CN206801284U - 一种车门限位器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种车门限位器装置，安装支架通过螺栓与车体连接，通过器螺栓连接连接臂杆。限位器臂杆穿过限位器壳体与连接臂杆连接；在限位器壳体与连接臂杆之间设置防尘垫；限位器臂杆为波浪形，设有连续的臂杆凸部和臂杆凹部。限位器壳体由限位器上壳体和限位器下壳体组成，限位器上壳体为倒U型壳体，其底部设置有上滑块，在限位器上壳体内设置有压力弹簧抵住上滑块。限位器下壳体为U型壳体，其顶部设置有下滑块，在限位器下壳体内设置有压力弹簧抵住下滑块。上滑块和下滑块夹持所述限位器臂杆。限位器壳体内的压力弹簧与滑块的配合，可以使上下滑块与限位器臂杆之间有一定压力，从而不会导致车门不受控制的开启过大致使安装支架受力过猛而损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门与车体连接的技术领域，尤其涉及汽车车门多档开关的限位器装置。
背景技术
汽车车门限位器是车体连接车门的一个重要辅助零部件，该限位器起到定位开关车门的作用，随着技术进步，限位器实现了多档控制的功能，可以做到根据乘客的需要，将车门开启的幅度自我控制，方便乘客上下车。然而，由于密封和设计的细节不过关，经常导致车门无法做到顺畅的多档开启，乘客要费很大的力气才能将车门打开到乘客想要的角度，有时又由于没有特意控制开启角度而导致车门开合过大，造成连接支架损坏。
实用新型内容
针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种可以顺利多档开合车门的车门限位器装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括限位器组件和限位器壳体，限位器组件由连接臂杆和限位器臂杆组成；安装支架通过螺栓与车体连接，通过器螺栓连接连接臂杆。限位器臂杆穿过限位器壳体与连接臂杆连接；在限位器壳体与连接臂杆之间设置防尘垫；限位器臂杆为波浪形，设有连续的臂杆凸部和臂杆凹部。限位器壳体由限位器上壳体和限位器下壳体组成，限位器上壳体为倒U型壳体，其底部设置有上 滑块，在限位器上壳体内设置有压力弹簧抵住上滑块。限位器下壳体为U型壳体，其顶部设置有下滑块，在限位器下壳体内设置有压力弹簧抵住下滑块。上滑块和下滑块夹持所述限位器臂杆。
进一步，所述防尘垫由防尘垫本体构成，该防尘垫本体有一中空部，所述限位器臂杆穿过该中空部与连接臂杆接合。该防尘垫本体一侧、中空部四周具有多个凸块，该凸块与连接臂杆上的凹槽卡配。
更进一步，所述限位器上壳体与上滑块之间、限位器下壳体与下滑块之间设置润滑剂。所述上滑块与限位器臂杆上表面、下滑块与限位器臂杆下表面之间设置润滑剂。
本实用新型的有益效果是由于在连接臂杆和限位器壳体之间设置了防尘垫，增加了连接件之间的密封性，密封的壳体使限位器臂杆能够相对平滑的移动；限位器壳体内的压力弹簧与滑块的配合，可以使上下滑块与限位器臂杆之间有一定压力，从而不会导致车门不受控制的开启过大致使安装支架受力过猛而损坏。
附图说明
图1为本实用新型车门限位装置立体示意图；
图2为本实用新型防尘垫示意图；
图3为本实用新型限位装置合体的剖视图。
1、安装支架，2、螺栓，3、连接器螺栓，4、连接臂杆，5、防尘垫，6、限位器壳体，7、限位器臂杆，8、臂杆凸部，9臂杆凹部，10，连接臂杆凹槽，11、防尘垫本体，12、防尘垫中空部，13、凸块，14、限位器上罩壳，15、压力弹簧，16、上滑块，17、下滑块，18、限位器下罩壳。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施 例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，本实用新型包括限位器组件和限位器壳体6，限位器组件由连接臂杆4和限位器臂杆7组成；安装支架1通过螺栓2与车体连接，通过器螺栓3连接连接臂杆；限位器臂杆7穿过限位器壳体6与连接臂杆4连接；在限位器壳体6与连接臂杆之间设置防尘垫5；限位器臂杆7为波浪形，设有连续的臂杆凸部8和臂杆凹部9；限位器壳体6由限位器上壳体14和限位器下壳体18组成，限位器上壳体14为倒U型壳体，其底部设置有上滑块16，在限位器上壳体14内设置有压力弹簧15抵住上滑块16；限位器下壳体18为U型壳体，其顶部设置有下滑块17，在限位器下壳体18内设置有压力弹簧15抵住下滑块17；上滑块16和下滑块17夹持所述限位器臂杆7。限位臂杆有三个臂杆凸部和臂杆凹部，可以控制三个档位车门开启。
如图2所示，所述防尘垫5由防尘垫本体11构成，该防尘垫本体有一中空部12，所述限位器臂杆穿过该中空部12与连接臂杆接合。该防尘垫本体11一侧、中空部四周具有多个凸块13，该凸块与连接臂杆4上的凹槽10卡配。车门开启时，由于连接臂杆运动，防尘垫上的凸块13脱离连接臂杆上的凹槽，车门关门时，两者之间紧密配合，车在行驶过程中，能够保证整个限位机构处于完全密封状态。
限位器上壳体与上滑块之间、限位器下壳体与下滑块之间设置润滑剂。所述上滑块与限位器臂杆上表面、下滑块与限位器臂杆下表面之间设置润滑剂。限位器臂杆三处凹部与周边凸出位置平滑过渡，车门静止状态时，由于周边凸出，车门不会关闭，在受力较大时，限位器臂杆由于与上下滑块之间有润滑作用，可以轻易关闭车门。
以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本实用新型的构造、特 征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但本实用新型不以图面所示限定其保护范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施方式，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种车门限位器装置，包括限位器组件和限位器壳体(6)，其特征在于，限位器组件由连接臂杆(4)和限位器臂杆(7)组成；安装支架(1)通过螺栓(2)与车体连接，通过器螺栓(3)连接连接臂杆；限位器臂杆(7)穿过限位器壳体(6)与连接臂杆(4)连接；在限位器壳体(6)与连接臂杆之间设置防尘垫(5)；限位器臂杆(7)为波浪形，设有连续的臂杆凸部(8)和臂杆凹部(9)；限位器壳体(6)由限位器上壳体(14)和限位器下壳体(18)组成，限位器上壳体(14)为倒U型壳体，其底部设置有上滑块(16)，在限位器上壳体(14)内设置有压力弹簧(15)抵住上滑块(16)；限位器下壳体(18)为U型壳体，其顶部设置有下滑块(17)，在限位器下壳体(18)内设置有压力弹簧(15)抵住下滑块(17)；上滑块(16)和下滑块(17)夹持所述限位器臂杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种车门限位器装置，其特征在于，所述防尘垫(5)由防尘垫本体(11)构成，该防尘垫本体有一中空部(12)，所述限位器臂杆穿过该中空部(12)与连接臂杆接合。
3.根据权利要求2所述的一种车门限位器装置，其特征在于，该防尘垫本体(11)一侧、中空部四周具有多个凸块(13)，该凸块与连接臂杆(4)上的凹槽(10)卡配。
4.根据权利要求1所述的一种车门限位器装置，其特征在于，所述限位器上壳体与上滑块之间、限位器下壳体与下滑块之间设置润滑剂。
5.根据权利要求1所述的一种车门限位器装置，其特征在于，所述上滑块与限位器臂杆上表面、下滑块与限位器臂杆下表面之间设置润滑剂。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720488154.9U CN206801284U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种车门限位器装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206801284U true CN206801284U (zh) | 2017-12-26 |
Family
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| CN201720488154.9U Expired - Fee Related CN206801284U (zh) | 2017-05-04 | 2017-05-04 | 一种车门限位器装置 |
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| CN (1) | CN206801284U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109826517A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-05-31 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 防尘式车门开启限位器 |
| CN110295810A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-10-01 | 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 | 带有凹槽的侧门限位器限位臂 |
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2017
- 2017-05-04 CN CN201720488154.9U patent/CN206801284U/zh not_active Expired - Fee Related
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