CN206795707U - 卡车仪表台装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卡车仪表台装配工装，包括底座、支撑杆和支架；所述支撑杆包括两个，均可拆卸地固定在所述底座上，且两个所述支撑杆之间的距离可调节；所述支架包括两个，分别安装在两个所述支撑杆上，所述支架分别固定仪表台的两端，且所述支架与所述仪表台的连接方向可调节。本实用新型通过支架与仪表台两端的管梁上的装配支架固定连接，将仪表台固定，然后以该工装为平台，将仪表台相关部件在其上装配成总成，再将整体装配到车身上，解决了目前散件装配方式下装配作业效率低，部件装配调整难度大的问题；且通过设置两个距离可调的支撑杆，和连接角度可调的支架，使得该工装具有通用性，适用于多种车型仪表台的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产过程中的装配工装，特别是一种卡车仪表台装配工装。
背景技术
在汽车制造过程中，进行仪表台装配时，主要采取散件装配方式，即将所有部件逐一装配到车身上。采用此种方式，由于车身内部空间限制，不能同时多人参与装配，装配作业效率低；同时，装配过程中部件装配、调整难度大，影响生产效率及装配质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车仪表台装配工装，以解决现有技术中的技术问题，通过运用该工装，保证仪表台可多人参与装配，提高装配作业效率，降低装配过程中部件装配调整难度，提高生产效率及装配质量。
本实用新型提供了一种卡车仪表台装配工装，包括底座、支撑杆和支架；
所述支撑杆包括两个，均可拆卸地固定在所述底座上，且两个所述支撑杆之间的距离可调节；
所述支架包括两个，分别安装在两个所述支撑杆上，所述支架分别固定仪表台的两端，且所述支架与所述仪表台的连接方向可调节。
优选地，所述支架通过焊接螺栓与所述支撑杆螺接。
优选地，所述焊接螺栓与所述支架焊接连接。
优选地，所述支架上还设有安装孔，所述支架通过所述安装孔与所述仪表台螺接。
优选地，所述支架为长方体结构或两面开口的壳体结构，所述安装孔的轴线方向始终与所述焊接螺栓的轴线方向垂直。
优选地，所述底座上设有两组连接孔，每组所述连接孔包括平行设置的两条长圆孔，所述长圆孔的长度方向与两个所述支撑杆之间的连线方向一致；所述支撑杆通过所述连接孔与所述底座螺接。
优选地，还包括至少三个万向轮，所述万向轮通过工装本体固定在所述底座的底部，所述万向轮可360°旋转，且设有锁止装置。
优选地，所述工装本体与所述底座焊接固定。
优选地，所述工装本体为框架结构。
本实用新型提供的卡车仪表台装配工装，通过支架与仪表台两端管梁上的装配支架固定连接，将仪表台固定，然后以该工装为平台，将仪表台相关部件在其上装配成总成，再将整体装配到车身上，解决了目前散件装配方式下装配作业效率低，装配、调整难度大的问题；且通过设置两个距离可调的支撑杆，和连接角度可调的支架，使得该工装具有通用性，适用于多种车型仪表台的装配。
进一步地，所述支架通过焊接螺栓与所述支撑杆螺接。采用焊接螺栓，支架可相对焊接螺栓的轴线进行360°的转动，即所述支架与所述仪表台的连接方向可进行360°的调节；且采用焊接螺栓一端与支架或支撑杆焊接，减少钻孔、冲孔或车螺纹工序，提高生产效率；且焊接处连接强度较高；另焊接螺栓还具有止退、防松的功能。
进一步地，该工装还设有可360°旋转的万向轮，且该万向轮设有锁止装置，便于工装移动、更换场地，提高了装配效率；锁止装置防止装配过程中工装移动，影响装配效率和装配质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的卡车仪表台装配工装的轴测结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的卡车仪表台装配工装的主视结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供的卡车仪表台装配工装的俯视结构示意图；
图4是本实用新型实施例提供的卡车仪表台装配工装的侧视结构示意图；
图5是支架与支撑杆连接处的局部放大结构示意图。
附图标记说明：
1-底座，11-连接孔，2-支撑杆，3-支架，31-焊接螺栓，32-安装孔，4-万向轮，5-工装本体。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型实施例提供的一种卡车仪表台装配工装，如图1-图4所示，包括底座1、支撑杆2和支架3。其中，所述支撑杆2包括两个，均可拆卸地固定在所述底座1上，且两个所述支撑杆2之间的距离可调节。具体地，两个所述支撑杆2之间最大的距离须不小于尺寸最大的仪表台的长度。所述支架3包括两个，分别安装在两个所述支撑杆2上，且所述支架3分别固定仪表台的两端，具体地，支架3与仪表台两端的管梁上的装配支架连接固定，且所述支架3与所述仪表台的连接方向可调节，可以是支架3本身具有多个与仪表台连接的位置，也可以是支架3与支撑杆2具有多个连接位置，继而使支架3与仪表台具有多个连接方向。
进行仪表台装配时，首先根据仪表台的长度调节两个支撑杆2之间的距离，然后根据仪表台的形状调节支架3，使仪表台和支架3能够进行有效连接，再将支架3与仪表台两端管梁上的装配支架连接，然后就可以进行仪表台相关部件的装配了。以该工装为平台，将仪表台相关部件在其上装配成总成后整体装配到车身上，解决了目前散件装配方式下装配作业效率低，装配、调整难度大的问题。且通过调节两个支撑杆2之间的距离，和调节支架3的角度，使得该工装具有通用性，适用于多种车型仪表台的装配。
在一种具体地实施方式中，所述支架3通过焊接螺栓31与所述支撑杆2螺接，所述焊接螺栓31的轴线方向与所述支撑杆2之间的连线方向一致。采用焊接螺栓31，支架3可绕焊接螺栓31的轴线进行360°的转动，即所述支架3与所述仪表台的连接方向可进行360°的调节；且采用焊接螺栓31一端与支架3或支撑杆2焊接，减少钻孔、冲孔或车螺纹工序，提高生产效率；且焊接处连接强度较高；另焊接螺栓31还具有止退、防松的功能。当然采用焊接螺栓31连接并不是对本实用新型的限制，支架3与支撑杆2之间还可以是具有多个固定位置的销接，也可以采用其他夹持工具进行夹持，只要能使支架3与仪表台之间的连接具有可调节性即可。
其中，所述焊接螺栓31与所述支架3焊接连接。具体地，支撑杆2的顶端开设有与焊接螺栓31匹配的螺纹孔，螺纹孔的轴线方向与两个支撑杆2的连线方向一致。即先将焊接螺栓31焊接到支架3上，再与支撑杆2螺接。由于支架3体积较小，将其与焊接螺栓31进行焊接时，或者进行装配时，操作更加方便、灵活。
在一种可选地实施方式中，如图5所示，所述支架3上还设有安装孔32，通过所述安装孔32与所述仪表台螺接。螺接工艺相对较成熟，操作方便、快捷。
进一步地，如图5所示，所述支架3为长方体结构或两面开口的壳体结构，所述安装孔32的轴线方向始终与所述焊接螺栓31的轴线方向垂直。长方体结构或两面开口的壳体结构使支架3更加稳定，增强其整体结构强度；安装孔32的轴线方向始终与所述焊接螺栓31的轴线方向垂直，即可保障支架3与仪表台的安装方向垂直仪表台的长度方向；若安装孔32的轴线方向与仪表台的长度方向平行，则必须再增加其他转接件，否则可能无法使支架3与仪表台进行安装。
在一种优选地实施方式中，所述底座1上设有两组连接孔11，每组所述连接孔11包括平行设置的两条长圆孔，所述长圆孔的长度方向与两个所述支撑杆2之间的连线方向一致；所述支撑杆2通过所述连接孔11与所述底座1螺接。具体地，所述支撑杆2采用四个两两对称设置的螺栓所述底座1进行螺接，且两个长度方向相对设置的长圆孔两端的距离须不小于尺寸最大的仪表台的长度。采用长圆孔配合螺栓的连接方式，使支撑杆2之间的距离可调节；采用四个螺栓进行固定，增强连接强度。
在一种优选地实施方式中，该工装还包括至少三个万向轮4，所述万向轮4通过工装本体5固定在所述底座1的底部，所述万向轮4可360°旋转，且设有锁止装置。万向轮4的设置便于工装移动、更换场地，提高了装配效率；锁止装置防止装配过程中工装移动，影响装配效率和装配质量。
进一步地，所述工装本体5与所述底座1焊接固定。焊接固定连接牢固、可靠。
进一步地，所述工装本体5为框架结构。框架结构节省原材料，降低制造成本，还有利于工装的轻量化。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种卡车仪表台装配工装，其特征在于：包括底座(1)、支撑杆(2)和支架(3)；
所述支撑杆(2)包括两个，均可拆卸地固定在所述底座(1)上，且两个所述支撑杆(2)之间的距离可调节；
所述支架(3)包括两个，分别安装在两个所述支撑杆(2)上，所述支架(3)分别固定仪表台的两端，且所述支架(3)与所述仪表台的连接方向可调节。
2.根据权利要求1所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述支架(3)通过焊接螺栓(31)与所述支撑杆(2)螺接，所述焊接螺栓(31)的轴线方向与两个所述支撑杆(2)之间的连线方向一致。
3.根据权利要求2所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述焊接螺栓(31)与所述支架(3)焊接连接。
4.根据权利要求2所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述支架(3)上还设有安装孔(32)，所述支架(3)通过所述安装孔(32)与所述仪表台螺接。
5.根据权利要求4所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述支架(3)为长方体结构或两面开口的壳体结构，所述安装孔(32)的轴线方向始终与所述焊接螺栓(31)的轴线方向垂直。
6.根据权利要求1所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述底座(1)上设有两组连接孔(11)，每组所述连接孔(11)包括平行设置的两条长圆孔，所述长圆孔的长度方向与两个所述支撑杆(2)之间的连线方向一致；所述支撑杆(2)通过所述连接孔(11)与所述底座(1)螺接。
7.根据权利要求1所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：还包括至少三个万向轮(4)，所述万向轮(4)通过工装本体(5)固定在所述底座(1)的底部，所述万向轮(4)可360°旋转，且设有锁止装置。
8.根据权利要求7所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述工装本体(5)与所述底座(1)焊接固定。
9.根据权利要求7所述的卡车仪表台装配工装，其特征在于：所述工装本体(5)为框架结构。
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| CN201720436321.5U CN206795707U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 卡车仪表台装配工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109014890A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-12-18 | 安徽金诚汽车装饰设计开发有限公司 | 一种用于客车仪表台装配的工装 |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201720436321.5U patent/CN206795707U/zh not_active Expired - Fee Related
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