CN206797147U - 一种车载充电系统以及车载充电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车载充电系统以及车载充电机，包括：车载充电机，直流充电接口，电池系统，以及整车控制器VCU，电池系统用于发送电池组数据给车载充电机和直流充电接口；VCU用于当没有交流电供电时，给车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；直流充电接口用于接收电池组数据，并连接直流电源，将直流充电数据传递给车载充电机；车载充电机用于接收直流充电接口传递的直流充电数据，电池系统发送的电池组数据，以及VCU发送的充电数据，并将直流充电数据以及电池组数据和VCU充电数据发送给移动终端。实施本实用新型实施例，实现了车载充电机监测直流充电状态的目的，方便了充电状态的检测。

Description

一种车载充电系统以及车载充电机

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及了一种车载充电系统以及车载充电机。

背景技术

随着新能源的日渐紧缺和环境污染的愈加严峻，电动汽车以其优越的环保和节能特性，成为了汽车工业研究和开发的热点。电动汽车的一个重要动力组成部分是充电模块，其技术水平的高低对电动汽车产业的发展有着极其重要的影响。

现有技术中，电动汽车的充电连接方式主要有两种，一种为充电桩直流充电方式，一种为车载充电机交流充电模式，电动汽车为了解决充电问题，一般都会支持这两种充电连接方式，目前，充电桩只能上报直流充电时的状态，车载充电机只能上报交流充电时的状态，不利于充电状态的监测。

实用新型内容

本实用新型实施例公开了一种车载充电系统以及车载充电机，可以使车载充电机既能上报交流充电状态，也能上报直流充电状态，方便了充电状态的检测。

本实用新型第一方面公开一种车载充电系统，包括车载充电机，直流充电接口，电池系统，以及整车控制器VCU，所述车载充电机连接所述电池系统以及所述VCU，所述电池系统连接所述直流充电接口，所述直流充电接口连接所述车载充电机；

所述电池系统用于发送电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；

所述VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源；并参与充电过程的控制；

所述直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；

所述车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，所述电池系统发送的电池组数据，以及所述VCU发送的充电数据，并将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据发送给移动终端。

结合本实用新型第一方面，在本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式中，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述车载充电机，包括：程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，所述电池系统，所述VCU，以及所述通信模块，所述交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，所述电池系统与所述VCU通信，所述直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统提供直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第二种可能的实现方式中，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号方面，具体用于：

采集所述直流充电接口的充电连接确定信号1和直流充电接口的充电连接确定信号2，充电通信控制局域网CAN高信号和充电通信控制局域网CAN低信号，以及低压辅助电源正信号。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第三种可能的实现方式中，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块方面，具体用于：

采集所述直流充电接口的所述直流信号；

根据所述直流信号判断所述直流充电模式是否处于工作状态；

若所述直流充电模式处于工作状态，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第四种可能的实现方式中，所述通信模块包括有线通信模块以及无线通信模块；

所述有线通信模块中的有线通信方式包括CAN通信，异步传输标准接口 RS232，智能仪表接口RS485，集成电路总线IIC；

所述无线通信模块中的无线通信方式包括无线局域网WIFI，蓝牙，通用分组无线服务技术GPRS，第三代移动通信技术3G，第四代移动通信技术4G，紫蜂协议ZigBee。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第五种可能的实现方式中，所述主控制板模块还用于：

接收所述通信模块发送的所述直流充电数据；

分析整理所述直流充电数据得出直流充电机状态；

发送所述直流充电机状态数据给所述通信模块。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第六种可能的实现方式中，所述通信模块还用于：

接收所述主控制板模块发送的直流充电数据；

将所述直流充电数据发送给云端服务器；

接收所述云端服务器通过分析所述直流充电数据后发送的直流充电机状态数据；

将所述直流充电机状态数据发送给所述移动终端。

结合本实用新型第一方面的第一种可能的实现方式，在本实用新型第一方面的第七种可能的实现方式中，所述主控制板模块在接收所述电池系统发送的电池组数据之后还用于，将所述电池组数据通过所述通信模块发送给所述移动终端。

本实用新型第二方面公开一种车载充电机，应用于车载充电系统，所述车载充电系统包括所述车载充电机、直流充电接口，电池系统，以及整车控制器 VCU，所述车载充电机连接所述电池系统以及所述VCU，所述电池系统连接所述直流充电接口，所述直流充电接口连接所述车载充电机；

所述电池系统用于发送电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；所述VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；所述直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；

所述车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，所述电池系统发送的电池组数据，以及所述VCU发送的充电数据，并将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据发送给移动终端。

结合本实用新型第二方面，在本实用新型第二方面的第一种可能的实现方式中，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述车载充电机包括：程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，所述电池系统，所述VCU，以及所述通信模块，所述交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，电池系统与所述VCU通信，所述直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。

本实用新型实施例中，电池系统用于发送所述电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源；直流充电接口用于接收电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，以及接收所述电池系统发送的电池组数据，并将所述直流充电数据以及所述电池组数据发送给移动终端。可以看出，本实用新型实施例通过在车载充电系统中增加车载充电机与直流充电接口之间的连接关系，上报直流充电状态，使车载充电机不仅可以上报交流充电状态，而且可以上报直流充电状态，实现了车载充电机监测直流充电状态的目的，方便了充电状态的检测。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1A是本实用新型实施例公开的一种车载充电系统的结构示意图；

图1B是本实用新型实施例公开的一种直流充电插座触头布置示意图；

图2是本实用新型实施例公开的另一种车载充电系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1A，图1A是本实用新型实施例公开的一种车载充电系统的第一实施例结构示意图，如图1A所示，本实施例中所描述的一种车载充电系统可以包括车载充电机，直流充电接口，电池系统，以及整车控制器(Vehicle Control Unit, VCU)，其中：

所述车载充电机连接所述电池系统，所述电池系统连接所述直流充电接口，所述直流充电接口连接所述车载充电机；

所述电池系统用于发送电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；

所述VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；

所述直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；

所述车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，所述电池系统发送的电池组数据，以及所述VCU发送的充电数据，并将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据发送给移动终端。

其中，所述VCU还用于参与整个充电过程的控制，在所述整个充电过程的控制中，所述VCU对电池组数据进行实时监控，通过整车组合仪表显示所述电池组数据，并通过控制局域网(Controller Area Network,CAN)采集所述车载充电机的充电状态，根据所述充电状态，输出对应的这车控制指令(如停止发电指令，切断电源指令，报警指令等)。

其中，所述直流充电接口的插座触头布置示意图如图1B所示，CC1为充电连接确定(Connection confirm)信号1，CC2为充电连接确定信号2，S+为充电通信控制局域网高(Controller Area Network,CAN_H)信号，S-为充电通信控制局域网低(Controller AreaNetwork,CAN_L)信号，DC+为直流电源正信号，DC- 为直流电源负信号，A+为低压辅助电源正信号，A-为低压辅助电源负信号，PE 为连接底线。

具体的，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述交流充电接口连接所述车载充电机，所述交流充电接口用于将所述交流信号数据传递给所述车载充电机。

具体的，车载充电机与电池系统之间通过CAN总线进行连接；所述直流信号包括CC1信号与CC2信号，S+信号与S-信号，以及A+信号。

具体的，车载充电机将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU 充电数据发送给移动终端，包括：

将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据通过有线通信方式发送给所述移动终端，所述有线通信方式包括CAN通信，异步传输标准接口RS232，智能仪表接口RS485，集成电路总线(Inter-Integrated Circuit,IIC)；和/或，

将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据通过无线通信方式发送给所述移动终端，所述无线通信方式包括无线局域网(Wireless Fidelity,WIFI)，蓝牙，通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service, GPRS)，第三代移动通信技术(3rd-Generation,3G)，第四代移动通信技术 (4th-Generation,4G)，紫蜂协议(ZigBee)。

其中，所述电池组数据包括电池组的荷电状态、温度等，所述电池系统是核心控制部分，所述电池系统检测电池组数据，并根据检测出的实时数据来决定以何种方式充电，发送给车载充电机，告知所述车载充电机所需的充电电压和充电电流分别是多少，实现车载充电机输出功率的最大利用，有效地保护好蓄电池的使用寿命。

本实用新型实施例中，电池系统用于发送所述电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；直流充电接口用于接收电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，以及接收所述电池系统发送的电池组数据，并将所述直流充电数据以及所述电池组数据发送给移动终端。可以看出，本实用新型实施例通过在车载充电系统中增加车载充电机与直流充电接口之间的连接关系，上报直流充电状态，使车载充电机不仅可以上报交流充电状态，而且可以上报直流充电状态，实现了车载充电机监测直流充电状态的目的，方便了充电状态的检测。

可选的，本实用新型一些实施例中，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述车载充电机，包括：程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，所述电池系统，所述VCU，以及所述通信模块，所述交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，所述电池系统与所述VCU通信，所述直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统提供直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。

可选的，本实用新型一些实施例中，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块方面，具体实现方式可以是：

采集所述直流充电接口的所述直流信号；

根据所述直流信号判断所述直流充电模式是否处于工作状态；

若所述直流充电模式处于工作状态，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块。

可选的，本实用新型一些实施例中，所述主控制板模块还用于：

接收所述通信模块发送的所述直流充电数据；

分析整理所述直流充电数据得出直流充电机状态；

发送所述直流充电机状态数据给所述通信模块。

可选的，本实用新型一些实施例中，所述通信模块还用于：

接收所述主控制板模块发送的直流充电数据；

将所述直流充电数据发送给云端服务器；

接收所述云端服务器通过分析所述直流充电数据后发送的直流充电机状态数据；

将所述直流充电机状态数据发送给所述移动终端。

可选的，本实用新型一些实施例中，所述主控制板模块在接收所述电池系统发送的电池组数据之后还用于，将所述电池组数据通过所述通信模块发送给所述移动终端。

请参阅图2，图2是本实用新型实施例公开的另一种车载充电系统的第二实施例结构示意图，其中，图2所示的车载充电系统是对图1A所示的车载充电系统进行补充得到的，图1A所示的车载充电系统中的车载充电机，包括程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，其中：

所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，电池系统，VCU，以及所述通信模块，交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，所述电池系统与所述VCU通信，直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统提供直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。

其中，电池系统可以在所述电池组出现异常情况时，将所述异常数据发送给所述主控制板模块，所述主控制模块可以将处理后的所述异常数据通过所述通信模块发送给移动终端等，供使用者了解情况做出对策。

其中，所述车载充电机还包括交流接口电路采集模块，所述交流接口电路采集模块连接所述交流充电接口，所述交流接口电路采集模块用于采集所述交流充电接口的所述交流信号，将所述交流信号数据发送给所述主控制板模块。

具体的，所述主控制板模块主要是用于电池组数据和直流充电数据的存储处理，算法控制，与程控开关电源模块之间的RS485通信及与外围电池系统之间的CAN通信等工作。

可选地，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块方面，具体用于：

采集所述直流充电接口的所述直流信号；

根据所述直流信号判断所述直流充电模式是否处于工作状态；

若所述直流充电模式处于工作状态，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块。

其中，若所述直流接口电路采集模块没有采集到所述直流信号，则所述直流充电模式没有处于工作状态，也就是说当前应该是处于交流充电模式或者没有充电的状况；反之，若采集到所述直流信号，则判断当前为直流充电状态。

可选地，所述主控制板模块还用于：

接收所述通信模块发送的所述直流充电数据；

分析整理所述直流充电数据得出直流充电机状态；

发送所述直流充电机状态数据给所述通信模块。

其中，所述直流充电机状态，可以包括当前直流充电机的直流充电电流，电压，功率等工作状态是否正常等。

可选地，所述通信模块还用于：

接收所述主控制板模块发送的直流充电数据；

将所述直流充电数据发送给云端服务器；

接收所述云端服务器通过分析所述直流充电数据后发送的直流充电机状态数据；

将所述直流充电机状态数据发送给所述移动终端。

其中，将所述直流充电数据发送给云端服务器，所述云端服务器可以通过对多次直流充电数据进行整理分析，记录充电时间等信息，统计出所述电池组的使用寿命，得出所述电池组随着使用时间的延长，充电时长的变化规律等。

可选地，所述主控制板模块在接收所述电池系统发送的电池组数据之后还用于，将所述电池组数据通过所述通信模块发送给所述移动终端。

其中，移动终端可以通过创建移动终端车载充电数据分析等应用程序显示所述电池组数据以及充电数据，以方便使用者能方便快捷的了解电池组数据和充电的各状态。

本实用新型实施例中，电池系统用于发送所述电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，以及接收所述电池系统发送的电池组数据，并将所述直流充电数据以及所述电池组数据发送给移动终端。可以看出，本实用新型实施例通过在车载充电系统中增加车载充电机与直流充电接口之间的连接关系，上报直流充电状态，使车载充电机不仅可以上报交流充电状态，而且可以上报直流充电状态，实现了车载充电机监测直流充电状态的目的，方便了充电状态的检测。

以上对本实用新型实施例所公开的车载充电系统以及车载充电机进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种车载充电系统，其特征在于，包括：车载充电机，直流充电接口，电池系统，以及整车控制器VCU，所述车载充电机连接所述电池系统以及所述VCU，所述电池系统连接所述直流充电接口，所述直流充电接口连接所述车载充电机；

所述电池系统用于发送电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；

所述VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；

所述直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；

所述车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，所述电池系统发送的电池组数据，以及所述VCU发送的充电数据，并将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据发送给移动终端。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述车载充电机，包括：程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，所述电池系统，所述VCU，以及所述通信模块，所述交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，所述电池系统与所述VCU通信，所述直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统提供直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号方面，具体用于：

采集所述直流充电接口的充电连接确定信号1和直流充电接口的充电连接确定信号2，充电通信控制局域网CAN高信号和充电通信控制局域网CAN低信号，以及低压辅助电源正信号。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述直流接口电路采集模块在用于采集所述直流充电接口的所述直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块方面，具体用于：

采集所述直流充电接口的所述直流信号；

根据所述直流信号判断所述直流充电模式是否处于工作状态；

若所述直流充电模式处于工作状态，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述通信模块包括有线通信模块以及无线通信模块；

所述有线通信模块中的有线通信方式包括CAN通信，异步传输标准接口RS232，智能仪表接口RS485，集成电路总线IIC；

所述无线通信模块中的无线通信方式包括无线局域网WIFI，蓝牙，通用分组无线服务技术GPRS，第三代移动通信技术3G，第四代移动通信技术4G，紫蜂协议ZigBee。

6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主控制板模块还用于：

接收所述通信模块发送的所述直流充电数据；

分析整理所述直流充电数据得出直流充电机状态；

发送所述直流充电机状态数据给所述通信模块。

7.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述通信模块还用于：

接收所述主控制板模块发送的直流充电数据；

将所述直流充电数据发送给云端服务器；

接收所述云端服务器通过分析所述直流充电数据后发送的直流充电机状态数据；

将所述直流充电机状态数据发送给所述移动终端。

8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主控制板模块在接收所述电池系统发送的电池组数据之后还用于，将所述电池组数据通过所述通信模块发送给所述移动终端。

9.一种车载充电机，其特征在于，应用于车载充电系统，所述车载充电系统包括所述车载充电机、直流充电接口，电池系统，以及整车控制器VCU，所述车载充电机连接所述电池系统以及所述VCU，所述电池系统连接所述直流充电接口，所述直流充电接口连接所述车载充电机；

所述电池系统用于发送电池组数据给所述车载充电机和所述直流充电接口；所述VCU用于当没有交流电供电时，给所述车载充电机提供电源，并参与充电过程的控制；所述直流充电接口用于接收所述电池组数据，并连接直流电源，将所述直流充电数据传递给所述车载充电机；

所述车载充电机用于接收所述直流充电接口传递的直流充电数据，所述电池系统发送的电池组数据，以及所述VCU发送的充电数据，并将所述直流充电数据，所述电池组数据，以及所述VCU充电数据发送给移动终端。

10.根据权利要求9所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电系统还包括交流充电接口，所述车载充电机，包括：程控开关电源模块，主控制板模块，直流接口电路采集模块以及通信模块，所述主控制板模块连接所述程控开关电源模块，所述电池系统，所述VCU，以及所述通信模块，所述交流充电接口连接所述程控开关电源模块，所述程控开关电源模块连接所述电池系统，以及所述VCU，电池系统与所述VCU通信，所述直流充电接口连接所述直流接口电路采集模块，所述直流接口电路采集模块连接所述主控制板模块，所述通信模块连接所述移动终端；

所述程控开关电源模块用于通过功率转换后为所述电池系统提供直流电压和电流；

所述主控制板模块用于与所述程控开关电源模块之间的通信，以及用于接收所述电池系统发送的电池组数据，以及用于通过所述通信模块与移动终端之间进行通信，以及用于接收所述直流接口电路采集模块的信号数据；

所述直流接口电路采集模块用于采集所述直流充电接口的直流信号，将所述直流充电数据发送给所述主控制板模块；

所述通信模块用于连接所述主控制板模块和所述移动终端，所述主控制板模块通过所述通信模块与所述移动终端进行通信。