CN206813553U - 一种轮胎托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于仓储技术装备、物流运输领域，具体涉及一种轮胎托盘，包括可以动的托盘，托盘的左右两侧均可拆卸安装有用于对轮胎进行限位的柱子，柱子上设置有沿轮胎侧向对轮胎进行夹紧稳固的稳固轮胎调整挡杆，当托盘上的轮胎未装满，或因为轮胎宽度不同，导致轮胎装满后与柱子之间还具有一定的间距而导致轮胎在托盘上晃动，影响到轮胎在运输过程中的安全性，通过稳固轮胎调整挡杆能够从所装轮胎的两侧对轮胎进行夹紧，保证了运输的安全。

Description

一种轮胎托盘

【技术领域】

本实用新型属于仓储技术装备、物流运输领域，具体涉及一种轮胎托盘。

【背景技术】

对于仓储技术装备以及物流运输而言，使物品能有效地装卸、运输、保管是非常重要的，而托盘就解决作业效率以及对物品的安全性等都发挥着重要作用。目前常见的轮胎专用托盘是以网式为栏板的箱式托盘为主，这种轮胎托盘使得轮胎完好率、运输效率等都得到了提高但是仍然存在着不少的设计和使用性问题。比如，网式栏板大量浪费了设计材料，并未起到实时有效的保护作用；同时，现有的轮胎托盘短距离移动搬用、自行搬运或滚上滚下装卸也不方便，大量浪费人力；除此之外针对轮胎的非耐压耐挤性，现有的轮胎专用托盘在防止轮胎挤压方面存在设计缺陷。这都造成了作业效率的低下和使用者的经济损失。

【发明内容】

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轮胎托盘，该托盘能够为降低轮胎的磨损率，减少人力成本，短距离方便移动，提高作业效率和安全性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现。

一种轮胎托盘，包括可以动的托盘，托盘的左右两侧均可拆卸安装有用于对轮胎进行限位的柱子，柱子上设置有沿轮胎侧向对轮胎进行夹紧稳固的稳固轮胎调整挡杆。

所述托盘包括钢铁支架、侧边架和若干个轮子，钢铁支架平行设置两根，用于放置轮胎，钢铁支架的两端均连接有侧边架，轮子设置在侧边架的底部，侧边架上均设有用于插入柱子的插口。

所述柱子与插口之间通过插销可拆卸连接。

所述钢铁支架的下部对称设有用于插入叉车叉子的四个叉车槽口，叉车槽口的轴线与钢铁支架的轴线垂直设置。

每个钢铁支架上各设置两个叉车槽口，两个钢铁支架上同一侧的叉车槽口之间设置有用于对叉车叉子进行限位的钢铁横杆。

所述轮子选用带有刹车的聚氨酯双刹轮。

所述柱子包括横杆和用于与托盘可拆卸连接的两根竖杆，横杆的两端与分别与两根竖杆连接，稳固轮胎调整挡杆与两根竖杆连接。

所述稳固轮胎调整挡杆包括U型的调整挡杆和设置在调整挡杆底部的两根螺栓杆，调整挡杆所在平面与竖杆所在平面垂直，螺栓杆与调整挡杆底部旋转连接，两根螺栓杆分别贯穿两根竖杆并与竖杆螺纹连接。

所述竖杆上从上之下开设有若干组与螺栓杆螺纹连接的螺纹孔。

所述螺栓杆的自由端设有旋转手柄。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的轮胎托盘通过设置可以动的托盘，当托盘上放置轮胎后，方便移动，托盘的左右两侧均可拆卸安装有用于对轮胎进行限位的柱子，柱子设置为可拆卸式的，方便了轮胎往托盘上吊装或取出，在柱子上设置有沿轮胎侧向对轮胎进行夹紧稳固的稳固轮胎调整挡杆，当托盘上的轮胎未装满，或因为轮胎宽度不同，导致轮胎装满后与柱子之间还具有一定的间距而导致轮胎在托盘上晃动，影响到轮胎在运输过程中的安全性，通过稳固轮胎调整挡杆能够从所装轮胎的两侧对轮胎进行夹紧，保证了运输的安全。

进一步的，钢铁支架上各设置两个叉车槽口，两个钢铁支架上同一侧的叉车槽口之间设置有用于对叉车叉子进行限位的钢铁横杆，因此当用叉车进行转移轮胎时，叉车的前叉在插入叉车槽口时，通过钢铁横杆在两侧的限位，只要叉子能对准插入处于同一侧的两个叉车槽口，就能顺利地对准所有的叉车槽口，使得用叉车转移时方便快捷。

进一步的，本实用新型的轮子选用带有刹车的聚氨酯双刹轮，即方便移动，又能防止轮胎托盘随意滑动，发生不安全事故。

进一步的，竖杆上从上之下开设有若干组与螺栓杆螺纹连接的螺纹孔，因此能够根据轮胎规格的不同，对稳固轮胎调整挡杆的位置进行上下调节，使得稳固轮胎调整挡杆能够稳定地夹持不同规格的轮胎，使得本实用新型适应性更强。

【附图说明】

图1为本实用新型的一种轮胎托盘的结构示意图。

图2为本实用新型所使用轮子的结构平面图。

图3为本实用新型的稳固轮胎可调整挡杆的结构示意图。

图4为本实用新型托盘2的结构示意图。

图中：1为轮子；101为刹车装置；102为螺栓口；2为托盘；201为销孔；202为轮胎钢铁支架；203为钢铁横杆；204为叉车槽口；205为插口；206为侧边架；3为柱子；301为竖杆；302为横杆；303为螺纹孔；4为稳固轮胎可调整挡杆；401为螺栓杆；4011为旋转手柄； 402为调整挡杆。

【具体实施方式】

下面结合附图对对本实用新型做进一步详细说明。

如同1-图4所示，本实用新型的轮胎托盘，包括可以动的托盘2，托盘2的左右两侧均可拆卸安装有用于对轮胎进行限位的柱子3，柱子3上设置有沿轮胎侧向对轮胎进行夹紧稳固的稳固轮胎调整挡杆4；

柱子3包括横杆302和用于与托盘2可拆卸连接的两根竖杆301，横杆302的两端与分别与两根竖杆301连接，稳固轮胎调整挡杆4与两根竖杆301连接。

如图1和图4所示，托盘2包括钢铁支架202、侧边架206和若干个轮子1，轮子1选用带有刹车的聚氨酯双刹轮，钢铁支架202平行设置两根，用于放置轮胎，钢铁支架202的两端均连接有侧边架206，轮子1设置在侧边架206的底部，侧边架206上均设有用于插入柱子3的插口205，柱子3与插口205之间通过插销可拆卸连接；

钢铁支架202的下部对称设有用于插入叉车叉子的四个叉车槽口204，叉车槽口204的轴线与钢铁支架202的轴线垂直设置，每个钢铁支架202上各设置两个叉车槽口204，两个钢铁支架202上同一侧的叉车槽口204之间设置有用于对叉车叉子进行限位的钢铁横杆203，聚氨酯双刹轮的安装位置处于柱子3的竖杆301的正下方。

如图1和图3所示，稳固轮胎调整挡杆4包括U型的调整挡杆402和设置在调整挡杆402 底部的两根螺栓杆401，螺栓杆401的自由端设有旋转手柄4011，调整挡杆402所在平面与竖杆301所在平面垂直，螺栓杆401与调整挡杆402底部旋转连接，两根螺栓杆401分别贯穿两根竖杆301并与竖杆301螺纹连接，竖杆301上从上之下开设有若干组与螺栓杆401螺纹连接的螺纹孔303。

本实用新型的托盘2、可拆卸式的柱子3以及侧面稳固轮胎可调整挡杆4均采用钢铁制成，聚氨酯双刹脚轮1为聚氨酯制成。

本实用新型的托盘2采用两根平行的钢铁支架202，钢铁支架202起到支撑轮胎以及安放轮胎的作用，两钢铁支架之下有三根钢铁平行横杆203以及四个叉车槽口204，其中，三根钢铁平行横杆203具有固定两平行钢铁支架202和用于对叉车叉子进行限位的作用，叉车槽口 204起到可方便于叉车在仓库间搬运移动轮胎专用托盘的作用，更加简洁方便。托盘2设置用于安放柱子3的插口205，每个插口205侧面中部处分别有用于固定柱子3和托盘2的销子，可方便固定柱子。托盘四角底部处安装聚氨酯双刹脚轮，当需要将轮胎专用托盘堆码时，则可将聚氨酯双刹脚轮进行向内抬升收起，出现四角凹槽正好可以放置在下层的柱子3的顶端，便于稳固堆码，不易发生动摇。当将轮胎托盘用叉车取下来时，则将聚氨酯双刹脚轮1可放下来，方便短距离的移动，减少人力。

柱子3上具有装卸稳固轮胎可调整挡杆4的螺纹孔303，根据轮胎直径大小的不同，可以将稳固轮胎可调整挡杆4安装到对应不同高度的螺纹孔中，以便能够更好的固定好轮胎，减少对轮胎的挤压和对托盘的损毁。螺纹孔依据轮胎直径的大小，依次由上到下设置，方便调节。

使用时，首先将柱子3插入到安装到托盘2上四角的插口中，将轮胎一个一个竖立依次装入托盘2中，轮胎加载两根轮胎钢铁支架202上，装好轮胎之后，根据轮胎直径的大小，选择相应的螺纹孔位，准备安装稳固轮胎可调整挡杆4，调整挡杆402U型口朝向轮胎，并卡在轮胎的外周上，再检查托盘2中两侧轮胎到两侧侧边架处的间隙。如果间隙恰好使得托盘中的轮胎不左右晃动，则不必要调整两边的稳固轮胎可调整挡杆4，如果两侧之间有很大的间隙，则要扭动两边调整挡杆的螺栓杆401，使得调整杆向内移动进行稳固轮胎，直到轮胎不在左右晃动为止，但不能过度挤压轮胎。这样做防止在托盘中的轮胎运输时来回的晃动。

本实用新型对轮胎专用托盘从结构上以及可操作性均进行了创新改进，可以有效的防止轮胎受挤压，以及可以短距离移动搬用、自行搬运或滚上滚下装卸，随时制动进而方便了运输。本实用新型放弃了原有的以网式为栏板的箱式托盘，使得设计材料以及工序大量减少，结构也进行了创新，使得这种轮胎专用托盘更加简洁方便可运输化。充分利用了空间，同时可回收再利用，经济实用又环保。是非常便利的存储以及运输辅助工具。

Claims (7)

1.一种轮胎托盘，其特征在于，包括可以动的托盘(2)，托盘(2)的左右两侧均可拆卸安装有用于对轮胎进行限位的柱子(3)，柱子(3)上设置有沿轮胎侧向对轮胎进行夹紧稳固的稳固轮胎调整挡杆(4)；柱子(3)包括横杆(302)和用于与托盘(2)可拆卸连接的两根竖杆(301)，横杆(302)的两端与分别与两根竖杆(301)连接，稳固轮胎调整挡杆(4)与两根竖杆(301)连接，稳固轮胎调整挡杆(4)包括U型的调整挡杆(402)和设置在调整挡杆(402)底部的两根螺栓杆(401)，调整挡杆(402)所在平面与竖杆(301)所在平面垂直，螺栓杆(401)与调整挡杆(402)底部旋转连接，两根螺栓杆(401)分别贯穿两根竖杆(301)并与竖杆(301)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎托盘，其特征在于，所述托盘(2)包括钢铁支架(202)、侧边架(206)和若干个轮子(1)，钢铁支架(202)平行设置两根，用于放置轮胎，钢铁支架(202)的两端均连接有侧边架(206)，轮子(1)设置在侧边架(206)的底部，侧边架(206)上均设有用于插入柱子(3)的插口(205)。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎托盘，其特征在于，所述柱子(3)与插口(205)之间通过插销可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的一种轮胎托盘，其特征在于，所述钢铁支架(202)的下部对称设有用于插入叉车叉子的四个叉车槽口(204)，叉车槽口(204)的轴线与钢铁支架(202)的轴线垂直设置。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎托盘，其特征在于，每个钢铁支架(202)上各设置两个叉车槽口(204)，两个钢铁支架(202)上同一侧的叉车槽口(204)之间设置有用于对叉车叉子进行限位的钢铁横杆(203)。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎托盘，其特征在于，所述竖杆(301)上从上之下开设有若干组与螺栓杆(401)螺纹连接的螺纹孔(303)。

7.根据权利要求1所述的一种轮胎托盘，其特征在于，所述螺栓杆(401)的自由端设有旋转手柄(4011)。