CN206826474U - 一种后翻式自卸半挂车 - Google Patents

Abstract

一种后翻式自卸半挂车，属于自卸半挂车技术领域，所述后翻式自卸半挂车，包括车底盘，举升油缸，厢体，副车架，其特征在于，所述厢体底侧中部设置卡接板，卡接板两侧分别平行对称设置限位板，限位板两侧分别平行对称设置有导轨；厢体下端设置副车架，副车架中部两侧分别对称设置有铰接支座，铰接支座上设置有支撑杆，支撑杆的一端设置滚轮，滚轮与导轨相配合，左右两侧的滚轮之间设置连接轴，连接轴与卡接板和限位板配合，本实用新型的有益效果是，所述后翻式自卸半挂车整体结构简单稳定、支撑效果好、灵活性高，提高了半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸的使用寿命。

Description

一种后翻式自卸半挂车

技术领域

本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，尤其涉及一种后翻式自卸半挂车。

背景技术

目前的后翻式自卸车都没有安全撑架装置，这对于货箱较短的中、小型后翻式自卸车还可以适应，但对于货箱较长，载质量较大的自卸车，尤其是对于后翻式半挂自卸车来说，其稳定性和安全性能就没有得到真正的保障，目前只有一种小型的二折叠式保持架，它安装在货箱体的下部，但其功能只能是起到对货箱体的侧向防歪斜的保障，但在半挂车后翻卸货时起不到支撑的作用，对于载重量较大的半挂车来说仅靠举升油缸或举升油缸液压系统来支撑车体，将缩短举升油缸的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种后翻式自卸半挂车，有效解决了半挂车厢体缺乏支撑结构降低举升油缸使用寿命和厢体后翻的安全性的问题，目的在于，提供一种结构简单的后翻式自卸半挂车，通过在厢体底部设置卡接板、限位板和导轨，与导轨配合设置含滚轮的支撑杆，当举升油缸举升和收缩时，支撑杆在导轨内滑动，通过限位板牵引和卡接板的卡接定位，实现对半挂车厢体的支撑，提高了后翻式自卸半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述后翻式自卸半挂车，包括车底盘，举升油缸，厢体，副车架，其特征在于，所述厢体底侧中部设置卡接板，卡接板两侧分别平行对称设置限位板，限位板两侧分别平行对称设置有导轨；厢体下端设置副车架，副车架中部两侧分别对称设置有铰接支座，铰接支座上设置有支撑杆，支撑杆的一端设置滚轮，滚轮与导轨相配合，左右两侧的滚轮之间设置连接轴，连接轴与卡接板和限位板配合。

进一步地，所述卡接板设置为扁平钢件，并转动连接在厢体底部，卡接板的左右两侧对称设置有与连接轴相配合的弧形槽。

进一步地，所述卡接板的中部固定有转动杆，转动杆固定在厢体前后两端，转动杆靠近厢体后端的一端设置有转动手柄。

进一步地，所述限位板内设置与连接轴相配合的滑槽。

进一步地，所述副车架两侧分别设置有与支撑杆配合的容纳槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在厢体底部设置卡接板、限位板和导轨，与导轨配合设置含滚轮的支撑杆，支撑杆另一端连接在铰接支座上，滚轮之间设置连接轴，连接轴由限位板牵引和卡接板定位，根据厢体的上升和下降，操作卡接板，使之转动，实现厢体上升时的卡接和下降时的无阻碍运动，整体结构简单、稳定、合理；举升油缸的液压杆伸长时，首先操作转动手柄，使卡接板设置弧形槽的一端朝下，支撑杆上的连接轴在限位板的牵引下带动滚轮滑动，从而支撑杆在在导轨内滑动，当举升油缸停止工作的同时，连接轴卡入卡接板内的弧形槽内，对支撑杆定位卡紧，实现了对半挂车厢体的支撑，提高了后翻式自卸半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸的使用寿命；卸完货物时，再次操作转动手柄，转动90°，使卡接板设置弧形槽的一端分别朝向左右两侧，然后由限位板带动支撑杆在导轨内运动，最终使支撑杆收纳进入副车架两侧的容纳槽内，复位过程支撑杆运动平顺无阻碍，且支撑杆的收纳隐藏效果好。

综上，所述后翻式自卸半挂车整体结构简单稳定、支撑效果好、灵活性高，提高了半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸的使用寿命。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型后翻时的结构示意图；

附图2是本实用新型复位时的结构示意图；

附图3是本实用新型中厢体底部的俯视结构示意图；

附图4是本实用新型中卡接板的结构示意图；

附图5是本实用新型中限位板的侧视结构示意图；

附图中：1.车底盘，2.举升油缸，3.厢体，31.卡接板，311.弧形槽，312.转动杆，313.转动手柄，32.限位板，321.滑槽，33.导轨，4.副车架，41.容纳槽，5.铰接支座，6.支撑杆，7.滚轮，8.连接轴。

具体实施方式

结合附图1、附图2、附图3、附图4、附图5对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1、附图2、附图3、附图4、附图5所示，一种后翻式自卸半挂车，包括车底盘1，举升油缸2，厢体3，副车架4，其特征在于，所述厢体3底侧中部设置卡接板31，卡接板31两侧分别平行对称设置限位板32，限位板32两侧分别平行对称设置有导轨33；厢体3下端设置副车架4，副车架4中部两侧分别对称设置有铰接支座5，铰接支座5上设置有支撑杆6，支撑杆6的一端设置滚轮7，滚轮7与导轨33相配合，左右两侧的滚轮7之间设置连接轴8，连接轴8与卡接板31和限位板32配合。

进一步地，所述卡接板31设置为扁平钢件，并转动连接在厢体3底部，卡接板31的左右两侧对称设置有与连接轴8相配合的弧形槽311，作用是当厢体3在举升过程中，连接轴8不与卡接板31接触，当举升油缸2停止工作后，连接轴8由于厢体3的重力影响与卡接板31接触，这时需要卡接板31内的弧形槽311对连接轴8定位，使支撑杆6起到支撑作用；但当厢体3复位时，连接轴8与卡接板31接触，若是弧形槽311的一端会限制连接轴8在限位板32内的滑动，需要转动卡接板31，使含弧形槽311的端面朝向两侧，使支撑杆6的运动更平顺。

进一步地，所述卡接板31的中部固定有转动杆312，转动杆312固定在厢体3前后两端，转动杆312靠近厢体3后端的一端设置有转动手柄313，便于转动卡接板31。

进一步地，所述限位板32内设置与连接轴8相配合的滑槽321，使连接轴8在滑槽321内滑动。

进一步地，所述副车架4两侧分别设置有与支撑杆6配合的容纳槽41，提高支撑杆6的收纳隐藏效果。

本实用新型的拆装工作原理是：当举升油缸2的液压杆伸长时，首先操作转动手柄313，使卡接板31设置弧形槽311的一端朝下，支撑杆6上的连接轴8在限位板32的牵引下带动滚轮7滑动，从而使支撑杆6在导轨33内滑动，当举升油缸2停止工作的同时，连接轴8卡入卡接板31内的弧形槽311内，对支撑杆6定位卡紧，实现了对半挂车厢体3的支撑，提高了后翻式自卸半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸2的使用寿命；卸完货物时，再次操作转动手柄313，转动90°，使卡接板31设置弧形槽311的一端分别朝向左右两侧，然后由限位板32带动支撑杆6在导轨33内运动，最终使支撑杆6收纳进入副车架4两侧的容纳槽41内，复位过程支撑杆6运动平顺无阻碍，且支撑杆6的收纳隐藏效果好。

综上，所述后翻式自卸半挂车整体结构简单稳定、支撑效果好、灵活性高，提高了半挂车后翻的安全性能，提高了举升油缸的使用寿命。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (5)

1.一种后翻式自卸半挂车，包括车底盘（1），举升油缸（2），厢体（3），副车架（4），其特征在于，所述厢体（3）底侧中部设置卡接板（31），卡接板（31）两侧分别平行对称设置限位板（32），限位板（32）两侧分别平行对称设置有导轨（33）；厢体（3）下端设置副车架（4），副车架（4）中部两侧分别对称设置有铰接支座（5），铰接支座（5）上设置有支撑杆（6），支撑杆（6）的一端设置滚轮（7），滚轮（7）与导轨（33）相配合，左右两侧的滚轮（7）之间设置连接轴（8），连接轴（8）与卡接板（31）和限位板（32）配合。

2.根据权利要求1所述的后翻式自卸半挂车，其特征在于：所述卡接板（31）设置为扁平钢件，并转动连接在厢体（3）底部，卡接板（31）的左右两侧对称设置有与连接轴（8）相配合的弧形槽（311）。

3.根据权利要求1或2所述的后翻式自卸半挂车，其特征在于：所述卡接板（31）的中部固定有转动杆（312），转动杆（312）固定在厢体（3）前后两端，转动杆（312）靠近厢体（3）后端的一端设置有转动手柄（313）。

4.根据权利要求1所述的后翻式自卸半挂车，其特征在于：所述限位板（32）内设置与连接轴（8）相配合的滑槽（321）。

5.根据权利要求1所述的后翻式自卸半挂车，其特征在于：所述副车架（4）两侧分别设置有与支撑杆（6）配合的容纳槽（41）。