴94上设有导向拐臂86，导向拐臂86上设有导向槽，机架上设有轴线与滑动轴94平行的限位销轴87，导向槽卡设在限位销轴87上，限位销轴87可防止滑动轴脱离轨迹槽。

机架81上还设有用于将机架固定在轨道上的锁定结构。锁定结构包括锁止块84及锁止螺栓83，锁止螺栓83穿设在锁止块84上，锁止块84上设有用于卡住轨道下缘的锁止槽口91。锁止槽口的朝向朝向机架。在安装的时候，锁止螺栓8383是从轨道下方穿过的，然后螺纹连接在机架的U型板上，锁止槽口卡住轨道下缘，拧紧锁止螺栓，就可以将机架81固定。

安装座上还设有用于与动力输出机构的拉杆65传动连接的驱动件88，驱动件带动安装座运动。驱动件的远离安装座的一端设有螺杆89，螺杆89用于与拉杆65上的螺母67螺纹连接。驱动件与拉杆之间螺纹连接，可以调节，以保证铁鞋运动到位。

在其他实施例中，也可不设置限位销轴，在滑动轴装入轨迹槽后，通过焊接相应的挡块以挡止滑动轴脱出。本实施例中，铝销钉作为剪切销钉，其他实施例中，也可采用其他材质的，例如硬质塑料，只要其抗剪强度相对固定铁鞋的螺栓低就可。

其他实施例中，轨迹槽采用圆弧槽；或也可采用直线槽，此时旋转座体的运动就不是旋转滑动的了，旋转座体是直线运动的座体。

如图4所示，本实用新型的铁鞋机构7在机车防溜装置上的应用。防溜装置还包括旋转碰撞机构1、传动机构4、动力输出机构6。旋转触碰机构1在用时设置两轨道2之间，传动机构4、动力输出机构6、铁鞋机构8均是成对且对称设置，两个传动机构共用一个旋转触碰机构。各机构的分布呈“门”字型。

如图5-图7所示，旋转碰撞机构1，包括底座12、桅杆，桅杆包括竖向的触碰杆10及设置在触碰杆底部的转轴11，底座12上设有供转轴转动装配的安装孔，底座12上设有前后贯通的对触碰杆向前转动避让的转槽，转槽的后侧设有挡壁以对触碰杆的向后转动挡止。底座12包括下基座和两块上盖板17，两上盖板左右对称布置。下基座与上盖板相对设置有用于形成上述转槽的卡槽，使得转轴11的两端部分别装进安装孔内。转轴11的两端部还环设有凸起，防止其左右窜动。两个上盖板分别从左右方向卡入到下基座上，下基座的外侧壁上设有相应的卡口，然后通过螺钉固定。

两上盖板上均设有弹性挡止机构，弹性挡止机构包括支架14、穿设在支架14上的销钉15及楔形块18、弹簧13，销钉15的穿设方向为左右方向，弹簧13穿设在销钉15上并位于支架14与上盖板17之间，销钉15的靠近对应盖板的一端与楔形块16螺纹连接，上盖板上设有供楔形块沿与转轴的轴线平行的方向导向移动的导向孔。两弹性挡止机构中的销钉15同轴设置。支架14呈Z字型，支架14的一端通过螺钉固定在上盖板上。

图8所示，楔形块16具有半圆弧结构，半圆弧结构的圆弧面19与触碰杆接触配合，楔形块16上还设有挡沿18，挡沿与导向孔的外孔沿挡止配合，在弹簧的顶压作用下，楔形块16抵靠在上盖板外侧壁上，只能单向移动，向外拉动销钉可拽动楔形块移动，楔形块不会自行掉出机构。两个楔形块在触碰杆不转动时挡止在触碰杆前侧，在触碰杆10向前转动时可以挤压楔形块16，楔形块16向外移动进而压缩弹簧13进而对触碰杆10让位，触碰杆10可以继续向前转动。

图9所示，各传动轴包括轴线沿左右方向的横轴及轴线沿前后方向的纵轴43，横轴在使用时位于轨道下方，纵轴43在使用时位于轨道的外侧，横轴与纵轴之间通过锥齿轮组45换向。横轴的远离纵轴的一端固定连接在触碰机构的底座上，底座12旋转时，可以带动横轴转动。横轴包括两段，第一横轴41和第二横轴42，第一横轴41设置在轴壳3内，轴壳上于底座上处设有孔结构，使得底座在该孔结构中在桅杆的带动下可以向后旋转。由于转槽的后侧设有挡壁，使得底座的后侧为封闭结构，当触碰杆受力向后旋转时就可以带动底座12向后旋转，进而带动横轴转动，以进行动力的输出，直至驱动铁鞋机构动作。纵轴43设置在罩壳44内，整个罩壳位于轨道的外侧，罩壳与轨道的延伸方向一致，不影响机车车辆通行。纵轴与横轴换向的锥齿轮组45就设置在该罩壳内部。

图10所示，动力输出机构，包括机箱61，机箱61包括依次连接的前箱板61a、右箱板61d、后箱板61c、左箱板61b，前箱板61a与后箱板61c之间桥接有齿轮轴62。齿轮轴62的后端装有从动输入齿轮68，后箱板61c上于齿轮轴62的一侧设有用于安装传动轴的轴孔69，从动输入齿轮68与传动轴上的主动输入齿轮70传动，调整传动比。主动输入齿轮70设置在纵轴43上。齿轮轴62的前端装有输出齿轮63，动力输出机构还包括与输出齿轮传动的齿条64，左箱板61b、右箱板61d上均设有供齿条64左右移动的导向穿孔。左箱板上的导向穿孔为方孔71，右箱板上的导向穿孔为“工”字型孔72。齿条的前后两侧壁上均设有导槽，导槽与右箱板上的导向穿孔导向配合，齿条沿左右方向直线运动。齿条与机箱各齿轮形成齿轮齿条机构。齿条的左端铰接有拉杆65。拉杆包括两铰接板，两铰接板之间固定有连接螺母67。

右箱板61d为弯折板，右箱板61d的前部向右弯折。右箱板为Z型板，右箱板前部的弯折部分与后箱板之间围成放置主动输入齿轮的空间。整个机箱的结构更为紧凑。传动轴的一端设有方头结构66，方头结构伸出前箱板61a，以便于操作使动力输出机构复位。方头结构也可设置在传动轴的后端，伸出后箱板。

本实用新型的放置铁鞋机构先用到机车车辆防溜装置上，机车车辆防溜装置在安装后使用时，铁鞋事先装在铁鞋机构的安装座上，当有机车溜车时，会碰到桅杆，桅杆向后转动，带动两侧的横轴同步转动，将动力传出，纵轴将动力传递给动力输出机构，齿轮齿条机构驱动铁鞋机构动作，铁鞋机构的旋转座体朝向轨道的一侧运动，使得铁鞋处于轨道上方，当机车继续溜车时，铁鞋卡入到车轮与轨道之间，铁鞋的原理不再详述。当机车压住铁鞋的时候，由于机车重力和机车移动惯性力，带动铁鞋一起移动，铝销钉由于机构中的剪切力发生断裂，达到保护整体机构的目的和防止列车滑动造成的伤害。使用一次后，操作方头结构，使整个机构复位，重新安装铁鞋，以备下次使用。本新型机构就是在机车溜车的时候将铁鞋行智能卡进车轮中间，增大车辆和轨道的摩擦力，从而实现停车的目的。

Claims (9)

1.放置铁鞋机构，其特征在于：包括机架，机架上设有用于安装铁鞋的安装座，机架上设有与安装座配合的轨迹槽，安装座在轨迹槽内移动可带动铁鞋并使铁鞋放置在轨道上或脱离轨道，安装座包括座体及安装块，安装块通过剪切销钉固定在座体上，安装块上设有供固定铁鞋的螺栓穿过的螺栓穿孔，剪切销钉的抗剪强度小于螺栓的抗剪强度。

2.根据权利要求1所述的放置铁鞋机构，其特征在于：剪切销钉为铝销钉。

3.根据权利要求1所述的放置铁鞋机构，其特征在于：安装座上设有用于与动力输出机构的拉杆传动连接的驱动件，驱动件带动安装座运动。

4.根据权利要求3所述的放置铁鞋机构，其特征在于：驱动件的远离安装座的一端设有螺杆，螺杆用于与拉杆螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的放置铁鞋机构，其特征在于：轨迹槽为中间高、两端底的曲线槽，安装座还包括在轨迹槽内运动的滑动轴，安装座的运动为旋转滑动。

6.根据权利要求5所述的放置铁鞋机构，其特征在于：滑动轴上设有导向拐臂，导向拐臂上设有导向槽，机架呈U型板状，轨迹槽设置在机架的两内壁上，机架上设有轴线与滑动轴平行的限位销轴，导向槽卡设在限位销轴上，限位销轴可防止滑动轴脱离轨迹槽。

7.根据权利要求1所述的放置铁鞋机构，其特征在于：机架上还设有用于将机架固定在轨道上的锁定结构。

8.根据权利要求7所述的放置铁鞋机构，其特征在于：锁定结构包括锁止块及锁止螺栓，锁止螺栓穿设在锁止块上，锁止块上设有用于卡住轨道下缘的锁止槽口。

9.根据权利要求8所述的放置铁鞋机构，其特征在于：锁止槽口的朝向朝向机架。