CN203793021U - 一种防盗车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防盗车轮，包括轮毂、车标盖及防盗装置，所述轮毂的中部成型一圆形凹槽，所述防盗装置设置于所述圆形凹槽内，所述防盗装置包括：护盖、密码锁和锁扣，护盖上成型有与所述圆形凹槽的内圆面螺纹连接的筒体；其中部还成型一圆形腔，所述车标盖与所述圆形腔的内圆面相卡接；密码锁固定于所述护盖的中部，且与所述筒体位于所述护盖的同一侧面上，所述密码锁上设有多组密码盘，所述密码盘设置于所述的圆形腔内；锁扣固定于所述圆形凹槽内的轮毂上，且与所述密码锁形成插接配合。本实用新型通过在轮毂中设置防盗用的密码锁，防止车辆的车轮被盗，提高了车辆车轮的防盗性能，减轻了车主的心理负担和经济损失。

Description

一种防盗车轮

技术领域

本实用新型车辆技术领域，特别涉及一种防盗车轮，用于防止车辆的轮(毂)胎被盗。

背景技术

随着我国经济的快速发展，百姓的生活水平和收入的不断提高，使许多人能够拥有一辆自己的汽车不再是梦想，有车一族的队伍迅猛壮大，在给百姓的交通出行带来许多便捷的同时也给一部分车主带来了无尽的烦恼，据了解，近年来在中国每年的车辆轮(毂)胎被盗的数量非常惊人，案件也呈多发上升态势，绝大部分的车辆轮胎都没有防盗措施，只有极少数的车辆轮(毂)胎才安装了不规则螺丝(也就是所谓的防盗螺丝)用来防盗，通过使用特殊专用工具进行拆装，防盗螺丝虽然不能用普通工具拆卸，但是盗贼如果准备充分，通过购买到自制专用拆卸工具，那就使防盗螺丝失去了防盗作用。

普通车轮的价格约400元/个，好的车轮在5-6万/车轮组，如宝马(BMW)X5，X6原厂车轮组铝合金车轮(21英寸)双辐215，X5/X6；如被盗贼偷走，对车主造成巨大的损失，同时还带来较大的精神负担；因此，亟需一种防止盗贼盗窃的防盗车轮，提高对车轮的防盗性能，降低对车主在财产和精神方面的负担。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，防止车辆的车轮被盗，提高车辆车轮的防盗性能，本实用新型提供了一种防盗车轮。

所述技术方案如下：

一种防盗车轮，包括轮毂、车标盖及防盗装置，所述轮毂的中部成型一圆形凹槽，所述防盗装置设置于所述圆形凹槽内，所述防盗装置包括：护盖，其上成型有与所述圆形凹槽的内圆面螺纹连接的筒体；护盖的中部还成型一圆形腔，所述车标盖与所述圆形腔的内圆面相卡接；

密码锁，其固定于所述护盖的中部，且与所述筒体位于所述护盖的同一侧面上，所述密码锁上设有多组密码盘，所述密码盘设置于所述的圆形腔内；

锁扣，其固定于所述圆形凹槽内的轮毂上，且与所述密码锁形成插接配合。

所述密码锁还包括锁体、锁舌和推杆，所述锁体与所述护盖固定连接，所述锁舌与所述锁扣形成插接配合，所述推杆设置于所述圆形腔内。

所述的圆形腔内还设有第一紧定块和第二紧定块，所述的第一紧定块、第二紧定块与所述推杆形成等腰三角形排列。

所述的圆形腔内还设有一竖卡和一用于防止所述推杆移动的限位支撑杆，所述限位支撑杆呈U字形，其两端分别通过一旋转轴与所述的第一紧定块、第二紧定块旋转连接，所述竖卡固定于所述圆形腔内，且与所述推杆分置于所述第一紧定块、第二紧定块的两侧；

当所述推杆置于所述密码锁的开启位置时，所述限位支撑杆旋转至所述推杆的内侧面，并与所述推杆的内侧面卡接固定；

当所述推杆置于所述密码锁的锁合位置时，所述限位支撑杆旋转至所述竖卡位置，并与所述竖卡相卡接。

靠近所述护盖的外圆面边缘处还设有至少一个用于防止所述护盖产生自转的护盖防转装置，所述护盖防转装置设置于所述护盖与所述轮毂之间。

所述护盖防转装置包括定位本体和定位压块，所述定位本体与所述定位压块通过销轴活动连接，所述定位本体靠近所述护盖的边缘处固定，所述轮毂上成型有与所述护盖防转装置数量相同的定位槽，所述定位压块通过定位销固定于所述定位槽内。

或优选地，所述护盖防转装置包括定位本体和定位压块，所述定位本体与所述定位压块通过销轴活动连接，所述定位本体靠近所述圆形凹槽的边缘处固定，所述护盖上设有与所述护盖防转装置数量相同的定位槽，所述定位压块通过定位销固定于所述定位槽内。

所述护盖防转装置设置两个，二者呈180度对称设置，其中一所述护盖防转装置的定位压块尺寸大于另一所述护盖防转装置的定位压块尺寸。

所述护盖的边缘处设有密封垫圈，所述护盖通过所述密封垫圈与所述轮毂密封连接。

所述车标盖的外圆周与所述护盖的圆形腔内圆面密封连接。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

A通过在轮毂中设置防盗用的密码锁，设定密码后，将护盖旋转至轮毂上，然后将锁舌插入固定在轮毂上的锁扣中，此时的锁舌将护盖锁上，护盖无法拆卸下来，然后再将车标盖卡将圆形腔密封，从而将密码锁密封在轮毂上的圆形凹槽内，由于与车轴连接的螺母均设置圆形凹槽内，即均被护盖覆盖，若盗贼不知道设置的密码，就无法将护盖打开，进而也就无法对螺母进行拆卸操作，从而很好地保护了车轮，避免盗贼对车轮进行盗窃。

B为了更好对护盖进行定位，防止车轮在运动过程中所述松动，本实用新型在护盖的边缘处设置了护盖防转装置，护盖防转装置将护盖与轮毂连接，限制了护盖的周向旋转，可避免锁舌和锁扣受力受损，同时也保护了螺纹丝扣，提高了车轮的实用性和安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提供的车轮结构示意图；

图2是图1中A-A截面结构示意图；

图3是图2中的护盖与密码锁间的连接结构示意图；

图4是图1中的I部结构放大示意图；

图5是密码锁与锁扣间处于开启位置时限位支撑杆的位置图；

图6是密码锁与锁扣间处于锁合位置时限位支撑杆的位置图；

图中：1-轮毂，11-圆形凹槽，12-螺栓孔；2-车标盖；3-防盗装置，31-护盖，311-筒体，312-紧定块，32-密码锁，321-锁体；322-锁舌；323-推杆，33-锁扣；4-圆形腔；5-第一紧定块；6-第二紧定块；7-限位支撑杆；8-旋转轴；9-护盖防转装置，91-定位本体，92-定位压块，10-销轴；20-定位槽；30-定位销；40--密封垫圈；50-轮胎；60-密码盘；70-竖卡。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种防盗车轮，包括轮毂1、轮胎50、车标盖2及防盗装置3，在轮毂1的中部成型一圆形凹槽11，圆形凹槽11内成型有多个均布的螺栓孔12，防盗装置3设置于圆形凹槽11内并与轮毂1可拆卸固定连接，防盗装置3包括：护盖31、密码锁32和锁扣33，在护盖31上成型有与圆形凹槽11的内圆面螺纹连接的筒体311；护盖的中部还成型一圆形腔4，车标盖2与圆形腔4的内圆面相卡接，也或采用其他连接方式；密码锁32固定于护盖31的中部，且与筒体311位于护盖31的同一侧面上，密码锁32上设有多组密码盘60，密码盘60设置于圆形腔4内，如图3所示，通过设置密码盘60上具有可以设定的数字，此为现有技术；锁扣33固定在轮毂的圆形凹槽11内，且与密码锁32形成插接配合。这里的密码锁可以与护盖31的进行焊接，优选采用螺栓固定的形式，当密码锁存在损坏的情况时，可以通过拆卸螺栓将密码锁进行更换。车轮轴上螺栓穿过轮毂上的螺栓孔12，然后通过螺母将车轮轴与轮毂固定连接。

其中的密码锁32还包括锁体321、锁舌322和推杆323，锁体321与护盖31固定连接，锁舌322与锁扣33形成插接配合，推杆323与密码盘32均设置于圆形腔4内。

打开车标盖2，拨动密码盘60使锁体321处于开启状态，拉动推杆323使锁舌322脱离锁扣33，通过旋转护盖将护盖拆卸下来，然后即可将螺母整个暴露出来，这样就可以采用专用工具对车轮进行拆卸；当更换好车轮时，将护盖31拧紧，将密码盘60上的数字打乱，此时锁体321处于锁合状态，锁舌322插接于锁扣4中，护盖31处于固定状态，最后再将车标盖2卡扣在护盖31上即可，如图2所示。本实用新型中的密码盘可以设置多组，比如两组、三组或更多组，设置的密码盘数量越多，防盗性能就越高。

为了便于对护盖31进行拆装操作，如图2所示，在圆形腔4内还设有第一紧定块5和第二紧定块6，第一紧定块5、第二紧定块6与推杆323形成等腰三角形排列。

优选地，在将推杆置于开启位置时，为了避免推杆受力产生回位现象，影响护盖的拆装效率，本实用新型在圆形腔4内还设有一竖卡70和一用于防止推杆323移动的限位支撑杆7，限位支撑杆7呈U字形，其两端分别通过一旋转轴8与第一紧定块5、第二紧定块6旋转连接，竖卡70固定于圆形腔4内，且与推杆323分置于第一紧定块5、第二紧定块6的两侧；当推杆323置于密码锁32的开启位置时，限位支撑杆7旋转至推杆323的内侧面，并与推杆323的内侧面卡接固定；当推杆323置于所述密码锁32的锁合位置时，限位支撑杆7旋转至所述竖卡70位置，并与竖卡70相卡接，如图5、图6所示；在图5中，当推杆323置于密码锁32开启位置时，即将推杆323向外拉出一段距离，使锁舌从锁扣中抽出，旋转限位支撑杆7至推杆323的内侧面，使其支撑至推杆323的内侧面；如图6所示，推杆323置于密码锁32锁合位置时的情况，此时可以将限位支撑杆7沿旋转轴8向着反方向旋转，使限位支撑杆7的中部卡置于竖卡中，防止车轮高速旋转下限位支撑杆7松动。

同时，为了防止车轮在高速旋转状态下护盖发生松动，在车轮上还设置了有至少一个用于防止护盖31产生自转的护盖防转装置9，护盖防转装置9设置于护盖31与轮毂1之间。

如图4所示，其中的护盖防转装置9包括定位本体91和定位压块92，定位本体91与定位压块92通过销轴10活动连接，定位本体91靠近护盖31的边缘处固定，轮毂1上成型有与护盖防转装置9数量相同的定位槽20，定位压块92通过定位销30固定于定位槽20内。

也或采用下面技术方案，其设置位置正好与图4所示结构相反，护盖防转装置9包括定位本体91和定位压块92，定位本体91与定位压块92通过销轴10活动连接，定位本体91靠近圆形凹槽11的边缘处固定，护盖31上设有与护盖防转装置9数量相同的定位槽20，定位压块92通过定位销30固定于定位槽20内。护盖防转装置9的设置可以作为一个操作点，当护盖松动时可以通过用手对定位压块92施加作用力，将护盖拆卸下来；护盖防转装置9的设置可以保护螺纹丝扣，同时还可以避免车轮在高速运动状态下锁舌与锁扣之间产生作用力。

如图1或图2所示，护盖防转装置9设置两个，二者呈180度对称设置，其中一护盖防转装置的定位压块尺寸大于另一所述护盖防转装置的定位压块尺寸，设置尺寸的不同，便于使用者判断是否将护盖旋转到位。这里所述的护盖防转装置不限于上述结构，凡是能起到使护盖周向定位的结构均可。

为了防止雨水、灰尘等进入圆形凹槽内，影响密码锁的使用寿命，在护盖31的位于筒体311外圆面处设有密封垫圈40，护盖31通过密封垫圈40与轮毂1密封连接。车标盖2的外圆周与护盖31的圆形腔4也可采用密封连接，避免灰尘或雨水等物质进入圆形腔4内对密码盘6产生损伤。

本发明的密码锁防盗装置解决了车辆轮(毂)胎被盗的技术问题，而且还可以在每个车轮上设置不同的密码，当然也可以同时使用一组密码。

轮毂生产厂家在使用本防盗装置时须设计好本装置与整个轮毂的平衡问题，确保轮胎可以平顺行驶，避免因不平衡带来的抖动及其它问题。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡将密码锁应用于车轮防盗作用所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防盗车轮，包括轮毂(1)、车标盖(2)及防盗装置(3)，所述轮毂(1)的中部成型一圆形凹槽(11)，所述防盗装置(3)设置于所述圆形凹槽(11)内，其特征在于，所述防盗装置(3)包括：护盖(31)，其上成型有与所述圆形凹槽(11)的内圆面螺纹连接的筒体(311)；所述护盖(31)的中部还成型一圆形腔(4)，所述车标盖(2)与所述圆形腔(4)的内圆面相卡接；

密码锁(32)，其固定于所述护盖(31)的中部，且与所述筒体(311)位于所述护盖(31)的同一侧面上，所述密码锁(32)上设有多组密码盘(60)，所述密码盘(60)设置于所述的圆形腔(4)内；

锁扣(33)，其固定于所述圆形凹槽(11)内的轮毂上，且与所述密码锁(32)形成插接配合。

2.根据权利要求1所述的防盗车轮，其特征在于，所述密码锁(32)还包括锁体(321)、锁舌(322)和推杆(323)，所述锁体(321)与所述护盖(31)固定连接，所述锁舌(322)与所述锁扣(33)形成插接配合，所述推杆(323)设置于所述圆形腔(4)内。

3.根据权利要求2所述的防盗车轮，其特征在于，所述的圆形腔(4)内还设有第一紧定块(5)和第二紧定块(6)，所述的第一紧定块(5)、第二紧定块(6)与所述推杆(323)形成等腰三角形排列。

4.根据权利要求3所述的防盗车轮，其特征在于，所述的圆形腔(4)内还设有一竖卡(70)和一用于防止所述推杆(323)移动的限位支撑杆(7)，所述限位支撑杆(7)呈U字形，其两端分别通过一旋转轴(8)与所述的第一紧定块(5)、第二紧定块(6)旋转连接，所述竖卡(70)固定于所述圆形腔(4)内，且与所述推杆(323)分置于所述第一紧定块(5)、第二紧定块(6)的两侧；

当所述推杆(323)置于所述密码锁(32)的开启位置时，所述限位支撑杆(7)旋转至所述推杆(323)的内侧面，并与所述推杆(323)的内侧面卡接固定；

当所述推杆(323)置于所述密码锁(32)的锁合位置时，所述限位支撑杆(7)旋转至所述竖卡(70)位置，并与所述竖卡(70)相卡接。

5.根据权利要求4所述的防盗车轮，其特征在于，靠近所述护盖(31)的外圆面边缘处还设有至少一个用于防止所述护盖(31)产生自转的护盖防转装置(9)，所述护盖防转装置(9)设置于所述护盖(31)与所述轮毂(1)之间。

6.根据权利要求5所述的防盗车轮，其特征在于，所述护盖防转装置(9)包括定位本体(91)和定位压块(92)，所述定位本体(91)与所述定位压块(92)通过销轴(10)活动连接，所述定位本体(71)靠近所述护盖(31)的边缘处固定，所述轮毂(1)上成型有与所述护盖防转装置(9)数量相同的定位槽(20)，所述定位压块(92)通过定位销(30)固定于所述定位槽(20)内。

7.根据权利要求5所述的防盗车轮，其特征在于，所述护盖防转装置(9)包括定位本体(91)和定位压块(92)，所述定位本体(91)与所述定位压块(92)通过销轴(10)活动连接，所述定位本体(91)靠近所述圆形凹槽(11)的边缘处固定，所述护盖(31)上设有与所述护盖防转装置(9)数量相同的定位槽(20)，所述定位压块(92)通过定位销(30)固定于所述定位槽(20)内。

8.根据权利要求6或7所述的防盗车轮，其特征在于，所述护盖防转装置(9)设置两个，二者呈180度对称设置，其中一所述护盖防转装置的定位压块尺寸大于另一所述护盖防转装置的定位压块尺寸。

9.根据权利要求8所述的防盗车轮，其特征在于，所述护盖(31)的边缘处设有密封垫圈(40)，所述护盖(31)通过所述密封垫圈(40)与所述轮毂(1)密封连接。

10.根据权利要求9所述的防盗车轮，其特征在于，所述车标盖(2)的外圆周与所述护盖(31)的圆形腔(4)内圆面密封连接。