CN206781866U - 一种微型全液压铰接转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种微型全液压铰接转向装置，它属于环卫机械领域，包括前车架、中车架和后车架，前车架端部中心设有纵轴，该纵轴需要经过热处理提高耐磨性和强度，纵轴的上下两侧设有转向架，转向架设为前端分叉的Y形结构，两转向架与纵轴之间均设有一块减震块，该减震块采用具有优良耐磨、减震、缓冲作用的橡胶材料，减震块左、右侧面与转向架之间无间隙配合，减震块上下面与所述转向架之间保持5mm‑8mm的间隙，本实用新型后车架和中车架可拆卸连接，后车架和中车架连接处由于承受扭矩较大，因此后车架与中车架之间通过加强板螺栓连接，后车架上的储料仓需要分离时，仅需要通过拆卸加强板便可以将其分离，避免了拆卸传统铰接处的弊端。
Description
技术领域
本实用新型涉及环卫机械领域，具体涉及一种微型全液压铰接转向装置。
背景技术
微型扫路机作为目前城乡街道主要清扫作业车，其底盘一般分为前车架和后车架两部分，前车架和后车架通过铰接的方式连接，前车架上一般设置驾驶舱，后车架上一般设置储物仓，转向依靠前后车架两侧的转向油缸来实现，由于垃圾清理环境复杂，扫路机底盘由于结构复杂，装配要求高，其减震性能差，前后车架甚至会产生扭矩造成弯曲变形。
由于目前储物仓需要统一处理，储物仓装满后需要将前、后车架分离，对其铰接处拆分，长期拆卸安装会造成其装配精度损伤，降低设备的使用寿命，减震性能差、稳定性不好、设备使用寿命低，是目前微型扫路机面临的主要问题。
有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，提供一种微型全液压铰接转向装置，来克服上述缺陷。
发明内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种微型全液压铰接转向装置，其不仅能够解决前后车架的分离问题，保证其装配精度，还能提高其减震及稳定性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种微型全液压铰接转向装置，包括前车架、中车架和后车架，所述前车架端部中心设有纵轴，所述纵轴的上下两侧设有转向架，两所述转向架与纵轴之间均设有一块减震块，所述后车架和所述中车架可拆卸连接，所述中车架另一端部设有铰接座和双孔铰板，所述前车架和中车架通过所述铰接座铰连接，所述双孔铰板和转向架之间设有左转向油缸和右转向油缸，所述左转向油缸和右转向油缸通过伸缩实现前车架和中车架之间的相对转动；
所述左转向油缸和右转向油缸两端均设有鱼眼轴承，所述左转向油缸和右转向油缸一端与两所述转向架之间设有铰接轴铰连接，所述左转向油缸和右转向油缸另一端与所述双孔铰板上设有铰接轴铰连接。
作为优选的技术方案，两所述转向架与所述左转向油缸和右转向油缸铰接处的间隙大于所述鱼眼轴承的宽度。
作为优选的技术方案，所述转向架设为前端分叉的Y形结构。
作为优选的技术方案，所述减震块左、右侧面与转向架之间无间隙配合，所述减震块上、下面与所述转向架之间保持5mm-8mm的间隙。
作为优选的技术方案，所述减震块采用橡胶材料。
作为优选的技术方案，所述后车架与中车架连接的一端设有连接孔。
作为优选的技术方案，所述后车架与中车架之间通过加强板螺栓连接。
该实用新型的有益之处在于：
1.将传统的后车架改进，方便后车架的分离，同时该处的连接由于处在扭矩较大的地方，还能够进一步加固其结构。
2.通过减震块有效避免了整车在行驶过程中前车架后转向架之间的碰撞，避免了安全隐患。
3.左转向油缸和右转向油缸两端选用鱼眼轴承与铰接轴配合，使车架在产生纵向扭矩时，左转向油缸和右转向油缸也能实现同步运动，避免了油缸的折弯损伤。
附图说明
图1为一种微型全液压铰接转向装置的结构示意图；
图2为一种微型全液压铰接转向装置的爆炸示意图。
图中：1-后车架、2-中车架、3-前车架、4-加强板、5-左转向油缸、6-右转向油缸、7-转向架、8-减震块、9-纵轴、10-铰接座、11-双孔铰板、12-连接孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、图2所示，一种微型全液压铰接转向装置，包括前车架3、中车架2和后车架1，前车架3端部中心设有纵轴9，该纵轴9需要经过一定热处理提高其耐磨性和强度，纵轴9的上下两侧设有转向架7，本实用新型转向架7设为前端分叉的Y形结构，两转向架7与纵轴9之间均设有一块减震块8，该减震块8采用具有优良耐磨、减震、缓冲作用的橡胶材料，减震块8左、右侧面与转向架7之间无间隙配合，减震块8上、下面与转向架7之间保持5mm-8mm的间隙。
本实用新型后车架1和中车架2可拆卸连接，后车架1和中车架2连接处由于承受扭矩较大，因此后车架1与中车架2之间通过加强板4螺栓连接，能够进一步加固其结构，后车架1上的储料仓需要分离时，仅需要通过拆卸加强板4便可以将其分离，避免了拆卸传统铰接处的弊端。
中车架2另一端部设有铰接座10和双孔铰板11，前车架3和中车架2通过铰接座10铰连接，双孔铰板11和转向架7之间设有左转向油缸5和右转向油缸6，左转向油缸5和右转向油缸6通过伸缩实现前车架3和中车架2之间的相对转动。
为了避免车架在产生纵向扭矩时油缸的折弯损伤，左转向油缸5和右转向油缸6两端均设有鱼眼轴承，左转向油缸5和右转向油缸6一端与两转向架7之间设有的铰接轴铰连接，左转向油缸5和右转向油缸6另一端与双孔铰板11上设有的铰接轴铰连接，并且转向架7与左转向油缸5和右转向油缸6铰接处的间隙大于鱼眼轴承的宽度，保证左转向油缸5和右转向油缸6能够实现一定角度的纵向转动。
本实用新型为方便后车架1及其储料仓的移动，在后车架1与中车架2连接的一端设有连接孔12，通过连接孔12可以与其他驱动机构连接。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：包括前车架、中车架和后车架，所述前车架端部中心设有纵轴，所述纵轴的上下两侧设有转向架，两所述转向架与纵轴之间均设有一块减震块，所述后车架和所述中车架可拆卸连接，所述中车架另一端部设有铰接座和双孔铰板，所述前车架和中车架通过所述铰接座铰连接，所述双孔铰板和转向架之间设有左转向油缸和右转向油缸，所述左转向油缸和右转向油缸通过伸缩实现前车架和中车架之间的相对转动；
所述左转向油缸和右转向油缸两端均设有鱼眼轴承，所述左转向油缸和右转向油缸一端与两所述转向架之间设有铰接轴铰连接，所述左转向油缸和右转向油缸另一端与所述双孔铰板上设有铰接轴铰连接。
2.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：两所述转向架与所述左转向油缸和右转向油缸铰接处的间隙大于所述鱼眼轴承的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：所述转向架设为前端分叉的Y形结构。
4.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：所述减震块左、右侧面与转向架之间无间隙配合，所述减震块上、下面与所述转向架之间保持5mm-8mm的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：所述减震块采用橡胶材料。
6.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：所述后车架与中车架连接的一端设有连接孔。
7.根据权利要求1所述的一种微型全液压铰接转向装置，其特征在于：所述后车架与中车架之间通过加强板螺栓连接。
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2017
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