CN206784243U - 一种可伸缩道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种可伸缩道闸。本实用新型要解决的技术问题是提供一种杆子可以伸缩的可伸缩道闸。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种可伸缩道闸，包括有大支杆、小支杆、电机、第一转轴、空心支杆、伸缩装置等；在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面上安装本设备，左侧地面上设有大支杆，右侧地面上设有小支杆，大支杆前侧上部设有电机，电机前侧的输出轴连接有第一转轴，第一转轴前部设有空心支杆，空心支杆内设有伸缩装置，伸缩装置右部设有第一支杆。本实用新型通过控制电机顺逆时针转动使得第一支杆举起或放下，并且在第一支杆举起或放下的同时，通过伸缩装置使得第一支杆可往空心支杆内伸缩。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道闸，尤其涉及一种可伸缩道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理。道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0。8秒到6秒不等。杆子长度0-7米，根据现场实际通道宽度而定。然而有些地方受地形的影响，杆子过长就会碰到顶部的障碍物，杆子过短又不足以限制机动车行驶。为此，我们需要研发一种杆子向上运动过程中可以缩短的可伸缩道闸。
综上，目前需要研发一种杆子可以伸缩的可伸缩道闸，来克服现有技术中道闸上的杆子不可伸缩的缺点。
实用新型内容
（1）要解决的技术问题
本实用新型为了克服现有技术中道闸上的杆子不可伸缩的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种杆子可以伸缩的可伸缩道闸。
（2）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种可伸缩道闸，包括有大支杆、小支杆、电机、第一转轴、空心支杆、伸缩装置、第一支杆和垫块，在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面上安装本设备，左侧地面上设有大支杆，右侧地面上设有小支杆，大支杆前侧上部设有电机，电机前侧的输出轴连接有第一转轴，第一转轴前部设有空心支杆，空心支杆内设有伸缩装置，伸缩装置右部设有第一支杆，小支杆前侧上部设有垫块，第一支杆底部右侧与垫块顶部接触。
优选地，伸缩装置包括有大皮带轮、轴承座、第二转轴、小皮带轮、绕线轮、平皮带、挡块、拉线、滑轨、弹簧和滑块，空心支杆内的第一转轴上设有大皮带轮，空心支杆内左部设有轴承座，轴承座在第一转轴右侧，轴承座内设有第二转轴，第二转轴上设有小皮带轮和绕线轮，绕线轮在小皮带轮前侧，大皮带轮和小皮带轮之间绕有平皮带，空心支杆内底部设有滑轨，滑轨在轴承座右侧，滑轨顶部左侧设有挡块，滑轨顶部右侧滑动式连接有滑块，滑块顶部连接有第一支杆，第一支杆左端与挡块右侧之间连接有弹簧，绕线轮上绕有拉线，拉线穿过挡块上部，右端与第一支杆左端连接。
优选地，还包括有冷却装置，大支杆前侧中部设有冷却装置，冷却装置包括有第一轴承、第三转轴、风扇、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二轴承、第四转轴和摇杆，大支杆前侧上部设有第一轴承，第一轴承内设有第三转轴，第三转轴顶端连接有风扇，第三转轴底端连接有第一锥齿轮，大支杆前侧中部设有第二轴承，第二轴承内设有第四转轴，第四转轴右端连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第四转轴左端连接有摇杆。
优选地，还包括有海绵，垫块顶部设有海绵，第一支杆底部右侧与海绵接触。
优选地，第一支杆材料为不锈钢。
优选地，大支杆和小支杆材料均为Q235钢。
优选地，空心支杆材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。
工作原理：当需要放车通行时，控制电机逆时针转动，带动第一转轴逆时针转动，进而带动空心支杆及其上装置逆时针转动，在空心支杆及其上装置逆时针转动的同时，通过伸缩装置带动第一支杆进入空心支杆内收缩，当第一支杆转到合适的位置时，控制电机停止转动，并让车辆通过，当车辆通过后，控制电机顺时针转动，带动第一转轴顺时针转动，进而带动空心支杆及其上装置顺时针转动，在空心支杆及其上装置顺时针转动的同时，伸缩装置带动第一支杆从空心支杆内伸出回到初始位置，接着控制电机停止工作。
因为伸缩装置包括有大皮带轮、轴承座、第二转轴、小皮带轮、绕线轮、平皮带、挡块、拉线、滑轨、弹簧和滑块，空心支杆内的第一转轴上设有大皮带轮，空心支杆内左部设有轴承座，轴承座在第一转轴右侧，轴承座内设有第二转轴，第二转轴上设有小皮带轮和绕线轮，绕线轮在小皮带轮前侧，大皮带轮和小皮带轮之间绕有平皮带，空心支杆内底部设有滑轨，滑轨在轴承座右侧，滑轨顶部左侧设有挡块，滑轨顶部右侧滑动式连接有滑块，滑块顶部连接有第一支杆，第一支杆左端与挡块右侧之间连接有弹簧，绕线轮上绕有拉线，拉线穿过挡块上部，右端与第一支杆左端连接，当第一转轴逆时针转动时，带动大皮带轮逆时针转动，通过平皮带带动小皮带轮逆时针转动，进而带动第二转轴逆时针转动，从而带动绕线轮逆时针转动将拉线绕起，通过拉线带动第一支杆向左移动，第一支杆往空心支杆内收缩，弹簧被压缩，当第一支杆转到合适的位置时，此时弹簧恰好被压缩到最短。当第一转轴顺时针转动时，带动大皮带轮顺时针转动，通过平皮带带动小皮带轮顺时针转动，进而带动第二转轴顺时针转动，从而带动绕线轮顺时针转动将拉线放出，弹簧恢复原状，通过弹簧带动第一支杆向右移动，第一支杆从空心支杆内伸出，并回到初始位置。如此通过控制电机顺逆时针转动使得第一支杆举起或放下，并且在第一支杆举起或放下的同时，通过伸缩装置使得第一支杆可往空心支杆内伸缩，进而使得第一支杆在举起的过程中不会碰到矮小的障碍物，适用范围更广。
因为还包括有冷却装置，大支杆前侧中部设有冷却装置，冷却装置包括有第一轴承、第三转轴、风扇、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二轴承、第四转轴和摇杆，大支杆前侧上部设有第一轴承，第一轴承内设有第三转轴，第三转轴顶端连接有风扇，第三转轴底端连接有第一锥齿轮，大支杆前侧中部设有第二轴承，第二轴承内设有第四转轴，第四转轴右端连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第四转轴左端连接有摇杆，当电机温度过高时，转动摇杆，带动第四转轴转动，进而带动第二锥齿轮转动，从而带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第三转轴转动，进而带动风扇转动，对电机进行散热处理，当电机散热完毕后，停止转动摇杆。如此通过转动摇杆对电机进行散热处理，不仅达到了节能环保的目的，还达到了延长电机使用寿命的效果。
因为还包括有海绵，垫块顶部设有海绵，第一支杆底部右侧与海绵接触，当第一支杆降下并即将与垫块接触时，因为有海绵的缓冲和保护，使得第一支杆和垫块都不易损坏。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
（3）有益效果
本实用新型通过控制电机顺逆时针转动使得第一支杆举起或放下，并且在第一支杆举起或放下的同时，通过伸缩装置使得第一支杆可往空心支杆内伸缩，进而使得第一支杆在举起的过程中不会碰到矮小的障碍物，适用范围更广，在电机过热时，通过转动摇杆对电机进行散热处理，不仅达到了节能环保的目的，还达到了延长电机使用寿命的效果。
附图说明
图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。
图2为本实用新型伸缩装置的主视结构示意图。
图3为本实用新型冷却装置的主视结构示意图。
图4为本实用新型的第二种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-地面，2-大支杆，3-小支杆，4-电机，5-第一转轴，6-空心支杆，7-伸缩装置，71-大皮带轮，72-轴承座，73-第二转轴，74-小皮带轮，75-绕线轮，76-平皮带，77-挡块，78-拉线，79-滑轨，710-弹簧，711-滑块，8-第一支杆，9-垫块，10-冷却装置，101-第一轴承，102-第三转轴，103-风扇，104-第一锥齿轮，105-第二锥齿轮，106-第二轴承，107-第四转轴，108-摇杆，11-海绵。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
一种可伸缩道闸，如图1-4所示，包括有大支杆2、小支杆3、电机4、第一转轴5、空心支杆6、伸缩装置7、第一支杆8和垫块9，在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面1上安装本设备，左侧地面1上设有大支杆2，右侧地面1上设有小支杆3，大支杆2前侧上部设有电机4，电机4前侧的输出轴连接有第一转轴5，第一转轴5前部设有空心支杆6，空心支杆6内设有伸缩装置7，伸缩装置7右部设有第一支杆8，小支杆3前侧上部设有垫块9，第一支杆8底部右侧与垫块9顶部接触。
实施例2
一种可伸缩道闸，如图1-4所示，包括有大支杆2、小支杆3、电机4、第一转轴5、空心支杆6、伸缩装置7、第一支杆8和垫块9，在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面1上安装本设备，左侧地面1上设有大支杆2，右侧地面1上设有小支杆3，大支杆2前侧上部设有电机4，电机4前侧的输出轴连接有第一转轴5，第一转轴5前部设有空心支杆6，空心支杆6内设有伸缩装置7，伸缩装置7右部设有第一支杆8，小支杆3前侧上部设有垫块9，第一支杆8底部右侧与垫块9顶部接触。
伸缩装置7包括有大皮带轮71、轴承座72、第二转轴73、小皮带轮74、绕线轮75、平皮带76、挡块77、拉线78、滑轨79、弹簧710和滑块711，空心支杆6内的第一转轴5上设有大皮带轮71，空心支杆6内左部设有轴承座72，轴承座72在第一转轴5右侧，轴承座72内设有第二转轴73，第二转轴73上设有小皮带轮74和绕线轮75，绕线轮75在小皮带轮74前侧，大皮带轮71和小皮带轮74之间绕有平皮带76，空心支杆6内底部设有滑轨79，滑轨79在轴承座72右侧，滑轨79顶部左侧设有挡块77，滑轨79顶部右侧滑动式连接有滑块711，滑块711顶部连接有第一支杆8，第一支杆8左端与挡块77右侧之间连接有弹簧710，绕线轮75上绕有拉线78，拉线78穿过挡块77上部，右端与第一支杆8左端连接。
实施例3
一种可伸缩道闸，如图1-4所示，包括有大支杆2、小支杆3、电机4、第一转轴5、空心支杆6、伸缩装置7、第一支杆8和垫块9，在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面1上安装本设备，左侧地面1上设有大支杆2，右侧地面1上设有小支杆3，大支杆2前侧上部设有电机4，电机4前侧的输出轴连接有第一转轴5，第一转轴5前部设有空心支杆6，空心支杆6内设有伸缩装置7，伸缩装置7右部设有第一支杆8，小支杆3前侧上部设有垫块9，第一支杆8底部右侧与垫块9顶部接触。
伸缩装置7包括有大皮带轮71、轴承座72、第二转轴73、小皮带轮74、绕线轮75、平皮带76、挡块77、拉线78、滑轨79、弹簧710和滑块711，空心支杆6内的第一转轴5上设有大皮带轮71，空心支杆6内左部设有轴承座72，轴承座72在第一转轴5右侧，轴承座72内设有第二转轴73，第二转轴73上设有小皮带轮74和绕线轮75，绕线轮75在小皮带轮74前侧，大皮带轮71和小皮带轮74之间绕有平皮带76，空心支杆6内底部设有滑轨79，滑轨79在轴承座72右侧，滑轨79顶部左侧设有挡块77，滑轨79顶部右侧滑动式连接有滑块711，滑块711顶部连接有第一支杆8，第一支杆8左端与挡块77右侧之间连接有弹簧710，绕线轮75上绕有拉线78，拉线78穿过挡块77上部，右端与第一支杆8左端连接。
还包括有冷却装置10，大支杆2前侧中部设有冷却装置10，冷却装置10包括有第一轴承101、第三转轴102、风扇103、第一锥齿轮104、第二锥齿轮105、第二轴承106、第四转轴107和摇杆108，大支杆2前侧上部设有第一轴承101，第一轴承101内设有第三转轴102，第三转轴102顶端连接有风扇103，第三转轴102底端连接有第一锥齿轮104，大支杆2前侧中部设有第二轴承106，第二轴承106内设有第四转轴107，第四转轴107右端连接有第二锥齿轮105，第二锥齿轮105与第一锥齿轮104啮合，第四转轴107左端连接有摇杆108。
实施例4
一种可伸缩道闸，如图1-4所示，包括有大支杆2、小支杆3、电机4、第一转轴5、空心支杆6、伸缩装置7、第一支杆8和垫块9，在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面1上安装本设备，左侧地面1上设有大支杆2，右侧地面1上设有小支杆3，大支杆2前侧上部设有电机4，电机4前侧的输出轴连接有第一转轴5，第一转轴5前部设有空心支杆6，空心支杆6内设有伸缩装置7，伸缩装置7右部设有第一支杆8，小支杆3前侧上部设有垫块9，第一支杆8底部右侧与垫块9顶部接触。
伸缩装置7包括有大皮带轮71、轴承座72、第二转轴73、小皮带轮74、绕线轮75、平皮带76、挡块77、拉线78、滑轨79、弹簧710和滑块711，空心支杆6内的第一转轴5上设有大皮带轮71，空心支杆6内左部设有轴承座72，轴承座72在第一转轴5右侧，轴承座72内设有第二转轴73，第二转轴73上设有小皮带轮74和绕线轮75，绕线轮75在小皮带轮74前侧，大皮带轮71和小皮带轮74之间绕有平皮带76，空心支杆6内底部设有滑轨79，滑轨79在轴承座72右侧，滑轨79顶部左侧设有挡块77，滑轨79顶部右侧滑动式连接有滑块711，滑块711顶部连接有第一支杆8，第一支杆8左端与挡块77右侧之间连接有弹簧710，绕线轮75上绕有拉线78，拉线78穿过挡块77上部，右端与第一支杆8左端连接。
还包括有冷却装置10，大支杆2前侧中部设有冷却装置10，冷却装置10包括有第一轴承101、第三转轴102、风扇103、第一锥齿轮104、第二锥齿轮105、第二轴承106、第四转轴107和摇杆108，大支杆2前侧上部设有第一轴承101，第一轴承101内设有第三转轴102，第三转轴102顶端连接有风扇103，第三转轴102底端连接有第一锥齿轮104，大支杆2前侧中部设有第二轴承106，第二轴承106内设有第四转轴107，第四转轴107右端连接有第二锥齿轮105，第二锥齿轮105与第一锥齿轮104啮合，第四转轴107左端连接有摇杆108。
还包括有海绵11，垫块9顶部设有海绵11，第一支杆8底部右侧与海绵11接触。
第一支杆8材料为不锈钢。
大支杆2和小支杆3材料均为Q235钢。
空心支杆6材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。
工作原理：当需要放车通行时，控制电机4逆时针转动，带动第一转轴5逆时针转动，进而带动空心支杆6及其上装置逆时针转动，在空心支杆6及其上装置逆时针转动的同时，通过伸缩装置7带动第一支杆8进入空心支杆6内收缩，当第一支杆8转到合适的位置时，控制电机4停止转动，并让车辆通过，当车辆通过后，控制电机4顺时针转动，带动第一转轴5顺时针转动，进而带动空心支杆6及其上装置顺时针转动，在空心支杆6及其上装置顺时针转动的同时，伸缩装置7带动第一支杆8从空心支杆6内伸出回到初始位置，接着控制电机4停止工作。
因为伸缩装置7包括有大皮带轮71、轴承座72、第二转轴73、小皮带轮74、绕线轮75、平皮带76、挡块77、拉线78、滑轨79、弹簧710和滑块711，空心支杆6内的第一转轴5上设有大皮带轮71，空心支杆6内左部设有轴承座72，轴承座72在第一转轴5右侧，轴承座72内设有第二转轴73，第二转轴73上设有小皮带轮74和绕线轮75，绕线轮75在小皮带轮74前侧，大皮带轮71和小皮带轮74之间绕有平皮带76，空心支杆6内底部设有滑轨79，滑轨79在轴承座72右侧，滑轨79顶部左侧设有挡块77，滑轨79顶部右侧滑动式连接有滑块711，滑块711顶部连接有第一支杆8，第一支杆8左端与挡块77右侧之间连接有弹簧710，绕线轮75上绕有拉线78，拉线78穿过挡块77上部，右端与第一支杆8左端连接，当第一转轴5逆时针转动时，带动大皮带轮71逆时针转动，通过平皮带76带动小皮带轮74逆时针转动，进而带动第二转轴73逆时针转动，从而带动绕线轮75逆时针转动将拉线78绕起，通过拉线78带动第一支杆8向左移动，第一支杆8往空心支杆6内收缩，弹簧710被压缩，当第一支杆8转到合适的位置时，此时弹簧710恰好被压缩到最短。当第一转轴5顺时针转动时，带动大皮带轮71顺时针转动，通过平皮带76带动小皮带轮74顺时针转动，进而带动第二转轴73顺时针转动，从而带动绕线轮75顺时针转动将拉线78放出，弹簧710恢复原状，通过弹簧710带动第一支杆8向右移动，第一支杆8从空心支杆6内伸出，并回到初始位置。如此通过控制电机4顺逆时针转动使得第一支杆8举起或放下，并且在第一支杆8举起或放下的同时，通过伸缩装置7使得第一支杆8可往空心支杆6内伸缩，进而使得第一支杆8在举起的过程中不会碰到矮小的障碍物，适用范围更广。
因为还包括有冷却装置10，大支杆2前侧中部设有冷却装置10，冷却装置10包括有第一轴承101、第三转轴102、风扇103、第一锥齿轮104、第二锥齿轮105、第二轴承106、第四转轴107和摇杆108，大支杆2前侧上部设有第一轴承101，第一轴承101内设有第三转轴102，第三转轴102顶端连接有风扇103，第三转轴102底端连接有第一锥齿轮104，大支杆2前侧中部设有第二轴承106，第二轴承106内设有第四转轴107，第四转轴107右端连接有第二锥齿轮105，第二锥齿轮105与第一锥齿轮104啮合，第四转轴107左端连接有摇杆108，当电机4温度过高时，转动摇杆108，带动第四转轴107转动，进而带动第二锥齿轮105转动，从而带动第一锥齿轮104转动，第一锥齿轮104转动带动第三转轴102转动，进而带动风扇103转动，对电机4进行散热处理，当电机4散热完毕后，停止转动摇杆108。如此通过转动摇杆108对电机4进行散热处理，不仅达到了节能环保的目的，还达到了延长电机4使用寿命的效果。
因为还包括有海绵11，垫块9顶部设有海绵11，第一支杆8底部右侧与海绵11接触，当第一支杆8降下并即将与垫块9接触时，因为有海绵11的缓冲和保护，使得第一支杆8和垫块9都不易损坏。
本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种可伸缩道闸，其特征在于，包括有大支杆（2）、小支杆（3）、电机（4）、第一转轴（5）、空心支杆（6）、伸缩装置（7）、第一支杆（8）和垫块（9），在需要限制机动车行驶的通道出入口所在地面（1）上安装本设备，左侧地面（1）上设有大支杆（2），右侧地面（1）上设有小支杆（3），大支杆（2）前侧上部设有电机（4），电机（4）前侧的输出轴连接有第一转轴（5），第一转轴（5）前部设有空心支杆（6），空心支杆（6）内设有伸缩装置（7），伸缩装置（7）右部设有第一支杆（8），小支杆（3）前侧上部设有垫块（9），第一支杆（8）底部右侧与垫块（9）顶部接触。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，伸缩装置（7）包括有大皮带轮（71）、轴承座（72）、第二转轴（73）、小皮带轮（74）、绕线轮（75）、平皮带（76）、挡块（77）、拉线（78）、滑轨（79）、弹簧（710）和滑块（711），空心支杆（6）内的第一转轴（5）上设有大皮带轮（71），空心支杆（6）内左部设有轴承座（72），轴承座（72）在第一转轴（5）右侧，轴承座（72）内设有第二转轴（73），第二转轴（73）上设有小皮带轮（74）和绕线轮（75），绕线轮（75）在小皮带轮（74）前侧，大皮带轮（71）和小皮带轮（74）之间绕有平皮带（76），空心支杆（6）内底部设有滑轨（79），滑轨（79）在轴承座（72）右侧，滑轨（79）顶部左侧设有挡块（77），滑轨（79）顶部右侧滑动式连接有滑块（711），滑块（711）顶部连接有第一支杆（8），第一支杆（8）左端与挡块（77）右侧之间连接有弹簧（710），绕线轮（75）上绕有拉线（78），拉线（78）穿过挡块（77）上部，右端与第一支杆（8）左端连接。
3.根据权利要求2所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，还包括有冷却装置（10），大支杆（2）前侧中部设有冷却装置（10），冷却装置（10）包括有第一轴承（101）、第三转轴（102）、风扇（103）、第一锥齿轮（104）、第二锥齿轮（105）、第二轴承（106）、第四转轴（107）和摇杆（108），大支杆（2）前侧上部设有第一轴承（101），第一轴承（101）内设有第三转轴（102），第三转轴（102）顶端连接有风扇（103），第三转轴（102）底端连接有第一锥齿轮（104），大支杆（2）前侧中部设有第二轴承（106），第二轴承（106）内设有第四转轴（107），第四转轴（107）右端连接有第二锥齿轮（105），第二锥齿轮（105）与第一锥齿轮（104）啮合，第四转轴（107）左端连接有摇杆（108）。
4.根据权利要求3所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，还包括有海绵（11），垫块（9）顶部设有海绵（11），第一支杆（8）底部右侧与海绵（11）接触。
5.根据权利要求4所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，第一支杆（8）材料为不锈钢。
6.根据权利要求5所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，大支杆（2）和小支杆（3）材料均为Q235钢。
7.根据权利要求6所述的一种可伸缩道闸，其特征在于，空心支杆（6）材料为优质钢材，表面覆盖镀锌层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720326363.3U CN206784243U (zh) | 2017-03-30 | 2017-03-30 | 一种可伸缩道闸 |
Applications Claiming Priority (1)
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