CN206826316U - 一种汽车轮毂防盗装置以及防盗汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂防盗装置以及防盗汽车轮毂，涉及汽车技术领域，防盗汽车轮毂包括轮毂本体和汽车轮毂防盗装置，车轮毂防盗装置包括轮盖和锁固组件，轮盖用于可拆卸地连接于汽车轮毂上，以保护汽车轮毂内部零件，轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接转轴。锁固组件选择性地遮挡多个安装孔。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车轮毂防盗装置，利用限位盘选择性地遮挡或漏出安装孔，一方面防止了不法分子拆卸轮毂，起到防盗的作用，另一方面也方便了汽车维修，减少了繁琐的拆卸步骤。

Description

一种汽车轮毂防盗装置以及防盗汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂防盗装置以及防盗汽车轮毂。

背景技术

随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，汽车轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性。

目前市面上的汽车通常将车轮整体暴露在空气中，汽车轮毂上的轮毂螺母可以通过各种标准套筒扳手拆卸，导致车轮容易丢失，给车主造成损失。进一步地，出现了各种防盗技术，例如通过设计不同标准的轮毂螺母来解决这个问题，但是效果差强人意。又或者通过设置带锁固功能的罩盖来解决这个问题，经发明人调研发现，这样的防盗方式也使得车主自身拆卸车轮时过程十分繁琐，且罩盖也容易丢失。

有鉴于此，设计制造出一种具有强大地防盗功能同时又车主自身拆卸车轮时也十分方便的汽车轮毂显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂防盗装置，具有强大的防盗功能，能有效保护汽车轮毂。

本实用新型的另一目的在于提供一种防盗汽车轮毂，具有防盗功能。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车轮毂防盗装置，用于安装在汽车轮毂上并与汽车转轴的一端可拆卸连接，汽车轮毂防盗装置包括轮盖和锁固组件，轮盖用于可拆卸地连接于汽车轮毂上，以保护汽车轮毂内部零件，轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接转轴。锁固组件包括限位盘、多个锁固件和固定罩，固定罩固定连接在第一轮盘上，多个锁固件与限位盘均设置在固定罩内，固定罩上开设有多个转动孔，多个转动孔的位置与多个锁固件的位置一一对应，每个锁固件设置在第一轮盘上，用以选择性地限制限位盘的位置，限位盘的边缘具有间隔设置的多个缺口，缺口的形状与安装孔的形状相匹配，且限位盘可相对第一轮盘转动，以选择性地遮挡多个安装孔。

进一步地，每个锁固件包括转动部和卡接部，转动部的一端插入第一轮盘并可相对第一轮盘转动，转动部的另一端固定连接于卡接部，卡接部的侧壁上具有一凹槽，凹槽与限位盘的边缘相对齐，限位盘的边缘可转入或转出凹槽。

进一步地，每个卡接部的顶部设置有指向盘，指向盘内设置有多条刻度线，用于指示对应的卡接部的转动角度，以使卡接部选择性地限制限位盘的位置。

进一步地，限位盘上开设有第一通孔，固定罩上开设有第二通孔，第一通孔与第二通孔的轴线方向一致。

进一步地，第一通孔为一矩形通孔。

进一步地，汽车轮毂防盗装置还包括警报装置，警报装置包括多个距离感应器与报警器，报警器设置在锁固组件上，多个距离感应器一一对应地设置在锁固件的底部，用于采集锁固件与第一轮盘之间的距离信号，当距离信号大于第一预设值时，报警器发出报警信号。

进一步地，报警器为蜂鸣报警器。

进一步地，轮盖还包括一防尘罩，防尘罩罩设于第一轮盘上并与第二轮盘可拆卸连接，用于防止杂物进入锁固组件。

一种防盗汽车轮毂，包括轮毂本体和汽车轮毂防盗装置，汽车轮毂防盗装置包括轮盖和锁固组件，轮盖用于可拆卸地连接于汽车轮毂上，以保护汽车轮毂内部零件，轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，第二轮盘固定连接于第一轮盘的外周面，第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接转轴。锁固组件包括限位盘、多个锁固件和固定罩，固定罩固定连接在第一轮盘上，多个锁固件与限位盘均设置在固定罩内，固定罩上开设有多个转动孔，多个转动孔的位置与多个锁固件的位置一一对应，每个锁固件设置在第一轮盘上，用以选择性地限制限位盘的位置，限位盘的边缘具有间隔设置的多个缺口，缺口的形状与安装孔的形状相匹配，且限位盘可相对第一轮盘转动，以选择性地遮挡多个安装孔。轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个轮辐均匀地环设于安装盘的外周面，轮辋环设于多个轮辐外并与多个轮辐固定连接，第一轮盘与安装盘的外端面连接，第二轮盘的边缘与设置于轮辋内侧的环槽可拆卸连接。

进一步地，防盗汽车轮毂还包括多个配重件，每个轮辐内侧设置有多个同心设置的容置槽，每个轮辐上的多个容置槽均沿转轴的径向方向等间距分布，多个配重件可拆卸地容置于对应的容置槽内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车轮毂防盗装置，将固定罩固定连接在第一轮盘上，多个锁固件与限位盘均设置在固定罩内，固定罩上开设有多个转动孔，多个转动孔的位置与多个锁固件的位置一一对应，每个锁固件设置在第一轮盘上，锁固件选择性地限制限位盘的位置。同时限位盘的边缘间隔具有多个缺口，缺口的形状与安装孔的形状相匹配，且限位盘可相对第一轮盘转动，可遮挡或露出安装孔。在实际使用过程中，利用锁固件来限制限位盘的位置，此时限位盘遮挡安装孔，无法从外界拧动在安装孔中的螺栓。在需要维修时，利用锁固件解除对限位盘的限制作用，并转动限位盘，使得安装孔露出，便于利用工具拧动安装孔中的螺栓，进而拆卸汽车轮毂。相较于现有技术，本实用新型提供的一种汽车轮毂防盗装置，利用限位盘选择性地遮挡或漏出安装孔，一方面防止了不法分子拆卸轮毂，起到防盗的作用，另一方面也方便了汽车维修，减少了繁琐的拆卸步骤。

本实用新型提供的一种防盗汽车轮毂，将第一轮盘与安装盘的外端面连接，第二轮盘的边缘与设置于轮辋内侧的环槽可拆卸连接。相较于现有技术，本实用新型提供的一种防盗汽车轮毂，利用第一轮盘和第二轮盘将轮毂本体内部保护起来，防止不法分子通过轮辐之间的间隙对轮毂本体内部进行破坏，同时通过锁固组件使得该防盗汽车轮毂具有较强的防盗性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的汽车轮毂防盗装置整体结构示意图；

图2为图1中锁固组件的连接结构示意图；

图3为图2中锁固件的连接结构示意图；

图4为图1中警报装置的连接结构示意图；

图5为本实用新型第二实施例提供的防盗汽车轮毂整体结构示意图。

图标：100-汽车轮毂防盗装置；110-轮盖；111-第一轮盘；113-第二轮盘；1131-第一通气孔；1133-第二通气孔；130-锁固组件；131-限位盘；133-锁固件；1331-转动部；1333-卡接部；1335-指向盘；135-固定罩；150-警报装置；151-距离感应器；153-报警器；200-防盗汽车轮毂；210-轮毂本体；211-轮辋；213-轮辐；215-安装盘；217-配重件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

参见图1，本实施例提供了一种汽车轮毂防盗装置100，用于安装在汽车轮毂上并与汽车转轴的一端可拆卸连接，该汽车轮毂防盗装置100包括轮盖110、锁固组件130和警报装置150，轮盖110用于可拆卸地连接于汽车轮毂上，以保护汽车轮毂内部零件。锁固组件130安装在轮盖110上，用于选择性地遮挡轮盖110与汽车轮毂的连接处，起到防盗的作用。警报装置150安装在锁固组件130与轮盖110连接处，用于对锁固组件130与轮盖110的连接情况进行监控。

轮盖110包括第一轮盘111、第二轮盘113和防尘罩(图未示)，第二轮盘113固定连接于第一轮盘111的外周面，第一轮盘111上设置有多个安装孔，用于连接转轴。防尘罩罩设于第一轮盘111上并与第二轮盘113可拆卸连接，用于防止杂物进入锁固组件130。

第二轮盘113上设置有多个第一通气孔1131和多个第二通气孔1133，多个第一通气孔1131环设于第一轮盘111设置，多个第二通气孔1133环设于多个第一通气孔1131的外围，第一通气孔1131与第二通气孔1133用于使空气进入轮毂的内部进行散热。优选地，第一通气孔1131为圆孔，均布于第二轮盘113上，第二通气孔1133为弧形条孔，环绕设置于第一通气孔1131的外围。

在本实施例中，每个第一通气孔1131与每个第二通气孔1133内均设置有过滤网(图未示)，以防止杂物进入轮毂本体210内部。其中过滤网的网眼规格可以根据实际生产需要或者使用环境进行设定。网眼孔径不宜过大，孔径过大会造成防护效果低下，也不宜过小，孔径过小会造成空气进入汽车轮毂本体210内部的阻力剧增，降低了空气流速，从而会削弱对轮毂内部的散热效果。

参见图2，锁固组件130包括限位盘131、多个锁固件133和固定罩135，固定罩135固定连接在第一轮盘111上，多个锁固件133与限位盘131均设置在固定罩135内，固定罩135上开设有多个转动孔(图中未标号)，多个转动孔的位置与多个锁固件133的位置一一对应，每个锁固件133设置在第一轮盘111上，用以选择性地限制限位盘131的位置。限位盘131的边缘具有间隔设置的多个缺口，缺口的形状与安装孔的形状相匹配，且限位盘131可相对第一轮盘111转动，以选择性地遮挡多个安装孔。

限位盘131上开设有第一通孔(图中未标号)，第一通孔位于限位盘131的中心位置。固定罩135上开设有第二通孔(图中未标号)，第二通孔位于固定罩135顶部的中心位置，第一通孔与第二通孔的轴线方向一致，方便通过外部工具伸入固定罩135转动限位盘131。

在本实施例中，第一通孔为一矩形通孔，当然并不仅仅限于此，也可以是六边形通孔或五边形通孔等，但凡能配合外部工具伸入第一通孔带动限位盘131转动的第一通孔的形状均在本实用新型的保护范围之内。

参见图3，每个锁固件133包括转动部1331和卡接部1333，转动部1331的一端插入第一轮盘111并可相对第一轮盘111转动，转动部1331的另一端固定连接于卡接部1333，卡接部1333的侧壁上具有一凹槽，凹槽与限位盘131的边缘相对齐，限位盘131的边缘可转入或转出凹槽。

在本实施例中，转动部1331靠近第一轮盘111的一端设置有一卡接件(图未示)，第一轮盘111相应位置开设有卡接槽，该卡接件伸入卡接槽并可相对第一轮盘111转动。

每个卡接部1333的顶部设置有指向盘1335，指向盘1335内设置有多条刻度线，用于指示对应的卡接部1333的转动角度，以使卡接部1333选择性地限制限位盘131的位置。优选地，设置在卡接部1333顶部的指向盘1335的刻度线与卡接部1333的凹槽相对应，也就是说，当卡接部1333转动一预设的固定角度时，卡接部1333转动至凹槽与限位盘131相配合的位置，以解除对限位盘131的限制作用；当卡接部1333转动除预设的固定角度之外的角度时，卡接部1333对限位盘131起到限制作用，从而实现防盗功能。

参见图4，警报装置150包括多个距离感应器151与报警器153，报警器153设置在固定罩135的侧壁上，多个距离感应器151一一对应地设置在锁固件133的底部，用于采集锁固件133与第一轮盘111之间的距离信号，当一个及以上的距离感应器151采集到的距离信号大于第一预设值时，报警器153发出报警信号。

在本实施例中，报警器153为蜂鸣报警器153，当距离感应器151采集到的距离信号大于第一预设值时，该蜂鸣报警器153发出蜂鸣信号，以提醒车主锁固件133脱落，进一步巩固了防盗功能。

综上所述，本实施例提供的一种汽车轮毂防盗装置100，在使用过程中，转动锁固件133至预设的固定角度，使得凹槽与限位盘131相对应，再转动限位盘131将每个安装孔遮挡住并利用锁固件133对限位盘131的位置进行限定，这样便无法通过外部工具拆卸安装孔中的螺栓，从而起到防盗作用。同时在锁固件133的底部安装有警报装置150，时刻监测锁固件133与第一轮盘111之间的距离，防止锁固件133脱落或被拆卸。相较于现有技术，本实施例提供的一种汽车轮毂防盗装置100，利用限位盘131对安装孔进行遮挡，使得外部人员无法拆卸汽车轮毂，从而起到了防盗的功能。

第二实施例

参见图5，本实施例提供一种防盗汽车轮毂200，包括轮毂本体210和汽车轮毂防盗装置100，其中汽车轮毂防盗装置100的基本结构以及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。汽车防盗装置可拆卸地安装在轮毂本体210上。

汽车轮毂防盗装置100包括轮盖110和锁固组件130，轮盖110用于可拆卸地连接于汽车轮毂上，以保护汽车轮毂内部零件，轮盖110包括第一轮盘111和第二轮盘113，第二轮盘113固定连接于第一轮盘111的外周面，第一轮盘111上设置有多个安装孔，用于连接转轴。

轮毂本体210包括轮辋211、多个轮辐213、安装盘215和多个配重件217，多个轮辐213均匀地环设于安装盘215的外周面，轮辋211环设于多个轮辐213外并与多个轮辐213固定连接，第一轮盘111与安装盘215的外端面连接，第二轮盘113的边缘与设置于轮辋211内侧的环槽可拆卸连接。每个轮辐213内侧设置有多个同心设置的容置槽(图未示)，每个轮辐213上的多个容置槽均沿转轴的径向方向等间距分布，多个配重件217可拆卸地容置于对应的容置槽内。

本实施例提供了一种防盗汽车轮毂200，可通过锁固件133与限位盘131的配合来实现防盗功能，同时在轮辐213内侧可拆卸地设置有多个配重件217，可根据实际需要改变配重件217的数量和位置，方便进行调节。相较于现有技术，本实施例提供的一种防盗汽车轮毂200，具有防盗功能的同时可根据实际需要来改变配重件217的数量和位置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂防盗装置，用于安装在汽车轮毂上并与汽车转轴的一端可拆卸连接，其特征在于，所述汽车轮毂防盗装置包括轮盖和锁固组件，所述轮盖用于可拆卸地连接于所述汽车轮毂上，以保护所述汽车轮毂内部零件，所述轮盖包括第一轮盘和第二轮盘，所述第二轮盘固定连接于所述第一轮盘的外周面，所述第一轮盘上设置有多个安装孔，用于连接所述转轴；

所述锁固组件包括限位盘、多个锁固件和固定罩，所述固定罩固定连接在所述第一轮盘上，多个所述锁固件与所述限位盘均设置在所述固定罩内，所述固定罩上开设有多个转动孔，多个所述转动孔的位置与多个所述锁固件的位置一一对应，每个所述锁固件设置在所述第一轮盘上，用以选择性地限制所述限位盘的位置，所述限位盘的边缘具有间隔设置的多个缺口，所述缺口的形状与所述安装孔的形状相匹配，且所述限位盘可相对所述第一轮盘转动，以选择性地遮挡多个所述安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，每个所述锁固件包括转动部和卡接部，所述转动部的一端插入所述第一轮盘并可相对所述第一轮盘转动，所述转动部的另一端固定连接于所述卡接部，所述卡接部的侧壁上具有一凹槽，所述凹槽与所述限位盘的边缘相对齐，所述限位盘的边缘可转入或转出所述凹槽。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，每个所述卡接部的顶部设置有指向盘，所述指向盘内设置有多条刻度线，用于指示对应的所述卡接部的转动角度，以使所述卡接部选择性地限制所述限位盘的位置。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，所述限位盘上开设有第一通孔，所述固定罩上开设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔的轴线方向一致。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，所述第一通孔为一矩形通孔。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，所述汽车轮毂防盗装置还包括警报装置，所述警报装置包括多个距离感应器与报警器，所述报警器设置在所述锁固组件上，多个所述距离感应器一一对应地设置在所述锁固件的底部，用于采集所述锁固件与所述第一轮盘之间的距离信号，当所述距离信号大于第一预设值时，所述报警器发出报警信号。

7.根据权利要求6所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，所述报警器为蜂鸣报警器。

8.根据权利要求1所述的汽车轮毂防盗装置，其特征在于，所述轮盖还包括一防尘罩，所述防尘罩罩设于所述第一轮盘上并与所述第二轮盘可拆卸连接，用于防止杂物进入所述锁固组件。

9.一种防盗汽车轮毂，包括轮毂本体和如权利要求1-8任一项所述的汽车轮毂防盗装置，所述轮毂本体包括轮辋、多个轮辐和安装盘，多个所述轮辐均匀地环设于所述安装盘的外周面，所述轮辋环设于多个所述轮辐外并与多个所述轮辐固定连接，所述第一轮盘与所述安装盘的外端面连接，所述第二轮盘的边缘与设置于所述轮辋内侧的环槽可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的防盗汽车轮毂，其特征在于，所述防盗汽车轮毂还包括多个配重件，每个所述轮辐内侧设置有多个同心设置的容置槽，每个所述轮辐上的多个所述容置槽均沿所述转轴的径向方向等间距分布，多个所述配重件可拆卸地容置于对应的所述容置槽内。