CN206781956U - 一种具有伸缩功能的后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种具有伸缩功能的后视镜。它包括后视镜本体和伸缩装置，所述后视镜本体通过伸缩装置固定在车头上，其中所述后视镜本体包括后视镜模块、支杆、枢接件，后视镜模块通过枢接件与支杆一端连接，所述伸缩装置包括套管、撑抵件、卡固件，撑抵件通过卡固件固定于套管内并与支杆另一端相连。本实用新型体提出了一种具有伸缩功能的后视镜，该后视镜通过支杆在套管的通道内拉出或收入至适当位置，通过伸缩方式来增加该后视镜的可调范围。使用者可依据其惯用视角等来调整该后视镜的位置，以减少该后视镜所反射的死角范围，藉此提升骑乘机车时的行车安全。

Description

一种具有伸缩功能的后视镜

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种具有伸缩功能的后视镜。

背景技术

后视镜作为电动车、摩托车等车辆上不可缺少的零部件之一，可以方便车辆使用者随时观看后方情况，避免在拐弯或者超车时，发生撞人等交通事故，提高车辆行驶的安全性能。

一般机车皆都在龙头两侧分别装设有支杆，并在两支杆顶部再分别枢接有后视镜，以便于使用者在骑乘机车时可透过该后视镜观看后方的路况，进而做为骑乘机车时的操作辅助判断。但该种后视镜仅可透过旋动以反射机车后方的景象，故该后视镜所能调整的角度较为有限，并造成使用者难以依据其自身之体型、视线高低或惯用视角等来调整该后视镜的位置。

现有后视镜无法有效反射后方的景象且死角范围较多，以至于使用者无法正确掌握后方状况，使用者在骑乘机车时的危险性较高。申请号为201120381583.9的中国专利公开了一种后视镜，它包括后视镜主体、连接件，与车体相连的支撑杆，所述后视镜主体包括镜框、设置在镜框内的镜片、与镜框相连设置的镜杆，支撑杆一端设有连接螺纹，支撑杆通过连接螺纹与车体连接，所述连接件为中空的连接管，所述镜杆从连接管的一端口插接在连接管内，并可沿管道方向与连接管做相对滑动。申请号为 201620315841.6的中国专利公开了一种后视镜，包括主体，所述主体的内部设置有调节装置，调节装置的底部设置有伸缩装置，调节装置贯穿设置有齿条，齿条的一端与主体的顶部固定连接，齿条的另一端与主体的底部固定连接，齿条上设置有固定齿牙，调节装置的内部设置有齿轮，齿轮上设置有与固定齿牙相啮合的转动齿牙。该具有伸缩功能的后视镜，通过电机转动带动伸缩内杆向上移动，将后视镜收缩进伸缩装置内，再转动调节螺栓，将收缩装置收进主体内部，达到后视镜伸缩的目的。上述后视镜虽然可以根据需要，向上或向下调整后视镜的高度，但高度调整是由所述镜杆与连接管做相对滑动后，然后用螺栓拧紧固定，每次调整都是要松开螺栓，再调整镜杆与连接管并进行拧紧固定，操作非常麻烦。

实用新型内容

本实用新型采用如下技术方案：

一种具有伸缩功能的后视镜，它包括后视镜本体和伸缩装置，所述后视镜本体通过伸缩装置固定在车头上，其中所述后视镜本体包括后视镜模块、支杆、枢接件，后视镜模块通过枢接件与支杆一端连接,所述伸缩装置包括套管、撑抵件、卡固件，撑抵件通过卡固件固定于套管内并与支杆另一端相连。

进一步的，所述后视镜模块包括镜座和镜片，镜座表面设有接合槽和凹槽，镜片装设于接合槽内。

更进一步的，所述枢接件包括三角铁、球盘和球盖，球盖具有弧曲面，三者枢接在一起固定连接于镜座的凹槽内。

更进一步的，所述支杆包括球头和球轴，球头枢接于有球盖的弧曲面和镜座的凹槽内，球轴一端连接球头，远离球头一端设有连接螺纹。

进一步的，所述撑抵件包括定位柱、定位块和凸块，撑抵件于表面周缘内缩形成有偏离轴心的定位柱，并于该定位柱一侧设有凸块，另于该伸缩座一外侧凸设有定位块。

进一步的，所述套管内部形成有通道，该通道一端内缩形成止挡面，另一端外部设有环凸部。

进一步的，所述卡固件包括槽道和卡掣部，并且卡固件一侧设有开口，卡掣部设于相邻该开口的外表面，槽道设于卡固件的另一侧。

更进一步的，所述卡固件的卡掣部为复数凸齿。

为解决一般机车的后视镜调整角度较为有限的问题，本实用新型体提出了一种具有伸缩功能的后视镜，该后视镜通过支杆在套管的通道内拉出或收入至适当位置，通过伸缩方式来增加该后视镜的可调范围。使用者可依据其惯用视角等来调整该后视镜的位置，以减少该后视镜所反射的死角范围，藉此提升骑乘机车时的行车安全。

附图说明

图1是具有伸缩功能的后视镜的剖视图；

图2是具有伸缩功能的后视镜的分解图；

图3是伸缩座和伸缩钮的立体图；

图4是伸缩座和伸缩钮的正视图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参阅图1所示，为本实用新型的剖视，本实用新型优选一实施例的一种具有伸缩功能的后视镜，它包括后视镜本体和伸缩装置，所述后视镜本体通过伸缩装置固定在车头上。其中，所述后视镜本体包括后视镜模块12、支杆11、枢接件13，后视镜模块12通过枢接件13与支杆11一侧连接,所述伸缩装置包括套管21、撑抵件22、卡固件23，撑抵件22通过卡固件23固定于套管21内并与支杆11另一侧相连。

参阅图1、图2所示，该支杆11于一侧设有球轴111以及于另侧凹设有对接槽112。该后视镜模块12包括镜座121，该镜座121一侧设有凹槽1211以及于表面设有接合槽1212，该接合槽1212装设有镜体122。该枢接件13为装设于该镜座121的凹槽1211处，该枢接件13于表面凸起形成有弧曲面1331，而该支杆11的球轴111为枢接于凹槽1211和弧曲面1331之间，该后照镜模块12藉由该球轴111作为轴心以进行旋动。

参阅图1、图3、图4该伸缩装置包括有套管21、圆柱状撑抵件22及环状卡固件23。该套管21于内部形成有通道210，该通道210的一侧内缩形成有止挡面211以及于另一侧外部设有环凸部212。该撑抵件22为位于该套管21的通道210内，且该撑抵件22于表面周缘内缩形成有偏离轴心的定位柱221，该定位柱221一侧设有凸块222，该撑抵件22一外侧凸设有定位块223。该环形卡固件23于一侧形成有开口231，而该环形卡固件23可透过该开口231迫入环套于该撑抵件22的定位柱221，并于相邻该开口231的外表面处设有卡掣部232，该卡掣部232为复数凸齿2321。该卡固件23于相对卡掣部23的另侧剖设有供该凸块222置入的槽道233，该卡掣部232一侧的外壁面至内壁面间的厚度为大于该槽道233另一侧的外壁面至内壁面间的厚度，槽道233内侧与定位柱221间为形成有预设距离。

该实施例在组装时，先将该支杆11置于套管21的通道210内，再将撑抵件22的定位块223置入固定于该支杆11的对接槽112，使得支杆11可连动撑抵件22在通道210内进行伸缩或旋动等动作。可由上述后视镜本体及伸缩装置组构成该实施例的具伸缩功能的后视镜。

该实施例在实际应用时，需先将该套管21的环凸部212组装固定于机车龙头（图中未示出）的基座24所具的定位槽内。当卡固件23环套于撑抵件22的定位柱221时，撑抵件22与卡固件23整体呈现近似圆柱的外型，以供用户可依据其视线位置来将支杆11由套管21的通道210内拉出或收入至适当位置，且可透过套管21的止挡面211挡止于定位块223一侧，以防止支杆11完全拉出于该通道210外部。

在支杆11由套管21的通道210进行伸缩至适当位置后，用户可转动支杆11，支杆11连动撑抵件22进行旋转。其中，当该撑抵件22进行旋动时，该凸块222会由卡固件23的槽道233一侧移动至另一侧，且由于该撑抵件22的定位柱221偏离其自身的轴心，故该定位柱221会由原先的位置随该撑抵件22旋动而将卡固件23朝相对外侧推挤，以供将卡固件23朝相对外侧撑开，使得该卡掣部232的复数凸齿2321卡紧撑抵于通道210的内壁面，藉此将该支杆11定位于通道210内的适当位置处。而后使用者再将后视镜模块12以该支杆11的球轴111作为轴心以旋动至适当位置，使得该后视镜模块12能确实反射机车后方的路况，以供使用者作为骑乘机车时的操作辅助判断。

本实用新型在实际应用时将支杆11由套管21的通道210内拉出或收入至适当位置，而后再透过转动支杆11，以带动撑抵件22的凸块222由槽道233一侧移动至另一侧。并使得撑抵件22的定位柱221将卡固件23朝相对外侧撑抵，以供卡掣部232撑抵卡紧于套管21的通道210内壁面，藉此将支杆11定位于通道210内的适当位置处。以供透过伸缩方式来增加该后视镜模块12的可调范围，故使用者可依据其自身的体型、视线高低或惯用视角等来伸缩、调整该后视镜模块12的位置，使得后视镜模块12可有效反射机车后方的景象及减少死角范围，以供使用者可正确掌握后方的车况、路况等状况，进而提高骑乘机车时的安全性。

卡固件23于相邻开口231的外表面处设有卡掣部232，该卡掣部232为复数凸齿2321，当该撑抵件22随该支杆11旋动时，该定位柱221会将该卡固件23朝相对外侧推挤，使得该卡掣部232的复数凸齿2321卡紧撑抵于该通道210的内壁面。藉此将该支杆11定位于该通道210内的适当位置处，进而降低该支杆11因机车长期行驶多次震晃而产生松动的可能，以供该后视镜模块12可稳固定位于原先所调整的位置，使得用户能透过观看该后视镜模块12以掌握后方的状况，以维持骑乘机车时的行车安全。

上述具伸缩功能的后视镜在实际使用时，具有下列各项优点，如：（一）本实用新型藉由该支杆11可于该套管21的通道210内拉出或收入至适当位置，藉此增加该后视镜模块12的可调范围，以供该后视镜模块12可有效反射机车后方的景象及减少死角范围。

（二）本实用新型藉由该定位柱221将该卡固件23朝相对外侧推挤，以供该卡掣部232的复数凸齿2321卡紧撑抵于该通道210的内壁面，藉此将该支杆11定位于该通道210内的适当位置处，以降低该支杆11因机车长期行驶多次震晃而产生松动的可能。

综上所述，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种具有伸缩功能的后视镜，它包括后视镜本体和伸缩装置，其特征在于：所述后视镜本体通过伸缩装置固定在车头上，其中所述后视镜本体包括后视镜模块、支杆、枢接件，后视镜模块通过枢接件与支杆一端连接,所述伸缩装置包括套管、撑抵件、卡固件，撑抵件通过卡固件固定于套管内并与支杆另一端相连。

2.如权利要求1所述的具有伸缩功能的后视镜：所述后视镜模块包括镜座和镜片，镜座表面设有接合槽和凹槽，镜片装设于接合槽内。

3.如权利要求2所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述枢接件包括三角铁、球盘和球盖，球盖具有弧曲面，三者枢接在一起固定连接于镜座的凹槽内。

4.如权利要求3所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述支杆包括球头和球轴，球头枢接于有球盖的弧曲面和镜座的凹槽内，球轴一端连接球头，远离球头一端设有连接螺纹。

5.如权利要求1所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述撑抵件包括定位柱、定位块和凸块，撑抵件于表面周缘内缩形成有偏离轴心的定位柱，并于该定位柱一侧设有凸块，另于该伸缩座一外侧凸设有定位块。

6.如权利要求1所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述套管内部形成有通道，该通道一端内缩形成止挡面，另一端外部设有环凸部。

7.如权利要求1所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述卡固件包括槽道和卡掣部，并且卡固件一侧设有开口，卡掣部设于相邻该开口的外表面，槽道设于卡固件的另一侧。

8.如权利要求7所述的具有伸缩功能的后视镜，其特征在于：所述卡固件的卡掣部为复数凸齿。