CN206795325U - 一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，所述底板上端面上沿水平方向固定安装两根直线导轨，所述直线导轨上滑动配合安装与其配套的直线滑块，所述底板右侧固定连接竖直设置的气缸固定板，所述气缸固定板上固定安装气缸，所述直线滑块上端面上固定安装盖板，所述盖板右端固定连接气缸导杆，所述盖板上通过固定螺栓安装四根竖直设置的支撑柱，所述支撑柱上固定安装油缸固定板，所述油缸固定板上固定安装油缸，所述油缸导杆底端通过连接销销接推杆，所述推杆底端固定连接水平设置的压板。采用本技术方案，其操作连贯，效率较高，代替了人力操作，较大的提高了生产效率，适用于汽车变速器壳体铣侧面流水线作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，汽车零部件加工生产也随之发展，在加工企业中，铸造完成后的汽车变速器壳体铣面需加工操作，降低变速器壳体侧面粗糙度，实现其装配精度需求，在对变速器壳体进行铣面前需对变速器壳体进行夹紧固定，防止其在铣面的时候壳体发生晃动，影响铣面操作，现有的汽车变速器壳体端面夹紧装置多以夹紧块夹紧两端面，夹紧时需调整夹紧面高度是否一致，这样操作费时费力，夹紧不便，不利于生产加工，并且生产效率低下，为此，我们设计一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置。
实用新型内容
为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置。
本实用新型公开了一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，包括底板，所述底板上端面上沿水平方向固定安装两根直线导轨，所述直线导轨上滑动配合安装与其配套的直线滑块，所述底板右侧固定连接竖直设置的气缸固定板，所述气缸固定板上固定安装气缸，所述直线滑块上端面上固定安装盖板，所述盖板右端固定安装浮动接头的一端，所述浮动接头的另一端与气缸导杆形成固定连接，所述盖板上通过固定螺栓安装四根竖直设置的支撑柱，所述支撑柱的顶端位置为螺纹杆，所述支撑柱上固定安装油缸固定板，且油缸固定板上下面通过螺母旋紧在支撑柱开设的螺纹杆位置处，所述油缸固定板上远离支撑柱固定的一端固定安装油缸，所述油缸内的油缸导杆贯穿油缸固定板，且油缸导杆底端通过连接销销接推杆，所述推杆底端固定连接水平设置的压板。
优选的，所述压板下端面上的四个角位置处固定安装四个等高块。
优选的，所述等高块下方压触变速器壳体的上端面。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置的俯视图。
其中：1-底板；2-直线导轨；3-直线滑块；4-气缸固定板；5-气缸；6-盖板；7-气缸导杆；8-浮动接头；9-固定螺栓；10-支撑柱；11-油缸固定板；12-螺母；13-油缸；14-油缸导杆；15-推杆；16-连接销；17-压板；18-等高块；19-变速器壳体。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型公开了一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，包括底板1，所述底板1上端面上沿水平方向固定安装两根直线导轨2，所述直线导轨2上滑动配合安装与其配套的直线滑块3，所述底板1右侧固定连接竖直设置的气缸固定板4，所述气缸固定板4上固定安装气缸5，所述直线滑块3上端面上固定安装盖板6，所述盖板6右端固定安装浮动接头8的一端，所述浮动接头8的另一端与气缸导杆7形成固定连接。
所述盖板6上通过固定螺栓9安装四根竖直设置的支撑柱10，所述支撑柱10的顶端位置为螺纹杆，所述支撑柱10上固定安装油缸固定板11，且油缸固定板11上下面通过螺母12旋紧在支撑柱10开设的螺纹杆位置处，所述油缸固定板11上远离支撑柱10固定的一端固定安装油缸13，所述油缸13内的油缸导杆14贯穿油缸固定板11，且油缸导杆13底端通过连接销16销接推杆15，所述推杆15底端固定连接水平设置的压板17。
所述压板17下端面上的四个角位置处固定安装四个等高块18，所述等高块18下方压触变速器壳体19的上端面，在夹紧变速器壳体19时，等高块18下压接触到壳体端面时，可保证上端面下夹紧的高度一致，实现变速器壳体快速夹紧定位。
本实用新型是这样实施的：变速器壳体19下端面放置在操作台上，只需对变速器壳体19的上端面进行快速夹紧操作，通过气缸5推动气缸导杆7前伸，气缸导杆7通过浮动接头8固定连接盖板6，盖板6下方固定连接直线滑块3，使盖板6可在底板1上的直线导轨上前滑，盖板6通过支撑柱10连接油管固定板11，油缸固定板11上固定连接油缸13，使油缸13前移到变速器壳体上端面上方时，油缸13推动油缸导杆14下移，从而使油缸导杆固定连接的推杆15下推，推杆15下推带动压板17向下压紧，在等高块18的配合下实现变速器壳体19上端面的夹紧；在变速器壳体19侧面铣面后，油缸13带动压板17上移，再通过气缸5的牵引，使夹紧装置后移，再进行下一次的夹紧操作。采用本技术方案，通过气缸推动与油缸夹紧操作，实现变速器壳体的快速夹紧，其操作连贯，效率较高，代替了人力操作，较大的提高了生产效率，适用于汽车变速器壳体铣侧面流水线作业。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (3)
1.一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，包括底板，其特征在于：所述底板上端面上沿水平方向固定安装两根直线导轨，所述直线导轨上滑动配合安装与其配套的直线滑块，所述底板右侧固定连接竖直设置的气缸固定板，所述气缸固定板上固定安装气缸，所述直线滑块上端面上固定安装盖板，所述盖板右端固定安装浮动接头的一端，所述浮动接头的另一端与气缸导杆形成固定连接，所述盖板上通过固定螺栓安装四根竖直设置的支撑柱，所述支撑柱的顶端位置为螺纹杆，所述支撑柱上固定安装油缸固定板，且油缸固定板上下面通过螺母旋紧在支撑柱开设的螺纹杆位置处，所述油缸固定板上远离支撑柱固定的一端固定安装油缸，所述油缸内的油缸导杆贯穿油缸固定板，且油缸导杆底端通过连接销销接推杆，所述推杆底端固定连接水平设置的压板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，其特征在于：所述压板下端面上的四个角位置处固定安装四个等高块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车变速器铣侧面快速夹紧装置，其特征在于：所述等高块下方压触变速器壳体的上端面。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111168447A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-05-19 | 常州信息职业技术学院 | 一种工件孔全自动气动加工夹具 |
| CN115026539A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-09 | 深圳市世宗自动化设备有限公司 | 摄像头组装防反弹机构 |
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2017
- 2017-03-27 CN CN201720303807.1U patent/CN206795325U/zh active Active
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| CN111168447A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-05-19 | 常州信息职业技术学院 | 一种工件孔全自动气动加工夹具 |
| CN115026539A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-09 | 深圳市世宗自动化设备有限公司 | 摄像头组装防反弹机构 |
| CN115026539B (zh) * | 2022-05-18 | 2023-12-22 | 深圳市世宗自动化设备有限公司 | 摄像头组装防反弹机构 |
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