CN206826311U - 一种汽车轮毂以及汽车驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂以及汽车驱动系统，涉及汽车技术领域，该汽车轮毂包括轮毂本体和轮盖，轮盖盖设于轮毂本体的一侧，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘。轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘与安装盘的外端面连接，第二轮盘的边缘与设置于轮辋内侧的环槽可拆卸连接。第二轮盘上设置有多个第一通气孔和多个第二通气孔，多个第一通气孔环设于第一轮盘设置，多个第二通气孔环设于多个第一通气孔的外围。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车轮毂，能够有效地对轮毂本体内部进行散热，同时能防止大块杂物进入轮毂本体内，保护了行车安全。

Description

一种汽车轮毂以及汽车驱动系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂以及汽车驱动系统。

背景技术

随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性。

目前市面上的汽车轮毂往往通过水冷或风冷的方式进行散热，而水冷散热的方式对于家用轿车来说对水箱的储水要求比较大，难以在家用轿车上实现水冷散热。一般的家用轿车均是通过在行进过程中灌入空气来进行散热，这样就要求轮毂的轮辐之间需要有较大的间隙，经发明人调研发现，此种散热方式使得行驶路上的大块杂物极易进入轮毂内部，造成轮毂内部污染或造成轮毂内部损坏，严重时可影响行车安全。

有鉴于此，设计制造出一种可靠安全，可有效防止大块杂物进入轮毂盖内部的汽车轮毂显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂，具有良好散热效果的同时可有效防止大块杂物进入轮毂盖内部。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车驱动系统，该汽车驱动系统能够避免因汽车轮毂过热传递至车体内部，同时也能够避免大块进入轮毂本体进而进入车体内部，提高了行车的安全性与可靠性。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车轮毂，用于安装在汽车的转轴上，包括轮毂本体和轮盖，轮盖盖设于轮毂本体的一侧，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个轮辐均匀地环设于安装盘的外周面，轮辋环设于多个轮辐外并与多个轮辐固定连接，安装盘上开设有一连接通孔，用于连接转轴。轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘与安装盘的外端面连接，第二轮盘的边缘与设置于轮辋内侧的环槽可拆卸连接。第一轮盘与安装盘贴合且第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接转轴。第二轮盘上设置有多个第一通气孔和多个第二通气孔，多个第一通气孔环设于第一轮盘设置，多个第二通气孔环设于多个第一通气孔的外围，第一通气孔与第二通气孔用于使空气进入轮毂的内部进行散热。

进一步地，每个第一通气孔与每个第二通气孔内均设置有过滤网，以防止杂物进入轮毂本体内部。

进一步地，汽车轮毂还包括防盗警报装置，防盗警报装置包括压力传感器与第一报警器，压力传感器设置于第一轮盘与安装盘之间，第一报警器固定设置于轮辐内侧并与压力传感器电性连接，压力传感器用于采集第一轮盘与安装盘之间的压力并向第一报警器输出压力信号，当压力信号低于第一预设值时，第一报警器发出第一报警信号。

进一步地，第一报警器为蜂鸣报警器，当压力信号低于第一预设值时，第一报警器发出蜂鸣信号。

进一步地，汽车轮毂还包括多个配重件，每个轮辐内侧设置有多个同心设置的容置槽，每个轮辐上的多个容置槽均沿转轴的径向方向等间距分布，多个配重件可拆卸地容置于对应的容置槽内。

进一步地，每个容置槽的内表面设置有内螺纹，每个配重件的一端设置有外螺纹，每个配重件与每个容置槽螺纹连接。

进一步地，汽车轮毂还包括温度警报装置，温度警报装置包括温度传感器和第二报警器，温度传感器固定设置在安装盘的外周面，第二报警器固定连接于第二轮盘远离轮毂本体的一侧并与温度传感器电性连接，温度传感器用于采集安装盘的温度并向第二报警器输出温度信号，当温度传感器采集到的温度高于第二预设值时，第二报警器发出第二报警信号。

进一步地，第二报警器为报警灯，当温度传感器采集到的温度高于第二预设值时，第二报警器闪亮。

进一步地，轮盖还包括一防尘罩，防尘罩罩设于第一轮盘上并与第二轮盘可拆卸连接，用于防止杂物进入安装孔。

一种汽车驱动系统，包括转轴、车体、轮胎和汽车轮毂，汽车轮毂包括轮毂本体和轮盖，轮盖盖设于轮毂本体的一侧，轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个轮辐均匀地环设于安装盘的外周面，轮辋环设于多个轮辐外并与多个轮辐固定连接，安装盘上开设有一连接通孔，用于连接转轴。轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘与安装盘的外端面连接，第二轮盘的边缘与设置于轮辋内侧的环槽可拆卸连接。第一轮盘与安装盘贴合且第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接转轴。第二轮盘上设置有多个第一通气孔和多个第二通气孔，多个第一通气孔环设于第一轮盘设置，多个第二通气孔环设于多个第一通气孔的外围，第一通气孔与第二通气孔用于使空气进入轮毂的内部进行散热。转轴的一端穿过连接通孔并与第一轮盘可拆卸连接，转轴的另一端伸入车体并与车体转动连接，轮胎套设在轮辋的外周面。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车轮毂，多个轮辐均匀地环设于安装盘的外周面，轮辋环设于多个轮辐外并与多个轮辐固定连接，安装盘上开设有一连接通孔，用于连接转轴。第二轮盘上设置有多个第一通气孔和多个第二通气孔，多个第一通气孔环设于第一轮盘设置，多个第二通气孔环设于多个第一通气孔的外围，第一通气孔与第二通气孔用于使空气进入轮毂的内部进行散热。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车轮毂，能够有效地对轮毂本体内部进行散热，同时能防止大块杂物进入轮毂本体内，保护了行车安全。

本实用新型提供的一种汽车驱动系统，将转轴的一端穿过连接通孔并与第一轮盘可拆卸连接，将转轴的另一端伸入车体并与车体转动连接，轮胎套设在轮辋的外周面。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车驱动系统能够避免因汽车轮毂过热传递至车体内部，同时也能够避免大块杂物通过轮盖进入轮毂本体进而进入车体内部，提高了行车的安全性与可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的汽车轮毂整体结构示意图；

图2为图1中轮盖的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的汽车轮毂的剖视图；

图4为配重件与容置槽的连接结构示意图。

图标：100-汽车轮毂；110-轮毂本体；111-轮辋；113-轮辐；1131-容置槽；115-安装盘；130-轮盖；131-第一轮盘；133-第二轮盘；1331-第一通气孔；1333-第二通气孔；135-防尘罩；150-防盗报警装置；151-压力传感器；153-第一报警器；170-配重件；190-温度报警装置；191-温度传感器；193-第二报警器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

参见图1，本实施例提供了一种汽车轮毂100，用于安装在汽车的转轴上，包括轮毂本体110、轮盖130、防盗报警装置150、配重件170和温度报警装置190，轮盖130盖设于轮毂本体110的一侧，轮毂本体110可拆卸地安装在转轴上。防盗报警装置150与轮毂本体110连接，配重件170可拆卸地安装在轮毂本体110上，温度报警装置190分别与轮毂本体110和轮盖130连接。

轮毂本体110包括轮辋111、多个轮辐113和安装盘115，多个轮辐113均匀地环设于安装盘115的外周面，轮辋111环设于多个轮辐113外并与多个轮辐113固定连接，安装盘115上开设有一连接通孔，用于连接转轴。优选地，连接通孔内设置有花键，用于将转轴卡接到连接通孔内。

在本实施例中，轮的个数为5个，等间距地设置在安装盘115的外周面并与轮辋111的内侧壁固定连接。值得注意的是，此处轮辐113的个数并不仅仅限于5个，也可以是6个或者8个，在此不做具体限定。

在本实施例中，轮辋111内侧设置有环槽，轮盖130的边缘卡接到该环槽中并固定。

参见图2，轮盖130包括第一轮盘131、第二轮盘133和防尘罩135，第二轮盘133固定连接于第一轮盘131的外周面，第一轮盘131与安装盘115的外端面连接，第二轮盘133的边缘与设置于轮辋111内侧的环槽可拆卸连接。第一轮盘131与安装盘115贴合且第一轮盘131上设置有多个安装孔，用于连接转轴。第二轮盘133上设置有多个第一通气孔1331和多个第二通气孔1333，多个第一通气孔1331环设于第一轮盘131设置，多个第二通气孔1333环设于多个第一通气孔1331的外围，第一通气孔1331与第二通气孔1333用于使空气进入轮毂的内部进行散热。防尘罩135罩设于第一轮盘131上并与第二轮盘133可拆卸连接，用于防止杂物进入安装孔。优选地，第一通气孔1331为圆孔，均布于第二轮盘133上，第二通气孔1333为弧形条孔，环绕设置于第一通气孔1331的外围。

在本实施例中，每个第一通气孔1331与每个第二通气孔1333内均设置有过滤网(图未示)，以防止杂物进入轮毂本体110内部。其中过滤网的网眼规格可以根据实际生产需要或者使用环境进行设定。网眼孔径不宜过大，孔径过大会造成防护效果低下，也不宜过小，孔径过小会造成空气进入汽车轮毂100本体内部的阻力剧增，降低了空气流速，从而会削弱对轮毂内部的散热效果。

参见图3，防盗警报装置包括压力传感器151与第一报警器153，压力传感器151设置于第一轮盘131与安装盘115之间，第一报警器153固定设置于轮辐113内侧并与压力传感器151电性连接，压力传感器151用于采集第一轮盘131与安装盘115之间的压力并向第一报警器153输出压力信号，当压力信号低于第一预设值时，第一报警器153发出第一报警信号。需要说明的是，此处第一预设值为根据实际情况所预设的压力值。

在本实施例中，第一报警器153为蜂鸣报警器，当压力信号低于第一预设值时，第一报警器153发出蜂鸣信号。

需要说明的是，在汽车轮毂100安装完成后，第一轮盘131与安装盘115之间紧密贴合并具有一定的预紧力。压力传感器151安装在第一轮盘131与安装盘115之间，当轮盖130被拆卸时，第一轮盘131与安装盘115之间的压力急剧减小，则第一报警器153发出蜂鸣信号报警，防止不法分子拆卸轮盖130，进而拆卸整个汽车轮毂100，起到了一定的防盗功能。于此同时，报警器也可提醒车主轮盖130与轮毂本体110之间产生了松动，保障了行车安全。

在本实施例中，压力传感器151呈环状，环绕设置于安装盘115的边缘处并由第一轮盘131压紧。优选地，压力传感器151通过背胶粘结在安装盘115的边缘处，以避免拆修时压力传感器151脱落。

温度警报装置包括温度传感器191和第二报警器193，温度传感器191固定设置在安装盘115的外周面，第二报警器193固定连接于第二轮盘133远离轮毂本体110的一侧并与温度传感器191电性连接，温度传感器191用于采集安装盘115的温度并向第二报警器193输出温度信号，当温度传感器191采集到的温度高于第二预设值时，第二报警器193发出第二报警信号。需要说明的是，此处第二预设值为根据实际需要所预先设定的温度值。

在本实施例中，第二报警器193为报警灯，当温度传感器191采集到的温度高于第二预设值时，第二报警器193闪亮。

在行车过程中，温度传感器191实时监控安装盘115的温度，并在安装盘115温度过高时控制第二报警器193闪亮，以提醒车主汽车轮毂100的内部温度过高，需要停车降温或进行别的降温手段。

参见图4，每个轮辐113内侧设置有多个同心设置的容置槽1131，每个轮辐113上的多个容置槽1131均沿转轴的径向方向等间距分布，多个配重件170可拆卸地容置于对应的容置槽1131内。

由于汽车轮毂100作为汽车上最重要的安全部件之一，在实际使用前往往会进行动平衡试验，以避免当汽车轮毂100高速转动时形成动不平衡状态，影响行车安全。在进行动平衡试验时可根据试验结果安装不同质量的配重件170。

在本实施例中，每个容置槽1131的内表面设置有内螺纹，每个配重件170的一端设置有外螺纹，每个配重件170与每个容置槽1131螺纹连接。优选地，每个配重件170均呈圆柱体状，以便插入容置槽1131。

值得注意的是，此处容置槽1131与配重件170之间的连接方式并不仅仅限于螺纹连接，也可以是通过过盈配合或者卡接等方式连接，但凡能实现动平衡件与容置槽1131之间可拆卸连接的连接方式均在本实用新型的保护范围之内。

综上所述，本实施例提供了一种汽车轮毂100，该汽车轮毂100在轮辐113内侧设置有不同直径的容置槽1131，用于安装不同质量的配重件170，同时在第二轮盘133上设置第一通气孔1331和第二通气孔1333，使得轮盖130转动过程中将空气吸入第一通气孔1331与第二通气孔1333内，从而提高对轮毂本体110内部的散热效果。同时在第一轮盘131与安装盘115之间设置有防盗警报装置，通过压力传感器151的作用感知第一轮盘131的松动现象，提高了该汽车轮毂100整体的安全性并提供了一定的防盗功能。同时通过温度报警装置190实时监控汽车轮毂100内部的温度。相较于现有技术，本实施例提供的汽车轮毂100，在具备良好的散热效果的同时可有效避免大块杂物进入汽车轮毂100的内部，同时具有一定的防盗功能和温度监控功能，防止汽车轮毂100本体内部温度过高。

第二实施例

本实施例提供一种汽车驱动系统(图未示)，包括转轴、车体、轮胎和汽车轮毂100，其中汽车轮毂100的基本结构以及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

汽车轮毂100包括轮毂本体110和轮盖130，轮盖130盖设于轮毂本体110的一侧，轮毂本体110包括轮辋111、多个轮辐113和安装盘115，多个轮辐113均匀地环设于安装盘115的外周面，轮辋111环设于多个轮辐113外并与多个轮辐113固定连接，安装盘115上开设有一连接通孔，用于连接转轴。轮盖130包括第一轮盘131和第二轮盘133，第二轮盘133固定连接于第一轮盘131的外周面，第一轮盘131与安装盘115的外端面连接，第二轮盘133的边缘与设置于轮辋111内侧的环槽可拆卸连接。第一轮盘131与安装盘115贴合且第一轮盘131上设置有多个安装孔，用于连接转轴。第二轮盘133上设置有多个第一通气孔1331和多个第二通气孔1333，多个第一通气孔1331环设于第一轮盘131设置，多个第二通气孔1333环设于多个第一通气孔1331的外围，第一通气孔1331与第二通气孔1333用于使空气进入轮毂的内部进行散热。

转轴的一端穿过连接通孔并与第一轮盘131可拆卸连接，转轴的另一端伸入车体并与车体转动连接，轮胎套设在轮辋111的外周面。

本实施例提供了一种汽车驱动系统，安装在汽车本体上并驱动汽车本体行进，将转轴的一端穿过连接通孔并与第一轮盘131可拆卸连接，将转轴的另一端伸入车体并与车体转动连接。相较于现有技术，本实施例提供的一种汽车驱动系统，能够避免因汽车轮毂100过热传递至车体内部，同时也能够避免大块杂物通过轮盖130进入轮毂本体110进而进入车体内部，提高了行车的安全性与可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂，用于安装在汽车的转轴上，其特征在于，包括轮毂本体和轮盖，所述轮盖盖设于所述轮毂本体的一侧，所述轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个所述轮辐均匀地环设于所述安装盘的外周面，所述轮辋环设于多个所述轮辐外并与多个所述轮辐固定连接，所述安装盘上开设有一连接通孔，用于连接所述转轴；

所述轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，所述第二轮盘固定连接于所述第一轮盘的外周面，所述第一轮盘与所述安装盘的外端面连接，所述第二轮盘的边缘与设置于所述轮辋内侧的环槽可拆卸连接；所述第一轮盘与所述安装盘贴合且所述第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接所述转轴，所述第二轮盘上设置有多个第一通气孔和多个第二通气孔，多个所述第一通气孔环设于所述第一轮盘设置，多个所述第二通气孔环设于多个所述第一通气孔的外围，所述第一通气孔与所述第二通气孔用于使空气进入所述轮毂本体的内部进行散热。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，每个所述第一通气孔与每个所述第二通气孔内均设置有过滤网，以防止杂物进入所述轮毂本体内部。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂还包括防盗警报装置，所述防盗警报装置包括压力传感器与第一报警器，所述压力传感器设置于所述第一轮盘与所述安装盘之间，所述第一报警器固定设置于所述轮辐内侧并与所述压力传感器电性连接，所述压力传感器用于采集所述第一轮盘与所述安装盘之间的压力并向所述第一报警器输出压力信号，当所述压力信号低于第一预设值时，所述第一报警器发出第一报警信号。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂，其特征在于，所述第一报警器为蜂鸣报警器。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂还包括多个配重件，每个所述轮辐内侧设置有多个同心设置的容置槽，每个所述轮辐上的多个所述容置槽均沿所述转轴的径向方向等间距分布，多个所述配重件可拆卸地容置于对应的所述容置槽内。

6.根据权利要求5所述的汽车轮毂，其特征在于，每个所述容置槽的内表面设置有内螺纹，每个所述配重件的一端设置有外螺纹，每个所述配重件与每个所述容置槽螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述汽车轮毂还包括温度警报装置，所述温度警报装置包括温度传感器和第二报警器，所述温度传感器固定设置在所述安装盘的外周面，所述第二报警器固定连接于所述第二轮盘远离所述轮毂本体的一侧并与所述温度传感器电性连接，所述温度传感器用于采集所述安装盘的温度并向所述第二报警器输出温度信号，当所述温度传感器采集到的温度高于第二预设值时，所述第二报警器发出第二报警信号。

8.根据权利要求7所述的汽车轮毂，其特征在于，所述第二报警器为报警灯。

9.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征在于，所述轮盖还包括一防尘罩，所述防尘罩罩设于所述第一轮盘上并与所述第二轮盘可拆卸连接，用于防止杂物进入所述安装孔。

10.一种汽车驱动系统，其特征在于，包括转轴、车体、轮胎和如权利要求1-9任一项所述的汽车轮毂，所述转轴的一端穿过所述连接通孔并与所述第一轮盘可拆卸连接，所述转轴的另一端伸入所述车体并与所述车体转动连接，所述轮胎套设在所述轮辋的外周面。