CN104203595A - 带有防转装置的车轮装饰罩及配备该装饰罩的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于安装在车辆车轮上的装饰罩（2），特别是机动车辆的车轮，至少覆盖上述车轮侧表面的一部分，车轮由四个或五个均匀分布的紧固螺栓（3）固定在轮毂上，该装饰罩（2）带有防转装置，其功能是被装上车轮后与至少一个紧固螺栓（3）相配合以阻止装饰罩（2）转动，该防转装置的特征是带有两个第一止推片和两个第二止推片所形成的定位支撑面，依据车轮是用四个或是五个紧固螺栓（3）固定在轮毂上的不同，两个第一止推片撑靠于四个紧固螺栓（3）中的两个，或者两个第二止推片撑靠于五个紧固螺栓（3）中的两个。

Description

带有防转装置的车轮装饰罩及配备该装饰罩的车辆
技术领域
本发明涉及一种安装在车辆车轮上的装饰罩，特别是机动车辆的车轮。
本发明主要涉及安装在车轮上的装饰罩，该装饰罩至少覆盖车轮侧面的一部分，该车轮则由四个或五个分布均匀的紧固螺栓固定在轮毂上。这种带有防转装置的装饰罩一旦安装在车轮上，可与至少一个紧固螺栓配合达到阻止装饰罩转动的作用。
背景技术
源于美观因素的考虑，多数车辆无论何种用途都采用了装饰罩。诸如车轮轮毂，轮辋及轮辋的固定元件都被罩住了，而这些部件由于成本的原因大都不太美观。
由于这些零件都是比较容易拆换的，而装饰罩还可以对这些轮辋上的固定零件给予防护，通常是对螺栓进行由于天气或其他原因造成影响的防护。因此，这些螺栓会较少受到腐蚀的侵袭也不会堵塞在螺栓座中，从而在必要时方便对其拆卸。
如同在文件FR2595071中所做的描述，装饰罩被安装在车轮的侧面，其固定方式是采用卡爪并与轮辋周边的凸缘相配合，使装饰罩与轮辋保持结合。为了同时具备针对腐蚀的防护功能和美观效果，装饰罩上仅具有很小的开口，几乎全部覆盖了轮辋的侧面。但同样重要的是要在每个装饰罩上至少保留一个开口，以便容纳装在轮辋上的气门嘴并能够检查和调整轮胎的气压。在每个装饰罩上的这个开口必须依照气门嘴给予准确的定位。在车辆行驶时，这些卡爪可能沿着轮辋上的凸缘滑移，各个装饰罩对应的开口不再正对着气门嘴。
为了解决这个问题，已经有过周知的一种装饰罩，其已在文件EP-B1-0116265中做了描述，在其中心部位对着轮辋设有座圈，与其中一个车轮螺栓相配合。用这种方式使装饰罩与车轮在角度方向上有了准确固定，并且不会与轮辋有相对转动。
但这种装饰罩产生了一个问题，由于紧固螺栓的数量是不同的，通常依据车辆的区别有四个或五个紧固螺栓。此外，人们希望同样一个装饰罩能够装在有四个或五个紧固螺栓的轮辋上。
发明内容
本发明特别以解决上述问题为目标，提供一种车轮装饰罩可适用于由四个紧固螺栓或五个紧固螺栓固定在轮毂上的不同车轮，同时该装饰罩还带有防转装置。本方案简单、经济、有效并且可靠。
为此，本发明旨在提供一种固定在车辆车轮上的装饰罩，特别是机动车辆的车轮，至少覆盖该车轮侧面的一部分，该车轮被均匀分布的四个或五个螺栓固定在轮毂上，该装饰罩带有的防转装置与至少一个紧固螺栓相配合使之装上车轮后能阻止车轮转动，该防转装置带有两个第一止推片和两个第二止推片形成的定位支撑面，依据车轮是由四个或五个螺栓固定在轮毂上的区别，两个第一止推片撑靠四个紧固螺栓中的两个而两个第二止推片撑靠五个紧固螺栓中的两个。
依照本发明的第一个特征，两个第一止推片的支撑面或两个第二止推片的支撑面在两个相对的方向阻挡着装饰罩的旋转。
依照本发明的第二个特征，两个第一止推片或两个第二止推片都是由圆柱半管构成的。还有一种变型，即两个第一止推片和两个第二止推片是由两个长圆柱管构成的。
关于第一种和第二种变型，两个第一止推片的位置相对于装饰罩的旋转中心的夹角为90°或180°。类似的两个第二止推片的位置相对于装饰罩的旋转中心的夹角为72°或144°。
本发明的说明文件还涉及一种车辆用车轮，特别是用于机动车辆的车轮，其带有的车轮装饰罩至少具备上述特征之一。本发明还涉及到了装有上述车轮的车辆，特别是机动车辆。
附图说明
本发明的其他优点和技术特征根据附图中的描述会更清楚：
附图1用立体透视图展现了一个车轮与一个本发明的装饰罩装配的情况；并且
附图2至4展现了本发明所述带有防转装置的装饰罩的内侧面视图。
具体实施方式
附图1给出了轮辋1的透视图，轮辋1位于车轮的中央部位，通常情况下其周边为轮胎（图中未表示出来），同时一个装饰罩2正在与轮辋1装配。该轮辋1借助紧固螺栓3被固定在车辆的轮毂上。在本图例中，轮辋3是借助四个紧固螺栓3固定在轮毂上的。装饰罩2的内侧面21安装时是朝向轮辋1的，而一旦装饰罩2被装上轮辋1装饰罩的外侧面22就构成了装饰罩2的外观面。装饰罩2借助固定卡爪23固定在轮辋1上，沿着装饰罩2的内侧面21的圆周边定位。装饰罩2上带有一个开口24是要在装配时对准轮辋1上的开孔11，这样便于容纳气门嘴并能够检查和调整轮胎的气压。当装饰罩2装在轮辋1上之后应当保证气门嘴的可接近性。装饰罩2包括其内侧面21上与紧固螺栓3相互配合的防转装置（本视图中未表现出来），防转装置可以使装饰罩2上的开口24总是在装配时对准轮辋1上的开孔11，以便保证轮胎上的气门嘴的可接近性。
附图2至4展现了本发明所述的带有防转装置5的装饰罩2的内侧面21的视图。
特别是附图2，展现了装饰罩2的该内侧面21的全视图。附图3和4展现了装饰罩2的内侧面21的详细视图，以及将轮辋固定在相应的轮毂上的紧固螺栓3的视图。
依照本发明，防转装置5由四个止推片构成，其定位分为两组。根据轮辋固定在轮毂上使用四个还是五个紧固螺栓3，两个第一止推片51与两个第二止推片52间隔（交替）地撑靠于两个紧固螺栓3。由此，出现两种情况：
当轮辋固定在轮毂上是用四个紧固螺栓3时，如同附图3所展现的，两个第一止推片51位于对称轴AA'的同一侧，对称轴AA'定义为通过装饰罩2的中心O并同时通过四个紧固螺栓3中的两个即两个第一止推片51撑靠住的那两个紧固螺栓。
当轮辋1固定在轮毂上是用五个紧固螺栓3时，如同附图4所展现的，两个第二止推片52位于对称轴AA'相反的一侧，撑靠于五个紧固螺栓3中的两个紧固螺栓。
关于对称轴AA'两侧的两个第一止推片51和两个第二止推片52的定位要点，是它们之间的空间距离要充分，不能干涉到装饰罩2的装配。装饰罩2被其固定卡爪23固定在轮辋上，它还撑靠在两个第一止推片51或撑靠在两个第二止推片52上，其形成的均衡定位保证了开口24正好对着轮辋1上的开口11，从而使轮胎的气门嘴具备了可接近性。
如同附图2至4所描述的实施例，两个第一止推片51是由两个圆柱半管所环绕形成，这两者（止推片）的中心沿轴线AA'排列，并且位于轴线AA'的同一侧，这与前面的描述相同。两个第二止推片52也是由两个圆柱半管所环绕形成，它们位于轴线AA'的另一侧并且相对于轴线AA'和装饰罩的中心O构成一个角度α。该对应角度α为18°。两个紧固螺栓3则相应地位于两个环绕的圆柱半管51或52的内侧。
根据不同的变型，四个环绕的圆柱半管可能被两个长圆柱管所取代。这四个止推片也可能适配为其他形状，最终要形成对紧固螺栓3的支撑面。
对于四个紧固螺栓3的型式，相邻两个螺栓之间的夹角为90°，使得两个第一止推片51之间的夹角为90°或180°。
对于五个紧固螺栓3的型式，相邻两个螺栓之间的夹角为72°，使得两个第二止推片52之间的夹角为72°或144°。
在将装饰罩2装上车轮的过程中，上述夹角还不会使装饰罩2相对于紧固螺栓3的位置颠倒并且使装饰罩2的开口正对轮辋的开口，实现了防错装功能。
然而，本发明并不局限于上述实施例，当然亦可以允许相关领域的技术人员的其他多数改良意见。

Claims (8)

1.一种装饰罩（2），目的在于固定于车辆的车轮上，特别是机动车辆的车轮上，至少覆盖所述车轮侧表面的一部分，车轮由四个或五个均匀分布的紧固螺栓（3）固定在轮毂上，该装饰罩（2）带有防转装置（5），其功能是被装上车轮后与至少一个紧固螺栓（3）相配合以阻止装饰罩（2）的转动，其特征在于：所述防转装置（5）包括形成定位支撑面的两个第一止推片（51）和两个第二止推片（52），依据车轮是用四个或是五个紧固螺栓（3）固定在轮毂上的不同，两个第一止推片（51）撑靠于四个紧固螺栓（3）中的两个，或者两个第二止推片（52）撑靠于五个紧固螺栓（3）中的两个。
2.根据权利要求1所述的装饰罩（2），其特征在于，两个第一止推片（51）的支撑面或两个第二止推片（51）的支撑面从两个相对的方向阻止装饰罩（2）的转动。
3.根据权利要求1或2所述的装饰罩（2），其特征在于，两个第一止推片（51）或两个第二止推片（51）由半圆柱管构成。
4.根据权利要求1或2所述的装饰罩（2），其特征在于，两个第一止推片（51）和两个第二止推片（51）由两个长圆柱管构成。
5.根据上述任意一项权利要求所述的装饰罩（2），其特征在于，两个第一止推片（51）的定位相对于装饰罩（2）的旋转中心的夹角为90°或180°。
6.根据上述任意一项权利要求所述的装饰罩（2），其特征在于，两个第二止推片（52）的定位相对于装饰罩（2）的旋转中心的夹角为72°或144°。
7.一种车轮，特别是机动车辆上的车轮，包括根据上述任意一项权利要求所述的装饰罩（2）。
8.一种车辆，特别是机动车辆，包括根据上述权利要求所述的车轮。
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