CN206797453U - 一种改进的双座位儿童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及儿童车制造技术领域，具体涉及一种改进的双座位儿童车，包括一儿童车主体，所述儿童车主体包括一前脚组、一后脚组、一扶手架组件、一靠背架组件以及一前扶手组件，所述前扶手组件与靠背架组件之间设有一第一转动关节，所述扶手架组件与前扶手组件之间设有一第二转动关节，所述后脚组包括一第一后脚组以及一第二后脚组，所述第一后脚组与第二后脚组之间设有连接管，本实用新型结构设计合理，一方面通过在后轮组中增加一组后轮从而让儿童车在转向过程中不易发生侧滑等危险现象，同时在后轮组设置的第三转动关节能够有效的对儿童车进行刹停；另一方面儿童车的收合步骤较为简单，方便父母带着宝贝的外出散步。

Description

一种改进的双座位儿童车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体涉及一种改进的双座位儿童车。

背景技术

目前，很多家庭中都会有儿童车，方便父母带着宝贝外出散步或者游玩，有些家庭中有两个宝贝的就需要用到双座位的儿童车。但是现有技术中的双座位儿童车一方面由于设置了两个座位相应的整个儿童车的重量会增加，车架的关节承受的力也会增加，尤其是车轮组部分，在转弯时由于双人座儿童车的长度重量增加容易产生倾斜侧滑等危险现象；另一方面这种双人座的儿童车收折过程都比较复杂。

发明内容

本实用新型针对现有技术中双人座儿童车转弯易发生危险以及折叠方法复杂的缺点，提供了一种带有三组车轮组、便于折叠的双座位儿童车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案得以解决：

一种改进的双座位儿童车，包括一儿童车主体，所述儿童车主体包括一前脚组、一后脚组、一扶手架组件、一靠背架组件以及一设置在靠背架组件上的前扶手组件，所述前扶手组件与靠背架组件之间设有一第一转动关节，所述扶手架组件与前扶手组件之间设有一第二转动关节，所述后脚组包括一第一后脚组以及一与第一后脚组配合连接的第二后脚组，所述第一后脚组与第二后脚组之间设有连接管，所述连接管上设有一第三转动关节，所述扶手架组件与第三转动关节之间设有一联动架，所述扶手架组件与所述联动架之间还设有一第二联动架。

作为优选：所述第三转动关节包括一设有旋转轴的旋转组件、一与所述旋转轴配合连接的垫圈、一与旋转组件连接的第一活动块以及一内部设有卡位槽的第二活动块。

作为优选：所述第一活动块包括一设有内孔的第一活动块主体、一与第一活动块主体固定连接的固定管、一设置在第一活动块主体一侧的扇形固定柱以及一设置在第一活动块主体内侧的限位槽，所述固定管用于与联动架配合连接，所述限位槽设置在所述内孔的内壁。

作为优选：所述第二活动块包括一第二活动块主体、一用于卡接第二后脚组的弧形内槽、一用于穿过所述旋转轴的通孔、一设置在第二活动块主体上的第二内孔以及一设置在所述通孔的一侧开设一带有限位块的内槽，所述内槽内还设有一半弧形活动槽，所述第二活动块主体上还设有第二卡位槽。

作为优选：所述连接管为弧形，所述连接管上与所述第一活动快连接处设有一内槽。

作为优选：所述靠背架组件包括一与扶手架组件连接的第一靠背架，一与前扶手组件连接的第二靠背架，所述第一靠背架上还设有一收合组件，所述收合组件包括一手柄以及一与扶手架组件配合连接的连接钩。

作为优选：所述第一转动关节包括一第一装配块、一与第一装配块配合的第二装配块、一设置在第二装配块内的旋转组件、一套接管、所述按钮与所述卡接片配合卡接，所述第一装配块穿过所述卡接片与第二装配块连接。

作为优选：联动架包括一第一侧管、一第二侧管以及一与设置在第一侧管和第二侧管之间的连接管，所述第一侧管一端与所述第一活动块配合连接，第一侧管另一端与所述第二联动架配合连接。

本实用新型的优点总结如下：

本实用新型结构设计合理，一方面通过在后轮组中增加一组后轮从而让儿童车在转向过程中不易发生侧滑等危险现象，同时在后轮组设置的第三转动关节能够有效的对儿童车进行刹停；另一方面儿童车的收合步骤较为简单，方便父母带着宝贝的外出散步。

附图说明

图1为本实用新型的外形图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的第三转动关节示意图。

图5为本实用新型的旋转组件示意图。

图6为本实用新型的第一转动关节示意图。

图7为本实用新型的第一活动块示意图。

图8也为本实用新型的第一活动块示意图。

图9为本实用新型的第二活动块示意图。

图10也为本实用新型的第二活动块示意图。

图11为本实用新型的联动架示意图。

图12为本实用新型的收合组件示意图。

附图中各数字所指代的部位名称如下：1—儿童车主体，10—前脚组，11—后脚组，12—扶手架组件，13—靠背架组件，14—前扶手组件，15—第一转动关节，16—第二转动关节，18—联动架，19—第二联动架，20—活动关节，110—第一后脚组，111—第二后脚组，112—连接管，113—第二内槽，114—第三转动关节，115—旋转组件，116—旋转轴，117—垫圈，118—第一活动块，119—第一活动块主体，120—限位槽，121—固定管，122—扇形固定柱，123—第二活动块，125—第二活动块，126—第二卡位槽，127—弧形内槽，128—通孔，129—第二内孔，130—内槽，131—半弧形活动槽，132—第一靠背架，133—收合组件，134—第二靠背架，1330—手柄，1331—连接钩，150—第一装配块，151—第二装配块，152—旋转组件，153—卡接片，154—按钮，155—套接管，180—第一侧管，181—第二侧管，182—连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1：

如图1至图12所示，所述的一种改进的双座位儿童车，包括一儿童车主体1，所述儿童车主体1包括一前脚组2、一后脚组11、一扶手架组件12、一靠背架组件13以及一设置在靠背架组件13上的前扶手组件14，所述前扶手组件14与靠背架组件13之间设有一第一转动关节15，所述扶手架组件12与前扶手组件14之间设有一第二转动关节16，所述后脚组11包括一第一后脚组110以及一与第一后脚组110配合连接的第二后脚组111，所述第一后脚组110与第二后脚组111之间设有连接管112，所述连接管112上设有一第三转动关节114，所述扶手架组件12与第三转动关节114之间设有一联动架18，所述扶手架组件12与所述联动架18之间还设有一第二联动架19。

其中，所述第三转动关节114包括一设有旋转轴116的旋转组件152、一与所述旋转轴116配合连接的垫圈117、一与旋转组件152连接的第一活动块118以及一内部设有卡位槽的第二活动块125，所述旋转轴116依次穿过所述垫圈117、第一活动块118以及第二活动块125。

其中，所述第一活动块118包括一设有内孔的第一活动块主体119、一与第一活动块主体119固定连接的固定管121、一设置在第一活动块主体119一侧的扇形固定柱122以及一设置在第一活动块主体119内侧的限位槽120，所述固定管121用于与联动架18配合连接，所述限位槽120设置在所述内孔的内壁。

其中，所述第二活动块125包括一第二活动块125主体、一用于卡接第二后脚组111的弧形内槽127、一用于穿过所述旋转轴116的通孔128、一设置在第二活动块125主体上的第二内孔129以及一设置在所述通孔128的一侧开设一带有限位块的内槽130，所述内槽130内还设有一半弧形活动槽131，所述第二活动块125主体上还设有第二卡位槽126。

其中，所述连接管112为弧形，所述连接管112上与所述第一活动块118连接处设有一第二内槽113。

在需要对车轮进行刹车的过程中，将旋转组件152下旋，然后通过刹车踏板组件中设有的卡位柱与所述第一活动块118设有的限位槽120进行配合连接，所述第一活动块118内的扇形固定柱122与所述内槽130配合转动，所述第二活动块125通过所述通孔128与所述第一活动块118配合转动，实现在运转过程中可以避免因为转弯过留有较大的转向间隙，保证整个后轮组与前轮组的配合，提高稳定性。

实施例2：

如图1至图12所示，所述靠背架组件13包括一与扶手架组件12连接的第一靠背架132，一与前扶手组件14连接的第二靠背架134，所述第一靠背架132上还设有一收合组件133，所述收合组件133包括一手柄1330以及一与扶手架组件12配合连接的连接钩1331，所述扶手架与前脚组2之间设有一活动关节20，当对所述手柄1330进行转动过程中，所述连接钩1331与所述活动关节20配合实现对扶手架和前脚组2之间的收合。

其中，所述第一转动关节15包括一第一装配块150、一与第一装配块150配合的第二装配块151、一设置在第二装配块151内的旋转组件152、一套接管155、卡接片153以及一与套接管155配合设有的按钮154，所述按钮154与所述卡接片153配合卡接，所述第一装配块150穿过所述卡接片153与第二装配块151连接。当按下按钮154时，所述按钮154通过与卡接片153卡接进行转动，所述第一装配块150同时带动第二装配块151内的旋转组件152进行转动，从而带动前扶手组件14进行解锁收合。

其中，联动架18包括一第一侧管180、一第二侧管181以及一与设置在第一侧管180和第二侧管181之间的连接杆182，所述第一侧管180一端与所述第一活动块配合连接，第一侧管180另一端与所述第二联动架19配合连接。

本实用新型折叠过程如下：

先分别通过所述第一转动关节15和第二转动关节16上的按钮154将前扶手组件14顺时针向下收合，同时第二靠背架134上设置的支撑架进行逆时针收合形成第一折合状态，然后将第一后脚组110通过第三转动关节114向第二后脚组111收合，此时，联动架18跟随第三转动关节114转动，同时通过活动关节20前脚组2配合扶手架组件12向靠背架组件13靠拢，同时将前脚组2向第二后脚组111通过所述第二转动关节16进行靠拢，完成形成第二折合状态。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种改进的双座位儿童车，包括一儿童车主体，其特征在于：所述儿童车主体包括一前脚组、一后脚组、一扶手架组件、一靠背架组件以及一设置在靠背架组件上的前扶手组件，所述前扶手组件与靠背架组件之间设有一第一转动关节，所述扶手架组件与前扶手组件之间设有一第二转动关节，所述后脚组包括一第一后脚组以及一与第一后脚组配合连接的第二后脚组，所述第一后脚组与第二后脚组之间设有连接管，所述连接管上设有一第三转动关节，所述扶手架组件与第三转动关节之间设有一联动架，所述扶手架组件与所述联动架之间还设有一第二联动架。

2.根据权利要求1所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述第三转动关节包括一设有旋转轴的旋转组件、一与所述旋转轴配合连接的垫圈、一与旋转组件连接的第一活动块以及一内部设有卡位槽的第二活动块。

3.根据权利要求2所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述第一活动块包括一设有内孔的第一活动块主体、一与第一活动块主体固定连接的固定管、一设置在第一活动块主体一侧的扇形固定柱以及一设置在第一活动块主体内侧的限位槽，所述固定管用于与联动架配合连接，所述限位槽设置在所述内孔的内壁。

4.根据权利要求2所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述第二活动块包括一第二活动块主体、一用于卡接第二后脚组的弧形内槽、一用于穿过所述旋转轴的通孔、一设置在第二活动块主体上的第二内孔以及一设置在所述通孔的一侧开设一带有限位块的内槽，所述内槽内还设有一半弧形活动槽，所述第二活动块主体上还设有第二卡位槽。

5.根据权利要求2所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述连接管为弧形，所述连接管上与所述第一活动快连接处设有一内槽。

6.根据权利要求1所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述靠背架组件包括一与扶手架组件连接的第一靠背架，一与前扶手组件连接的第二靠背架，所述第一靠背架上还设有一收合组件，所述收合组件包括一手柄以及一与扶手架组件配合连接的连接钩。

7.根据权利要求1所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述第一转动关节包括一第一装配块、一与第一装配块配合的第二装配块、一设置在第二装配块内的旋转组件、一套接管、卡接片以及一与套接管配合设有的按钮，所述按钮与所述卡接片配合卡接，所述第一装配块穿过所述卡接片与第二装配块连接。

8.根据权利要求2所述的一种改进的双座位儿童车，其特征在于：所述联动架包括一第一侧管、一第二侧管以及一与设置在第一侧管和第二侧管之间的连接管，所述第一侧管一端与所述第一活动块配合连接，第一侧管另一端与所述第二联动架配合连接。